Debriyajni boshqarish - Clutch control
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2017 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
 | Bu maqola o'z ichiga oladi ko'rsatmalar, maslahatlar yoki qanday qilib tarkibni. (2014 yil sentyabr) |
Debriyajni boshqarish a bilan transport vositasining tezligini boshqarish harakatini anglatadi qo'lda uzatish qisman jalb qilish orqali debriyaj yordamida plita debriyaj pedali gaz pedalining o'rniga (yoki ular bilan birgalikda). Debriyajning maqsadi qisman bunday boshqaruvni ta'minlashga imkon beradi; xususan, debriyaj turli xil tezlikda aylanayotgan vallar orasidagi momentni uzatishni ta'minlaydi. Haddan tashqari holatda, debriyaj boshqaruvi yuqori haydashda maksimal aylanish momentini ishlab chiqaruvchi vosita bilan o'lik to'xtash joyidan boshlash kabi ishlashni boshqarishda qo'llaniladi.
Umumiy nuqtai
Debriyaj pedali to'liq bosilganda yoki mototsikl qo'li to'liq haydovchiga qarab tortilganda, dvigatel va dvigatel o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlik yo'q qo'zg'aysan miliga, shuning uchun dvigateldan qo'zg'aysan miliga va g'ildiraklarga hech qanday kuch o'tishi mumkin emas. Pedal to'liq bo'shatilganda, dvigatel bilan qo'zg'aysan milining o'rtasida, debriyaj plitasi orqali to'liq aloqa mavjud, ya'ni dvigatel to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan miliga quvvat sarf qilishi mumkin. Shu bilan birga, debriyajning siljishiga imkon beradigan debriyaj plitasining qisman ulanishi mumkin. Natijada, dvigateldan keladigan kuchning faqat bir qismi, odatda yarim debriyaj deb ataladigan qo'zg'aysan miliga etib boradi.
Foyda
Muayyan holatlarda debriyajni boshqarish vositasidan foydalanishning afzalliklari bor:
Kam uzatma va past tezlik
Avtomobil birinchi uzatmada bo'lsa, kichik o'zgarishlar vosita tezligi tezlashuv va dvigatel tormozlanishidagi katta o'zgarishlarga tarjima qiling. Shu bilan birga, debriyajni boshqarish va dvigatel tezligidan ehtiyotkorlik bilan foydalanish bilan, debriyajning sirpanishiga imkon berish orqali ancha yumshoq yurishga erishish mumkin. Dvigatelning aylanishlaridagi o'zgarishlar zudlik bilan qo'zg'aysan milining aylanish tezligidagi o'zgarishlarga aylantirilmaydi, aksincha, debriyaj plitasidagi ishqalanish qo'zg'aysan milini dvigatelning tezligi bilan asta-sekin tenglashtirishga imkon beradi.
Debriyajni muloyimlik bilan ko'tarish paytida ma'lum bir vaqtda, mashina harakatlana boshlaydi, debriyaj siljiy boshlaydi, tishlash nuqtasi deb ataladi.[1] Bu erda avtoulovning tezligini asta-sekin oshirish uchun gaz pedalini yumshoq bosib qo'yish kerak. Avtoulov mos keladigan tezlikka erishgandan so'ng, debriyaj to'liq ishga tushirilishi va tezlikni vosita tezligini o'zgartirish yoki kerak bo'lsa, debriyajni qisman o'chirish orqali boshqarish mumkin.
Debriyajni boshqarishning ushbu o'ziga xos xususiyati tez-tez to'xtash joyidan uzoqlashganda yoki juda sekin tezlikda harakatlanishda tezlikni boshqarish vositasi sifatida haydovchilarni o'rgatish imkoniyatini minimallashtirishga o'rgatiladi. to'xtash dvigatel.
Tepalikdan boshlash
- Tepalikdan boshlash uchun mexanik yordam uchun qarang Tepalik egasi va Tepalik yordami
Tepalikka qarab harakatlanayotganda, dvigatelni to'xtatish ehtimoli katta bo'ladi va shuning uchun odatdagidan yuqori aylanayotganda debriyajni odatdagidan sekinroq jalb qilish foydali bo'ladi.
Yo'lning salbiy holati
Yo'lning noqulay sharoitida, xususan qor yoki muzda, momentni minimallashtirish uchun iloji boricha pastroq vitesni tortib olish tavsiya etiladi.[tushuntirish kerak ] g'ildiraklarda va shu bilan yo'l bilan tortish kuchini saqlang. Uzoqqa tortish uchun vites kuchayib borishi bilan debriyajning asta-sekin ulanishi talab qilinadi va yuqori vitesda dvigatelni to'xtab qolish xavfining oldini olish uchun, yoki noqulay ob-havo sharoitida g'ildiraklarni aylantirish uchun muftani asta-sekin ulash lozim. .
Debriyajni muvozanatlash
Odatda, transport vositasi tepalikka qarab turganda, transport vositasini tortib olayotganda orqaga burilishining oldini olish uchun qo'l tormozini muftani boshqarish bilan birgalikda ishlatish kerak. Biroq, transport vositasini qisqa vaqt ichida to'xtatish kerak bo'lgan holatlarda, masalan, sekin harakatlanuvchi harakatlanishda, debriyaj yordamida dvigateldan yuqoriga ko'tarilish kuchini tortishish kuchi bilan muvozanatlash mumkin. Buning foydasi shundaki, qo'l yoki oyoq tormoziga ehtiyoj qolmaydi va haydovchi tezroq tortib olishi mumkin, ba'zan esa qisman ulangan debriyaj bilan hattoki tezlatgich ham ishlatiladi, chunki debriyajning o'zi bu kabi «ishlov berolmaydi». tik moyillik va buning o'rniga dvigatel to'xtab qoladi. Ushbu parametrdan foydalanish debriyajni tezroq eskiradi, ammo to'xtash-harakatlanadigan trafikning ba'zi bir egiluvchan tomonlarida bu eng oson variant, chunki qo'l tormozidan foydalanish ko'p vaqt talab qiladi.
Sekinlashish
Odatda mototsikllarda va motor sportida debriyaj tez-tez avtotransport vositasini tezligini pasaytirish uchun tez-tez aylanib turadigan dvigatelning qarshiligidan foydalanishni osonlashtirish uchun ishlatiladi, ko'pincha normal tormozlash bilan birga keladi. Bunga avtotransport vositasini, odatda, avtomobilning hozirgi tezligi va tezligi uchun juda past bo'lgan vitesga joylashtirish va qisman debriyajni jalb qilish orqali erishish mumkin. Bu sodir bo'lganda, dvigatelni maksimal quvvatiga imkon qadar yaqinroq aylantirish uchun transport vositasining harakatsizligi momentum energiyasi olinadi. Avtotransport vositasi sekinlashayotganligi sababli, dvigatelni iloji boricha tezroq aylanib turishi uchun ko'proq energiya uzatish uchun debriyajni ko'proq bo'shatish mumkin. Ushbu usul debriyajning haddan tashqari aşınmasına olib keladi va agar dvigatel to'satdan bo'shatilsa, bu dvigatelning jiddiy shikastlanishiga yoki g'ildirakning qulflanishiga olib kelishi mumkin.
Yaxshi usul - dvigatelni RPM chegarasida aylantiradigan pastki dvigatelga o'tish va gazni dvigatelni to'liq bo'shatishdan oldin uning tezligini "aylantirish" uchun ishlatish. Dvigatelning samarali tormozlanishi hali ham debriyajning haddan tashqari aşınmasıyla kam yoki umuman bo'lmasdan amalga oshiriladi.
Debriyaj butunlay bo'shatilgandan so'ng va transport vositasi biroz sekinlashgandan so'ng, bu tsikl sekinlashuvga yordam berish uchun viteslar orqali pastga qarab davom etadi. Agar urinish paytida debriyaj noto'g'ri boshqarilsa, dvigatel va viteslarning shikastlanishi yoki qo'shimcha aşınması mumkin, shuningdek g'ildiraklar blokirovka qilish xavfi va keyinchalik tegishli transport vositasini boshqarish yo'qolishi mumkin.
Muammolar
Debriyaj boshqaruvini normal ishlatish ham debriyajning aşınmasını oshiradi (va umrini pasaytiradi). Debriyajni boshqarish vositasidan ortiqcha foydalanish yoki "debriyajni haydash" qo'shimcha zararga olib keladi.
Uzoq muddatli foydalanish
Tezlikni va dvigatelning tormozlanishini boshqarish uchun past tezlikda debriyajni boshqarish vositasidan foydalanish mumkin bo'lsa, mashina etarli tezlikni olganidan so'ng, debriyaj to'liq ishga tushirilishi kerak (pedal qo'yib yuborilgan).
Dvigatelning haddan tashqari aylanishlari
Debriyajni boshqarish paytida dvigatelni haddan tashqari ko'p aylantirish yoki gaz pedalida tezlashganda debriyajni qisman ushlab turish, debriyajga keraksiz shikast etkazishi mumkin.
Debriyajni siljitish
Debriyajni siljitish (ba'zan shunday deyiladi debriyajni tuklash) - bu avtoulov ixlosmandlari tomonidan haydovchi navbatma-navbat qo'llaganida va avtoulovning bir oz harakatlanishiga erishish uchun debriyajni chiqarganda tasvirlanadigan atama. Bu deyiladi sirpanish chunki debriyaj plitasi qarshi tomonga siljiydi volan bunday harakat amalga oshirilganda sirt. Debriyajni siljitish sirg'alish tufayli debriyaj yuzasida qattiq ekanligi ma'lum ishqalanish yaratilgan.
Haydovchilar tog'da ishlatmasdan turib turishga harakat qilayotganlarida tez-tez debriyajning siljishi kuzatilishi mumkin neytral va tormoz. Ular bir oz ko'tarilish uchun debriyajni qo'llaydilar, so'ng orqaga qaytish uchun qo'yib yuboradilar, keyin yana qo'llaydilar va hokazo. Shunday qilib mashina taxminan o'sha joyda turadi. Etarli amaliyot bilan galma-gal kerak bo'lmaydi. Debriyaj bosimi va gazning to'g'ri miqdorini qo'llash, tortishish kuchiga qarshi turish va transport vositasini harakatsiz saqlash uchun dvigateldan etarli kuchga olib keladi (qarang debriyajni muvozanatlash ). Tog'da turg'un turishning ushbu uslubiga alternativa vositani neytral holatga keltirish va tormoz bosish bo'lishi mumkin.
Debriyajni siljitish - bu mashhur atama drag poygasi madaniyat va odatda drag poygasida avtomobilni ishga tushirishda amalga oshiriladi. Ba'zilar debriyajni siljitish a-ni ishga tushirishning eng yaxshi usuli deb ta'kidlaydilar oldingi g'ildirak (FWD) avtomashinasi, u oldini oladi momentni boshqarish oldingi g'ildiraklarga juda katta kuch sarflanganda ko'plab FWD mashinalari duch keladi.
Debriyajni haydash
A bo'lgan transport vositasida qo'lda uzatish, debriyajni haydash debriyajni keraksiz ravishda qisman ajratib turish amaliyotiga ishora qiladi. Buning natijasida debriyaj volan bilan to'liq ishlay olmaydi va shu sababli disk va volanning erta aşınmasına olib keladi.
Debriyajni haydashning keng tarqalgan misoli, haydovchi odatdagidek oyoqni polda emas, balki debriyaj pedalida ushlab turganda, haydash paytida debriyaj pedaliga doimiy bosimni ushlab turishdir. o'lik pedal. Garchi bu engil bosim debriyaj diskining o'zi siljishini ta'minlash uchun etarli bo'lmasa-da, bo'shashtiruvchi podshipnikni bo'shatish kamonlariga qarshi ushlab turish kifoya. Bu podshipnikning aylanishda qolishiga olib keladi, bu esa rulmaning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib keladi.
To'g'ri siljish paytida haydovchi boshqa vitesga "siljiydi" va keyin dvigatelni dvigatelga qayta ulash uchun debriyaj pedaliga bosim o'tkazadi. qo'zg'aysan miliga. Agar pedal tezda bo'shatilsa, dvigatel va qo'zg'aysan valining qayta ulanishi va ularning tezligi tenglashganda aniq bir nochorlik sezilishi mumkin. Biroq, debriyaj sekin chiqarilsa, debriyaj diskasi volanga qarshi «siljiydi»; bu ishqalanish dvigatelga yangi aylanish tezligiga yumshoq o'tish imkonini beradi. Bunday odatiy siljish debriyajning aşınmasına va eskirganiga o'xshaydi tormoz pedi to'xtaganda. Ba'zi bir aşınmaların oldini olish mumkin emas, lekin yaxshi debriyaj / o'zgartirish texnikasi bilan, debriyajni imkon qadar vosita va vosita tezligi uchun to'g'ri vosita tezligiga yaqinlashtirib, kamaytirish mumkin. Ko'tarishda bu vosita tezligini pasayishiga imkon beradi. Aksincha, pastga siljitish paytida, debriyajni chiqarmasdan oldin dvigatelning tezligini gaz bilan oshirib, silliq o'tish va minimal debriyajning aşınmasına olib keladi.
Debriyajni haydash haydovchi debriyaj pedalini to'liq bo'shatmasa sodir bo'ladi. Buning natijasida debriyaj diskining volanga siljishi va ba'zi dvigatel kuchlari haydovchi poezdiga va g'ildiraklariga o'tkazilmasligiga olib keladi. Noqonuniy bo'lishiga qaramay, aksariyat haydovchilar teskari harakatlanishda (teskari vitesni to'liq jalb qilish qisqa masofani bosib o'tishda juda katta tezlikka olib keladi) yoki to'xtash va to'xtash trafikida (chunki boshqarish osonroq bo'lgani uchun) ushbu texnikadan muntazam ravishda samarali foydalanadilar. gaz va tezlashtirish juda sekin tezlikda).
Debriyajni minishni "erkin harakatlanish" yoki "qirg'oq" bilan chalkashtirib yubormaslik kerak, bu erda debriyaj to'liq bosilib, mashina pastga yoki inersiyadan pastga aylanadi. Garchi bu mashinaga zarar etkazmasa ham, uni haydashning xavfli usuli deb hisoblash mumkin, chunki agar kerak bo'lsa, tezlik bilan tezlashish qobiliyatidan voz kechadi. Biroq, to'xtash joyiga yoki undan ko'proq joyga aylanish odatiy holdir tezlikni pasayishi inertsiya orqali.