County Road 595 (Marquette County, Michigan) - County Road 595 (Marquette County, Michigan)

County Road 595 markeri

Tuman yo'li 595
Taklif qilingan CR 595 qizil nuqta bilan ajratilgan
Yo'nalish haqida ma'lumot
Uzunlik21.439 mil[1] (34.503 km)
Tarix
  • 2011 yilda taklif qilingan
  • Pemits 2013 yilda rad etilgan
  • Ruxsat berish jarayonini tiklash uchun 2015 yilda da'vo qo'zg'atilgan
  • Murojaatlar 2019 yilda rad etildi
Asosiy birikmalar
Janubiy uchi AQSh 41 / M-28 yilda Gumboldt shaharchasi
Shimoliy uchiUch kishilik yo'l (Co. Rd. AAA) Chempion shaharcha
Manzil
GrafliklarMarket
Magistral tizim
Market okrugi yo'llari

Tuman yo'li 595 (CR 595, Co Rd. 595) taklif qilingan birlamchi edi tuman yo'li yilda Market okrugi AQShning Michigan shtatida. Yo'l tumanning shimoliy qismidan, yaqiniga kirish imkoniyatini yaratgan bo'lar edi Eagle Mine yilda Michigamme shaharchasi, ga AQSh avtomagistrali 41 (AQSh 41) va M-28 yilda Gumboldt shaharchasi. Uzunligi taxminan 21,5 mil (34,6 km) bo'lgan yo'l, asosan, Gumboldt shaharchasida joylashgan AQShning 41 / M-28 janubidagi qayta ishlash korxonasiga Eagle Mine-dan toshni olib o'tuvchi tijorat yuk mashinalari harakati uchun ishlatilgan bo'lar edi. Hozirgi vaqtda bunday transport uchun shaharlardan o'tishni o'z ichiga olgan mavjud tuman yo'llaridan foydalanish kerak Market, Negauni va Ishpeming. Shimoliy uchi minaning shimoli-sharqida joylashgan bo'lar edi Chempion shaharcha Uchlik A Yo'l (Co Rd. AAA) bilan kesishgan joyda.

2003 yilda suv toshqini O'lik daryo okrugning shimoliy yarmini ajratib olib, daryo bo'ylab bir nechta ko'priklarni yo'q qildi yoki yopishga majbur qildi. 2007 yilda Kennecott Minerals kompaniyasi Market okrugining shimoliy qismida joylashgan Eagle Mine-ni boshqarish uchun ruxsat oldi. Kompaniya boshqa mahalliy korxonalar bilan konsortsiumda o'z konini avvalgi fabrikasi bilan bog'lash uchun yangi yo'l qurishni taklif qildi. Gumboldt koni. Ushbu loyiha, deb nomlangan Woodland Road, ushbu xususiy manfaatlar tomonidan qurilishi kerak edi. Ruxsat berish bilan bog'liq muammolarga duch kelganidan so'ng, jalb qilingan xususiy kompaniyalar loyihani bekor qilishdi.

Market okrugi yo'l komissiyasi (MCRC) shtat va federal hukumatlardan ruxsat olish uchun 2010 yilda murojaat qilib, yo'lni CR 595 deb qayta tikladi. Kennecott qurilishni moliyalashtirishga va'da berdi, ammo 2011 yil boshida ruxsat jadvalidagi noaniqlik tufayli uni qo'llab-quvvatlashni olib tashladi. Market shahri va mahalliy aholining noroziliklaridan so'ng Kennecott loyiha bo'yicha o'z majburiyatlarini tikladi. MCRC 2012 yilda ruxsat berish jarayoni oldinga siljidi Qo'shma Shtatlar atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) yo'lga ikkita rasmiy e'tiroz bildirdi. Bunga javoban Michigan atrof-muhit sifati departamenti (DEQ), ruxsatnoma arizasini ko'rib chiquvchi davlat darajasidagi agentlik, jamoatchilik fikrini bildirish davri ochdi va ushbu masala bo'yicha jamoatchilik tinglovini o'tkazdi. Bir nechta guruhlar qo'llab-quvvatlash va qarama-qarshiliklarda so'zga chiqdilar, turli mahalliy, shtat va federal amaldorlar loyihani qo'llab-quvvatladilar va EPA o'z e'tirozlarini qo'llab-quvvatladilar. Bir necha muddat uzaytirilgandan so'ng, agentlik bitta e'tirozni bekor qildi va ikkinchisini takrorladi va 2012 yil dekabr oyida yakuniy qaror uchun 30 kunlik jadvalni o'rnatdi. DEQ CR 595-dagi EPA pozitsiyasiga asoslanib, 2013 yil 3-yanvar kuni ushbu ruxsatnomani rad etishga majbur bo'ldi. Shu amal bilan Kennecott Minerals o'zining moliyaviy yordamini loyihani o'rniga mavjud yo'llarni yangilash uchun yo'naltirdi. 2014 yil dekabr oyi oxirida shtat qonunchilari yo'lni qurish uchun beriladigan federal ruxsatnomalarni majburlash maqsadida EPAni sudga berishga qiziqish bildirishdi; MCRC 2015 yil yanvar oyida EPAni sudga berishni niyat qilganligini e'lon qildi va da'vo 2015 yil 8 iyulda berildi. Amerika Qo'shma Shtatlari Oliy sudi 2019 yil 4 martda tekshiruvsiz rad etildi.

Marshrut tavsifi

Tuman yo'li janubiy uchidan Gumboldt shaharchasida joylashgan AQSh 41 / M-28 bilan kesishgan joyda boshlangan bo'lar edi. Ushbu kesishma AQShning 41 / M-28 kesishgan joyi bo'lgan Koski burchaklari deb nomlanuvchi chorrahadan sharqda bo'ladi M-95. CR 595 terminali bilan shimol tomon yugurib, Champion Townshipga o'tib ketishi kerak edi. Kanada milliy temir yo'li[2] sharqqa burilishdan oldin. Yo'l O'rta filialini kesib o'tgan bo'lar edi Eskanaba daryosi va shimoliy-sharqiy ravishda qo'shni tomon davom etdi Ely Township. 2011 yil oxiridan boshlab xaritalarni rejalashtirish CR 595-ni hozirgi hududdagi Wolf Leyk yo'li bo'ylab kuzatib boradi, ammo to'g'ri yo'lni bosib o'tish uchun ba'zi egri chiziqlarni chetlab o'tadi. Brokki ko'lining janubida, yangi tuman yo'li Ikkinchi daryodan o'tib, Dishno yo'liga shimoliy-g'arbiy yo'nalishda yana Chempionlar shaharchasiga aylangan bo'lar edi. Ushbu taklif qilingan yo'nalish bo'ri ko'li yaqinida shimolga burilib, Voelkers Krizidan o'tib, tog'li erlar orqali Kumush ko'lning g'arbiy qismiga o'tishi mumkin edi. Darhol G'arbda Silver Lake, CR 595 kesib o'tgan bo'lar edi O'lik daryo va Wildcat Canyon Creek. Ushbu hudud orqali yo'l bir nechta yog'och ishlab chiqaruvchi kompaniyalardan biriga va boshqa qurilishchilarga tegishli erlardan o'tib ketgan bo'lar edi. Shimolda, kon mulkining janubida joylashgan Michigamme shaharchasida joylashgan Mulligan Creek o'tish joyi bo'lgan bo'lar edi. Minadan shimolda, CR 595 shimoliy-sharqdan burilish kerak edi Sariq it tekisliklari va kesib o'tdi Sariq it daryosi Chempionlar shaharchasiga qayta kirishdan oldin. Ushbu siyosiy chegarani kesib o'tgandan so'ng darhol CR 595 uchlikdagi A (Co Rd. AAA) yo'li bilan chorrahada tugaydi. Salmon Trout daryosi. Tavsiya etilgan marshrut bo'ylab, relyef juda ko'p o'rmonli va tepaliklardan iborat, faqat ko'llar, daryo va daryolarning botqoqli joylari mavjud bo'lgan joylar bundan mustasno.[3]

