Bennerley Viaduct - Bennerley Viaduct

Bennerley Viaduct
Bennerley Viaduct Ilkeston.jpg
Bennerley Viaduct 2010 yilda
Koordinatalar52 ° 59′20 ″ N 1 ° 17′59 ″ V / 52.988776 ° N 1.299691 ° Vt / 52.988776; -1.299691 (Bennerley Viaduct)Koordinatalar: 52 ° 59′20 ″ N 1 ° 17′59 ″ V / 52.988776 ° N 1.299691 ° Vt / 52.988776; -1.299691 (Bennerley Viaduct)
Ko'taradiSobiqBuyuk Shimoliy temir yo'l
XochlarErewash vodiysi
MahalliyNottingemshir va Derbishir Chegara
Tomonidan saqlanadiBennerley Viaduct do'stlari "Railway Paths Ltd" bilan hamkorlikda
Meros maqomiII daraja * berilgan
Xususiyatlari
Dizayntemir panjara ishi
Umumiy uzunligi1.452 fut (443 m)
KengligiIkkita standart o'lchovli temir yo'l
Balandligi60,83 fut (18,54 m)
Tarix
Qurilish boshlandi1876 ​​yil may
Qurilish tugadi1877 yil noyabr
Ochildi1878 yil yanvar

Bennerley Viaduct foydalanilmaydigan temir yo'ldir viyaduk yoyilgan Erewash vodiysi o'rtasida Avsvort (Nottingemshir) va Ilkeston (Derbishir) Angliyaning markazida joylashgan. 2020 yil martidan boshlanishi rejalashtirilgan jamoat yo'lakchasini yaratish bo'yicha tiklash ishlari tezda to'xtatildi sanoatni blokirovka qilish sabab bo'lgan Covid-19 pandemiyasi.[1][2][3] Bennerley 1877 yilda qurilgan, ammo 1968 yilda temir yo'l harakati uchun yopilgan Beeching kesilishi. U 1998 yilda Railway Paths Ltd konservatsiya guruhiga sotilgan.[4]

Viyadük a II daraja * berilgan tuzilishi,[5] va Xavf ostida bo'lgan meros tomonidan nashr etilgan ro'yxatdan o'tish Tarixiy Angliya.[4][6] Shuningdek, u tarkibiga kiritilgan 2020 yilgi Jahon yodgorliklarini tomosha qilish.[4][7] Qayta tiklashning kichik bosqichlari 2014 yil o'rtalarida boshlandi. Rejalashtirilgan yaxshilanishlar, kerakli ishlar va kirish inshootlarini rejalashtirish sharti bilan, mavjud bo'lgan jamoat yo'llari tarmog'iga qo'shilish uchun yangi qoplamani o'z ichiga oladi.[1]

Bennerley Viaduct 2006 yilda Nottingem kanali Towpathdan suratga tushgan

Kelib chiqishi

Viyadukning tuzilishi pastki ostidan ko'rinib turibdiki

Bu temir panjara ishi viyadukning uzunligi 1452 fut, relslari esa 60 fut 10 dyuymdan yuqori Erewash daryosi. O'sha paytdagi temir yo'l viyaduklarining ko'pchiligi g'isht bilan qurilgan edi, ammo Bennerley Viyaduk poydevori ko'mir qazib olishning juda ko'p pasayishiga duch kelgan, shuning uchun engil temirli temir tanlangan.

Viyaduk 1876 yil maydan 1877 yil noyabrgacha qurilgan va uning bir qismini tashkil etgan Buyuk Shimoliy temir yo'l Derbyshire kengaytmasi qisman ko'mir konlarini ekspluatatsiya qilish uchun qurilgan Derbishir va Nottingemshir. Shartnoma Buyuk Shimoliy temir yo'l (GNR) Benton va Woodiwissga yo'naltirilgan chiziq bilan va viyaduk tomonidan ishlab chiqilgan Richard Jonson (GNR bosh qurilish muhandisi); Samuel Abbott doimiy muhandis edi. Viyaduk 16 tadan iborat panjara ishi pastki oraliq, har biri 76 fut 7 dyuym uzunlikdagi toshdan yasalgan ko'k g'isht poydevori bilan ishlangan temir ustunlarda. Uchta temirdan yasalgan shpal oralig'i bor edi Ilkeston temir yo'l liniyasini o'tgan viyadukning oxiri Erewash kanali va Midland temir yo'li "s Erewash vodiysi chizig'i.[8] Nishab oralig'i uni kesib o'tadi turar joylar va yoki iskala an burchak a dan tashqari to'g'ri burchak.

