Beyker avtoulovi - Baker Motor Vehicle

Beyker avtotransport kompaniyasi
SanoatAvtomobil
JanrElektr avtomobillari
TaqdirBilan birlashtirilgan Klivlend, Ogayo shtati avtomobilsozlik Rauch va Lang
VorisBeyker, Rauch va Lang
Tashkil etilgan1899
Ishdan bo'shatilgan1914
Bosh ofis1250 West 80th St.[1],
Klivlend, OH
,
Qo'shma Shtatlar
MahsulotlarAvtomobillar
Avtomobil qismlari
1913 yil Baker Electric

Beyker avtotransport kompaniyasi ning Amerika ishlab chiqaruvchisi edi Guruch davri elektr avtomobillar yilda Klivlend, Ogayo shtati, 1899 yildan 1914 yilgacha.

Tarix

Baker Electrics logotipi, 1912 yil

Birinchi Baker avtoulovi ikki kishilik bo'lib, sotish bahosi bo'lgan AQSH$ 850. Bittasi sotildi Tomas Edison uning birinchi avtomobili sifatida.[2] Edison shuningdek, dizaynlashtirilgan nikel-temir batareyalar ba'zi Baker elektrlarida ishlatilgan. Ushbu batareyalar juda uzoq umr ko'rishadi.

1902 yilgi baxtsiz hodisa

1902 yil may oyida Beyker jamoat yo'lida tezkor sinovda qatnashdi Staten oroli, Nyu York.[3] Avtotransport poyga uchun maxsus ishlab chiqarilgan, ilgari Klivlendda poygada bo'lgan va haydovchi uchun kichkina burilish minorasi va hatto kichikroq slyuda oynasi bo'lgan soddalashtirilgan va yopiq "torpedo" tanasi bo'lgan. Ikki kishilik ekipaj ko'tarildi, ulardan biri haydovchi W C Beyker boshqarayotganda tormozchi vazifasini bajardi. Ikki kishini olib yurish og'irlikni oshirgan bo'lsa-da, bu mashina 3000 kg (1400 kg) og'irlikda bo'lganida, bu juda oz narsa edi, asosan qo'rg'oshin-sink batareyalari. Maqsad 60 mildan oshib ketishi va boshidanoq bir daqiqada bir milni bosib o'tib, kuchliroq benzinli avtoulovlarning ko'rsatkichlarini va 1901 yilgi elektr rekordini Riker 1:08 dan.

Beyker boshidan 39-mashina bo'lgan va kursning birinchi qismida yaxshi vaqtni belgilagan, ammo keyin boshqaruvni yo'qotib, olomonga yonboshlab ketgan. Bir qator tomoshabinlar yaralangan va ikkitasi halok bo'lgan. Keyinchalik, Amerika Avtomobil Klubi jamoat yo'llaridagi poygalarni to'xtatishga qaror qildi va elektromobillarning xavfsizligiga umuman ishonch yo'qoldi.[4][5][6]

Dastlabki ishlab chiqarish

Modellar doirasi 1904 yilda ikkita transport vositasi bilan kengaytirildi, ikkalasi ham zirhli yog'och ramkalari bo'lgan ikkita o'rindiqli, markazlashtirilgan elektr motorlari va 12 hujayrali batareyalar.[7]

The Yugurish 0,75 ot kuchiga ega (0,56 kVt), og'irligi 650 funt (290 kg) va g'ildiraklar bazasi 58 dyuymga teng.[7] The Stanhope narxi 1600 AQSh dollarini tashkil etdi, og'irligi 950 funt (430 kg), 1,75 ot kuchiga (1,30 kVt) va uch tezlikda uzatishga ega edi. U soatiga 14 milya (23 km / soat) harakat qila oldi.

