Markaziy-Van Chay atrofi - Central–Wan Chai Bypass

"Island East Corridor Link" bu erga yo'naltiradi. Causeway Bay va Chay Vanni bog'laydigan tezyurar yo'l uchun qarang Orolning Sharqiy yo'lagi.

4-marshrut qalqoni}}

Markaziy-Van Chay atrofi
Qismi Marshrut 4
Markaziydagi tunnel portali (2019 yil yanvar)
Yo'nalish haqida ma'lumot
Tomonidan saqlanadi Avtomobil yo'llari boshqarmasi
Uzunlik4 km (2 milya)
Asosiy birikmalar
Sharqning oxiriFortress Hill
G'arbning oxiriSheung Van
Manzil
TumanlarSharqiy, Van Chay, Markaziy va g'arbiy
Magistral tizim

The Markaziy-Van Chay atrofi (Xitoy : 中 環 及 灣仔 繞道; Jyutping : zung1 waan4 kap6 waan1 zai2 jiu2 dou4) - bu to'rt kilometr uzunlikdagi magistral yo'l bo'lib, uning o'rtasida harakatlanadi Sheung Van va Fortress Hill kuni Gonkong oroli. Dastlabki dizayni 2,3 km uzunlikdagi ikkita polosali tunneldan iborat bo'lib, yangi meliorativ maydonlar ostida ishlaydi Markaziy va Van Chay melioratsiyasi loyiha,[1] va shuningdek, ga ulanishlar Connaught Road West ko'prik va Orolning Sharqiy yo'lagi. U Connaught Road Central o'rnini bosadi, Harcourt yo'li, Gloucester yo'li va Viktoriya Park Yo'lining bir qismi bo'lish Marshrut 4.[2]

Bypass 2019 yil 20-yanvarda trafikka ochildi.[3]

Tarix

Dastlab qiymati 28 milliard kongr dollarini tashkil etishi taxmin qilingan ushbu loyiha tomonidan tasdiqlangan Qonunchilik kengashi 2009 yilda moliya qo'mitasi, bundan keyingi manfaatdor ekologlar va fuqarolarning "o'n yillik e'tirozlari va qonuniy muammolari" natijasida meliorativ holat ning Viktoriya porti.[4] Ostida ekologik ruxsatnoma berildi Atrof muhitga ta'sirini baholash to'g'risidagi farmoyish va o'sha yili qurilish boshlandi.

Qonun chiqaruvchilar tomonidan 2013 yilda "hayratga" tushishdi ortiqcha xarajatlar. The Transport va uy-joy byurosi 8 milliard HK dollar miqdorida qo'shimcha mablag 'so'rab, umumiy hisob-kitobni 36 milliard Xonkaga etkazdi. Gari Fan, LegCo transport panelining a'zosi: "Hukumat Legco'dan o'tishi uchun narxni ataylab kamaytirdimi?"[4] Hukumat byurosi kutilmagan geotexnik qiyinchiliklarni hamda byudjetning 28 foizga ko'payishi uchun ishchi kuchi va materiallar narxining o'zgaruvchanligini aybladi.[4]

2015 yil 15 sentyabrda avtomobil yo'llari direktori Markaziy-Van Chay aylanma yo'li oldindan kutilganidek 2017 yilda ochilmasligini e'lon qildi. U Van Chaydagi melioratsiya joyida dengiz tubidan topilgan katta metall buyumni (ehtimol cho'kib ketgan kema) aybladi. Kashfiyot natijasida melioratsiya ishlari bir muncha vaqt to'xtatildi.[5]

Loyihaning birinchi bosqichi 2019 yil 20 yanvarda ochildi va butun loyiha o'sha yilning 24 fevralida ishga tushirildi.[6]

Hizalama

Aylanib o'tish Rumsey ko'chasi Flyoverdan boshlanadi Sheung Van. U tashqaridagi tunnelga kiradi Xalqaro moliya markazi yilda Markaziy, keyin sharq tomonga o'tib Tamar sayti da almashinuvi bilan Admiraltida Van Chay. U Wan Chai, Causeway Bay va Tin Hau meliorativ zonalari bo'yicha sharqqa qarab davom etmoqda.

