Chasle LMC-1 Sprintair - Chasle LMC-1 Sprintair
| LMC-1 Sprintair | |
|---|---|
| Rol | Ikki o'rindiq engil samolyotlar |
| Milliy kelib chiqishi | Frantsiya |
| Ishlab chiqaruvchi | Leon-Morane Club a'zolari |
| Dizayner | Iv Chasl |
| Birinchi parvoz | 1975 yil 18-iyun |
| Raqam qurilgan | kamida 3 |
The Chasle LMC-1 Sprintair bir metalli, bitta o'rindiqli sport engil samolyotlar ichida yaratilgan Frantsiya 1970-yillarning boshlarida va tomonidan qurilishi rejalashtirilgan aeroklublar rejalardan.
Loyihalash va ishlab chiqish
Iv Chasl sifatida ishlagan Aérospatiale stress muhandisi va mustaqil ravishda bir nechta engil samolyotlarni ishlab chiqardi Chasle YC-12 Tourbillon. 1973 yildan boshlab u LMC-1 Sprintairni ishlab chiqardi, u barcha metall, yonma-yon ikki o'rindiqli. Birinchi prototip Lion-Morane klubining yigirmaga yaqin a'zosi tomonidan qurilgan, shuning uchun modelning bosh harflari. Ko'pchilik klub a'zolari edi SOCATA xodimlar, asoslangan Tarbes.[1]
Sprintairda a past, konsol, chaqirilmagan, doimiyakkord 4 ° bilan o'rnatilgan qanot dihedral va biroz yumaloq kvadrat uchlari bilan etakchi qirralar. Strukturaviy ravishda, qanot bitta magistralga ega bo'lgan burama quti spar 30% akkordda va engilroq yordamchi shpalda. Deyarli butun orqadagi chekka boshqaruv yuzasi bilan ishg'ol qilingan, tashqi qismlari esa aileronlar va ichki yarmlar uchta pozitsiya sifatida qopqoq.[1]
The fyuzelyaj metalldir yarim monokok 75 kVt (100 ot kuchiga ega) bilan Rolls-Royce Continental O-200-A havo bilan sovutilgan yassi to'rt samolyot dvigateli burunida, ikki pichoqni haydab pervanel. Ikki o'rindiq qanot ustida bir bo'lak, oldinga menteşeli ostida joylashgan soyabon etakchi chetidan oldinga cho'zilgan. Fyuzelyajga tushadigan qattiq orqa shaffoflik mavjud. Orqa tomonda uzun bo'yli vertikal quyruq tekis qirrali, ikkalasida ham supurish mavjud fin va rul; umumiy tozalash 30 °. The orqa samolyot ekstremal orqa fyuzelyajning yuqori qismiga o'rnatiladi va lift, proyeksiyadan tashqari to'rtburchaklar shaklida, kabinasi - sozlanishi yorliqni yoritish. Ikkala orqa samolyot tushish burchagi va rul trim yorlig'i erga sozlanishi.[1]
Sprintair tuzatdi uch g'ildirakli velosiped qo'nish vositasi asosiy g'ildiraklar yoqilgan adolatli pastki fyuzelyajga o'rnatilgan oyoqlar va adolatsiz, teleskopik, pog'onali, boshqarish moslamasi.[1]
Operatsion tarixi
Leon-Moranening birinchi prototipi birinchi bo'lib 1975 yil 18-iyun kuni parvoz qilgan[1] va 1984 yilda Tarbesda hisobdan chiqarilgunga qadar o'sha erda qoldi. Chasl tomonidan taqdim etilgan rejalardan kamida yana ikkitasi, ehtimol uchtasi bajarildi; ulardan biri hali ham faol edi Tuluza 2008 yilda.[2]
Operatsion tarixi
Ma'lumotlar 1976-1977 yillarda Jeynning butun dunyo samolyoti[1]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: Bitta uchuvchi
- Imkoniyatlar: Bitta yo'lovchi
- Uzunlik: 6.45 m (21 fut 2 dyuym)
- Qanotlari: 8.60 m (28 fut 3 dyuym)
- Qanot maydoni: 10.00 m2 (107,6 kvadrat fut)
- Aspekt nisbati: 7.5
- Havo plyonkasi: NACA 63A218
- Bo'sh vazn: 450 kg (992 funt)
- Maksimal parvoz og'irligi: 700 kg (1,543 funt)
- Yoqilg'i hajmi: 105 l (23 imp gal; 28 US gal), qanotli ildiz tanklariga o'rnatilgan
- Elektr stansiyasi: 1 × Rolls-Royce Continental O-200-A havo bilan sovutilgan yassi to'rt, 75 kVt (100 ot kuchi)
- Pervaneler: 2 pichoqli Makkoli, 1,80 m (5 fut 11 dyuym) diametrli metall, mahkamlangan balandlik
Ishlash
- Maksimal tezlik: Dengiz sathida 215 km / soat (134 milya, 116 kn)
- Kruiz tezligi: Maksimal 190 km / soat (120 milya, 100 kn)
- To'xtash tezligi: 80 km / soat (50 milya, 43 kn) pastga tushadi
- g chegaralari: +9/-4.5
- Uchish: 230 m (755 fut)
Adabiyotlar
- ^ a b v d e f Teylor, Jon V R (1976). 1976-77 yillarda Jeynning butun dunyo samolyoti. London: Jeynning yillik kitoblari. p. 461. ISBN 0 354 00538 3.
- ^ Chillon, Jak. Fox Pappa - Registre des avions Français havaskorlari (2009 yil nashr). Brive: Ver Luisant. 120, 160, 187 betlar. ISBN 978 2 35551 066 3.