Brooks-Scanlon korporatsiyasi 1 - Brooks-Scanlon Corporation 1 - Wikipedia

Bruks-Skanlon korporatsiyasi 1
-1 Brlows Scanlon Bellowsfalls.jpg-da
Steamtown-da namoyish etilgan, AQSh, Bellows Falls VT, v. 1974 yil
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiBolduin lokomotiv zavodi
Ishlab chiqarish raqami41649
Qurilish sanasi1914
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega2-6-2
 • UIC1′C1-n2
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Haydovchi dia.42 dyuym (1.067 m)
Yopishqoq vazn81000 funt (36,7 tonna)
Yoqilg'i turiYog'och yoki ko'mir
Qozon bosimi175 funt / dyuym2 (1,21 MPa)
Shiling hajmi16 × × 24 (406 mm × 610 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat20,800 funt (92,5 kN)
Karyera
OperatorlarDuradgor-O'Brayen Lumber kompaniyasi (1914–1917), Brooks-Scanlon Lumber kompaniyasi (1918–1947), Li Tidewater Cypress kompaniyasi (1947–1959)
Pensiya1959
Amaldagi egasiSteamtown milliy tarixiy sayti
JoylashuvSteamtown milliy tarixiy saytidagi statik displeyda, yomon ahvolda.
Ekranda Steamtown milliy tarixiy sayti 2008 yilda

Brooks-Scanlon korporatsiyasi №1 a 2-6-2 parovoz da Steamtown milliy tarixiy sayti. Ushbu turdagi lokomotiv Prairiya tipidagi lokomotiv deb ataladi. Ushbu lokomotiv yog'ochsozlik sanoati uchun maxsus qurilgan va bir nechta yog'och firmalariga xizmat ko'rsatgan Florida[1]

Karyera

Carpenter-O'Brien Lumber Company 1913 yilda Delaver shtatiga qo'shilgan. Florida shtatida ishlagan kompaniya ushbu lokomotivga buyurtma bergan. Bolduin lokomotiv zavodi 1914 yilda qurib bitkazilgan. 1-sonli lokomotiv kompaniyaning Florida shtatidagi Istport shahrida ishga tushirildi. Yoki ko'mirni ham, o'tinni ham yoqib yuborishi mumkin bo'lgan lokomotiv dastlab Rushton yoki karam shlakli tutqichi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin edi: "Agar shunday bo'lsa, aftidan, keyinchalik egasi Rushton uyumini lokomotivga qo'yilgan" ov miltig'i "bilan almashtirgan".[1]

1917 yilda Qo'shma Shtatlar Birinchi Jahon urushiga kirgandan so'ng, Carpenter-o'Brien Lumber Company sotildi Bruks-Skanlon korporatsiyasi. 1928 yilga kelib, Brooks-Scanlon Florida shtatining to'rtta okrugida ish olib borgan va 1000000 metr oyoq (200.000 m) ishlab chiqargan3) yog'och. Ushbu lokomotiv, ehtimol, o'rmondan tegirmonga loglarni tashish uchun yoki Eastport zavodi atrofidagi hovlini almashtirish uchun yoki ikkalasida ham ishlatilgan.[1]

Bruks-Skanlon 1929 yilda Eastport fabrikasini yopdi va shtab-kvartirasini Florida shtatining Foley shahriga ko'chirdi, unga kompaniyaning bosh menejeri J.S. Foley. 1-sonli lokomotiv yangi joyga ko'chirilgan bo'lishi mumkin edi. Keyingi yillarda bir necha o'zaro bog'liq Florida yog'och ishlab chiqaruvchi firmalar o'rtasida teplovoz to'rtdan to'rt marta qo'llarini almashtirdi.[1]

1959 yilda Florida shtatining Perri shahrida 1-sonli lokomotivni o'sha paytdagi egasi Li Tidewater Cypress xizmatdan olib tashlagan. Bu sotilgan F. Nelson Blount Li Tidewater Cypress bosh kompaniyasi tomonidan J.C. Turner kompaniyasi tomonidan 1962 yilda. U ko'chirildi Walpole, Nyu-Xempshir va keyin, bo'ylab Konnektikut daryosi, ga Bellows Falls, Vermont va ko'rsatiladi Steamtown, AQSh, u erda Blount to'plami ko'chirilgunga qadar qoldi Skranton, Pensilvaniya.[1]

Oxirgi marta 2002 yil fevral oyida yangilangan Steamtown Tarixiy Tadqiqoti Brooks-Scanlon №1 uchun quyidagi tavsiyanomani berdi:

Umumiy tashuvchi temir yo'lning Prairie tipidagi 2-6-2 turi Steamtown kollektsiyasida ushbu turni namoyish etish afzalroq bo'lishi mumkin, chunki bu kolleksiyadagi yagona lokomotiv hisoblanadi, NPS uni "kosmetik" tarzda tiklashi kerak, ammo mexanik ravishda yaroqli holatga keltirilmaydi va uni dumaloq uyda namoyish qilishi kerak. Sotib olingan har bir lokomotivda bo'lgani kabi, restavratsiya qilishdan oldin ham hisobot tuzilishi kerak va ushbu hujjatda lokomotivni qayta tiklash uchun uchta mulk egasi to'g'risida qaror qabul qilinishi kerak: Carpenter-O'Brien, Brooks-Scanlon yoki Lee Tidewater Cypress. Ushbu hujjat lokomotiv tarixi bilan bog'liq hujjatlar va fotosuratlarni olish uchun kerak bo'lganda Florida va boshqa joylarda intensiv tadqiqotlarni o'z ichiga olishi va uchta egasi bo'lgan firmalarda ishlash paytida tashqi ko'rinishini aks ettirishi kerak. Bundan tashqari, ushbu hisobotda lokomotivda ilgari Rushton stakasi bo'lganligi yoki yo'qligi aniq tekshirilishi kerak, yoki asl Rushton stakasini olish va o'rnatish yoki lokomotivda ilgari bo'lgan bo'lsa, uni takrorlash maqsadga muvofiq yoki mumkin emasligi aniqlanishi kerak. Shuningdek, u turli xil fotosuratlarda ko'rinadigan, hozirda lokomotivning faralari platformasida yo'qolgan, misdan yasalgan bayroq stanchalarini topishi kerak.[1]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Chapell, Gordon. Scranton orqali bug ': Steamtown lokomotivlari. Maxsus tarixni o'rganish, Amerika bug 'lokomotivlari: Brooks-Scanlon Corporation №1 Arxivlandi 2011 yil 6 oktyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi Milliy park xizmati. 1991. Kirish 2010 yil 12-iyul

Bibliografiya

  • Bolduin lokomotiv zavodi. Lokomotivlarni kesish. Yozuv No 76, 1913. n.p. [Filadelfiya]: Baldvin Lokomotiv Works, 1913. [Quruvchilarning fotosuratlari va turli xil yog'och ishlab chiqaruvchi kompaniyalar uchun qurilgan Brooks-Scanlon №1 ga o'xshash ettita 2-6-2 lokomotiv uchun texnik xususiyatlarini 35-41-betlarga qarang.]
  • __________. Lokomotivlar katalogi. n.p. [Filadelfiya]: Baldvin Lokomotiv Works, nd. (taxminan 1914). [Qarang: p. 82, Lokomotiv yog'och sanoat korxonasi uchun yuborilgan 101-sonli Lokomotivning fotosurati va xususiyatlariga bag'ishlangan va Brooks-Scanlon №1-ga o'xshash.]
  • Beebe, Lucius. "Yog'ochni yoqishning oxirgi qismi". Poezdlar, Vol. 7, № 1 (1946 yil noyabr): 52-55.
  • _________ va Charlz Klegg. Har kuni aralash poezd: Qisqa yo'nalishli temir yo'llar haqida kitob. Berkli: Xauell-Shimoliy kitoblar, 1961: 8-13, 20, 300.
  • Ferrell, Mallori. Muallifga xatlar. 16 aprel, 23 iyun, 10 oktyabr 1988 yil. Steamtown to'plamiga ko'rsatma. Bellows Falls, Vt.: Steamtown Foundation, nd. (taxminan 1973 yil), 9-modda va lokomotivlar ro'yxati.
  • Kin, Rendolf. Railfan-ning muzey va park namoyishlari uchun qo'llanmasi. Qirq Fort: Harold E. Koks, nashriyotchi, 1973: 173.
  • Kendrik, Baynard. "Florida ning abadiy o'rmonlari". Typescript, Florida qishloq xo'jaligi muzeyi, Tallahassei, Florida: 57-58, 72-75, 112, 125-161. [Bu lokomotivga egalik qilgan yog'ochsozlik korxonalari to'g'risidagi ma'lumotlarning asosiy manbai.]
  • Koch, Maykl. Yog'ochdagi bug 'va momaqaldiroq: O'rmon temir yo'llari dostoni. Denver: Jahon matbuoti, 1979 yil: 225, 335, 338, 342, 349, 350, 357.
  • Louson, Tomas, kichik, muallifga xat, 1988 yil 9-noyabr.
  • Mudi, Jon. Moody's Investitsiyalar bo'yicha qo'llanma, sanoat qimmatli qog'ozlari, 1928. Nyu-York: Moody's Investors Service, Inc, 1928: 701, 702.
  • Odegard, Gordon. "Baldwin 2-6-2 Logging Lokomotiv: 20-asrning boshlarida sanoat Lumber Co. Model temiryo'lchi, jild 54, № 10 (1987 yil oktyabr): 114-115. [Maqola, Ed Gebhardt tomonidan chizilgan Brooks-Scanlon №1 ga o'xshash 2-6-2 o'lchovli rasmlari bilan birga.]
  • Pettengill, Jorj V., kichik "Florida Woodburners". Poezdlar, Vol. 11, № 5 (1951 yil mart): 12-15.
  • Steamtown dvigatellari ro'yxati, 1967 yil sentyabr. "Milliy temir yo'l tarixiy jamiyatining Axborotnomasi, 33-jild, 1-son (1968): 8.
  • Steamtown yangiliklari, kuz 1970: 1, 2.

Tashqi havolalar

Tashqi rasm
rasm belgisi [1]