Loyiha: CC300 - Draft:CC300

CC300
CC 300 12 02 KLB Kricak.jpg
CC300 o'tish Surabaya Gubeng viyaduk ko'prigi.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-gidravlik
QuruvchiIndustri Kereta Api
ModelINKA CC 300
Qurilish sanasi2012 yil - hozirgi kunga qadar
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • AARC-C
 • UICCo'Co '
O'lchov1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
Uzunlik20,000 mm (65 fut 7 dyuym)[1][2]
Kengligi3000 mm (9 fut 10 dyuym)[1][2]
Balandligi3.700 mm (12 fut 2 dyuym)[1][2]
Dingil yuki15000 kg (15 t)[1][2]
Loko vazni84000 kg (84 t)[1][2]
Yoqilg'i turiHSD
Yoqilg'i hajmi3,800 l (1000 AQSh gal)
Bosh harakatga keltiruvchi45 ° V-6, 4-zarbli Turbochargali va sovutilgandan keyin[1][2]
GeneratorTırtıl C18
YuqishGidrodinamik kirish quvvatini uzatish[1][2]
Loco tormoziPnevmatik tormoz, siqilgan havo tormozi
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik120 km / soat (75 milya)[1][2]
Quvvat chiqishi2300 ot kuchi (1700 kVt)[1][2]
Traktiv harakat270 kN[1][2]
Karyera
OperatorlarTemir yo'llar bosh boshqarmasi [id ] (DJKA)
Filippin milliy temir yo'llari
MahalliyIndoneziya
Filippinlar
Birinchi yugurish2013 yil 20-may (2013-05-20)
Amaldagi egasiTemir yo'llar bosh boshqarmasi [id ] (DJKA)

CC300 indoneziyalik lokomotiv egalik qiladigan va boshqariladigan temir yo'llar bosh direktori (DJKA).

Ajratishlar

Hozirda PT industri Kereta Api beshta CC 300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) lokomotivlarini qurdi va ularning barchasi yig'ilib sinovdan o'tkazildi. Ushbu lokomotivni bir nechta lokomotiv depolariga joylashtirish rejalashtirilgan Markaziy va Sharqiy Java va uchta lokomotiv (CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03)[3] uchun PNR 9000 klassi.

OmborLokomotiv
Madiun (MN)CC 300 12 01
Tanah Abang (THB)CC 300 12 02, CC 300 12 03
Medan (MDN)CC 300 14 01
Tanjung Karang (TNK)CC 300 14 02
Tutuban (TU)CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03
Izohlar:
  • Ishlab chiqarilgan vaqtdan boshlab barcha lokomotiv raqamlari transport vazirining 2010 yil 45-sonli KM yo'riqnomasi asosida ishlab chiqarilgan.
  • Lokomotiv CC300 12 01 PT omborida saqlanadi Industri Kereta Api Madiun va faqat Lokomotiv uchun rasmiy temir yo'l xizmati uchun ishlatiladi CC206 zaxira tugaydi
  • Medan shahrida ajratilgan (CC 300 14 01) Lokomotiv CC300 tomonidan foydalaniladi Temir yo'llar bosh boshqarmasi [id ] cq temir yo'l qurilishini qo'llab-quvvatlash uchun Shimoliy Sumatra transport vazirligi uchun temir yo'l muhandislik idorasi Trans-Sumatra temir yo'li.
  • Tanjung Karangda ajratilgan (CC 300 14 02) Lokomotiv CC300 kompaniyasi Trans-Sumatra temir yo'lining qurilishini qo'llab-quvvatlash uchun Transport vazirligining Bandar Lampung temir yo'l muhandislik markazi tomonidan boshqariladi.
  • Tanah Abangda ajratilgan (CC 300 12 02) CC300 lokomotivi aniqroq saqlanadi Sukabumi Qo'shimcha Pangrango xizmati sifatida ishlaydigan stantsiya va CC 300 12 03 faqat zaxira sifatida ishlatiladi.
  • Filippinda ajratilgan Lokomotiv CC300 (CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) tomonidan ishlatilgan Filippin milliy temir yo'llari[3] uchun PNR 9000 shahar transporti xizmatlari.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j "Dizel gidravlik lokomotiv" (indonez tilida). Industri Kereta Api.
  2. ^ a b v d e f g h men j "Dizel gidravlik lokomotiv". Industri Kereta Api.
  3. ^ a b "PT INKA Uji Coba Lokomotif Pesanan Filipina" (indonez tilida). Olingan 23 iyun 2020.

Tashqi havolalar

  • Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari CC300 Vikimedia Commons-da