Tarix

Fon

2003 yil 14 mayda Kumush ko'l to'g'oni Market okrugining shimoli-g'arbiy qismida muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Hududga 100 dyuym (4 mm) yomg'ir yog'di va tuproqli yoriq buzildi. Ushbu muvaffaqiyatsizlik O'lik daryodan oqib tushayotgan 9 milliard AQSh gallon (34 Gl) suvni yubordi. Toshqin suvlari po'lat ko'prikni yopishga majbur qildi CR 510 daryo uzra.[4] Suvlar Market shahriga yaqinlashganda, eski CR 550 ko'prigi suv ostida qoldi va ko'tarilgan yangi parallel qurilish CR 550 transport harakati uchun ham yopilgan.[5] Ushbu yo'llarning yopilishining ta'siri izolyatsiya qilingan Katta ko'rfaz qolgan okrugdan.[6] Suv toshqini oqibatida daryo bo'ylab joylashgan AAO va AAT tuman yo'llari, shuningdek, Leykhore bulvari va eski CR 550 ko'priklari buzilgan yoki vayron qilingan. O'lik daryoning irmoqlarida joylashgan yana bir nechta ko'priklar toshqinga ta'sir ko'rsatdi. MCRC va Market shahri yo'l bilan bog'liq bo'lgan zarar 650 ming dollarni (2019 yilda 885 ming dollarga teng) mahallada bo'lishini taxmin qilishdi.[7]).[8]

To'fondan beri CR 510 da taxminan 100 fut balandlikdagi (30 m) yangi ko'prik qurildi, bu esa O'lik daryosidagi har qanday toshqinlar zamonaviy ko'prikni yopishni talab qilmaydi. Ushbu inshoot ushbu balandlikda ushbu hududdagi tijorat manfaatlaridan foydalanish, shuningdek, jamoat va favqulodda vaziyatlarga ishonchli kirish imkoniyatini ta'minlash uchun qurilgan.[9]

Shuningdek qarang: Burgut koni loyihasi

Rio Tinto guruhi, Britaniyada joylashgan Kennecott Minerals kompaniyasining bosh kompaniyasi 2007 yilda Market okrugidagi Sariq it tekisliklarida nikel konini ishlatish uchun ruxsat oldi.[10] Kompaniya tomonidan Project Eagle yoki Eagle Mine deb nomlangan kon, hudud aholisi bilan munozarali bo'lib kelgan. Ba'zi aholi loyihani iqtisodiyot uchun foydali deb baholashdi, boshqalari esa maydonni o'z ichiga oladi Hind qabilalari, ekologik muammolarni keltirib chiqargan holda rivojlanishga qarshi chiqdilar.[11] Sud jarayonlari konni qurish va foydalanishni kechiktirdi,[12] iqtisodiy tashvishlardan tashqari.[13] Kennecott konni qurishni 2011 yilda boshlagan va ular 2013 yilda mineral qazib olishni boshlashni kutishgan. Konga qarshilik va uning ishi ma'danni qayta ishlash uchun tegirmonga etkazish uchun yangi yo'l qurishni rejalashtirmoqda.[14]

Woodland Road

Kennecott Minerals, boshqa korxonalar bilan konsortsiumda dastlab Woodland Road deb nomlangan hududda xususiy ravishda qurilgan yo'lni taklif qildi. Guruh tarkibiga Michigan O'rmon Mahsulotlari Kengashi, mahalliy qurilish kompaniyasi va mahalliy er egalari kirgan. Kennecott Eagle Mine-dan Humboldt Township-dagi qayta ishlash fabrikasigacha yuk mashinalari yo'lini Triple A Road (Co. Rd. AAA), CR 510 bo'ylab 60 mil dan 22 milya (97-35 km) gacha qisqartirishni xohladi. , CR 550 va US 41 / M-28. Ruxsatnomaga binoan, yo'l shuningdek, yog'och ishlab chiqaruvchi kompaniyalar tomonidan daraxtlarni kesish uchun foydalanadigan hududdagi o'rmon erlariga kirishni yaxshilash uchun mo'ljallangan edi va u Market okrugining chekka hududlariga kengaytirilgan rekreatsion kirishni ta'minlashi kerak edi. Shaxsiy manfaatlar, Woodland Road-ni shtat va tuman yo'l standartlariga mos ravishda qurish va saqlashni tuman yo'l komissiyasiga hech qanday xarajatsiz rejalashtirgan.[15]

2010 yil mart oyiga qadar loyiha ruxsat olish muammolariga duch keldi. The AQSh baliq va yovvoyi tabiatni muhofaza qilish xizmati (USFWS) so'radi Michigan tabiiy resurslar va atrof-muhit departamenti (DNRE)[a] botqoqli hududlarni yumshatish zarurligini rad etish va "mavjud asosiy yo'llardan foydalanadigan muqobil transport yo'nalishlarini" qayta ko'rib chiqish.[17] The AQSh atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) va AQSh armiyasining muhandislar korpusi (CoE) ham loyihani tanqid ostiga oldi. EPA tomonidan olib borilgan harakatlar asosida, agar DNRE ruxsatnomalarni rad qilmasa va EPAning e'tirozlari hal qilinmasa, loyiha EE orqali rasmiylashtirilishini talab qiladi Toza suv to'g'risidagi qonun. Yo'lni tanqid qilishda federal agentliklarga mahalliy fuqarolar guruhlari qo'shildi.[17]

Federal agentlik oppozitsiyasi oldida konsortsium 2010 yil may oyida ruxsat olish uchun arizalarini qaytarib oldi. Ishga jalb qilingan korxonalar o'sha paytda o'z takliflarini qayta ko'rib chiqib, qayta murojaat qilishlarini bildirishgan. Mahalliy hukumat rahbarlari ushbu yo'lni iqtisodiy faoliyatni qo'llab-quvvatlash va okrugdagi aholi punktlari orqali yuk mashinalarining harakatlanishini kamaytirish vositasi sifatida qo'llab-quvvatladilar.[18]

Tumanning ishtiroki

MCRC 2010 yil oktyabr oyida CR 595 belgisini bergan yo'l bilan aralashdi. Komissiya har qanday ob-havo sharoitida, uzunligi 22 mil (35 km) bo'lgan yo'lni rejalashtirishga ruxsat berish to'g'risida qaror qabul qildi. Uchrashuvga tashrif buyurgan jamoat a'zolari Kennecott Minerals tomonidan moliyalashtiriladigan loyihaga qarshi chiqdilar.[19] Kompaniya okrugga 50-80 million dollar to'lashlariga kafolat berdi[b] CR 595 ni rejalashtirish va qurish uchun xarajatlar.[20] DNRE direktorining ta'kidlashicha, bo'lim yo'lning atrof-muhitga ta'siri va minalar yuk mashinalari transport vositalarining ta'sirlari o'rtasida Market, Negauni va Ishpeming orqali ilgari tasdiqlangan marshrutdan foydalangan holda ta'sirlarni ko'rib chiqmoqda.[21]

Kennecott 2011 yil yanvar oyida loyihani qo'llab-quvvatlashni olib tashladi. Kompaniya o'z bayonotida ruxsat berish jarayoni uchun vaqt belgilanmaganligini aytdi va ular hozirda ruxsat etilgan marshrutni eng yaxshi variant deb hisoblashdi.[22] Bu harakat Market shahridagi shahar ma'murlarini g'azablantirdi, chunki bu shahar orqali CR 550, Sugarloaf prospektida va shahar bo'ylab ruda tashishga qaytishni anglatadi. Rayt ko'chasi.[23] MCRC rasmiylari "biz buni iloji boricha tezroq va tezroq bosib o'tamiz", deb aytgan edi, dedi boshqaruv kengashi raisi.[24] Kompaniya orqaga chekingandan so'ng, mahalliy rasmiylar Kennecottning kon va fabrika o'rtasida ilgari tasdiqlangan yuk tashish yo'nalishiga qaytishiga norozilik bildirishdi.[25]