Da Avsvort viyadukning oxirida buzib tashlangan (odatdagi g'isht qurilishining ko'priklarini o'z ichiga olgan) to'siq bo'lagi bor edi. The Nottingem kanali ushbu bo'lim ostida o'tdi. Viyaduk temir yo'l liniyasi o'rtasida qurilgan Avsvort kavşağı va Derbi Derbishir va Staffordshir chizig'ida va 1878 yil yanvarda ochilgan.[9] Bennerley Ironworks dastlab xizmat ko'rsatadigan viyadukning shimolida joylashgan pervazlar ikkala Buyuk Shimoliy yo'nalishga va Midland temir yo'lining Erewash vodiysi liniyasiga ulangan. Temir zavodlari buzilgandan keyin a Britaniya ko'mir sobiq Midland temir yo'lining pervazlari tomonidan xizmat ko'rsatiladigan tarqatish ombori o'sha joyni egallagan. Bu endi buzib tashlandi.[10]

Havo kemalarini bombardimon qilish reydi

Zeppelin dirijabli LZ59 - L.20

1916 yil 31-yanvarda to'qqiz Zeppelin Germaniyaning Airship Harbiy-dengiz bo'linmasining havo kemalari Buyuk Midlend reydi deb nomlanuvchi Britaniyaning Midlendlari ustidan bombardimon uyushtirdi. Ushbu dirijabllardan biri L.20 (LZ 59) asoslangan Tondern yilda Shlezvig (endi qismi Daniya ) va buyruq Kapitänleutnant Stabbert, Bennerley viyaduki atrofida bombardimon uyushtirdi. Yaqin atrofga ettita kuchli portlovchi bomba tashlandi, ulardan biri Bennerley Ironworks-ga xizmat ko'rsatadigan Bennerley Junction-dagi Midland temir yo'l liniyasidagi viyadukning shimoliga tushdi.

Midland chizig'iga zarar etkazildi, ammo viyaduk shikastlanmasdan paydo bo'ldi.[11] Keyinchalik o'sha reyd paytida L.20 yaqin atrofdagi Stanton temir zavodiga o'n beshta bomba tashladi, ulardan biri temir yo'l ko'prigini kesib o'tgan Nutbrook kanali.[8] 1916 yil 4-mayda Angliya ustidan ikkinchi havo hujumidan so'ng, L.20 yoqilg'isi tugab, avtohalokatga yaqinlashdi Stavanger yilda Norvegiya.[12]

Giltbruk Viadukti

Avsvort kavşağında temir yo'l tarvaqaylab ketgan, bir yo'nalish Bennerley Viyadüğü'ndan o'tib o'tgan, ikkinchisi esa Shimol tomon burilgan. Pinxton kesib o'tish Giltbruk Viadukti (yoki Kimberley Viaduct, lekin mahalliy qirq ko'prik sifatida tanilgan). Ushbu viyaduk shuningdek Richard Jonson tomonidan ishlab chiqilgan va qizil g'ishtlardan qurilgan bo'lib, umumiy uzunligi 1716 fut va balandligi 60 fut bo'lgan 43 ta kamar oralig'ini yaratish uchun ishlatilgan.[8]

Dazmollangan boshqa viyaduktlar

Meldon Viaduct, Devon
G'arbiy Meon Viyadüğü

Yopilgandan keyin

Iskala markazidan yuqoriga qarab

Bennerley viyadukining zarb qilingan temir konstruktsiyasi uni saqlab qoldi buzish. Viyadukni buzish uchun shartnoma tuzish uchun buyurtma bergan buzish bo'yicha pudratchilar juda yuqori deb hisoblangan summalarni taklif qilishdi. Qiymatning yuqoriligiga sabab shu edi temir tuzilmalarni an bilan kesib bo'lmadi oksi-asetilen mash'alasi Perchinni perchin bilan ajratib olish kerak edi.[19]

