Kamar zirhi - Belt armor - Wikipedia
Kamar zirhi og'ir qatlamdir metall zirh tashqi korpuslari ichida yoki ichida qoplangan harbiy kemalar, odatda jangovar kemalar, jangovar va kreyserlar va samolyot tashuvchilar.
Belbog'li zirh snaryadlarning harbiy kemaning yuragiga kirib ketishini oldini olish uchun mo'ljallangan. Qachon urilgan artilleriya pulemyoti yoki suv ostida torpedo, belbog 'zirhi yoki zarbani va portlashni o'zining qalinligi va mustahkamligi bilan singdiradi, yoki boshqa tomondan snaryadni va uning portlashini pastga yo'naltirish uchun moyillikni ishlatadi.
Odatda, asosiy zirh kamari harbiy kemani asosiy kemadan pastga qarab bir oz masofaga yopib qo'yadi suv liniyasi. Agar tashqi korpusni hosil qilish o'rniga zirh kamari korpus ichida qurilgan bo'lsa, u yuqorida tavsiflanganidek, yaxshilangan himoya qilish uchun qiyalik burchagiga o'rnatiladi.
Torpedo bo'limi
Ko'pincha, kamarning zirh plitalari a bilan to'ldirilgan torpedo bulkhead asosiy belbog 'ichiga kirib ketgan bo'lsa ham, kemaning suv o'tkazmaydigan yaxlitligini saqlash uchun mo'ljallangan, asosiy kamar orqasida bir necha metr masofada joylashgan. Bundan tashqari, ba'zi bir dizayndagi asosiy kamar atrofidagi tashqi bo'shliqlar mazut, dengiz suvi yoki toza suv bo'lishi mumkin bo'lgan saqlash idishlari bilan to'ldirilgan. Ushbu tanklardagi suyuqliklar jangovar kallaklar va chig'anoqlarning portlovchi kuchining katta qismini yutadi yoki sochadi. Boshqa konstruktsiyalarda tashqi bo'shliqlar bo'sh qoldirilib, dastlabki portlash to'lqinining bir qismining tarqalishiga imkon berdi, shu bilan birga ichki suyuqlik qatlamlari parchalarni singdirib, zarba to'lqini katta maydonga tarqaldi. Tanklardan va keladigan dengiz suvidan oqish bilan shug'ullanish uchun zirhli qalpoqchani ushlab turish suyuqlikning kemaning boshqa qismlariga kirishiga to'sqinlik qildi. Ushbu ko'p qatlamli dizayn rasmlarning kesma rasmlarida ko'rsatilgan Tirpitz va Qirol Jorj V.[1]
Harbiy kemaga suv osti suvi nafaqat torpedalar, balki og'ir ta'sirida ham jiddiy zarar etkazishi mumkin dengiz artilleriyasi maqsadli kemaga juda yaqin bo'lgan okeanga tushadigan chig'anoqlar. Odatda bunday kabuklar zirhlarni teshadigan snaryadlar (AP chig'anoqlari) qisqa suv oqimidan o'tib, harbiy kemaga suv sathidan bir oz masofada zarba berishi mumkin. 1914 yilda odatdagi AP chig'anoqlari tashqi plastinkada teshik ochishi va u erda torpedaga o'xshash halokatli ta'sir bilan portlashi kutilgan edi. Biroq, 1940-yillarga kelib, AP qobig'i texnologiyasining yutuqlari AP qobig'iga portlashdan oldin chuqur kirib borish qobiliyatini beradigan kechiktirilgan sigortalarni o'z ichiga oladi; Bunday AP chig'anoqlari kemaning korpusini buzishda torpedodan kichikroq teshik hosil qiladi, ammo korpusdagi kamarning tashqarisida portlash texnika bo'shliqlariga va ikkilamchi jurnallarga parchalanib zarar etkazishi mumkin, bu esa o'z navbatida suv o'tkazmaydigan yaxlitlikni buzadi va tobora toshqinni rag'batlantiradi.[2] Ikkala chig'anoqlardan va torpedalardan himoya qilishni yaxshilash uchun torpedo kamari bilan korpus o'rtasida havo oralig'ini qo'shish mumkin. suzish qobiliyati harbiy kemaning.
Kamar zirhini yupqalash
Dengiz harbiy kemalarining ayrim turlari belbog'li zirhlari snaryadlardan himoya qilish uchun zarur bo'lganidan yupqaroqdir. Bu, ayniqsa, jangovar avtoulovlar va samolyot tashuvchilarda og'irlikni kamaytirish, shu bilan ularning tezlashishi va tezligini oshirish uchun keng tarqalgan. Mumkin bo'lgan yana bir sabab - bu kemani almashtirish bo'yicha shartnomaviy cheklovlarni bajarishdir. Bunday usullardan biri hech narsaga yaramaydigan qurol, bu erda kemaning jangovar ishlashi uchun hayotiy ahamiyatga ega bo'lmagan joylardan belbog 'zirhlari olib tashlanadi. Bunday jarayonlardan olingan chaqqonlik hujumga qarshi harbiy kemalar uchun katta boylik bo'lib, ular tezda o'zlarining kuchli zarba berish kuchlarini dushmanga etkazishga intilishadi. Aviatashuvchilarda manevr samolyotlarni joylashtirish va tiklashda foydalaniladi. Shamolga uchayotganda samolyotlar osongina uchib ketadigan va tushadigan bo'lganligi sababli, samolyot tashuvchisi har ikkala manevrda ham shamolga tez bug'lanib, havoga ko'tarilish va qo'nishni xavfsiz va osonlashtiradi. Shu maqsadda deyarli barcha yirik samolyot tashuvchilarning tezligi 30 tugun yoki undan yuqori bo'lgan: masalan, singil kemalar USSLeksington va USSSaratoga, ikkinchi va uchinchi samolyot tashuvchilar AQSh dengiz kuchlari, 1927 yilda.
Boshqa harbiy kemalarga qaraganda sho'ng'in bombardimonchilari va torpedo bombardimonchilari tahdidiga duchor bo'lishlari kutilganiga qaramay, samolyot tashuvchilar odatda kamar zirhlariga ham ega edilar. Dengiz kemalari va jangovar samolyotlardan farqli o'laroq, aviatashuvchi kemalar boshqa yer usti kemalaridan torpedalar va dengiz artilleriyasiga duch kelishi kutilmagan edi, aksincha esminets va kreyserlar hamrohligida turish masofasida joylashtiriladi. Inglizlar o'zlarining tashuvchilarini ishlab chiqdilar va qurdilar zirhli parvoz kemalari, bu ularning samolyotlari komplektini va u bilan bog'liq bo'lgan zararli va jangovar havo patrul qobiliyatlarini kamaytirdi, ammo kemaning zirhi muvaffaqiyatli qiruvchi mudofaani o'rnatishdan oldin muvaffaqiyatli passiv mudofaa edi (buning uchun samarali radar, yuqori tezlikdagi monoplanlar va muvofiqlashtirish zarur edi).