Ammo bir oy ichida MCRC Kennecottdan qayta ko'rib chiqishni so'raganidan keyin kompaniya loyihani qo'llab-quvvatlashni tikladi.[26] 2011 yil aprel oyidan boshlab kompaniya o'z faoliyati, shu jumladan transport rejalari to'g'risida bir qator ommaviy forumlarni o'tkazdi,[27] va yo'l komissiyasi avgust oyida ham shunday qildi.[28][29]

Ruxsat berish jarayoni bilan oldinga siljish

2011 yil sentyabr oyida MCRC CR 595 ga o'zgartirilgan marshrutni oldinga siljitishga ovoz berdi; jamoatchilikni tashvishga solishi uchun yangi yo'nalish sharqqa emas, balki Broki ko'lining g'arbiy qismiga o'tishi kerak edi. Yana bir marshrutni kesib o'tishda yangi marshrut 1,3 milya (2,1 km) ga qisqardi.[30] EPA va mahalliy atrof-muhitni muhofaza qilish guruhlari yo'lga qarshi chiqishdi, Gumboldt Township rasmiylari esa uni qo'llab-quvvatladilar.[31]

Ruxsat berish jarayonining bir qismi sifatida Michigan atrof-muhit sifati departamenti (DEQ) CR 595 loyihasi to'g'risida 2012 yilda jamoat tinglovlarini o'tkazdi. O'zining arizasini ishlab chiqishda MCRC loyihaning maqsadi quyidagilarni ta'kidladi.

Shimoldan janubgacha bo'lgan asosiy tuman yo'lini qurish

  1. Market okrugidagi shimoli-g'arbiy qismida bir oz izolyatsiya qilingan, ammo asosiy sanoat va rekreatsion hududga favqulodda, tijorat, sanoat va rekreatsion kirishni 41-ga bog'laydi va yaxshilaydi; va
  2. yuk mashinalarining ushbu hududdan Market okrugidagi aholi punktlari orqali harakatlanishini kamaytiradi.[32]

Tinglovlar DEQ tomonidan 2012 yil 15 fevralda bo'lib o'tdi va davlat miqyosidagi qaror 2012 yil 15 iyunda qabul qilinishi kerak edi. EPA Federal darajadagi qarorini USFWS, DEQ va EK ma'lumotlari asosida qabul qilishi kerak edi. ; CoE, USFWS va EPA CR 595 taklifiga o'ta tanqidiy munosabat bildirdilar.[32] EPA yo'l komissiyasiga ikkita muqobil marshrutni qayta tekshirishni tavsiya qildi; Pinnacle sharsharasining darhol quyi qismida Sariq It daryosidan o'tishni qo'shib qo'yish mumkin, bu MCRC qurilishning katta xarajatlariga olib keladi. Ikkinchi yo'nalish yo'lning uzunligini 19,9 milya (32,0 km) ga ko'paytiradi.[33] 2012 yil may oyida EPA loyihaga rasmiy e'tiroz bildirdi va MCRMga uning muammolarini hal qilish uchun 22 iyulga qadar vaqt berdi. E'tiroz bartaraf etilgunga qadar, DEQ loyiha uchun faqat davlat darajasida ruxsatnoma berishi mumkin edi, keyinchalik bu EKning federal roziligini talab qiladi,[34] 2010 yilda Woodland Road taklifi bilan duch kelgan vaziyatga o'xshash.[17] The Michigan tabiiy resurslar departamenti (DNR) transport vositalari va yovvoyi tabiatdagi baxtsiz hodisalar yuzaga kelishi ehtimoli haqida xavotir bildirdi, shuningdek, ushbu xavotirlar minimallashtirilishi mumkin. Bo'lim ushbu muammolarni hal qilish uchun MCRC bilan bir nechta tavsiyalar bo'yicha maslahatlashuvlar orqali ishlashga tayyorligini bildirdi.[35]

Tegishli yangiliklarda Michigan transport departamenti (MDOT) transport vositalarini iqtisodiy rivojlantirish jamg'armasi bilan bog'lanib, CR 601 qurilmasini qayta qurish uchun to'laydi M-95 Gumboldt tegirmoni va Co. AAA. Grant puli MCRCga Kennecott tomonidan taqdim etilgan mahalliy mos mablag'lar hisobidan ikkita yo'lni "har qanday ob-havo" holatiga ko'tarish uchun berildi.[36] Qo'shimcha yaxshilanishlar M-95 dan CR 601 ga burilib, janubiy yo'nalishda harakatlanish uchun chap burilishni va CR 601 da kichik tepalikni tekislashni o'z ichiga oladi.[37] 2012 yil may oyining oxiriga kelib DEQ CR 595 ruxsatnomasiga ariza bilan murojaat qildi; ammo, MCRC keyingi iyulga qadar ruxsat olish uchun uni hal qilish uchun ish olib borgan.[38]

Tuman 2012 yil 23 iyun kuni ruxsatnoma qarorini kutgan.[39] Ham kon, ham yo'lning raqiblaridan biri, Keweenaw Bay hind jamoati, Market okrugi komissiyasining yig'ilishi paytida ularning pozitsiyasini tanqid qildi[c] 2012 yil 26 iyunda bu qabilaning o'z kazinosini ko'chirish rejalarini muhokama qilayotgan edi Chokolay shaharchasi birinchisining saytiga Market County aeroporti yilda Negauni shaharchasi.[42] 12 iyulda DEQ tomonidan ruxsatnoma qarori qabul qilish muddati MCRC ruxsati bilan 2012 yil 1 oktyabrgacha uzaytirilganligi e'lon qilindi; davlat qonunchiligi ruxsat beruvchiga bunday kengaytmalarni tasdiqlash yoki so'rashga imkon beradi. MCRC, agar Kennecott Minerals tomonidan loyihani moliyalashtirishga ruxsat berish jarayoni yangi vaqt oralig'idan uzoqroq bo'lsa, ta'sir qilishi mumkinligini aytdi.[43] Rasmiy shartnoma bo'lmagan bo'lsa-da, kompaniya ruxsatnomalar berilsa va yo'lda ishlash 2013 yil may oyidan oldin boshlangan bo'lsa, mablag 'ajratishini aytdi. EPA 2012 yil 28 avgustda jamoat tinglovini o'tkazdi. 4 sentyabrgacha davom etdi. DEQ EPAdan 1 oktyabrgacha o'z e'tirozlari to'g'risida qaror qabul qilishni so'ragan edi.[44][45]

Siyosiy qo'llab-quvvatlash va byurokratik qarshilik

MCRCning muhandis-menejeri Jim Ivanikki va Gerald Korkinning so'zlariga ko'ra, okrug komissiyasi a'zosi, AQSh senatori Karl Levin mahalliy mansabdorlarga kerakli EPA ruxsatnomalarini olishda yordam berishga tayyor edilar.[46] Bundan tashqari, Michigan shtatining 38 shtat senatorlaridan 28 nafari EPAga yo'lni qo'llab-quvvatlash uchun xat imzoladilar.[45] MCRC 2012 yil 27 avgustda tadbir o'tkazdi, unda bir qancha yog'och va agregat yuk mashinalari hozirgi vaqtda CR 550 va US 41 / M-28 o'rtasida ulanish uchun foydalanilgan marshrut bo'ylab Market shahri bo'ylab harakatlanishdi. Mahalliy yog'och ishlab chiqaruvchi kompaniyaning haydovchilaridan biri Bill Xennigan "biz odamlarga Market orqali yuk mashinalarining ko'p harakatlanishini, tumanning shimoliy qismidan turli nuqtalarga borishini tushunishni istaymiz. Kon ish boshlagandan so'ng, Marketdan o'tib ketadigan yuk mashinalari harakati yanada ko'payadi. "[47] Xennigan va Ivanikki ikkalasi ham matbuotda tuman janubining shimoliy uchidan AQShning 41 / M-28 gacha bo'lgan yo'nalishlariga Ishpeming, Negauni yoki Marketdagi aholi punktlari orqali o'tishni o'z ichiga olganligi va yangi yo'lning O'lik daryoning g'arbiy qismida joylashgan shimoliy-janubiy koridor.[47][48] Rasmiylar yo'lni ko'p maqsadli inshoot sifatida bosib o'tmoqdalar, bu esa boshqa daraxtlarni kesish, sayyohlik, dam olish, shuningdek ma'dan kabi korxonalarga foyda keltirishi kerak edi.[49]