Causeway Bay Typhoon Shelter orqali aylanib o'tishning asl dizayni tunneldan chiqib, unga ulanadi Orolning Sharqiy yo'lagi da Fortress Hill[1] o'zgartirildi, shunda aylanma yo'l endi IEC qatnov qismlari orasidagi tunneldan chiqib, ular bilan Neft striti yaqinida birlashib, Fortress Hill.[7]

Tunnel shamollatish

Shamollatish tunnel ishlashi uchun ajralmas qismdir, chunki u tunnel ichidagi yo'lovchilarga yaxshi havo muhitini ta'minlash uchun toza havo etkazib beradi, shu bilan birga chiqindi havoni boshqariladigan tartibda chiqindi chiqadigan joylarni boshqariladi. Tunnel shamollatish tizimi, shuningdek, tunnelda yong'in sodir bo'lgan taqdirda tutunni olib tashlash uchun talab qilinadi. Yong'in paytida toza havo etkazib berish, havoni chiqarib olish va tutunni olib tashlash kabi uchta maqsadga erishish uchun Bypassning g'arbiy uchi, o'rta va sharqiy uchlari yonida uchta shamollatish binolari joylashgan bo'lishi taklif etiladi.

Havoni chiqarib olish yo'lini qisqartirish orqali energiya tejaydigan shamollatish tizimiga erishish uchun tavsiya etilgan Sharqiy shamollatish binosi (EVB) joylashgan joy tunnel portaliga iloji boricha yaqinroq bo'lishi kerak.[8]

Galereya

  • Qurilish maydoni 2010 yilda, Van Chaydan g'arbga qarab.

  • 2011 yilda qurilish maydonchasi, IFC tashqarisidagi piyodalar ko'prigidan sharqqa qarab.

  • Admirallik uchastkasini qurish joyi.

  • Markaziy uchastkaning qurilish maydonchasi.

  • Causeway ko'rfazida qurilish uchastkasi.

  • Katta yig'ish moslamasini o'rnatish uchun ishlatiladigan yarim suv osti kemasi.

  • Qurilishda og'ir kranli kemalardan foydalanish.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Markaziy-Van Chay atrofi va Orolning sharqiy yo'lagi aloqasi Arxivlandi 2007-09-28 da Orqaga qaytish mashinasi
  2. ^ Marshrut diagrammasi - 4-yo'nalish
  3. ^ "Markaziy-Vay Chay byapassasi va Orol Sharqiy yo'lagi aloqasini foydalanishga topshirish 20 yanvarda amalga oshiriladi". Gonkong hukumati. 2018 yil 28-dekabr.
  4. ^ a b v Siu, Phila (2013 yil 13-noyabr). "Central-Wan Chai byapassasi uchun g'azab $ 8b dan $ 36b ga ko'tariladi". South China Morning Post.
  5. ^ "HyD-ning Markaziy - Van Chay byapassasi va orolning sharqiy koridori aloqasi loyihasining so'nggi borishi bo'yicha ommaviy axborot vositalarining so'rovlariga javobi". Gonkong hukumati. 2015 yil 15 sentyabr.
  6. ^ "中 環 灣仔 繞道 通車 有 隧道 內 違例 切線 行車". Endi 新聞 (xitoy tilida). Olingan 2020-09-07.
  7. ^ Public Engagement Digest - Harbourfront Enhancement Review
  8. ^ Sharqiy shamollatish binosining Markaziy - Van-Chay atrofi bog'lovchi orolning sharqiy koridorini kengaytirish sxemasi Jamoatchilik bilan maslahatlashuv varaqasi Arxivlandi 2011 yil 27 sentyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi

Tashqi havolalar

Oldingi
Orolning Sharqiy yo'lagi		 Gonkong 4-marshrut
HK Route4.svg
Markaziy-Van Chay atrofi		Muvaffaqiyatli
Connaught Road West