Band-e Kayar - Band-e Kaisar

Band-e Kayar
Sushtar Bridge.jpg
To'g'on ko'prigining qoldiqlari
Koordinatalar32 ° 03′14 ″ N 48 ° 50′55 ″ E / 32.0538 ° N 48.8485 ° E / 32.0538; 48.8485Koordinatalar: 32 ° 03′14 ″ N 48 ° 50′55 ″ E / 32.0538 ° N 48.8485 ° E / 32.0538; 48.8485
Ko'taradiSosoniylar yo'l Pasargadae −Ktesifon
XochlarKarun daryo
MahalliyShushtar, Eron
Boshqa ism (lar)Pol-e Kaisar, ko'prigi Valeriya, Shodirvan
Xususiyatlari
DizaynWeir bilan ko'prik yuqori qurilish
MateriallarQumtosh ashlar, Rim beton
Umumiy uzunligiCa. 500 m
Eng uzoq vaqt9 m
Yo'q oraliqlardan40+
Tarix
DizaynerRim muhandislari
Tomonidan qurilganShopur I
Qurilish boshlandiCa. Milodiy 260-270 yillar
Yiqildi1885
Rasmiy nomiShushtar tarixiy gidravlik tizimi
TuriMadaniy
Mezoni, ii, v
Belgilangan2009 (33-chi sessiya )
Yo'q ma'lumotnoma.1315
Ishtirokchi davlatEron
MintaqaOsiyo-Tinch okeani
Manzil

The Band-e Kayar (Fors tili: Bnd qyصr, "Qaysarniki to'g'on "‎), Pol-e Kaysar ("Qaysar ko'prigi"), Valerian ko'prigi yoki Shodirvan edi qadimiy kamar ko'prigi yilda Shushtar, Eron, va mamlakatda birinchi bo'lib uni a bilan birlashtirdi to'g'on.[1] Yordamida Sasaniylar tomonidan qurilgan Rim milodiy III asrda harbiy asirlar ishchi kuchi sifatida Sosoniylar buyurtma,[2] bu eng sharqiy misol edi Rim ko'prigi dizayn va Rim to'g'oni, chuqur yotgan Fors tili hudud.[3] Uning ikki maqsadli dizayni Eron fuqarolik muhandisligiga katta ta'sir ko'rsatdi va Sosoniylar suvini boshqarish usullarini ishlab chiqishda muhim rol o'ynadi.[4]

Uzunligi taxminan 500 m toshib ketgan to'g'on ustidan Karun, Eronning eng oqava daryosi, uning asosiy tuzilishi bo'lgan Shushtar tarixiy gidravlik tizimi Shahar qishloq xo'jaligi mahsuldorligini oladigan (sززh‌hیy tآby shشshtr)[5] tomonidan belgilab qo'yilgan YuNESKO Eronning 10-chi sifatida Butunjahon merosi ro'yxati 2009 yilda.[6] Kemerli uskuna o'rtasida muhim yo'l bo'ylab olib borildi Pasargadae va sosoniylar poytaxti Ktesifon.[7] Ko'p marta ta'mirlangan Islom davri,[8] to'g'on ko'prigi 19-asr oxiriga qadar ishlatilib kelingan.[9]

Tarix

Fors an'analariga ko'ra Band-e Kayar Rim imperatori nomi bilan atalgan Valeriya (Milodiy 253–260) Sosoniy hukmdori tomonidan butun qo'shini bilan asirga olingan Shopur I mag'lubiyatga uchraganidan keyin Edessa jangi (260). Rim muhandislik korpusini o'z ichiga olgan 70 ming kishidan iborat bo'lishi mumkin bo'lgan bu ulkan ishchi kuchi g'oliblar tomonidan Eronning janubi-g'arbiy qismida joylashgan muhim qishloq xo'jaligi markazi Shushtarda qurilish ishlari uchun ishlatilgan.[10] Hammasi bo'lib 150 mingga yaqin ekin maydonlarining xizmat ko'rsatish uchun gektarni tashkil etadi, Rimliklar uchta inshootni qurishga kirishdilar: Ab-i Gargar deb nomlangan kanal va Karun daryosining suv oqimini sun'iy suv oqimiga yo'naltirgan Band-e Kaisar va Band-e Mizanning ikkita to'g'oni.[11][A. 1]

