British Rail Class 325 - British Rail Class 325
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2007 yil iyul) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| British Rail Class 325 | |
|---|---|
 Uillesenddan Shildmuir Mailga o'tadigan hafta davomida 325-sinflar Harrow va Wealdstone 2009 yilda | |
| Xizmatda | 1995 yil - hozirgi kunga qadar |
| Ishlab chiqaruvchi | ABB Derbi |
| Familiya | BR Ikkinchi avlod (Mark 3 ) |
| Qurilgan | 1995 - 1996 |
| Raqam qurilgan | 16 ta treninglar |
| Xizmatdagi raqam | 15 ta poezd |
| Raqam bekor qilindi | 1 ta poyezd |
| Shakllanish | Bir poezdda 4 ta mashina: DTPMV+MPMV+TPMV+ DTPMV[1] |
| Operator (lar) | DB Cargo UK |
| Texnik xususiyatlari | |
| Avtomobil uzunligi | DTPMV - 19,83 m (65 fut) 3⁄4 ichida) MPMV / TPMV - 19,92 m (65 fut 4 dyuym) [1] |
| Kengligi | 2.82 m (9 fut 3 dyuym) [1] |
| Balandligi | 3.78 m (12 fut.) 4 7⁄8 ichida) [1] |
| Maksimal tezlik | 100 milya (161 km / soat) |
| Og'irligi | Jami - 138,5 tonna (136,3 tonna; 152,7 qisqa tonna) [1] |
| Elektr tizimi (lar) | 25 kV 50 Hz o'zgaruvchan tok Havo liniyasi 750 V DC 3-temir yo'l |
| Joriy yig'ish usuli | Pantograf (AC) Poyafzal bilan bog'laning (Shahar) |
| Tormoz tizimi (lar) | Havo |
| Yo'l o'lchagichi | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov |
The British Rail Class 325 4 avtomobilli ikki voltli 25 kV o'zgaruvchan tok (AC) yoki 750 V to'g'ridan-to'g'ri oqim (Shahar) elektr birligi (DAU) poezd pochta poezdlari xizmati uchun ishlatiladi. 325-sinf bilan o'xshashlik mavjud bo'lsa-da Networker DMU va DAU qatorlari, ular asosida 319-sinf DAU. Class 325 British Rail-ning elektrlashtirilgan liniyalardagi posilkalarni ishlashini qabul qilgan eng yangi bo'limi edi.
Tarix
1990-yillarning boshlarida, British Rail-ning posilkalar sektori foydalanayotgan lokomotiv tashigan stokdan ko'ra ishlash uchun tejamkorroq bo'lgan bir nechta agregatlar parkini qidirayotgan edi. Dastlabki taklif bir nechta keraksizlarni konvertatsiya qilish edi 307-sinf yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishdan olib qo'yish jarayonida bo'lgan birliklar 300-sinf posilka birliklari. Ushbu birliklarning yoshi tufayli, keyinchalik yangi poezdlar parkini sotib olishga qaror qilindi. 1994 yilda buyurtma qilingan ushbu bo'linmalarga dastlab TOPS klassifikatsiyasi 350 berilgan, undan oldin 325 sinfiga o'tilgan.[2]
16 ta blok ABB Derbida 1995-1996 yillarda qurilgan. Ular juda o'xshash 319-sinf bir xil tortish uskunalari va korpus dizayni bilan bo'lishadigan, lekin ABB bilan bir xil dizayndagi kabinalar o'rnatilgan Networker oila.[2][3]
TOPS raqamlar haydovchilar oynasi ostidagi kabinalarning old tomonida nostandart shriftda (Plantin, o'sha paytda Royal Mail-ning korporativ shrifti) va birliklari 325001 - 325016 raqamlari bilan jihozlangan. Ularga katta dumaloq o'rnatilgan oleo buferlar va vagonlar o'rtasida o'tish joylari yo'q. Ular a jigar ning Royal Mail qizil rangda, orqaga qarab keskin burilib, tom tomon yuqoriga ishora qilmasdan oldin pastki tanasi bo'ylab ikkita sariq chiziq bo'ylab yugurib, qora idishni oynasi va to'liq sariq ogohlantirish paneli. Har bir komplekt to'rtta mashinadan iborat bo'lib, siljigan eshiklari o'rniga valikli eshiklari bor va derazalari yo'q. Har bir mashinada ikkitadan rolikli panjur har ikki tomondan toymasin eshiklar va 12 tagacha ushlab turishga mo'ljallangan tonna. Ularda pantograf dan quvvat olish 25 kV o'zgaruvchan tok havo liniyalari, shuningdek, 750 V DC quvvatni olish uchun poyabzal uchinchi temir yo'l. Ular bir nechta boshqa birliklar zaxiralari bilan ko'plikda ishlay olmaydilar, ammo tomchi boshli buloq bilan jihozlangan birlashma va shuning uchun uni tortib olish mumkin lokomotivlar. Bo'limlar shunday qurilganki, ular pochta xizmatiga ehtiyoj sezilmasa, yo'lovchilar foydalanishi uchun osonlikcha konvertatsiya qilinishi mumkin edi.
