Baltimor Makoni Tunnel - Baltimore Harbor Tunnel

Baltimor Makoni Tunnel
2016-08-12 15 49 22 Merilend.jpg shahridagi Baltimor shahridagi Interstate 895 (Baltimor port tunnel) bo'ylab shimolga qarang.
Baltimor porti tunnel, I-895 yo'nalishida shimoliy yo'nalishda harakatlanmoqda
Umumiy nuqtai
ManzilPatapsko daryosi, Baltimor, Merilend, AQSh
Koordinatalar39 ° 15′15 ″ N 76 ° 34′16 ″ V / 39.25417 ° 76.57111 ° Vt / 39.25417; -76.57111
Marshrut I-895
Ishlash
Ochildi1957 yil 29-noyabr; 63 yil oldin (1957-11-29)[1]
OperatorMDA
Yo'l uchun haq$ 4 (ikkala yo'nalish)
Texnik
Uzunlik7,650 fut (1,45 mil; 2,33 km)[iqtibos kerak ]
Yo'q ning yo'llar4
Tunnelni tozalash14 fut (4,3 m)
Yo'nalish xaritasi

The Baltimor Makoni Tunnel ikki qatorli juftlik yo'l tunnellari ko'tarish Davlatlararo 895 - Harbour Tunnel Thruway - ostida Patapsko daryosi shaharning janubi-sharqida Baltimor, Merilend, Qo'shma Shtatlar. Tunnel loyihasi Piter Jonson tomonidan ishlab chiqilgan.

Tavsif

Juft tunnellarning uzunligi 7,650 fut (1,45 mil; 2,33 km), janubiy qirg'og'idan cho'zilgan Patapsko daryosi shimoliy qirg'oqda Dundalk. Har bir tunnelning eni 22 fut (6,7 m) va balandligi 14 fut (4,3 m) bo'lib, har tomonga ikkita yo'lak joylashtirilgan. Tunnel ichidagi maksimal tezlik soatiga 50 milni tashkil etadi (soatiga 80 km). Kechasi yo'l ishlarini bajarish uchun tunnelda yoki tunnellardan birini yopib qo'yadigan favqulodda vaziyatlarda ikki tomonlama harakatlanish sodir bo'lishi mumkin. Ikki tomonlama trafikni amalga oshirishda haydovchilar ikki tomonlama operatsiyalar o'rnatilayotganda 15-20 daqiqa kechikishlari mumkin. Ochiq qolgan tunnelga janubiy va shimoliy yo'nalishdagi harakatlanishning bir qatori yo'naltirilganda. MDTA tunneldan oldin va keyin krossover vazifasini bajarish uchun transport konuslari va bochkalarini ishlatadi. Shunday qilib, transport harakati tunneldan keyin yo'lning shimoliy yoki janubiy tomoniga xavfsiz tarzda o'tishi mumkin. Tunnelda qaysi yo'llar ochiq, yopiq yoki qarshi oqim sifatida harakatlanishini boshqarish uchun chiziqli boshqaruv signallari mavjud.[2]

Ikkala portalda ham shamollatish binolari mavjud bo'lib, ular tunnellar ichidagi havoni almashtirish uchun jami 32 ta muxlis o'rnatilgan bo'lib, ular tunnel pollari orqali tortilib, tunnel shiftlari orqali charchagan. Naychalarning o'zi er ostidan 50 fut (15,2 m) chuqurlikdan 101 fut (30,8 m) gacha.

Baltimor porti tunnel, I-895 yo'nalishida janubga qarab harakatlanmoqda

2015 yil 1-iyul holatiga ko'ra, avtomobillar uchun to'lov stavkasi $ 4.00 naqd yoki $ 3.00 E-ZPass, har ikki yo'nalishda ham to'lanadi. Ikki o'qi ko'p bo'lgan transport vositalari qo'shimcha pul to'laydi, olti o'qi uchun 30,00 dollargacha.[3] 2020 yil mart oyida, barcha elektron tolling natijasida amalga oshirildi Covid-19 pandemiyasi, E-ZPass orqali to'lanadigan to'lovlar bilan yoki Video Tolling, ishlatadigan avtomashina raqamini tanib olish. To'liq elektron to'lash 2020 yil avgustida doimiy ravishda amalga oshirildi.[4]

Tarix

Tunnel va yondashuvlar tomonidan loyihalashtirilgan Singstad va Bayli bilan birgalikda Nyu-Yorkda joylashgan tunnel dizayniga ixtisoslashgan muhandislik firmasi J. E. Greiner kompaniyasi, mahalliy Baltimorda joylashgan firma. Tunnel 310 fut uzunlikdagi (94 m) yigirma bitta qismdan portga alohida cho'kib ketgan va toshlar va plomba bilan mustahkamlangan qismlardan tashkil topgan; ushbu tunnel segmentlaridan birinchisi 1956 yil 11 aprelda cho'ktirildi.[5] Tunnelning qolgan qismi suv osti trubkalaridan shimoliy va janubiy portallarga cho'zilgan kesma va qoplama usuli bilan qurilgan. Loyiha xarajatlari oxir-oqibat 150 million dollarni (2019 yilda 1365 million dollar) tashkil qilishi kerak edi.[6]