Bu voqea musulmon tarixchilari bilan bog'liq Tabariy va Masudi 9-10 asrlarda.[12] Garchi ularning romanistik hikoyalariga ko'r-ko'rona ishonish mumkin emas bo'lsa-da, rimliklarning tarixiy borligi zamonaviy mahalliy nomlar bilan tasdiqlangan, masalan, yaqin atrofdagi qishloq uchun "Roumischgan" va Lurs "Rumian" nomidagi qabila.[7] Bundan tashqari, mahalliy urf-odatlar Rim ko'chmanchilariga ishlab chiqarish kabi bir qator hunarlarning kelib chiqishini belgilaydi brokar va bir nechta mashhur urf-odatlar.[12]

Shushtardagi to'g'on ko'prigi sosoniylar markazlari o'rtasidagi muhim yo'l aloqasiga tegishli edi Pasargadae va Ktesifon.[7] Ushbu yo'lda yana Sosoniylar to'g'onining ko'prigi, Pa-i-Pol bo'ylab Karkheh va bitta Dezful Ab-i Diz ustida, shuningdek, Rim harbiy asirlarining zamonaviy asari deb taxmin qilinadi. Ikkala ikkalasi ham odatda bog'langan Rim devorlarini namoyish etadi ohak, mahalliy me'morchilik uchun mutlaqo begona uslub.[13]

Rim misolida modellashtirilgan ko'prikning yuqori inshootini to'g'on loyihalashtirishga qo'shilishi Eron gidrotexnika muhandisligining odatiy amaliyotiga aylandi, u miloddan avvalgi 1000 yilgacha davom etdi va u hozirgi Band-e Amir bilan yakunlandi. Shiraz.[14]

Qurilish

Shushtar Eronning eng oqar daryosi bo'lgan Karun tepasidagi toshloq platoda yotadi. Sosoniylar tomonidan shahar va uning keng sug'oriladigan ichki hududlari uchun suvni yo'naltirish uchun qurilgan dastlabki to'g'on to'g'ri ishlamadi.[15] Rim ishchi kuchi kelganidan keyin kuchga kirgan sug'orish sxemasi uchta bosqichni o'z ichiga olgan edi: Birinchidan, daryo Ab-i Gargar tomon yo'naltirildi, bu Karundan to'g'on qurilgan joyning yuqorisida shoxlanib, qayta qo'shilib, kanalga qo'shildi. 50 km janubdagi asosiy daryo; Mianab ("Jannat") deb nomlangan u yaratadigan orol o'ziga xosdir bog ' plantatsiyalar.[16]

Keyin Band-e Kaysar qurigan daryo bo'yi bo'ylab barpo etildi, uning poydevori qattiq qatlamlarni qidirish uchun burilish yo'lidan o'tdi. qumtosh.[17] Suv doimiy ravishda tepadan oqar ekan, gidravlik inshoot a ta'rifiga mos keladi g'alati to'g'on o'rniga.[9] Ko'tarilgan suv sathining taxminlari bir necha metrdan iborat[15] 7−10 m gacha,[18] ammo, ehtimol, 3-4 m gacha bo'lgan tartibda edi, bu quruq mavsumda ikkala sohilning sug'orish kanallari uchun suv etkazib berish uchun etarli edi.[8] O'rtacha balandligiga qaramay, g'alati devor juda qalin (9−10 m) kamarlangan ustki tuzilmani joylashtirish uchun edi.[19]

G'alati tepada, dastlab kamida qirq kamar qo'llab-quvvatlagan yo'l, uning butun uzunligi 500 metr bo'ylab yurgan.[8] The uchli kamarlar Vizual ravishda hozirgi tuzilishda, aniqrog'i uning qoldiqlarida hukmronlik qilayotgan narsa, islom davrida amalga oshirilgan ko'plab rekonstruktsiya va ta'mirlash ishlarining guvohidir.[20] Pol-e Kaysarning odatda aniq oralig'i 6,6 dan 9 m gacha bo'lgan.[8]