2012 yil 28 avgustda bo'lib o'tgan EPA tinglovida AQSh senatori nomidan qo'llab-quvvatlash bayonotlari o'qildi Debbi Stabenov, AQSh vakili Dan Benishek, Hokim Rik Snayder, Shtat senatori Tom Kasperson va davlat vakili Matt Xuki. Michigan departamentlari Qishloq xo'jaligi va qishloq taraqqiyoti, Tabiiy resurslar va transport, shuningdek, yo'l loyihasini qo'llab-quvvatlovchi xatlar yubordi, bu ko'lning ustun jamoatchilik sherikligi (LSCP) tomonidan qo'llab-quvvatlanadi,[d] va Markaziy yuqori yarim orolni rejalashtirish va rivojlantirish mintaqaviy komissiyasi. Michigamme va Pauell shaharchalari nozirlari marshrutni ozgartirish istagini bildirishdi. Michigamme shaharchasi janubiy terminali Wolf Leyk Yo'lidan (Co Rd. FY) uzoqlashishini xohlagan va Pauell shaharchasi yo'lning uzaytirilishini xohlagan. Katta ko'rfaz. Yig'ilishda so'zlagan tarafdorlari jamoat xavfsizligi, ish o'rinlarini yaratish, ifloslanishning kamayishi va yuk mashinalarining harakatlanishini aholi punktlaridan tashqariga olib chiqishning afzalliklarini keltirdilar. Muxoliflar, MChJ byudjetga asoslangan yo'lni saqlab qolish qobiliyatiga, suv-botqoqli erlarning yo'q qilinishiga va Rio Tinto bilan bog'liq xavotirlarga sabab bo'lgan. Bilan rasmiy Milliy yovvoyi tabiat federatsiyasi hududga va tashqarisiga materiallarni olib o'tish uchun temir yo'l liniyasi o'rniga nima uchun yo'l kerakligi haqida savol berdi.[53][54] EPKning e'tirozi, avvalambor, alternativ marshrutlarni etarli darajada ko'rib chiqmaslik va suv resurslariga qabul qilinmaydigan ta'sirlarga asoslangan edi; ular ikkita alternativa haqida ko'proq ma'lumot so'rashdi. Loyihaning qiymati 126 million dollar bo'lgan 25,9 milya (41,7 km) masofani bosib o'tgan Mulligan Plains East yo'nalishi va Red Road / Sleepy Hollow yo'nalishi 39,9 mil (64,2 km) va 107 million dollarni tashkil etdi. Ikkala alternativada suv-botqoq zonasi kamroq bo'lgan (mos ravishda 15,7 yoki 18,3 gektarga nisbatan 24,3 ga teng, ya'ni 6,4 yoki 7,4 gektarga nisbatan 9,8 ga teng) va oqim o'tishlari kamroq bo'lgan, ammo ularning har biri Kumush ko'ldan sharqqa qarab o'lik daryoni kesib o'tgan.[55]

Uchrashuv vaqtida MCRC qo'shimcha suv-botqoq erlarni saqlab qolish rejasini e'lon qildi McCormick Wilderness CR 595 loyihasi uchun suv-botqoqli hududlarni yumshatish rejasini kengaytirish. Quruqlik 1,2 mil (1,6 km × 4,0 km) ga teng bo'lib, "Dishno Creek Headwaters botqoqli hududni saqlash zonasi" deb nomlanadi. Tabiatni muhofaza qilish xizmatlari turli xil yog'och ishlab chiqaruvchi kompaniyalarga tegishli uchastkada ishlab chiqarish faoliyatini cheklaydi. Yangi taklif shuni anglatadiki, avtomobil yo'lini qurish uchun foydalanilgan har 1 akr (0,40 ga) botqoqlik uchun 26,6 akr (10,8 ga) botqoqli erlarni yumshatish ta'minlanadi. Bu tuman yo'l komissiyasining dastlabki rejasidagi 2: 1 va 1,5: 1 nisbatlariga nisbatan. Reja tasdiqlangan taqdirda, er egalariga tovon puli Rio Tinto tomonidan berilishi kerak edi.[56] Keyinchalik bu muddat 2012 yil 1 dekabrga qadar uzaytirildi, agar qurilish 2013 yil bahorida boshlanadigan bo'lsa, Rio Tinto yo'lni hali ham moliyalashtiradi; kechikish EPAga avgust oyida o'tkazilgan jamoat tinglovidagi sharhlarni ko'rib chiqish uchun qo'shimcha vaqt ajratishi kerak edi.[57] DEQ loyihani ma'qullash uchun EPAdan o'z e'tirozlarini qaytarib olishni so'ragan edi va bu loyihani davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanishini takrorladi.[58] Zaxira qilish rejasi CR 550 ni "barcha ob-havo holati" ga ko'tarish kerak edi, agar CR 595 tasdiqlanmagan bo'lsa; hozirda og'irlik cheklovlari har yili bahorda ushbu yo'lda amalga oshiriladi.[59]

CR 595 hatto bir qismi sifatida muhokama mavzusi bo'ldi 2012 yil AQSh prezidentlik saylovi ning oila a'zosi sifatida Mitt Romni Marketdagi saylovoldi tadbirida yo'lni muhokama qildi.[60] EPA 2012 yil 4-dekabrda CR 595-ga qolgan ikkita e'tirozidan birini tashladi. Agentlik endi MCRC tomonidan taklif qilingan yo'lning yo'nalishini aniqlashda xatolarni aniqlamadi, ammo yo'l komissiyasining rejasi ta'sirlarni minimallashtirishga o'z e'tirozini tasdiqladi. suv-botqoqli joylarga va soylarga. MCRC va DEQ yo'lning rejalarini o'zgartirish uchun 30 kun ichida qolgan e'tirozni hisobga olishlari kerak edi, aks holda ruxsat berish jarayoni CoE tomonidan ko'rib chiqilgandan so'ng qayta boshlanadi.[61]

Bekor qilish

DEQ 2013 yil 3-yanvar kuni EPA va MCRCga yuborgan xatida bo'lim loyiha uchun ruxsat bermasligini e'lon qildi. Bo'lim yo'llar rejasini qo'llab-quvvatladi, ammo EPAning e'tirozining murakkabligi yo'lning Toza suv to'g'risidagi qonun talablariga javob berishiga to'sqinlik qildi.[62] Ushbu harakatdan so'ng, yo'lni qurish uchun ruxsatnomalarni rasmiylashtirish vakolati yangi ruxsat olish jarayonida EKga o'tkazildi.[63] MCRC muhandisi-menejeri Ivanikki intervyusida rekord qo'ydi Mining Journal 2012 yil dekabr oyida bo'lib o'tgan munozaralar davomida EPA agentlikning loyihaga bo'lgan e'tirozlarini qondirish uchun talablarni o'zgartirdi. "EPA biz har qachon yaqinlashganda barni siljitdi. Butun jarayon davomida bu doimo o'zgarib turadigan maqsad edi", dedi u. .[64] Loyihadagi so'nggi o'zgarishlar 2012 yil 27 dekabrda EPAning e'tirozlarini bajarish uchun qilingan, ammo ruxsatnoma ustida ishlayotgan DEQ xodimlari loyihada ishlashni davom ettirish o'rniga, ta'tilga yuborilgan. Ushbu o'zgarishlardan so'ng Kennecott Minerals CR 595 loyihasidan moliyaviy ko'makni mintaqadagi mavjud tuman yo'llarini yaxshilashga yo'naltirdi. MCRC loyihani bekor qilib, CoE orqali ruxsat olishga murojaat qilmaydi.[64] Minalar yuk mashinalari buning o'rniga Big Bay hududidan janubga Marketgacha va g'arbdan Humboldt shaharchasiga boradigan yo'llardan, shu jumladan shaharchaning kampusidan o'tadigan ko'chalardan foydalanadi. Shimoliy Michigan universiteti (NMU).[65]