1906 yilda Beyker 800 ta mashina ishlab chiqardi va bu ularni o'sha paytdagi dunyodagi eng yirik elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchisi qildi.[2] Ular o'zlarining yangi fabrikasi reklamalarida "dunyodagi eng yirik" deb maqtanishdi. Kompaniya, shuningdek, ishlab chiqarishni o'zgartirgan Beyker elektr aravalari avtoulovlarga. Kompaniyaning reklama aktsiyalari bo'yicha; "Biz eng maqbul materiallarni ularning har bir detalida va tugashida ishlatamiz, har daqiqada aniq mukammallikka teng kelmaydigan transport vositalarini ishlab chiqaramiz."[8]

1909 yil Baker Suburban Runabout

1906 yildagi Baker Landolet narxi 4000 dollarga baholangan. Shuningdek, kompaniya "keyinchalik e'lon qilinishi kerak bo'lgan" Imperial, Suburban, Victoria, Surrey, Depot Carriages va boshqa yangi modellarni ishlab chiqardi.[8] 1906 yildagi eng noodatiy nonvoylardan biri haydovchisi tashqi tomondan, orqada Brougham edi.[9]

Baker Electrics reklama, Washington Post, 1913 yil 19 oktyabr

1907 yilga kelib, Beykerda o'n ettita model mavjud bo'lib, eng kichigi Stanhope va eng kattasi Inside Drive Coupe edi. Shuningdek, 4000 AQSh dollari miqdoridagi old Brougham kengaytmasi mavjud bo'lib, haydovchi o'rindig'i yo'lovchilarning ortidan yuqoriga ko'tarilib, a ni taqlid qilmoqda hansom kabinasi. Beyker 1907 yilda besh tonnagacha yuk ko'taradigan qator yuk mashinalarini ham taqdim etdi.

1910 yil oxirida Baker Electric juda hashamatli va 2800 dollarga baholangan edi. To'rt yo'lovchiga mo'ljallangan, ko'k, yashil yoki maroon panellarni tanlagan holda qora rangga bo'yalgan. Eng so'nggi model, shuningdek, qirolicha Viktoriya tanasini qo'shimcha 300 dollarga baholangan "shassi bilan almashtiriladigan" model sifatida taqdim etdi.[10]

1910 yildagi "Beyker" og'irligi bo'lgan yagona elektr edi ketma-ket ishlaydigan vosita Kommutator bilan "har qanday sharoitda uchqun va yonishdan mutlaqo dalil" bo'lgan 300 foiz ortiqcha yuk hajmi.[10]

Maxsus novvoy elektr

Tijorat transport vositalari

Baker Motor-Vehicle Co. Tijorat avtomobillari bo'limi, 1912 yil

The Baker motor-transport kompaniyasi, Ogayo shtati, Klivlenddagi G'arbiy 80-chi ko'chada joylashgan bo'lib, tijorat bozori uchun transport vositalariga ixtisoslashgan. 1912 yil oktyabrga kelib, kompaniya tijorat avtoulovlari bo'limiga ega edi va uning atrofida bir nechta etakchi shaharlarda joylashgan dilerlarga ega edi Qo'shma Shtatlar.[13]

1912 yil oxirida Beyker "tik tepaliklar" bo'yicha etkazib berish uchun o'rtacha xarajat deb e'lon qildi Spokane, Vashington, tomonidan Yarim oy do'koni Barcha operatsion xarajatlari, texnik xizmat ko'rsatish, foizlar va amortizatsiya to'lovlarini o'z ichiga olgan bir parcha to'rt sentni tashkil etdi.[13]

1913 yil oxiriga kelib, kompaniya o'zlarining yangi modellarini "Muhtasham yangi Baker Coupe" deb e'lon qildi va bu mashina "jamoat talab qilganidek, haqiqiy avtomobil, elektr haydovchisi emas". O'sha yili avtomobil "avtoulovlarni takomillashtirishda yangi belgi qo'ygan ichki va tashqi qulayliklari va uchrashuvlari bilan" kengaytirilgan xonali, to'liq orqa limuzinli, uzoqroq g'ildiraklar bazasi, oqlangan, tanasi past chiziqli "edi. Yana bir yangi xususiyat - oldinga yoki "burilish" ga qaragan old o'rindiqlar.[14]

Beykerning sobiq ko'rgazma zali va xizmat ko'rsatish shoxobchasi yoqilgan Evklid xiyoboni