O'zlarining yuqori tomonida uchli kesmalar bilan himoyalangan tirgaklar to'rtburchaklar shaklga ega bo'lib, baland toshqinli toshqinlar bilan teshilgan; ularning qalinligi 5 dan 6,4 m gacha bo'lgan suv yo'lini deyarli yarimga cheklab qo'ydi.[8] Taqqoslash uchun, ichida joylashgan Rim ko'priklarining qalinligi imperiya Chegaralari odatda ko'prik uzunligining to'rtdan birini tashkil etgan va maksimal uchdan biridan oshmagan.[21]

Qatlamlar va poydevorning yuzi ohak bilan bog'langan va temir qisqichlar bilan birlashtirilgan kesilgan qumtosh bloklaridan iborat; ichki bilan to'ldirilgan edi Rim beton,[22] Pa-i-pol ko'prigida qurilish texnikasi ham kuzatilgan.[7] Oqim yuzida daryo bo'yiga katta tosh plitalar yotqizilgan, ehtimol oqim to'g'on bazasini buzmasligi uchun.[23] To'siqning sobiq forscha nomlaridan biri "Shodirvan" ushbu asfaltdan kelib chiqqan.[12]

Va nihoyat, Ab-i Gargar kanaliga suv oqimini boshqarish uchun yuqori qismida yana bir kichik baraj - "Rim asarlari" ni eskirishi mumkin bo'lgan "Band-e Mizan" barpo etildi.[24] Rim ishchi kuchi qadimgi Shushtar gidrotexnika majmuasini qurib bitkazish uchun uch yildan etti yilgacha bo'lgan vaqt haqida turli xil ma'lumotlar keltirilgan.[25]

Sayt YuNESKO tomonidan "ijodiy dahoning durdonasi" deb nomlangan.[6] Shlangi ishlar bilan bir qatorda, u Selastel qal'asini va suv sathini o'lchash minorasini hamda qatorlarini o'z ichiga oladi suv tegirmonlari.[6]

Galereya

  • Shodirvan ko'prigining tarixiy nafasi .jpg
  • Roman.Bridge.Shushtar.jpg
  • پl mعrwf bh bnd kyصr - shvshtr. Jpg
  • Nmاyyy dyگr زz پl mعrwf bh bnd kyصr - shشshtr. Jpg
  • Nmاyی زz پl mعrwf bh bnd kyصr. Jpg

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Ikki baraj nomlari Smit (1971) va Xodj (1992 & 2000) tomonidan chalkashtirib yuborilgan. O'Konnor (1993) ham Ab-i Gargar shoxida Band-e Kaysarni noto'g'ri joylashtirilgan.

Adabiyotlar

  1. ^ Vogel 1987 yil, p. 50
  2. ^ Smit 1971 yil, 56-61 bet; Schnitter 1978 yil, p. 32; Kleiss 1983 yil, p. 106; Vogel 1987 yil, p. 50; Hartung va Kuros 1987 yil, p. 232; Hodge 1992 yil, p. 85; O'Konnor 1993 yil, p. 130; Xaf 2010; Kramers 2010 yil
  3. ^ Schnitter 1978 yil, p. 28, shakl. 7
  4. ^ Qurilish muhandisligiga ta'siri: Xaf 2010; suvni boshqarish bo'yicha: Smit 1971 yil, 60f.
  5. ^ Uzunlik: Hodge 1992 yil, p. 85; Hodge 2000, 337-bet; keng sug'orish tizimi: O'Konnor 1993 yil, p. 130
  6. ^ a b v Shushtar tarixiy gidravlik tizimi, YuNESKO, 2010 yil 1 mayda olingan
  7. ^ a b v d Hartung va Kuros 1987 yil, p. 232
  8. ^ a b v d e Hartung va Kuros 1987 yil, p. 246
  9. ^ a b Hodge 1992 yil, p. 85; Hodge 2000, 337f-bet.
  10. ^ Vogel 1987 yil, p. 50; muhandislar: Kleiss 1983 yil, p. 106
  11. ^ Smit 1971 yil, p. 58; gektar: O'Konnor 1993 yil, p. 130
  12. ^ a b v Kramers 2010 yil
  13. ^ Rim devorlari: Hartung va Kuros 1987 yil, 232, 238-betlar, rasm. 13; 249; Erondan foydalanmaslik: Chaumont 1964 yil, p. 170, fn. 3
  14. ^ Smit 1971 yil, 60f.; Vogel 1987 yil, p. 50
  15. ^ a b Smit 1971 yil, 57f-bet.
  16. ^ Smit 1971 yil, p. 58; uzunlik: Hartung va Kuros 1987 yil, p. 246; bog'lar: Shushtar tarixiy gidravlik tizimi, YuNESKO, 2010 yil 1 mayda olingan
  17. ^ Smit 1971 yil, 57-bet; qumtosh: Hartung va Kuros 1987 yil, p. 232
  18. ^ O'Konnor 1993 yil, p. 130
  19. ^ 30-40 fut: Smit 1971 yil, 57ff-bet.
  20. ^ Qayta qurilgan kamarlar: Smit 1971 yil, 112−113-betlar, 17-plastinka; boshqa ta'mirlash: Hartung va Kuros 1987 yil, p. 246
  21. ^ O'Konnor 1993 yil, p. 164
  22. ^ Smit 1971 yil, 57-bet; Hartung va Kuros 1987 yil, p. 232
  23. ^ Smit 1971 yil, 57-bet; plitalar: Kramers 2010 yil
  24. ^ Hartung va Kuros 1987 yil, p. 247f.
  25. ^ Smit 1971 yil, 57ff-bet.

Manbalar

  • Chaumont, M.-L. (1964), "Les Sassanides et la christianisation de l'Empire iranien au IIIe siècle de notre ère", Revue de l'histoire des dinlar, 165 (2): 165–202 (170)
  • Xartung, Fritz; Kuros, Gh. R. (1987), "Historische Talsperren im Eron", Garbrechtda, Gyunter (tahr.), Tarixiy Talsperren, 1, Shtutgart: Verlag Konrad Vittver, 221–274 betlar, ISBN  3-87919-145-X
  • Xodj, A. Trevor (1992), Rim suv o'tkazgichlari va suv ta'minoti, London: Duckworth, p. 85, ISBN  0-7156-2194-7
  • Xodj, A. Trevor (2000), "Suv ​​omborlari va to'g'onlar", yilda Vikander, Örjan (tahr.), Qadimgi suv texnologiyalari bo'yicha qo'llanma, Texnologiya va tarixdagi o'zgarishlar, 2, Leyden: Brill, 331–339 betlar (337f.), ISBN  90-04-11123-9
  • Xaf, Ditrix (2010), "Ko'priklar. Islomgacha bo'lgan ko'priklar", Yarshaterda, Ehsan (tahr.), Ensiklopediya Iranica Online
  • Kleiss, Wolfram (1983), "Brückenkonstruktionen Eronda", Arxitektura, 13: 105–112 (106)
  • Kramers, J. H. (2010), "Shushtar", Bearman, P. (tahr.), Islom entsiklopediyasi (2-nashr), Brill Online
  • O'Konnor, Kolin (1993), Rim ko'priklari, Kembrij universiteti matbuoti, p. 130 (№ E42), ISBN  0-521-39326-4
  • Shnitter, Niklaus (1978), "Römische Talsperren", Antike Welt, 8 (2): 25–32 (32)
  • Smit, Norman (1971), Dambonlar tarixi, London: Piter Devis, 56-61 betlar, ISBN  0-432-15090-0
  • Vogel, Aleksius (1987), "Die historische Entwicklung der Gewichtsmauer", Garbrechtda, Gyunter (tahr.), Tarixiy Talsperren, 1, Shtutgart: Verlag Konrad Vittver, 47-56 (50) betlar, ISBN  3-87919-145-X

Qo'shimcha o'qish

  • Galliazzo, Vittorio (1995), Men ponti romani, Jild 1, Treviso: Edizioni Canova, 89-90 betlar, ISBN  88-85066-66-6

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Band-e Kayar Vikimedia Commons-da