Qarorga reaktsiya turli xil saylangan mansabdorlarning umidlarini yo'qotdi. Kongress a'zosi Benishek EPA qoidalarini "ushbu loyiha uchun juda katta to'siq" qo'yish va mintaqadagi ish joylarini o'ldirishda aybladi.[66] Benishek, shuningdek, loyiha uchun kurashishini va uni oldinga siljitish uchun nima qilish kerakligini tekshirishini aytdi.[67] Kongressmen bu masala bo'yicha ham eshitishni talab qildi.[68] Market okrugi kengashining raisi Debora Pello yo'lni qurish uchun ruxsatnomalarni rad etganligi uchun EPAni sudga berishga qiziqishini bildirdi.[69] Tuman kengashi 2013 yil 8 yanvar kuni bo'lib o'tgan yig'ilishida bir ovozdan ma'qullangan minnatdorchilik xati bilan yo'l komissiyasiga minnatdorchilik bildirdi. Casperson shuningdek, EPA va boshqa nazorat qiluvchi idoralar kon bilan bog'liq loyihalarga qarshi "kun tartibi" bor degan fikrda edi.[70]

Mojaroning boshqa tomonida, Ketrin Parker, MCRC yo'l bilan bog'liq tashvishlarni qondirish uchun etarlicha yumshatish ishlarini amalga oshirishi mumkin emasligini aytdi va u "biz nihoyat ushbu masalani tinchlantirish va resurslarimizni boshqa joyga yo'naltirish uchun qo'yishimiz mumkinligidan xotirjam bo'ldik", dedi. mavjud yo'llarni yaxshilashga. "[69] KBIC rasmiylari ham ushbu qarordan "mamnun" edilar va buni "xalqning toza suv to'g'risidagi qonuni yaxlitligi g'alabasi" deb atashdi.[69]Save the Wild UP kompaniyasining prezidenti Margaret Comfort bu qarordan "yengil tortdi", ammo yo'l uchun kurash hali tugamagan degan fikrni bildirdi.[70]

Uyg'onish

Iwanicki muallifi a oq qog'oz 2013 yil iyun oyida tumanning transport va yo'l ehtiyojlari to'g'risida. Mahalliy o'zini o'zi boshqarish organlari tomonidan ma'qullangan taklifning to'rt bosqichidan birinchisi CR 595 taklifining tirilishi. Qog'ozda Market okrugi, Market shahri, Market shaharchasi.[71] NMU shuningdek "[CR 595] qurilishini qat'iy qo'llab-quvvatlaydi."[72] Universitet burgut shaxtasi va uning yotoqxonasi yonidan o'tuvchi qayta ishlash fabrikasi o'rtasida yuk mashinalarining harakatlanish darajasi bilan bog'liq. Shtat rasmiylari mahalliy hukumat va NMU o'rtasidagi hamkorlikni qo'llab-quvvatlamoqda; Kasperson va shtat vakili. Jon Kivela Oq qog'ozning nusxalarini oldi va Caspersonning vakolatxonasi CR 595 ni qurish bo'yicha doimiy sa'y-harakatlarni qo'llab-quvvatlash uchun mablag 'ajratish yo'llarini izlamoqda.[72] MCRC, CoE orqali ruxsatnoma arizasini oldinga siljitish uchun $ 500,000 sarflashini taxmin qilmoqda.[71] Kerakli ekologik tadqiqotlarning aksariyati allaqachon tugatilgan va ular "eskirganidan oldin ularning o'rnini bosishi" mumkin.[72] 2013 yil boshida CR 595 bekor qilinganidan beri Rio Tinto Eagle Mine-ni sotib yubordi Lundin koni,[73] va ruxsat berish jarayoni qayta tiklangan taqdirda CR 595 ni qurish uchun mablag 'kafolatlari yo'q.[71] MCRC kengashi 2013 yil noyabr oyida tuman komissiyasining tavsiyalari asosida loyihani ko'rib chiqishni davom ettirishga ovoz berdi.[74]

CR 550 orqali burgut minasidan ruda olib ketayotgan yuk mashinasi 2014 yil 13-dekabr kuni ag'darilib ketdi va keyingi kungacha yo'ldan olib tashlanmadi;[75] baxtsiz hodisa natijasida taxminan 1000 funt (450 kg) ruda to'kilgan.[76] Mahalliy davlat vakili tomonidan "taniqli xavfli shosse" deb nomlangan yo'l,[77] kon qazib chiqarishni boshlaganidan beri ruda tashuvchisi bilan bog'liq birinchi baxtsiz hodisa yuz bergan. Baxtsiz hodisa Big Bay va Market o'rtasidagi asosiy yo'lda "haydovchilar uchun katta kechikishlar keltirib chiqardi",[78] yangilangan edi[79] va ma'dan rudalarini qayta ishlash fabrikasiga o'tishini ta'minlash uchun Market shahriga va undan o'tib ketadigan yuk mashinalari yo'lining bir qismi sifatida belgilangan.[80] Voqea CR 595 qurilmasiga qo'shimcha qiziqish uyg'otdi.[81]

Bilan intervyuda WLUC-TV 2014 yil 26 dekabrda efirga uzatilgan shtat senatori Kasperson (R-Eskanaba ) va shtat vakillari Kivela (D.-Market), Skott Dianda (D.-Kalumet ) va Ed McBroom (R-Escanaba) ushbu yo'lni qurish variantlarini muhokama qilishganini aytdi. MCRC 2015 yil yanvar oyida yo'l uchun rad etilgan ruxsatnomalar bo'yicha EPAga qarshi da'vo arizasi bilan kutishi kerak edi. Save the Wild UP guruhi kabi raqiblar yo'l komissiyasi yana yo'l bilan oldinga siljishidan xafa.[77] Bir necha kundan so'ng, MCRC boshqaruv raisi sud da'vosi bo'yicha hech qanday qaror yo'qligini aytdi, garchi "imkoniyatlar" va da'voga qiziqish mavjud bo'lsa.[81] Biroq, 2015 yil 19-yanvar kuni bo'lib o'tgan navbatdagi yig'ilishida yo'l komissiyasi kengashi o'z advokatlari bilan yopiq majlisga o'tdi va sudni sudga berish to'g'risida qaror qabul qildi va kengash bir ovozdan qo'llab-quvvatladi. Kengash raisi Deyv Xolning aytishicha, "[kengash] bizning ushbu yo'lga bo'lgan munosabatimiz va uning mavjudligi zarurligiga qattiq ishonadi".[82] Xoll 2014 yil dekabrdagi baxtsiz hodisani va 2015 yilning yanvar oyi boshida sodir bo'lgan ikkinchi hodisani MCRCni sud da'vosini ilgari surishga undagan omillar sifatida keltirdi.[83] Market okrugi komissarlari kengashi kostyumni xususiy moliyalashtirish, burgut tegirmoni bilan bog'liq ruxsatnomalar kutilayotgan paytda EPAni provokatsiya qilish va agar u oxir-oqibat qurilgan bo'lsa, yo'lni moliyalashtirish bilan bog'liq masalalarni keltirib, kostyumga qarshi chiqdi.[84] Aksincha, Market County Township Assotsiatsiyasi, vakili bo'lgan guruh shaharchalar okrugda, Lundin Mining neytral holatda qolganda kostyumni qo'llab-quvvatladi.[85] Sudning xarajatlarini moliyalashtirish uchun yo'lning tarafdorlaridan xayriya mablag'lari yig'ish uchun tashkil etilgan "Stand UP" deb nomlangan mahalliy guruh; guruh rahbarlari orasida okrug komissarlari kengashining sobiq raisi va hozirgi Tilden shaharchasi noziri Debora Pello, Eskanabadagi Yuqori yarimorol qurilish kengashining Toni Retaski va nafaqadagi bankir Stu Bredli bor.[86]

2015 yil 8 iyulda MCRC o'zlarining da'vo arizasini Market bo'limiga topshirdi Michigan shtatining g'arbiy okrugi uchun Amerika Qo'shma Shtatlari okrug sudi.[87] Deb Pellowning so'zlariga ko'ra, Stand UP direktorlar kengashi raisi, a Axborot erkinligi to'g'risidagi qonun (FOIA) ning EPAga bergan so'rovi, EPA yo'l to'g'risidagi qarorini ruxsat berish jarayoni boshlanishidan oldin oldindan belgilab qo'yganligini ko'rsatadigan hujjatlarni oshkor qilishga olib keldi. Pellowning so'zlariga ko'ra, agentlik turli xil ekologik guruhlarga hamda "Kaliforniya senatori xodimlari" ga ruxsat olish uchun ariza topshirilgunga qadar yo'lga yo'l qo'yilmasligini aytgan.[88] Shtat senatori va G'arbiy va Markaziy UP shtatlari vakillari, da'vo qo'zg'atilgandan so'ng, ikki tomonlama qo'llab-quvvatlanishlarini takrorladilar,[89] bu LSCP tomonidan qo'llab-quvvatlanadi.[52][d]

Da'vo 2016 yil 18 mayda tuman sudida rad etilgan va shu asosda takrorlashni talab qilish Oliy sud qaror Armiya muhandislari korpusi va Hawkes Co. keyingi oy rad etildi.[90] Sudga shikoyat qilingan Oltinchi davr. Qaror Xoks litsenziyalash jarayonini davom ettirishga hojat qoldirmasdan, masalan, DEQ / EPA o'rniga CR dan CR 595 uchun ruxsatnoma olish uchun ariza berish huquqini talab qilmasdan, ushbu turdagi tartibga soluvchi qarorlar sudlarga murojaat qilishlari mumkin. MCRC va EPA da'voni hal qilish uchun sud tomonidan tayinlangan vositachilikka kirishdi va MCRC advokatlari Trump ma'muriyati ishni hal qilish va yo'l qurishga ruxsat berish.[91] Apellyatsiya sudi 2017 yil mart oyida EPA foydasiga qaror chiqardi.[92] Ish qachon tugadi Amerika Qo'shma Shtatlari Oliy sudi a uchun arizani rad etdi sertifikat yozuvi 2019 yil 4 martda.[93]

Katta chorrahalar

Butun yo'l ichida edi Market okrugi.

Manzilmil[1]kmBelgilangan joylarIzohlar
Gumboldt shaharchasi0.0000.000 AQSh 41 / M-28 – Market, BaragaTavsiya etilgan janubiy terminus
Michigamme shaharchasi21.43934.503Uch kishilik yo'l (Co. Rd. IAA) -Katta ko'rfazTaklif etilgan shimoliy terminal
1.000 milya = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Shuningdek qarang

  • M-Blank.svg Michigan avtomobil yo'llari portali

Izohlar

  1. ^ DNRE alohida bo'limlarga bo'lindi Tabiiy boyliklar (DNR) va Atrof-muhit sifati (DEQ) 2011 yil 13 martda, viloyat hokimi tomonidan Rik Snayder.[16]
  2. ^ 2019 yilda 58,4 milliondan 93,5 milliongacha teng[7]
  3. ^ Market okrugi yo'l komissarlari kengashi va Market okrugi komissarlari kengashi alohida organlar bo'lib, avval okrug yo'llar tizimini saqlash uchun javobgardir.[40] ikkinchisi esa umumiy okrug hukumatiga mas'ul edi.[41]
  4. ^ a b Marquette, Negaunee va Ishpeming mintaqalari uchun Leyk Superior Jamiyat Hamkorligi mahalliy savdo palatasi edi,[50][51] va u endi Market County uchun mahalliy iqtisodiy rivojlanish guruhi.[52]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Market okrugi yo'l komissiyasi (2011 yil 6 oktyabr). Marshrut markazlarini taqqoslash: Woodland Road va CR 595 (PDF) (Xarita). Miqyosi berilmagan. Ishpeming, MI: Market okrugi yo'l komissiyasi. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  2. ^ Michigan transport departamenti (2011 yil yanvar). Michigan temir yo'l tizimi (PDF) (Xarita). Miqyosi berilmagan. Lansing: Michigan transport departamenti. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2012 yil 21 sentyabrda. Olingan 1 fevral, 2011.
  3. ^ Market okrugi yo'l komissiyasi (2011 yil 6 oktyabr). Tavsiya etilgan CR 595 (PDF) (Xarita). Miqyosi berilmagan. Ishpeming, MI: Market okrugi yo'l komissiyasi. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  4. ^ Sargent, Bud va Leyk, Jeyms (2003 yil 15-may). "O'lik daryo toshqinlari: Kumush ko'ldagi Deyk ishlamay qoldi, ko'taruvchi to'g'on tahdid qildi". Mining Journal. Market, MI. 1A, 12A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  5. ^ Leyk, Jeyms va Sargent, Bud (2003 yil 16-may). "Tabiatning g'azabi: Kumush ko'l to'g'onining ishlamay qolishi ofatni keltirib chiqaradi". Mining Journal. Market, MI. 1A, 10A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  6. ^ Perri, Jaklin (2003 yil 16-may). "Dam to'g'onining buzilishi Big Bay". Mining Journal. Market, MI. p. 10A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  7. ^ a b Tomas, Ryland va Uilyamson, Samuel H. (2020). "O'shanda AQSh YaIM nima edi?". Qiymat. Olingan 22 sentyabr, 2020. Qo'shma Shtatlar Yalpi ichki mahsulot deflyatori raqamlar quyidagicha Qiymatni o'lchash seriyali.
  8. ^ Leyk, Jeyms (2003 yil 21-may). "Yo'l, ko'prik buzilganligi tekshirildi". Mining Journal. Market, MI. 1A, 9A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  9. ^ "New County Road 510 ko'prigi uzoq vaqtdan beri". Mining Journal. Market, MI. 2010 yil 9-iyun. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 27 dekabrda. Olingan 11-noyabr, 2012.
  10. ^ Flesher, Jon (2007 yil 17-dekabr). "Michigan agentligi Kennecott Metallni qazib olish rejasini ma'qulladi". Deseret yangiliklari. Solt Leyk Siti, UT. Associated Press. ISSN  0745-4724. OCLC  61312820. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 29 martda. Olingan 17 aprel, 2012 - orqali HighBeam.
  11. ^ Flesher, Jon (27 may, 2010). "Michigan konidagi vigil ikki hibs bilan yakunlandi". Bloomberg Businessweek. Associated Press. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  12. ^ Flesher, Jon (2011 yil 12-dekabr). "Opponentlar sudyaning Michigan shtatidagi minani ma'qullashidan shikoyat qilishadi". Bloomberg Businessweek. Associated Press. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  13. ^ "Yomon bozorlar U.P. minasini qurishni kechiktirmoqda". Tong quyoshi. Mount Pleasant, MI. 2009 yil 13 fevral. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  14. ^ Mertens, Richard (2012 yil 2-aprel). "Michigan shtatidagi tog'-kon sanoati boom: iqtisodiy o'sishmi yoki atrof-muhitga zarar?". Christian Science Monitor haftalik. 104 (19): 20–1. ISSN  2166-3262. OCLC  779595657. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  15. ^ Pepin, Jon (11 avgust, 2009). "Yo'nalish bir nechta sohalarga xizmat qiladi, jamoatchilikka". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  16. ^ Meyerson, Xovard (2011 yil 22 mart). "DNRE alohida DNR, DEQ agentliklariga qaytish". Grand Rapids Press. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 4-yanvarda. Olingan 3 yanvar, 2013.
  17. ^ a b v Pepin, Jon (29.03.2010). "Woodland Road tezlikni to'sib qo'ydi: federatsiyalar loyihaning ruxsatnomasi bilan xatolarni topdilar". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  18. ^ Pepin, Jon (2010 yil 12-may). "Woodland yo'lining olib qo'yilishiga ruxsat berish bilan reaktsiya turlicha". Mining Journal. Market, MI. 1A, 9A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  19. ^ McLaren, Noël (18 oktyabr, 2010 yil). "595-chi tuman yo'li rejalashtirish uchun tasdiqlangan". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  20. ^ Pepin, Jon (2010 yil 13-noyabr). "New Woods Road: CR 595 uchun oldinga siljishni rejalashtirish". Mining Journal. Market, MI. 1A, 9A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  21. ^ Hamfris, Rebekka (2012 yil 13-noyabr). "DNRE". Media uchrashuvi (Suhbat). Suhbatdosh Bill Xart. Market, MI: WNMU-TV. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 29 aprelda. Olingan 15 aprel, 2013. Ammo biz ko'rib chiqmoqchi bo'lgan narsa shundaki, biz ko'plab mahsulotlarni yo'l bo'ylab tashiymiz va odamlar, piyodalar bundan foydalanadilar va o'zlarining yashash joylariga boradigan shaxslar undan foydalanadilar. Shunday qilib, bu ikkita omilni tortib olish.
  22. ^ "Kennecott 595-chi okrug yo'lining rejalarini tushiradi". Shimoliy Livega. Traverse City, MI: WPBN-TV. 2011 yil 18-yanvar. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 29 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  23. ^ Diem, Kristofer (2011 yil 1-fevral). "Shahar komissiyasi Kennecott Haulning harakatidan norozi: shahar hokimi ma'danni burgut konidan Gumboldt shaharchasiga ko'chirish uchun yuk mashinalarini shahar ko'chalaridan foydalanishni to'xtatishga va'da berdi". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  24. ^ Pepin, Jon (2011 yil 4-fevral). "Market County Road 595 Push". Mining Journal. Market, MI. 1A, 6A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  25. ^ "Kennecottning muxoliflari yuk mashinalari marshruti haqida gapirishmoqda". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. 2011 yil 18-yanvar. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  26. ^ "Kennecott Woodland Road stol ustiga qaytib". Ishpeming, MI: WBUP-TV. 2011 yil 14 fevral. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  27. ^ McLaren, Noël (2011 yil 19 aprel). "Kennecott jamoat forumlari boshlanadi". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  28. ^ Lintula, Uolt (2011 yil 29 avgust). "Market okrugidagi yo'l komissiyasi 595-sonli tuman yo'llari bo'yicha yig'ilishlarni taqdim etadi". Market, MI: WKQS-FM. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  29. ^ "G'arbiy Market okrugi aholisi CR 595 bilan tortishadi". Vodiy Markaziy yangiliklari. Xarlingen, TX: KGBT-TV. 2011 yil 1 sentyabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 29 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  30. ^ Boyl, Yoxanna (2011 yil 20 sentyabr). "County Road 595 loyihasi uchun ovoz berildi". Mining Journal. Market, MI. 1A, 7A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  31. ^ Tudor, Jerri (2012 yil 20-fevral). "Bahsli yuk tashish yo'nalishini muhokama qilish uchun yig'ilish rejalashtirilgan". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 aprelda. Olingan 15 aprel, 2012.
  32. ^ a b Pepin, Jon (2012 yil 15-aprel). "Feds Critical 595 Project". Mining Journal. Market, MI. 1A, 9A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 27 dekabrda. Olingan 15 aprel, 2012.
  33. ^ Pepin, Jon (19.04.2012). "Federal mansabdor shaxslar yo'l rejalariga e'tiborni kuchaytirdilar". Mining Journal. Market, MI. 1A, 7A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 27 dekabrda. Olingan 19 aprel, 2012.
  34. ^ Pepin, Jon (2012 yil 5-may). "595-sonli ruxsatnomaga EPA fayllarini rad etish". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  35. ^ Pepin, Jon (2012 yil 11-may). "DNR: CR 595 muammolarini tuzatish mumkin". Mining Journal. Market, MI. 1A, 7A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 11 mayda. Olingan 11 may, 2012.
  36. ^ "Kennecott shaxtasiga yuz ko'tarish yo'li". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. 2012 yil 17-may. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 29 aprelda. Olingan 18 may, 2012.
  37. ^ Pepin, Jon (2012 yil 18-may). "Yo'lni ochish: Grant burgut koni bilan tegirmonga olib boradigan yo'llarni yangilashga yordam beradi". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 29 aprelda. Olingan 18 may, 2012.
  38. ^ Tudor, Jerri (2012 yil 21-may). "595-sonli tuman yo'li hali ham davom etmoqda". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 29 aprelda. Olingan 21 may, 2012.
  39. ^ Peres, Jennifer (2012 yil 27 iyun). "Yo'l komissiyasi CR 595 uchun ruxsat so'raydi". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 29 aprelda. Olingan 27 iyun, 2012.
  40. ^ Market okrugi yo'l komissiyasi (2009). "Market okrugi yo'l komissarlari kengashi". Market okrugi yo'l komissiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 10 fevralda. Olingan 27 iyun, 2012.
  41. ^ Market okrugi (2009). "Market okrugi komissarlari kengashi". Market okrugi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 2 iyulda. Olingan 27 iyun, 2012.
  42. ^ Pepin, Jon (27.06.2012). "Hali ham kazino harakatini orqaga qaytarish: KBIC rejasi Govning imzosiga bog'liq". Mining Journal. Market, MI. 1A, 7A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  43. ^ Pepin, Jon (2012 yil 12-iyul). "County Road 595 qaror kechiktirildi". Mining Journal. Market, MI. 1A, 7A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 12 iyulda. Olingan 12 iyul, 2012.
  44. ^ Pepin, Jon (2012 yil 6-avgust). "EPA CR 595 taklifi bo'yicha ommaviy izohlarni ochadi: eshitish vositasi 28 avgust kuni NMUda". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  45. ^ a b Tompson, Sintiya (2012 yil 24-avgust). "EPA taklif qilingan Marquette Co. Road 595-da uchrashuvlar o'tkazadi". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 25 avgustda. Olingan 24 avgust, 2012.
  46. ^ Pepin, John (August 24, 2012). "Marquette County Officials Seek Levin's Help in Building CR 595". Mining Journal. Market, MI. p. 1A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  47. ^ a b Pepin, John (August 27, 2012). "CR 595 Truck Demo: Marquette County Road Commission Calls Attention to Tuesday Hearing". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 27 avgustda. Olingan 27 avgust, 2012.
  48. ^ Gualdoni, Dan (August 27, 2012). "Marquette County Hopeful for New Trucking Route". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 27 avgustda. Olingan 27 avgust, 2012.
  49. ^ Simovska, Ana (August 27, 2012). "Public Forum Set for Proposed Marquette County Road". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 29 aprelda. Olingan 27 avgust, 2012.
  50. ^ Michigan Economic Development Corporation. "Lake Superior Community Partnership: Marquette County Chamber of Commerce". Sof Michigan. Michigan iqtisodiy rivojlanish korporatsiyasi. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 6 fevralda. Olingan 12-noyabr, 2012.
  51. ^ Perez, Jennifer (June 7, 2012). "Lake Superior Community Partnership Rebrands". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 29 aprelda. Olingan 12-noyabr, 2012.
  52. ^ a b Clickner, Amy (August 1, 2015). "LSCP Supports Suit". Mining Journal (Tahririyatga xat). Market, MI. p. 4A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  53. ^ Pepin, John (August 29, 2012). "CR 595 Debated at Forum". Mining Journal. Market, MI. 1A, 9A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 14 noyabrda. Olingan 29 avgust, 2012.
  54. ^ Simovska, Ana (August 29, 2012). "Support and Opposition Expressed at Public Forum for County Road 595". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi on August 31, 2012. Olingan 29 avgust, 2012.
  55. ^ Pepin, John (August 30, 2012). "EPA Notes CR 595 Objections: Wetlands Impact Central to Federal Concerns". Mining Journal. Market, MI. 1A, 9A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi on August 30, 2012. Olingan 30 avgust, 2012.
  56. ^ Pepin, John (August 29, 2012). "New Wetlands Preserve Plan Floated". Mining Journal. Market, MI. p. 1A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  57. ^ Pepin, John (September 29, 2012). "CR 595 Decision Delayed Again: EPA Needs More Time To Review 400-Plus Comments From Public". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 2 oktyabrda. Olingan 2 oktyabr, 2012.
  58. ^ Pepin, John (October 16, 2012). "Road Plan Supported by DEQ: Agency Director Wants EPA to Remove Formal Objection to CR 595 Proposal". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 17 oktyabrda. Olingan 16 oktyabr, 2012.
  59. ^ Tudor, Jerry (October 15, 2012). "Road Commission Makes Backup Plan". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 23 oktyabrda. Olingan 15 oktyabr, 2012.
  60. ^ Jay, Zach (October 26, 2012). "Romney's Niece Talks Economy in City Stop". Mining Journal. Market, MI. p. 1A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 26 oktyabrda. Olingan 26 oktyabr, 2012.
  61. ^ Pepin, John (December 6, 2012). "EPA Removes One CR 595 Objection, Maintains Another". Mining Journal. Market, MI. pp. 1A, 10A. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 8 fevralda. Olingan 6 dekabr, 2012.
  62. ^ "County Road 595 Denied?". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. January 3, 2013. Archived from asl nusxasi on January 6, 2013. Olingan 4-yanvar, 2013.
  63. ^ "Setback for County Road 595 Plan: Michigan Department of Environmental Quality Won't Issue Permits". Mining Journal. Market, MI. January 3, 2013. Archived from asl nusxasi on January 4, 2013. Olingan 3 yanvar, 2013.
  64. ^ a b Pepin, Jon (2013 yil 4-yanvar). "CR 595 loyihasi o'ldirildi". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi on January 4, 2013. Olingan 4-yanvar, 2013.
  65. ^ Monthei, Amanda (September 26, 2013). "Truck Route Slated to Run through Campus". Shimoliy shamol. Shimoliy Michigan universiteti. OCLC  16163460. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 22 yanvarda. Olingan 21 yanvar, 2015.
  66. ^ Tudor, Jerry (January 4, 2013). "Reaction to County Road 595 Decision". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 5 aprelda. Olingan 4-yanvar, 2013.
  67. ^ Hoey, Mike (January 4, 2013). "Benishek Statement on County Road 595". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 5 yanvarda. Olingan 4-yanvar, 2013.
  68. ^ Mays, Gabrielle (January 8, 2013). "Benishek Proposes Hearing on County Road 595". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 29 aprelda. Olingan 9 yanvar, 2013.
  69. ^ a b v Pepin, John (January 5, 2013). "Road Decision Polarizing". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 5-yanvarda. Olingan 5-yanvar, 2013.
  70. ^ a b Pepin, John (January 9, 2013). "Fallout from County Road 595 Decision Continues". Mining Journal. Market. 1A, 7A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi on January 9, 2013. Olingan 9 yanvar, 2013.
  71. ^ a b v Pepin, John (August 10, 2013). "Lobbying for Roads: Governmental Units Join Forces to Address Truck Traffic Issues". Mining Journal. Market, MI. 1A, 7A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi on August 13, 2013. Olingan 10 avgust, 2013.
  72. ^ a b v Whitney, Kyle (August 10, 2013). "State, Local Officials Support Effort". Mining Journal. Market, MI. 1A, 7A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi on October 12, 2013. Olingan 10 avgust, 2013.
  73. ^ Hoey, Mike (July 25, 2013). "Eagle Mine Transfer Ceremony". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Arxivlandi asl nusxasidan 2013 yil 11 avgustda. Olingan 10 avgust, 2013.
  74. ^ Pepin, John (November 13, 2013). "Marquette County Road Commission Will Continue Consideration of Road". Mining Journal. Market, MI. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Arxivlandi asl nusxasi on December 27, 2014. Olingan 26 dekabr, 2014.
  75. ^ Brennan, Nick (December 14, 2014). "Eagle Mine Truck Removed from County Road 550". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi on December 27, 2014. Olingan 27 dekabr, 2014.
  76. ^ Kwon, Esther (December 15, 2014). "Reactions to Eagle Mine Accident". Mahalliy 3 yangiliklar. Market, MI: WJMN-TV. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 28 dekabrda.
  77. ^ a b Himmelstein, Rebecca (December 26, 2014). "State Lawmakers Discuss Future of County Road 595". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi on December 27, 2014. Olingan 26 dekabr, 2014.
  78. ^ Perez, Jennifer (December 15, 2014). "Eagle Mine Talks about Tipped Over Truck". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Arxivlandi asl nusxasi on December 27, 2014. Olingan 27 dekabr, 2014.
  79. ^ Hoey, Mike (May 21, 2014). "Trucking-Related Road Projects Are Coming This Summer". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 27 dekabrda. Olingan 26 dekabr, 2014.
  80. ^ Smerika, Molly (May 12, 2014). "Commission Approves Eagle Mine's Truck Route". Ishpeming, MI: WBUP-TV. Arxivlandi from the original on December 28, 2014. Olingan 26 dekabr, 2014.
  81. ^ a b Jay, Zach (December 29, 2014). "County Not Suing EPA over 595". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  82. ^ Caggiano, Gabe (January 19, 2015). "Road Commission Takes Next Step for New Road". Mahalliy 3 yangiliklar. Marquette, MI: WJMN-TV. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 20 yanvarda. Olingan 20 yanvar, 2015.
  83. ^ Jay, Zach (January 21, 2015). "Marquette County Road Commission to Sue US EPA". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  84. ^ Pepin, John (January 21, 2015). "County Board Balks at Lawsuit, Wants Backers Revealed". Mining Journal. Market, MI. 1A, 7A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  85. ^ Pepin, John (January 24, 2015). "Townships' Associations Supports Suing EPA; Lundin Won't Provide Funding". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  86. ^ Pepin, John (February 3, 2015). "Stand UP Group Raising Funds for County Road 595 Lawsuit". Mining Journal. Market, MI. 1A, 7A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  87. ^ "Marquette County Road Commission v. United States Environmental Protection Agency et al". Justicia Dockets & Filings. 2015 yil 8-iyul. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 12 iyulda. Olingan 10-iyul, 2015.
  88. ^ Bleck, Christine (July 10, 2015). "Road Commission Files Suit Against EPA". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  89. ^ Bleck, Christine (July 11, 2015). "Lawsuit Supported". Mining Journal. Market, MI. 1A, 8A-betlar. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  90. ^ Jarvi, Ryan & Thompson, Kelsie (June 24, 2016). "Judge Rules Against Road Commission on CR 595". Daily News. Iron Mountain, MI. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 martda. Olingan 6 mart, 2017.
  91. ^ Miller, Mark & Pattwell, Mike (March 3, 2017). "How a Michigan County Road Got Stuck in Regulation Purgatory". Opinion. The Wall Street Journal. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 6 martda. Olingan 6 mart, 2017.
  92. ^ Brown, Cecilia (April 6, 2018). "High Court Appeal Eyed in CR 595 Case: Move Depends on Appellate Review". Mining Journal. Market, MI. Arxivlandi from the original on February 5, 2019. Olingan 14 mart, 2019.
  93. ^ Markle, Tyler J. (March 13, 2019). "Supreme Court Declines to Hear County Road 595 Case". Yuqori Michiganning manbasi. Negauni, MI: WLUC-TV. Olingan 14 mart, 2019.

Tashqi havolalar

  • CR 595 at the Marquette County Road Commission website
  • CR 595 at the Environmental Protection Agency website