Birlashish

1913 yilda Baker Electric - sifatli xizmat

1913 yilda Beyker sotuvlar bo'yicha o'zib ketdi Detroyt Electric va 1914 yilda boshqa Klivlend avtomobil ishlab chiqaruvchisi bilan birlashdi Rauch va Lang bolmoq Beyker, Rauch va Lang.[2] Oxirgi Baker mashinalari 1916 yilda ishlab chiqarilgan, ammo elektr sanoat yuk mashinalari yana bir necha yil davom etdi. Beyker, Rauch va Lang mahsulotlarini ishlab chiqarishdi Ouen Magnetic shartnoma bo'yicha.

Asoschisi Valter C. Beyker Torpedo er tezligi bo'yicha rekord racer birinchi bo'lgan avtomobil edi havfsizlik kamarlari. Avtomobil soatiga 75 mildan ko'proq (120 km / soat) harakat qila oldi.[iqtibos kerak ]

Valter Beyker boshqaruv kengashiga qo'shildi Peerless Motor Company 1919 yilda.[2]

Reklama

1906 yildagi Baker Electrics reklamasi - Beyker elektrikining tortilishi - Washington Post, 1906 yil 17 iyun.
Baker Motor Vehicle Company reklama - Automotive Industries, 1906 yil
Baker Electrics - 1910 reklama - Syracuse Journal, 1910 yil 3-dekabr
Baker Electric - 1911 reklama - Amerikadagi qishloq hayoti, 1911 yil 15-may
Reklama 1912 - Klivlend, Ogayo shtatidagi Baker Motor-Vehicles Co. - Tijorat avtoulovlar bo'limi - Quvvatli yuk mashinalari, 1912

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Siam qiroliga tegishli bo'lgan 1902 yil Baker elektr avtomobili". Detroyt ommaviy kutubxonasi. Olingan 6 fevral 2018.
  2. ^ a b v d Georgano, N. (2000). Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi. London: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  3. ^ "Avtomatik tezlikni sinash avariyasi, Staten orollari, 1902 yil 31-may".. Tarixiy Richmond Town onlayn to'plamlari ma'lumotlar bazasi. Staten Island tarixiy jamiyati. Olingan 14 noyabr 2019.
  4. ^ "Kecha tezlikni sinovlarida juda yomon ishlaydigan infernal mashina". New York Tribune. 1 iyun 1902 yil.
  5. ^ Anderson, Kertis Darrel; Anderson, Judi (2005). Elektr va gibrid avtomobillar: tarix. McFarland. pp.148 –149. ISBN  9780786418725.
  6. ^ Abxilash Gaur (2017 yil 9-aprel). "Ushbu elektromobil 1902 yilda dvigatellar dunyosini hayratga soldi".
  7. ^ a b http://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/Autos%20of%201904%20Booklet/Autos%20of%201904-22.html
  8. ^ a b Avtomobilsozlik, 15-jild. Avtomobil haftaligi. Class Journal Company, Nyu-York, Nyu-York, 1906 yil 5-iyul. 1906 yil. Olingan 2010-07-23.
  9. ^ Kimes, Beverli (1996). 1805-1942 yillardagi Amerika avtomobillarining standart katalogi. Krause nashrlari. ISBN  0-87341-428-4.
  10. ^ a b "Baker Motor-Vehicle Co." Syracuse Journal. Sirakuza, Nyu-York. 1910 yil 3-dekabr.
  11. ^ a b Karolevitz, Robert F. (1968). Bu kashshof avtoulov edi. Superior Publishing Company.
  12. ^ Shafer, Ronald G. (2019-02-24). "Elon Maskning Tesla-sidan bir asr oldin ko'plab shaharlarda elektromobillar mashhur bo'lgan". Washington Post. Olingan 2019-07-07.
  13. ^ a b Vagon, 92-97-sonli nashrlar. Quvvatli vagon, Chikago, Illinoys. 1912 yil iyun. Olingan 6 fevral, 2018.
  14. ^ "Baker Motor-Vehicle Co." Washington Post. Vashington 1913 yil 19 oktyabr.

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar