Industri Kereta Api - Industri Kereta Api

Koordinatalar: 7 ° 37′03 ″ S 111 ° 31′24 ″ E / 7.617604 ° S 111.523461 ° E / -7.617604; 111.523461

PT Industri Kereta Api (Persero)
Hukumatga tegishli
SanoatHarakatlanuvchi tarkib
O'tmishdoshBalai Yasa Lokomotif Uap Madiun (Madiun Buxoriy Lokomotiv Deposi)
Tashkil etilgan1981 yil 18-may; 39 yil oldin (1981-05-18)
Bosh ofis
Madiun, Sharqiy Java va Banyuvangi, Sharqiy Java
,
Indoneziya
MahsulotlarLokomotiv, Yo'lovchi avtomobili, Vagon, Maxsus transport vositasi, Elektrovoz va DAU
XizmatlarIshlab chiqarish, texnik xizmat ko'rsatish, reabilitatsiya, ehtiyot qismlar
DaromadKattalashtirish; ko'paytirish Rp 2,58 trillion (2017)
Kattalashtirish; ko'paytirish Rp 75,25 milliard (2017)
Jami aktivlarKattalashtirish; ko'paytirish Rp 6,04 trillion (2017)
EgasiIndoneziya hukumati (100%)
Xodimlar soni
5,000 (2017)
FiliallarPT. Inka Multi Solusi
PT. Rekaindo Global Karya
Veb-saytinka.co.id

PT Industri Kereta Api (Persero) (lit. "Railway Industry Limited Stock Company (Government)"), qisqartirilgan INKA, a harakatlanuvchi tarkib ishlab chiqaruvchi.[1] Bu butunlay egalik qiladi Indoneziya hukumati.

Profil

INKA qildi LRT Palembang harakatlanuvchi tarkib

INKA Ltd 1981 yilda milliy temir yo'l lokomotivi va harakatlanuvchi tarkib ishlab chiqaruvchisi sifatida xizmat qilish uchun tashkil etilgan Indoneziya temir yo'l kompaniyasi (PT Kereta Api Indonesia (Persero)) Osiyo va Tinch okeanidagi eng qadimgi bug 'lokomotiv zavodlaridan biri bo'lgan ARMning Madiun Lokomotiv zavodi negizidagi Java va Sumatra orollaridagi daromad liniyalarida. milliy temir yo'l ishlab chiqarish sanoatining asosi.

PT Industri Kereta Api Indonesia yoki Inka Limited kompaniyasining ishbilarmonlik faoliyati temir yo'l va transport korxonalarida yuqori qo'shimcha qiymatga ega mahsulotlar va xizmatlarga o'tmoqda. Temir yo'l va transport mahsulotlarida biznes va texnologiyalarning raqobatbardoshligi bo'yicha missiya ichki bozorni egallashga va raqobatni yutishga qaratilgan ASEAN mintaqa va rivojlanayotgan mamlakatlar.

Arxipelag mamlakatlaridagi yuqori zichlikdagi mintaqalarda talab yuqori bo'lgan shaharlararo temir yo'llar ko'paymoqda. Mart bozorini yuqori sifatli xizmatlar bilan egallab olish uchun yangi yo'lovchi murabbiylari taqdim etildi. Dastlab, o'rta darajadagi yo'lovchilarning harakatchanligini o'zlashtirish uchun qiymat migratsiyasi yaratildi. Rivojlanishning navbatdagi bosqichi o'rta masofadagi temir yo'l koridorlarida dizel elektr temir yo'l vagonlari uchun eng yangi texnologiyalarni moslashtirishga tayyorlanmoqda.

Ushbu yangi texnologiyalar yengil zanglamas po'latdan yasalgan avtomobil korpuslari va zamonaviy o'zgaruvchan tok kuchini boshqarish vositalaridan foydalangan holda shahar elektr temir yo'l vagonlarini ishlab chiqishda takomillashtirildi. IGBT VVVF invertorlar. Kompaniyaning yo'lovchilar tashish xizmatidagi tajribalariga asoslanib, zamonaviy elektr temir yo'l vagonlari tez orada kelajakdagi ommaviy tezkor tranzit uchun ishonchli dizaynga aylanadi.

Rivojlanayotgan mamlakatlarda temir yo'llar quruqlikdagi transportning asosi bo'lishi kutilmoqda. Katta miqdordagi tog'-kon sanoati tovarlari temir yo'l vagonlari tomonidan yanada samarali tashiladi. Yuk vagonlarining turli xil konstruktsiyalari yuk ko'tarishning maxsus talablarini va yuqori quvvatlarni moslashtirishi mumkin, masalan, ko'mir va pulpa transportida 18 tonna o'qi yuki. Boshqa tomondan, zamonaviy konteyner yassi vagon 100 km / soat tezlikka va engil vazn talablariga mo'ljallangan.

