Blenxaym daryosi bo'yidagi temir yo'l - Blenheim Riverside Railway

Blenxaym daryosi bo'yidagi temir yo'l
Blenxaym daryo bo'yidagi temir yo'l jamiyati
BRR poezdi Beaver Station.jpg
Jorj lokomotivi bilan Beaver stantsiyasida poezd qiling
MahalliyBlenxaym, Marlboro,  Yangi Zelandiya
TerminusBrayshou bog'i
Koordinatalar41 ° 31′54 ″ S 173 ° 56′23 ″ E / 41.531551 ° S 173.939602 ° E / -41.531551; 173.939602Koordinatalar: 41 ° 31′54 ″ S 173 ° 56′23 ″ E / 41.531551 ° S 173.939602 ° E / -41.531551; 173.939602
Saqlash tarixi
1985Jamiyatning shakllanishi
1990Rasmiy ravishda temir yo'l ochiladi
1997Brayshaw Park Station qurib bitkazildi
2005Beaver stantsiyasiga kengaytma qurib bitkazildi
2015Omaka Corlett stantsiyasiga kengaytma qurildi
Veb-sayt
www.riversiderailway.nz
Blenxaym daryosi bo'yidagi temir yo'l
Afsona
0 km
Brayshaw Park Station
Omakaga filial liniyasi
0,4 km
Teylor daryosi
0,8 km
Seminar
0,9 km
Omaka Corlett stantsiyasi
Yangi Renvik yo'li ko'prigi
2.6 km
Chinaman daryosidan o'tish
Chinamanning Krik ko'prigi
Teylor daryosi ko'prigi
Ko'prik
Yuqori ko'chadan ko'prik
Ko'prik
Murfining Creek ko'prigi
Fulton oqim ko'prigi
4.1 km
Fulton stantsiyasi
Xetcheson ko'chasi
Alfred ko'chasi
Davlat avtomagistrali 1 ko'prik
Asosiy shimoliy yo'nalish Ko'prik 169
5,1 km
Qunduz bekat

The Blenxaym daryosi bo'yidagi temir yo'l (BRRS yoki BRR) a 2 fut (610 mm) tor o'lchagich meros temir yo'li yilda Blenxaym, Yangi Zelandiya. U shaharning o'rtasidan o'tib ketadigan Teylor daryosi bo'ylab harakatlanadi. U butun ko'ngilli Blenxaym Daryo bo'yidagi temir yo'l jamiyati tomonidan boshqariladi.

Tarix

Temir yo'l jamiyati 1985 yilda Marlboro tarixiy jamiyati a'zolari tomonidan tashkil etilgan va ko'p o'tmay temir yo'l ta'minlanib, ustaxona qurilgan. Ushbu yo'nalish 1987 yildan boshlab bosqichma-bosqich yotqizilgan va 1990 yilda temir yo'l rasman ochilgan. 1989/90 yillarda to'rtta vagon qurilgan va A & G narxi teplovozi (keyinchalik "Jorj" deb nomlangan) qayta tiklandi va xizmatga topshirildi. Brayshaw bog'idagi birinchi stantsiya juda oddiy edi, ammo 1995 yil davomida Beaver Station (hozirgi Brayshaw Station) qurilgan bo'lib, ustaxonadan yo'lni kesib o'tish va tik gradiyent bilan to'sish kerak edi. 2005 yilda Riverside Park tomonidan trek Beaver Stantsiyasida (Brayshaw Parkdagi stantsiya nomi o'zgartirilgan holda) hozirgi terminusgacha uzaytirildi. Ko'p yillar davomida ustaxonalar kengaytirildi va ko'ngilli a'zolar tomonidan ishlab chiqarilgan beton shpallar liniyada birinchi ishlatilgan yog'ochlarning o'rniga ishlatilgan. 2015 yil mart oyida Omaka aerodromiga filial liniyasining kengaytirilishi ochildi.

Amaliyotlar

Keng jamoatchilik uchun har oyning birinchi va uchinchi yakshanba kunlari poezdlar normal harakatlanadi. Maktab ta'tilida va dekabr oxiri / yanvar oyining boshlarida poezdlar qo'shimcha kunlarni ham olib borishadi. Ular asosiy yo'nalish va tarmoq yo'nalishidan foydalanadilar, poezdlar Brayshu Park Stantsiyasidan soat 1:15 va 3:00 da Omakaga va 1:45 da Beaver Stantsiyasiga jo'naydilar. Poezd ko'p kunlar davomida turistik guruhlar uchun ijaraga olinishi mumkin.

Trek

Asosiy yo'nalish

Temir yo'l Teylor daryosidan Blenxaymning janubi-g'arbiy qismidagi Brayshu bog'idan Dovul malikasi qayig'i to'xtagan joy yonidagi Bivar stantsiyasigacha boradi. Lar bor o'tuvchi ko'chadan Brayshaw Park, Chinaman's Creek Crossing, Fulton Station va Beaver Station. Yo'lning uzunligi 5,1 km. Oltita ko'prik va beshta yo'l ko'prigi mavjud. Beaver stantsiyasida chiziq ostidan o'tadi Asosiy shimoliy yo'nalish Teylor daryosi ko'prigi. Har bir maydon uchun ~ ~ 55lb (27kg / m) yorug'lik Yangi Zelandiya temir yo'llari Ko'pgina yo'llar temir yo'ldan foydalaniladi va temir yo'l temir yo'l boshi darajasiga qadar ko'milgan, chunki ko'plari zaxira erlariga yotqizilgan.

Omaka filiali liniyasi

Omakaga boradigan 1 km uzunlikdagi yo'l Brayshu bog'idan chiqib ketgandan ko'p o'tmay, Teylor daryosidan 46 metrli beton ko'prik orqali o'tib, Omaka Corlett stantsiyasida va Omaka aviatsiya merosi markazi va Omaka Classic Cars binolari. Tracklaying 2013/2014 yillarda boshlangan. Uzaytirilish 2015 Omaka Airshow uchun o'z vaqtida yakunlanishi kutilgan edi,[1] va 2015 yil 21 mart, shanba kuni ochilgan.[2] Jamiyatning filiallar liniyasini barpo etishdagi sa'y-harakatlari KiwiRail tomonidan infratuzilma mukofotiga sazovor bo'ldi FRONZ konferentsiyasida Qirolichaning tug'ilgan kuni hafta oxiri 2015 yil.[3]

Terminal stansiyalari koordinatalari

Harakatlanuvchi tarkib

Lokomotivlar

IsmQuruvchiQurilgan yilSinfQuruvchining raqamiG'ildiraklarni joylashtirishDvigatelYil sotib olingan
JorjA & G narxi1951Da1660-4-0Isuzu 4HF11986
TBDA & G narxi1951Da1680-4-0Leyland O3002016
MyurreyRuston va Xornbi193422/28 HP1702040-4-0Lister JP31990
QunduzRuston va Xornbi194020DL2029690-4-0Lister ST22012
OnaxuUy qurildi1990-yillar--Bo-BoNissan CD17 / 202012
DonaldEhtimol, Glasgow Railway Eng. Co.1901--0-4-2 (dastlab 0-4-0)6.5 x 10 "bug '1990


Temir yo'lda teplovozlarning kichik to'plami mavjud. 1986 yilda jamiyat sotib oldi A & G narxi Horrell & Sons of Gore dan Da 6 va qayta tiklanayotganda temir yo'l qurilishi foydalanishga topshirildi. U 2010 yilda kapital ta'mirlanib, asl Leyland elektr stantsiyasini Isuzu bilan almashtirdi va Jamiyatning uzoq yillik a'zosi nomi bilan "Jorj" deb nomlandi. Ruston & Hornsby 170204 Ashburton Vintage Car Club-dan sotib olindi, qayta tiklandi va kapital ta'mirlanib, 1997 yilda rasmiy ravishda "Murray" nomli xizmatga o'tdi. 2012 yil ikkita lokomotiv keldi. Ilgari shaxsiy temir yo'lda ishlatilgan uy quriladigan gidravlik bogie lokosi Marlboro tovushlari qurilishchilar oilasi tomonidan xayr-ehson qilingan va uning sobiq uyi nomi bilan "Onaxau" nomi berilgan. Ikkinchi Ruston, 20DL tipidagi, ammo bug 'lokosi tanasi bilan, Oklenddan sotib olingan va qisqa vaqt ichida ishlagan Oyoq kvartiralari mavzu parki. 2016 yil noyabr oyida jamiyat A&G Price Da 8 ni sotib oldi, "Jorj" ning so'nggi opasi va ikkita bogi vagonlari. Bular Totara Springs nasroniy markazidan kelgan Matamata. Lokomotiv 2017 yilda xizmatga kirgan va vagonlar yangilanishni kutmoqda.

Boshqa harakatlanuvchi tarkib

To'rtta vagon 1989/90 yillarda g'ildiraklar bilan qurilgan Grassmir ko‘li tuz yig'adigan vagonlar. Ularning barchasi bir xil dizayndagi, uzunligi 6 m bo'lgan, har biri 24 kishilik, to'rtinchi avtomashina bundan mustasno, uning ostida asboblarni saqlash joyi mavjud. Barcha vagonlar havo bilan tormozlanadi. Bogi vagon, RM 1 nomi bilan tanilgan, 1990-yillarda qurilgan va vaqti-vaqti bilan foydalanishni asosan Omaka liniyasida ko'radi. Matamata-ning ikkita yangi avtoulovi ham uzunligi 6 metrni tashkil qiladi va o'xshash "tushdi tokchasi" o'rindig'iga ega. Xizmat ko'rsatish turli xil materiallar va asboblar aravachalari, purkagich vagonlari va temir yo'lga o'rnatilgan o't pichanlari bilan amalga oshiriladi.

Adabiyotlar

  1. ^ XERSELMAN, SVEN (2014 yil 15-may). "Ko'prik temir yo'l loyihasini yaqinlashtiradi". Marlborough Express. Blenxaym: Fairfax Yangi Zelandiya. Olingan 15 may 2014.
  2. ^ POWELL, SELINA (2015 yil 23 mart). "Temir yo'l ochilishida ko'ngillilar salomlashdi". Marlborough Express. Blenxaym: Fairfax Yangi Zelandiya. Olingan 25 mart 2015.
  3. ^ XERSELMAN, SVEN (2015 yil 3-iyun). "Blenxaym daryosi bo'yidagi temir yo'l uchun milliy plauditlar". Marlborough Express. Blenxaym: Fairfax Yangi Zelandiya. Olingan 4 iyun 2015.

Tashqi havolalar