| Kanada milliy U-1-f |
|---|
 Ontario shtatidagi Kapreolda namoyish etilgan CN 6077 |
| Turi va kelib chiqishi |
|---|
| Quvvat turi | Bug ' |
|---|
| Quruvchi | Monreal lokomotiv zavodi |
|---|
| Buyurtma raqami | 40-savol |
|---|
| Ishlab chiqarish raqami | 72757–72776 |
|---|
| Qurilish sanasi | 1944 yil oktyabrdan 1945 yil yanvargacha |
|---|
| Jami ishlab chiqarilgan | 20 |
|---|
|
| Texnik xususiyatlari |
|---|
Konfiguratsiya:
| |
|---|
| • Nega | 4-8-2 |
|---|
| • UIC | 2′D1′h2 |
|---|
| O'lchov | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) |
|---|
| Etakchi raqam. | 34 dyuym (0.864 m) |
|---|
| Haydovchi dia. | 73 dyuym (1.854 m) |
|---|
| Keyingi dia. | 43 dyuym (1.092 m) |
|---|
| Dingil masofasi | - Birlashtirilgan: (5.79 m) 19 fut 0
- Loko: 42 fut 2 dyuym (12,85 m)
- Loko va tender: 80 fut 10 3⁄4 ichida (24,66 m)
|
|---|
| Uzunlik | 90 fut 0 1⁄8 ichida (27.44 m) |
|---|
| Kengligi | 10 fut 9 dyuym (3.28 m) |
|---|
| Balandligi | 15 fut 4 1⁄2 ichida (4.69 m) |
|---|
| Yopishqoq vazn | 236,950 funt (107,48 t) |
|---|
| Loko vazni | 355,700 funt (161,3 t) |
|---|
| Tender vazni | 281,840 funt (127,84 t) |
|---|
| Yoqilg'i turi | Dastlab ko'mir, keyinchalik neft |
|---|
| Tender kepkasi. | - Ko'mir: 18 tonna ko'mir, 11 700 imp gal (53 m.)3) suv
- Yog ': 5000 imp gal (23 m3) neft, 11000 imp gal (50 m.)3) suv
|
|---|
Firebox:
• o't o'chirish joyi | 70,2 kvadrat metr (6,52 m)2) |
|---|
| Qozon bosimi | 260 funt / dyuym2 (1,79 MPa) |
|---|
| Isitish yuzasi | 3,584 kvadrat fut (333,0 m.)2) |
|---|
| • Naychalar va bacalar | 3 198 kvadrat metr (297,1 m.)2) |
|---|
| • Firebox | 386 kvadrat metr (35,9 m.)2) |
|---|
Super isitgich:
| |
|---|
| • turi | Shmidt turi E |
|---|
| • Isitish maydoni | 1570 kvadrat metr (146 m.)2) |
|---|
| Shilinglar | Ikki, tashqarida |
|---|
| Shiling hajmi | 24 dyuym 30 dyuym (610 mm × 762 mm) |
|---|
| Valf moslamasi | Valschaertlar |
|---|
| Poezdni isitish | Bug 'issiqligi |
|---|
|
|
| Karyera |
|---|
| Operatorlar | Kanada milliy temir yo'llari |
|---|
| Sinf | U-1-f |
|---|
| Raqamlar | 6060–6079 |
|---|
| Pensiya | 1960 |
|---|
| Saqlangan | Uchtasi: 6060, 6069, 6077 |
|---|
| Joylashuv | Uchtasi saqlanib qolgan, qolganlari ishdan chiqarilgan. |
|---|
|
Kanada milliy temir yo'llari U-1-f sinf lokomotivlari yigirmatalik sinf edi 4-8-2 yoki tomonidan qurilgan tog 'tipidagi lokomotivlar Monreal lokomotiv zavodi 1944 yilda. Ular CN tomonidan 6060–6079 raqamlangan va o'ziga xos konus shakli tufayli "Bullet Nose Bettys" laqabini olgan. tutun qutisi eshik qopqog'i.
Qurilish tarixi
Ushbu dvigatellar uchun buyurtma amalga oshirildi Ikkinchi jahon urushi po'lat juda muhim bo'lganida. Tog'li teplovoz juda keng tarqalganidan bir qadam pastga tushdi Shimoliy turi (4-8-4 ). Kattalashgan qadam natijasida tog 'turi kamroq kuchga ega, lekin tezroq bo'lgan va umumiy maqsadli ot sifatida yaxshi xizmat qilgan.
O'zgarishlar
1944 yil oktyabrda sinfning yarmi neft yoqilg'isiga o'tkazildi. Natijada 18 tonnalik ko'mir / 110000-imperator-galon (53 m)3) tender 5000-imperator-gallon (23 m.) ga almashtirilmoqda3) neft / 11000-imperator-galon (50 m.)3) suv tender. Keyingi yillarda bir nechta lokomotivlar konus shaklidagi o'ziga xos tutun qutisi eshigini yopdilar.
Saqlash
Yigirma teplovozdan faqat uchtasi mavjud: 6060 ga tegishli Rokki tog 'temir yo'llari jamiyati da Alberta Prairie temir yo'li, Stettler, Alberta; 6069 da Sarniya, Ontario; va 6077 da Shimoliy Ontario temir yo'l muzeyi, da Kapreol, Ontario.
6060-yillarning tiklanishi va Expo 86-ga o'tishi
1985 yilda 1986 yil boshigacha Garri Xom CN 6060-ni qayta tiklashga va uni ishga tushirishga harakat qildi Expo 86 Vankuverda. 6060 yilda qayta qurilgan Jasper, Alberta va o'z kuchi bilan Vankuverga "Bug 'Cavalcade" uchun tadbir o'tkazdi, bu butun dunyo bo'ylab operatsion parovozlarni nishonlagan tadbir. Bug 'ko'rgazmasining ikkinchi kunidan so'nggi kunigacha 6060 yil Vankuverga etib keldi va uni tiklash ishlarining muvaffaqiyatli amalga oshirilganidan xursand bo'lgan juda ko'p odamlar kutib olishdi.
Adabiyotlar