Rivojlanayotgan mamlakatlarda yangi temir yo'l liniyasi va ikki yo'lli loyihalar tovar transportining potentsial talablarini qondirish hamda liniyalarning o'tkazuvchanligini yaxshilash uchun tobora ko'paymoqda. Yuqori sifatli bunkerli vagonlar va ko'p yo'nalishli parvarishlash mashinalari odatda kichikroq qismlarda talab qilinadi. Temir yo'l maslahatchilari va fuqarolik pudratchilari bilan o'zaro hamkorlikning yangi yondashuvi, ayniqsa, plantatsiyalar va kon qazish joylari uchun samarali kalit loyihalarni amalga oshirishga olib keladi.[2]

2019 yilda PT INKA (Persero) PT Len Industri (Persero), PT Wijaya Karya (Persero) va PT Kereta Api Indonesia (Persero) kompaniyalari bilan Afrika uchun Indoneziya temir yo'llarini rivojlantirish konsortsiumini (IRDIA) tashkil etish orqali biznesni rivojlantirish bo'yicha hamkorlik qildi. Osiyo Tinch okeani mintaqasida va xususan Afrika mamlakatlarini yo'naltiradigan global temir yo'l bozorini kengaytirish.

Bundan tashqari, INKA Ltd KAI bilan birgalikda shveytsariyalik harakatlanuvchi tarkib ishlab chiqarish bilan hamkorlik o'rnatdi, Stadler temir yo'li Sharqiy Yava (Sharqiy Yava) da Banyuvangi shahrida harakatlanuvchi tarkib fabrikasini qurish bo'yicha qo'shma korxona tashkil etdi. Ushbu hamkorlik hukumatga mamlakatda temir yo'l transporti tizimini rivojlantirish va raqobatbardoshligini oshirish va jahon bozorlarini kengaytirishda yordam beradi.

Mahsulotlar

Zanglamaydigan po'latdan yasalgan metalldan foydalanadigan yo'lovchi poezdi
Iqtisodiyot AC sinfi
INKA qurilgan DEMU ME204 seriyali
INKA O'rnatilgan DAÜ EA202 seriyali bo'lishni kutish Yo'l-yo'lovchilar uchun shaharcha yo'nalishi

Ko'p reklama qilinmasdan, PT Inka turli xil mahsulotlarni ishlab chiqaradi lokomotivlar, vagonlar, temir yo'l vagonlari va bir nechta birliklar. Ularning aksariyati boshqa kompaniyalar bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan. Hatto ba'zi mahsulotlar xorijiy mamlakatlarga eksport qilingan. So'nggi yillarda temir yo'l va havo transporti o'rtasidagi qattiq raqobat bilan PT Inka tobora qiyinlashib borayotgan ichki bozorga duch kelmoqda.[3]

  • 1982 yil - birinchi ishlab chiqarilgan vagon
  • 1985 yil - yo'lovchi vagonlarining birinchi ishlab chiqarilishi
  • 1987 yil - birinchi elektr temir yo'l vagonlarini yig'ish va mahsulotni diversifikatsiya qilish
  • 1991 yil - Malayziyaga birinchi vagon yuk eksporti (KTMB )
  • 1994 yil - VVVF birinchi elektr temir yo'l vagonlarini ishlab chiqarish
  • 1995 yil - birinchi qatnov poyezdi Argo Bromo
  • 1996 yil - Lokomotivlarning birinchi ishlab chiqarilishi (GE Lokindo) va Filippinga eksport
  • 1997 yil - birinchi Argo Bromo Orchid poezdining ishga tushirilishi (lizing sxemasi)
  • 1998 yil - Tailandga birinchi eksport eksporti Ballast Hopper Wagon
  • 2001 yil - Indoneziyada elektr temir yo'l vagonining birinchi ishlab chiqarilishi EA201 seriyali (INKA dizayni)
  • 2002 yil - Malayziyaga elektr stantsiyasining vagonlari va bogie reefer yassi avtomobillarini eksport qilish
  • 2004 yil - konteyner vagonlari korpusi va bo'ronli markaz silllarini Avstraliyaga eksport qiling
  • 2006 yil - Bangladeshga 50 dona BG avtomobil eksporti
  • 2007 yil - Acheh va Palembangga temir yo'l qatnovi uchun DEMU poezdiga shartnoma imzolandi.
  • 2008 yil - Indoneziyaning birinchi DHMU-ni ishga tushirish MH102 seriyali (Kereta Rel Diesel Indonesia) (uchun Aceh va Java )
  • 2010 yil - "Ekonom klass" poezdi va 20 ta vagon ishlab chiqarildi GE C20EMPlar (bilan bog'liq GE transporti )
  • 2011 yil - "Bathara Kresna" ning ishlab chiqarilishi temir yo'l avtobusi va EA202 seriyali
  • 2014 yil - "Jayabaya" va "Joko Tingkir" poezdlari uchun yangi yangi ekonom-klass poezdlari ishga tushirildi.
  • 2016 yil - ijro etuvchi va ekonom sinfning yangi avlodini ishlab chiqarish va Bangladeshga 150 BG va MG rusumli avtoulovlarni eksport qilish
  • 2018 yil - uchun elektr harakatlanuvchi tarkibni ishlab chiqarish va ishlatish Palembang LRT.[4] Ushbu elektropoezd modeli ortiqcha xarajatlarni ishlatmaydi pantograflar elektr energiyasini etkazib berish uchun uchinchi temir yo'ldan foydalanadi. Yaxshilangan model 2019 yilda ishlab chiqarilgan Buyuk Jakarta LRT.[5]
  • 2019 yil - dizel yoqilg'isidan iborat 2-uchta mashina to'plamlarini eksport qiling (PNR 8000 klassi ) Filippinlarga
  • 2020 yil - dizel yoqilg'isidan iborat 4-to'rtta avtomobil komplektini eksport qilish (PNR 8100 klassi ) va 3 CC300 DHLlar (shuningdek, 15 ta murabbiy) Filippinlarga