Kirishdan so'ng, bu nisbatan muammosiz bo'lgan, asosan, 325-sinf tortish uskunalarini 319-sinf bilan bo'lishishi sababli, birliklar posilkalar va pochta jo'natmalarini muvaffaqiyatli olib kelishdi. London ga Glazgo va Edinburg soatiga 100 milya (160 km / soat). Ular asoslangan Crewe Electric TMD.
2017 yildan boshlab 325-sinflar qurilishidan oldin qurilgan maket kabinasi raqamlangan 325000, hozirda namoyish etiladi Nene vodiysi temir yo'li Overtonda hali tugallanmagan tungi pochta muzeyining bir qismi sifatida Milliy temir yo'l muzeyi.
Amaliyotlar
British Rail xususiylashtirish birliklarni ostiga qo'ydi Ingliz Uels va Shotlandiya temir yo'li meros qilib olgan pochta poezdlarini boshqarish bo'yicha nazorat. Bunday ishlar yonma-yon davom etdi 86-sinf teplovozlar G'arbiy sohilning asosiy liniyasi va Sharqiy sohil magistral liniyasi 2003 yilgacha, qachon Royal Mail pochta shartnomalarini bekor qildi, natijada birliklar ish tugagandan so'ng omborxonaga kirguncha foydalanish kamayadi.
Qachon Birinchi GBRf 2004 yilgi Rojdestvo kuni pochta orqali tashish bo'yicha yangi shartnoma imzoladi, 325-sinflar bir necha bor ishlaydigan cheklangan ishlariga qaytishdi. Lokomotivlarni tashish bilan ishlash yana GBRf tomonidan quvvatlandi 87-sinflar. Traktsiyani o'zgartirgandan so'ng, 325-sinflar o'zlarining vagonlari bilan va lokomotiv tashishsiz xizmatni davom ettirdilar.
GBRf-ning shartnomasi 2010 yilda tugagan. Royal Mail operatsiyalari bo'yicha yangi shartnoma va Class 325 parkini boshqarish bo'yicha javobgarlik g'olib bo'ldi. DB Schenker. 2010 yil iyun oyidan boshlab London, Uorrington va Glazgo o'rtasida kuniga yettita poezd qatnashi kerak edi G'arbiy sohilning asosiy liniyasi, kerak bo'lganda moslashuvchan bo'lishi mumkin bo'lgan quvvat bilan.[4] To'plamlar 4, 8 yoki 12 vagonli poezdlarni yaratish uchun birgalikda ishlashi mumkin.
2012 yilda buzilgan va parkning qolgan qismi uchun zaxira manbai sifatida saqlangan 325010 raqami buzilib ketilgan.[5]
2013 yil iyun oyidan boshlab DB Shenker qo'shimcha xizmatni qayta ochdi Sharqiy sohil magistral liniyasi Uilyesendan Nyukasldan tashqaridagi Low Fellgacha.
Galereya
325-sinf DAÜ ish joyida, 2016 yil 21 aprel.
Uchta 325 ta posilkadan iborat EMU posbonlari shimol tomon Kriv orqali o'tib, orqada 325016, 2006 yil 3-iyul.
Filo tafsilotlari
| Sinf | Operator | Yo'q. Qurilgan | Qurilgan yili | Har bir to'plam uchun mashinalar | Birlik raqami | Izohlar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 325-sinf | DB Cargo UK | 16 | 1995 - 1996 | 4 | 325001 - 009 325011 - 016 | 325010 vayron qilingan |
Nomlangan birliklar
Nomlangan birliklar quyidagilar:
Shuningdek qarang
- SNCF TGV La Poste, Frantsiyada ishlatiladigan TGV Sud Est-ning 270 km / soat pochta versiyasi.
- ETR 500, 2018 yil oktyabr oyidan boshlab yuklarni ekspluatatsiya qilishda. Maksimal tezlik - 300 km / soat, o'rtacha tezlik - 180 km / soat.
Adabiyotlar
- ^ a b v d e 325-sinf Texnik ma'lumotlar - TheRailwayCentre.Com. Qabul qilingan 30 yanvar 2011 yil.
- ^ a b DAÜ tasniflari bo'yicha har doim qo'llanma (PDF), Zamonaviy Lokomotivlar Illustrated, 2011, p. 2018-04-02 121 2, olingan 19 fevral 2014
- ^ Glasspool, David. "325-sinf". kentrail.org.uk. Olingan 19 yanvar 2016.
- ^ Royal Mail DB Schenker bilan temir yo'l shartnomasini imzolaydi Arxivlandi 2012 yil 6 mart Orqaga qaytish mashinasi, DB Schenker, 2010 yil 1-iyun
- ^ Pritchard, Robert (2012). "325 hurda uchun yuborildi". Bugungi temir yo'llar. 5-platforma (125): 69.
- ^ "DAU shakllanishi". Abrayl. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 15-avgustda. Olingan 25 iyun 2015.
- ^ "Tarixiy temir yo'l jamiyati". Tarixiy temir yo'l jamiyati. Olingan 14 sentyabr 2020.
Qo'shimcha o'qish
- Verner, Xans-Georg; DB Cargo UK (2017 yil 20-noyabr). "DB Cargo UK Class 325 EMU - Royal Mail" (PDF): 1‒16. Iqtibos jurnali talab qiladi
| jurnal =(Yordam bering)