Tunnel 1957 yil 29 noyabrda Merilend gubernatorining bag'ishlovi bilan ochilgan Teodor Makkeldin va 4000 tomoshabin olomon.[7] Standart mashinalar uchun dastlabki to'lov qirq sent edi.[1] Dastlabki 12 soatlik ish paytida tunnel taxminan Merilend shtatidan kelgan haydovchilar tomonidan taxminan 10 mingta transport vositasini boshqargan.[8] Xuddi shu davrda, tunnel birinchi to'qnashuvni (ochilgandan 15 minut o'tgach) boshlagan, birinchi g'ildirak va birinchi to'xtab qolgan transport vositasi.[9]

Tunnel Merilend transport idorasi (MDTA) tomonidan muvaffaqiyatli deb hisoblandi, chunki u Baltimorda harakatlanish uchun 51 ta signal signallarini yo'q qildi va mahalla ko'chalari tijorat transportini 40% gacha qisqartirdi.[10] Biroq, tunneldan foydalanishning ko'payishi va transportning katta hajmi rejalashtirish, qurish va yaqin atrofni ochishga olib keldi Fort-Xenri tunnel ning 1985 yilda yakuniy aloqasini yaratdi Merilend shtatidagi 95-davlatlararo. Keyinchalik, 1987 yil martidan boshlab, keng ko'lamli reabilitatsiya qilish uchun Harbor tunnel bosqichma-bosqich yopildi.[11] 1990 yilga kelib to'liq qayta ochildi.

Tunnelning janubi-g'arbiy qismi
Tunnelning shimoli-sharqiy kirish qismi

2007 yil noyabr oyida sayohatchilarga xizmat ko'rsatadigan tunnelning 50 yilligi nishonlandi.[12][13]2018 yil noyabr oyida MDTA I-895 ko'prigini tunnelning shimoliga almashtirish bo'yicha ko'p yillik loyihani boshladi. 189 million dollarlik loyihada tunnelni o'zi ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun 28 million dollar ham mavjud; butun loyihani 2021 yil yoziga qadar yakunlash rejalashtirilgan.[14]

Shuningdek qarang

  • MD blank.svg Merilend yo'llari portali

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Baltimor port tunnelini ochdi". Yangiliklar va kuryer. Charlston, Janubiy Karolina. 1957 yil 29-noyabr. P. 2-A - Google News Archive orqali.
  2. ^ https://mdta.maryland.gov/blog-category/mdta-traffic-advisories/i-895-baltimore-harbor-tunnel-overnight-lane-closures-week-35
  3. ^ "MdTA to'lovlari stavkalari: Baltimor Makoni Tunnel, Fort Mhenri Tunnel va Frensis Skot Key ko'prigi". Olingan 26 iyul, 2016.
  4. ^ "Merilend shtatidagi MDTA-ning barcha ob'ektlarida doimiy ravishda elektron to'lamalar". Solsberi, MD: WBOC-TV. 2020 yil 6-avgust. Olingan 6 avgust, 2020.
  5. ^ "1-tunnel bo'linmasi portga tushirildi". Kechki quyosh. Baltimor, Merilend. 1956 yil 11 aprel. 80. Olingan 29 fevral, 2020.
  6. ^ Xirzel, Donald (1957 yil 28-noyabr). "Ertaga port tunnelini bag'ishlash 36 yillik jangni o'z ichiga oladi". Kechki quyosh. Baltimor, Merilend. p. 45. Olingan 29 fevral, 2020.
  7. ^ Trewhitt, Genri L. (1957 yil 30-noyabr). "Gubernator Makkeldin tomonidan 144,000,000 dollarlik port tunnel ochildi". Baltimor quyoshi. Baltimor, Merilend. p. 26. Olingan 29 fevral, 2020.
  8. ^ Xirzel, Donald (1957 yil 30-noyabr). "Ochilishdan keyingi dastlabki 12 soatda 10000 avtomobil port tunnelidan foydalanmoqda". Kechki quyosh. Baltimor, Merilend. p. 18. Olingan 29 fevral, 2020.
  9. ^ Holcomb, Charlz (1957 yil 30-noyabr). "Dastlabki halokat - tunnelda birinchi bor'". Kechki quyosh. Baltimor, Merilend. p. 18. Olingan 29 fevral, 2020.
  10. ^ Merilend transport boshqarmasi. "Baltimor port tunnel" (PDF).
  11. ^ Makkord, Joel (1987 yil 11 mart). "Liman tunnelining ishi shimolga qarab harakatlanish yo'nalishini o'zgartirishga majbur qiladi". Baltimor quyoshi. Baltimor, Merilend. p. 18. Olingan 29 fevral, 2020.
  12. ^ "Baltimor Makoni Tunnel 50 ga teng". TOLLROADS yangiliklar. 2007 yil 29-noyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 19 fevralda. Olingan 26 dekabr, 2007.
  13. ^ "Liman tunnelining 50 yilligi". Baltimor Sun. 2007 yil 21-noyabr. Olingan 21-noyabr, 2007.[doimiy o'lik havola ]
  14. ^ "Loyiha xronologiyasi". MDTA veb-sayti. Olingan 15 iyul, 2020.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Baltimor Makoni Tunnel Vikimedia Commons-da

Yo'nalish xaritasi:

KML fayli (tahrirlash • Yordam bering)
KML Vikidatadan emas