Bundan tashqari, PT Inka GEA deb nomlangan milliy temir yo'l vagonini ishlab chiqarishda ham kashshoflik qilmoqda (qisqasi Gulirkan Energi Alternatif) va prototipi 2008 yilda yaratilgan.[6] 2009 yilda GEA tomonidan ishlab chiqarilgan texnikadan foydalanila boshlandi BPPT, Rusnas, ilgari Xitoy texnikasidan foydalangandan so'ng. Karbüratörler 2009 prototipidagi yagona import qilingan komponent hisoblanadi.

PT Inka shuningdek siqilgan tabiiy gaz bilan ishlaydigan (CNG) avtobuslarni etkazib berdi TransJakarta, asosan "Inobus" markasi nomi bilan tanilgan (Innovation Bus deb qisqartirilgan). Hozirgi vaqtda mahsulotning uchta ma'lum varianti mavjud:

  • Voith DIWA 864.3E avtomatik uzatmalar qutisi bilan o'rnatilgan Cummins Westport ISL-G 320 HP CNG dvigateli bilan Inobus ATC 320 (bo'g'inli mashina) (2011-2012 yillarda ishlab chiqarilgan).

Hammasi bo'lib 39 dona operatsiya qilingan, 21 dona tomonidan boshqarilgan Perum DAMRI 2011 yildan 2018 yilgacha va PT tomonidan boshqariladigan 18 ta birlik. 2013 yildan 2016 yilgacha Bianglala Metropoliteni. Ikkala orasidagi asosiy farq DAMRI boshqaradigan, Songz konditsioneridan foydalanilgan bo'lsada, Bianglala boshqaradigan konditsionerdan foydalanilgan.

  • Inobus SGL 290 (Yagona) bilan Doosan GL11K 290 HP (EPA 2010) CNG Engine, xuddi shu dvigatelda ishlatilgan Zhongtong avtobuslari, Allison Transmission T350R avtomatik bilan bog'langan. Hammasi bo'lib 36 ta bo'linma tomonidan boshqarilishi kerak edi Perum PPD.
  • Kelajakdagi park: Inobus ATC 340 (bo'g'inli mashina) bilan Doosan GL11K 340 HP Evro IV CNG Dvigatel, xuddi shu dvigatelda ishlatilgan Zhongtong avtobuslari Voith DIWA 864.5 avtomat uzatmasi bilan jihozlangan avtobus.[7]

Adabiyotlar

  1. ^ "INKA - Tentang INKA". www.inka.co.id. Olingan 30 sentyabr 2018.
  2. ^ "INKA - Kompaniya haqida hisobot". www.inka.co.id. Olingan 30 sentyabr 2018.
  3. ^ "INKA - INKA haqida". www.inka.co.id. Olingan 30 sentyabr 2018.
  4. ^ "Berita INKA - Bangga Kereta LRT Palembang Produksi PT INKA (Persero)". www.inka.co.id. Olingan 28 iyun 2020.
  5. ^ Lidyana, Vadiya. "Penampakan LRT Jabodebek yang Tiba di Jakarta". maxfiylik (indonez tilida). Olingan 28 iyun 2020.
  6. ^ (indonez tilida) "India Rilis Mobil Supermurah Tata Nano, Kita Punya GEA" Arxivlandi 2010 yil 2-dekabr kuni Orqaga qaytish mashinasi, 27 Mart 2009. Qabul qilingan 2011 yil 30 mart.
  7. ^ http://katalog.lkpp.go.id/e-katalog-busway elektron katalog-avtoulov yo'li

Tashqi havolalar