Viyaduk a bo'lib qolish uchun omon qoldi II daraja * tuzilgan ro'yxat. Bu Xavflar registridagi binolar. Xuddi shunday Meldon Viyadukti 1996 yilda yangilangan va hozirda uning bir qismidir Granit yo'li, velosiped va yurish yo'li Devon.[14]

Qayta tiklash

Keyingi British Rail-ni xususiylashtirish 1997 yilda temir yo'lning ortiqcha aktivlarini Hukumat mulkidan ozod qilish istagi paydo bo'ldi. 1998 yilda Bennerley Viaduct sotib olingan Britaniya temir yo'llari kengashi "Railway Paths Ltd." kompaniyasi tomonidan viyaduk boshqariladi Sustrans ning bir qismi sifatida foydalanishga umid qilganlar Milliy velosiped tarmog'i Meldon Viaduktiga o'xshash tarzda sayr qiluvchilar va velosipedchilar uchun.[20] 2015 yilda Sustrans 40 ming funt sterling miqdorida grant oldi Heritage Lottery Fund mahalliy hamjamiyat bilan hamkorlik qilish va tiklash ishlarining keyingi bosqichini rejalashtirish.[21]

2017 yilda Sustrans Heritage Lottery Fund-ga restavratsiya va tegishli ishlarni moliyalashtirish uchun ikkinchi yirik grant olish uchun murojaat qildi, ammo bu rad etildi. Dastlab "Sustrans" qayta ko'rib chiqilgan arizani topshirishni rejalashtirgan edi, ammo mablag 'topilmadi, shuning uchun "Sustrans" rahbariyati loyihani davom ettirmaslikka qaror qildi.[22]

Bennerley Viaduktning do'stlari[23] bu viyadukni saqlab qolish va unga qo'shish maqsadida tashkil etilgan mahalliy ko'ngillilar guruhidir Milliy velosiped tarmog'i jamoat foydasi uchun. Do'stlar guruhi tomonidan viyaduk ustida ishlash quyidagilarni o'z ichiga olgan:

  • Viyaduk tarkibiy qismlarining holatini o'rganish
  • Ildiz va namlik bilan bog'liq zararni kamaytirish uchun iskala asoslari atrofidagi o'simliklarni olib tashlash.
  • Baza bo'ylab kirish yo'lini tozalash va turli xil ekologik yashash joylarini rivojlantirish.
  • Drenaj kanallarini pastki qismida tozalash.
  • O'rnatilmoqda Samariyaliklar belgi.
  • Mahalliy tadbirlarda loyihani targ'ib qilish.

Bruktov va Erewash kengashlariga foydalanishni o'zgartirish va kirish ishlarini rejalashtirish uchun arizalar yuborildi.[1]

Qayta tiklash uchun mablag 'ajratilganligi, uni 2020 yil oxiriga qadar yakunlash maqsadida 2019 yil aprel oyida e'lon qilindi.[24] Tarixiy Angliyadan qo'shimcha mablag 'ish boshlashga imkon berishi haqida 2020 yil fevral oyida BBC News hisoboti orqali aniqlandi. Viyaduk "ingliz muhandisligi dahoining ajoyib namunasi" sifatida tavsiflanadi.[25] U "Jahon yodgorliklarini tomosha qilish" da Buyuk Britaniyaning yagona joyi deb nomlandi.[26]

2020 yil mart oyida restorativ ish jadvali keng tarqalishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi sanoatni blokirovka qilish sabab bo'lgan Covid-19 pandemiyasi Buyuk Britaniya ichida.[3]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Siz Bennerley Viaduct-ni yangilash rejalariga qanday yordam berishingiz mumkin Nottingem Post, 13 May 2019. 22-may, 2019-yilda qabul qilingan
  2. ^ "Xavf ostida" Bennerley Viaduct-ni ta'mirlash boshlanadi BBC yangiliklari Derbi , 2 fevral 2020. Qabul qilingan 12 mart 2020 yil
  3. ^ a b Covid 19-sonli "Temir gigant" ustida ish olib bormoqda bennerleyviaduct.org.uk, 29 mart 2020 yil. Qabul qilingan 18 may 2020 yil
  4. ^ a b v Bennerley Viaduct global "xavf ostida" meros ro'yxatiga kiritilgan BBC yangiliklari Derbi , 29 oktyabr 2019. 12 mart 2020 yilda qabul qilingan
  5. ^ Tarixiy Angliya. "BENNERLEY VIADUCT (1140437)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 19 yanvar 2016.
  6. ^ "Bennerley Viaduct" bo'yicha meros xavf-xatarni ro'yxatdan o'tkazish bo'yicha qidiruv natijalari Tarixiy Angliya, Olingan 12 mart 2020 yil
  7. ^ Bennerley Viaduct Jahon yodgorliklari fondi. Qabul qilingan 12 mart 2020 yil
  8. ^ a b v Xenshou, A. Sharqiy Midlenddagi Buyuk Shimoliy temir yo'l. RCTS.
  9. ^ Nicholson, A. (2005 yil 28-dekabr). "Bennerli Viadukti, Avsvort". Nottingemshirning tasvirlari.
  10. ^ Li, Jon.M. (2006). Avsvortning qisqacha tarixi (Birinchi nashr).
  11. ^ "Havo reydlari" (PDF). Trent vodiysi aviatsiyasi jamiyati ovozi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011 yil 22-iyulda. Olingan 24 yanvar 2009.
  12. ^ Nyu-York Tayms (1916 yil 4-may). "Zeppelin L.20 yo'qolgan" (PDF). The New York Times.
  13. ^ D.J.Norton. "Dowery Dell Viaduct".
  14. ^ a b "Meldon Viadukti". Meldon Viaduct. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 27 sentyabrda. Olingan 7-noyabr 2006.
  15. ^ Croeso, J. "Crumlin Viaduct". Crumlin Viaduct.
  16. ^ "Arabesk filmining joylashuvi".
  17. ^ Bikerdik, G. "Belah Viaduct". Tashabbuskor davrning unutilgan yodgorliklari.
  18. ^ Mell, K. "Viaduct-ni ushlab turamiz". Britannica subterranea.
  19. ^ Gillespi, G. "Bennerley Viaduct". D.H.Lorensning Istvud. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 21 iyunda. Olingan 21 oktyabr 2006.
  20. ^ Prigg, B. "Temiryo'lchilar". Temir yo'l Ramblers. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 28 sentyabrda. Olingan 21 oktyabr 2006.
  21. ^ Heritage Lottery Fund. "Bennerley Viaduct-ni qayta kashf etish". Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 30 martda. Olingan 29 mart 2018.
  22. ^ Teylor, Alun (2018 yil 21 mart). "Viyadukni xohlaysizmi? Sizni sotish uchun bizda Viktoriya temir mo''jizasi bor". Ro'yxatdan o'tish. Olingan 23 mart 2018.
  23. ^ "Bennerley Viaduktning do'stlari".
  24. ^ "Ilkeston qirg'og'idagi ikonik viyadük 50 yil ichida birinchi marta qayta ochilishi kerak". derbaytelegraf. 8-aprel, 2019-yil. Olingan 9 aprel 2019.
  25. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-derbyshire-51314113
  26. ^ https://www.wmf.org/2020Watch

Tashqi havolalar

Qo'shimcha o'qish

  • Kingskott, Jefri (2004). Nottingemshirning yo'qolgan temir yo'llari. Qishloq joylardagi kitoblar. ISBN  1-85306-884-5.
  • Henshaw, Alfred (2000). Sharqiy Midlenddagi Buyuk Shimoliy temir yo'l. RCTS. ISBN  0-901115-88-6.
  • Rayner Thrower, W. (1984). Buyuk Shimoliy asosiy yo'nalish. Oakwood Press. ISBN  0-85361-297-8.
  • Labrum, E.A. (1984). Sharqiy va Markaziy Angliya fuqarolik muhandisligi merosi. Qurilish muhandislari instituti. p. 27. ISBN  0-7277-1970-X.
  • Li, Jon.M. (2006). Avsvortning qisqacha tarixi (Birinchi nashr).
  • Makkajo'xori, Denni (1999). O'tgan Stanton. Endryu Nayton. ISBN  0-9533759-3-5.