Kanton temir yo'li - Canton Railroad
 | |
| Umumiy nuqtai | |
|---|---|
| Bosh ofis | Baltimor, tibbiyot |
| Hisobot belgisi | CTN |
| Mahalliy | Baltimor, Merilend |
| Ishlash sanalari | 1907– |
| Texnik | |
| Yo'l o'lchagichi | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov |
| Uzunlik | 6 mil. asosiy, 17 mil. ikkilamchi |
| Boshqalar | |
| Veb-sayt | http://www.cantonrr.com/ |
The Kanton temir yo'li (hisobot belgisi CTN) a III sinf kommutatsiya va terminal temir yo'l,[1] sharqda faoliyat yuritmoqda Baltimor Siti va Baltimor okrugi. Bu xizmat qiladi Baltimorning Xelen Delich Bentli porti va mahalliy yuk tashish kompaniyalari va ikkitasi bilan bog'lanadi I sinfdagi temir yo'llar: CSX transporti va Norfolk janubiy temir yo'li.
Tarix
Federal hukumat 1905 yilda qonunni qabul qilganidan keyin chuqurlashtirish Baltimor portiga 35 metr chuqurlikdagi transport kanallarini etkazib berish, dengiz terminallari operatori Baltimorning Kanton kompaniyasi, janubi-sharqiy Baltimorda egalik qiladigan mulkni ishlab chiqaruvchilar va yuk tashuvchilar tomonidan foydalanish uchun rivojlantirishga intildi. Bu temir yo'l xizmatlaridan foydalanishni talab qildi. Ikki mahalliy temir yo'l kompaniyalari ikkalasi ham beri, the Baltimor va Ogayo (B&O) va Pensilvaniya temir yo'li O'zlarining yo'nalishlarini rivojlanmagan hududlarga etkazishga tayyor bo'lgan kompaniyalar, Kanton kompaniyasi 1905 yilda o'zining mahalliy temir yo'lini qurishga qaror qildi.[2]
Kanton temir yo'l kompaniyasi 1906 yilda Kanton kompaniyasi tomonidan nizomga olingan,[3] Baltimor porti hududida sanoat, ishlab chiqarish va yuk tashish mijozlariga xizmat ko'rsatish. Uning yo'llari, Pensilvaniya temir yo'li bilan o'zaro bog'liqlikdan boshlab, 1905 yildan 1914 yilgacha bo'lgan davrda qurilgan. 1910 yilda B&O temir yo'llari bilan o'zaro bog'liq bo'lgan Kanton trassasi. 1907 yilda temir yo'l ishlari boshlangan.[2]
Kanton kompaniyasi tomonidan sotib olingan konglomerat Xalqaro kon kompaniyasi 1960 yilda.[3] U 1970-80 yillarda bir nechta egalaridan o'tgan. 1984 yilda, keyinchalik temir yo'l egasi bo'lgan Kanton Development Company egalari tomonidan moliyaviy noqonuniy holatlar uning joylashtirilishiga olib keldi. qabul qilish.[2] Merilend shtati Kanton temir yo'lini a bankrotlik kim oshdi savdosi 1987 yilda 875000 dollarga[2] Baltimor portining Seagirt terminaliga temir yo'l orqali kirishni ta'minlash.[3]
Merilend bilan shtat bo'ladimi-yo'qligi bilan bog'liq bo'lgan Kanton temir yo'lidagi nizo franchayzing solig'i Baltimor portidagi temir yo'l faoliyatida Import-Export yoki Savdo qoidalari ning Konstitutsiya ga olib keldi Oliy sud ish Kanton temir yo'l kompaniyasi v Roganga qarshi, 340 AQSh 511 (1951).
Amaldagi operatsiyalar
Bugungi kunda Kanton temir yo'li Merilend transport boshqarmasi va foyda keltiruvchi korxona sifatida ishlaydi. Kanton temir yo'lida ishlatiladigan dvigatellar sariq va qora ranglarda bo'yalgan Merilend va Baltimor bayroqlar. Hozirda temir yo'l 6 milya magistral va 17 mil ikkilamchi yo'lda ishlaydi.[4]
Dvigatel ro'yxati
| Lokomotiv raqam | Model | Turi | Bosish | Ishlab chiqaruvchi |
|---|---|---|---|---|
| CTN 32[5] | VO-1000 | Kommutator | Dizel-elektr | Bolduin lokomotiv zavodi |
| CTN 46 | EMD SW900 | Kommutator | Dizel-elektr | GM Electro-Motive Div. |
| CTN 50 | EMD SW9 | Kommutator | Dizel-elektr | GM Electro-Motive Div. |
| CTN 51 | EMD SW9 | Kommutator | Dizel-elektr | GM Electro-Motive Div. |
| CTN 1201 | EMD SW1200 | Kommutator | Dizel-elektr | GM Electro-Motive Div. |
| CTN 1203 | EMD SW1200 | Kommutator | Dizel-elektr | GM Electro-Motive Div. |
| CTN 1204 | EMD SW1200RS | Kommutator | Dizel-elektr | GM Electro-Motive Div. |
| CTN 1307 | EMD GP7 U | To'rt o'qli yo'l nazoratchisi | Dizel-elektr | GM Electro-Motive Div. |
| CTN 1364 | EMD GP7U | To'rt o'qli yo'l nazoratchisi | Dizel-elektr | GM Electro-Motive Div. |
| CTN 1501 | EMD SW1500 | Kommutator | Dizel-elektr | GM Electro-Motive Div. |
| CTN 1502 | EMD SW1500 | Kommutator | Dizel-elektr | GM Electro-Motive Div. |
Kanton temir yo'lining harakatlanuvchi tarkibida M930 modeli ham bor edi kabus va sakkizta A302 modeli vagonlar.[6] Kabus[7] ushbu yo'nalish bo'ylab potentsial mijozlarni ekskursiyalar uchun olib borish uchun mo'ljallangan edi, ammo bir necha yil oldin sotilgan edi, chunki unchalik foydasiz edi.
Adabiyotlar
- ^ Yangi Kanton tariflari. Kanton press-relizi (2006 yil 1-iyul). Qabul qilingan 2010-07-15
- ^ a b v d Schlerf, Gary W. (1984). Kanton temir yo'l kompaniyasi tarixi: Baltimor sanoat yuragi arteriyasi. Dallas, Texas: Teylor Publishing Co., 19, 86-bet.
- ^ a b v Keyt, Robert C. (2005). Baltimor Makoni: Tasviriy tarix (3-nashr). JHU Press. p. 174. ISBN 0-8018-7980-9. Olingan 2008-08-06.
- ^ Faktlar va statistika: Yuk temir yo'llari. Merilend biznes va iqtisodiy rivojlanish departamenti. Qabul qilingan 2010-06-22.
- ^ "CTN № 32". B&O temir yo'l muzeyi. Olingan 20 fevral, 2014.
- ^ Qarang Kanton temir yo'l kompaniyasi fotografik ro'yxati Arxivlandi 2012 yil 5 aprel, soat Orqaga qaytish mashinasi lokomotivlar va boshqa harakatlanuvchi tarkibni inventarizatsiya qilish uchun.
- ^ "CTN № 2 kabus". Railpictures.net. Olingan 20 fevral, 2014.
