Koventri Ordnance ishlari - Coventry Ordnance Works

Reklama
Brassey's Naval yillik 1915

Koventri Ordnance ishlari britaniyalik og'ir qurol ishlab chiqaruvchisi edi dengiz artilleriyasi birgalikda egalik qiladi Cammell Laird & Co. Sheffild va Birkenxeddan, Fairfield kemasozlik va muhandislik kompaniyasi Govan, Glazgo va John Brown & Company Klaydbank va Sheffild. Uning asosiy faoliyati Angliya shahridagi Stoney Stanton Road-dagi 60 gektar maydondan iborat edi Koventri, Warwickshire.

1918 yil oxirida u yangi korxonaning asosiy tarkibiy qismiga aylandi English Electric Company Limited. Ikkinchi Jahon Urushidan keyin elektr energiyasini ishlab chiqaruvchi mashinalar va og'ir dastgohlar ishlab chiqarildi.

Tarix

Konsortsium

Kompaniya, Coventry Ordnance Works Limited, 1905 yil iyul oyida ingliz kemasozlik firmalarining konsortsiumi tomonidan tashkil etilgan. Jon Braun 50%, Kammell Laird 25% va Feyrfild Uchinchi yirik qurol konsortsiumi bilan raqobatlashishni istagan Britaniya hukumatining rag'batlantirishi bilan 25% ikkilamchi ning Vikers o'g'illari va Maksim va Sir W G Armstrong Uitvort va Co narxlarni pasaytirish uchun. Yangi kompaniya (1905 yil 1-yanvardan 6 oy oldin) Kammell Lairddan 1890-yillarning oxirida HH Mulliner va F Uigli tomonidan tashkil etilgan qurol-yarog 'biznesini sotib oldi, ular tomonidan 1902 yilda Birmingemdan Koventrining 60 gektar maydoniga ko'chirilgan. Stoney Stanton Road.[eslatma 1] Mujinalar savdosi Mulliner va Uiglidan 1903 yilda Charlz Kammell, keyinchalik Kammell Laird tomonidan sotib olingan.[2-eslatma]

Keyinchalik kengaytirish

1909 yilga kelib Koventri Ordnance Works korxonalari, shuningdek, Koventri shahrida joylashgan Skotstoun pulemyot va qurol uskunalarini ishlab chiqarish uchun; at kordit qobig'ini yuklash va portlovchi jurnallar uchun Kliff; va qurol-yarog 'isbotlaydigan maydon, masofasi 22000 yard Boston va yangi jangovar kemalardan birining 12 dyuymli o'rnatilishi uchun buyurtmani ko'rib chiqayotgan edi.[1] O'sha vaqtga qadar asarlar dengiz qurollari va montajlari, shuningdek qurollar, qurol-yarog 'vagonlari, o'q-dorilar va boshqa harbiy aksessuarlarning kichik o'lchamlarini ishlab chiqarayotgan bo'lsa-da, ular 1906 yildan buyon o'z ishlarini kengaytirib, qurol va turretlar ishlab chiqarishni boshladilar. Battleships va Admiralty uchun kruizerlar uchun eng katta o'lchamlar. Skotstounda eng og'ir qurollar va moslamalarni o'rnatish va qayta yuklash uchun nam dock, chuqur va mashinalar bilan yangi zavod qurildi.[2] va gidravlik barbetlar firmaning o'ziga xos dizayni, ammo u 1911 yilgacha ishlatilmagan.[3] Ishlab chiqarish uchun to'liq zavod Fuzes shuningdek, Koventrida o'rnatilgan edi.[2]

Admirallik

Shu nuqtaga qadar Gerbert Xoll Mulliner (1861-1924) Bosh direktor sifatida davom etgan, ammo Admiraltiya bilan uzoq tortishuvlardan so'ng[4] u iste'foga chiqishni so'radi, unga tovon puli to'ladi va 1910 yil 3 fevralda 46 yoshli orqa admiralni tayinladi R H S Bekon[3-eslatma] 1907 yil avgustdan buyon Admiraliyaning Dengiz Ornansi direktori bo'lgan.[5] Fevral oyi boshida admiral Bekon va Mulliner bortida bo'lganida, rejissyorlar Britaniya Admiraliyasidan birinchi marta ishga tushirilgan eng so'nggi jangovar kemalardan birining barcha og'ir qurollarini o'rnatish to'g'risida buyurtma berishlari mumkin edi. kompaniyaning yangi zavodining bir qismi[2] Koventri Ordnance Works uchun uzoq qiyin davrni tugatish. 1915 yil boshida Bekon Qirollik dengiz piyodalariga tayinlandi.[6]

Birinchi jahon urushi

Dengiz qurollarini o'rnatish bo'yicha ishlar
A miltig'ini tozalaydigan ayol
15 dyuymli гаubitsa
15 dyuymli гаubitsa
Deynvill 1917 yil 10-aprel

Koventri Ordnance Works loyihalashtirilgan va qurilgan:

Urushlararo

Dik Kerr va Ko Limited sulh bitimidan to'rt kun o'tgach, ularning yillik umumiy yig'ilishida Coventry Ordnance Works Limited bilan birlashish uchun vaqtinchalik kelishuv e'lon qildi.[7] Keyinchalik English Electric Company Limited 1918 yil oxirida Coventry Ordnance Works, Phoenix Dynamo Manufacturing Company va Dik Kerr & Co kompaniyalarining United Electric Car Company bilan birgalikda barcha aktsiyalariga egalik qilish uchun tashkil topgan. Uilyanlar va Robinzon. Yangi kombinat mamlakatdagi elektr ishlab chiqarishning uchta asosiy muammolaridan biri bo'lishi kutilgan edi.[8] Uning ishi temir yo'llarni elektrlashtirish, yirik markaziy elektr stantsiyalarini qurish va gidroelektr inshootlarini rivojlantirish kabi yirik sxemalarda bo'lishi ko'zda tutilgan edi.[9]

Koventri

Oxiridan keyin retsessiyada kurash olib bordi Birinchi jahon urushi bu Buyuk Britaniyaning qurol sanoatiga ta'sir ko'rsatdi va 1925 yilda yopildi.

Skotstoun

Xarland va Volf 1920 yilda Glasgowdagi Skotstounni qabul qilgan, Koventri Ordnance Works kompaniyasidan ish olib borgan, uni dizel dvigatel ishlab chiqarishga aylantirgan. Kam miqdordagi sarmoyalar kiritilmadi va firma yo'qotishlarni minimallashtirish uchun kema qurilishidan uzoqroq muddatda fuqarolik muhandislik shartnomalarini izlashi kerak edi. 1927 yilda zavod parvarishlash va texnik xizmat ko'rsatishga topshirildi.

Ikkinchi jahon urushi

1936 yilda milliy qayta qurollanish dasturining boshlanishi qurollarni o'rnatish uchun ishlarni qayta topshirishga undadi.

Urushdan keyingi

Urushdan so'ng, ular 1960-yillarning oxiriga qadar dengiz qurollarini qurishda davom etishdi.standart "4,5" uchun minoralar Tuman sinfini yo'q qiluvchilar va boshqa darslar. Barrellar olib kelingan Vikers-Armstronglar ammo ilgari ular mahalliy sifatida ishlab chiqarilgan Beardmores Parkxedda. Shuningdek, ish gidroelektrostantsiyani ishlab chiqarishga o'tkazildi Shotlandiyaning gidroelektr stantsiyasining shimolida, Kruachan elektr stantsiyasining turbinalari va Avstraliyadagi Qorli tog'lar sxemasi e'tiborga loyiqdir. keyin esa "Danli" dvigatel sanoati uchun po'lat presslarga. ular Linwood, Paisley, Longbridge, Dagenham va Liverpool-dagi British Pressed Steel kompaniyalariga etkazib berildi. va gaz dvigatelida ishlaydigan kompressorlar.

1969 yilda asarlar sotildi Albion Motors asosiy zavodi Janubiy ko'chaning qarama-qarshi tomonida joylashgan edi.

Ushbu fabrikada eng yirik zavodlari bo'lgan dastgoh asboblari Buyuk Britaniyada. Bittasi, vertikal zerikarli tegirmon 36 '' diametrli aylanuvchi stolga ega edi, avtomat turret tishli uzuklarini qayta ishlash uchun ishlatilgan. Ushbu va boshqa mashinalar gidroelektr sxemalari uchun yirik turbinali korpus quymalarini qayta ishlashga qarz berishdi. Bino uch qavatli ko'prikli kranlarga ega edi va birgalikda bir necha yuz tonnani ko'tarishi mumkin edi. Hozirda bino, hozirda uning sho'ba korxonasi bo'lgan Albion egaligida avtomobil qismlarini ishlab chiqarishni davom ettirmoqda Amerika o'qi.

Izohlar

  1. ^ Messrs Mullinerning Koventridagi asarlari
    The Coventry Evening Telegraph 1902 yil 25-fevral, seshanba kuni Mullinerlar Stoni Stayton yo'lida qurilgan binolarni sotib olganliklari haqida xabar berishdi Janob Xuli ular yangi ustaxonalar qurayotgan velosiped ishlab chiqaradigan zavod, ular qurilishi tugagandan so'ng kanal qirg'og'idan deyarli Qizil chiziqgacha bo'lgan maydonni qamrab oladi. Ularning ta'kidlashicha, "ko'p oylar o'tganidan oldin dastlab urush idorasi va admiraliya uchun qurol-yarog 'vagonlarini tayyorlashda 1000 qo'l ishlaydi". Temir yo'l liniyasi magistral bo'ylab g'isht zavodlaridan Mulliner asarlarining shimoliy qismigacha uzaytirilishi kerak edi.
  2. ^ Coventry Evening Telegraph 1903 yil 20-fevral, juma
    "Mulliner Wigley & Co, Koventri va Birmingemning vagon ishlab chiqaruvchilari va boshqalarni Charlz Kammell Limited, Sheffildning temir va po'lat ishlab chiqaruvchilari sotib olishmoqda"
  3. ^ "Etti yil davomida yiliga 7000 funt maosh bilan." Dengiz kuchlari taxminlari. Jamiyat palatasi. The TimesPayshanba, 1910 yil 17-mart; pg. 8; 39222-son "Bekonning bir qancha zamondoshlari uning yorqinligini rad etishdi, ammo ko'pchilik uning ko'zlarini pirpiragan, mag'rur, xatolarini tan olishda sust va odamlarning kambag'al etakchisi deb o'ylashdi." Tarixchi Mayk Dash buni kuzatmoqda "u shubhasizki, u o'zi ishlab chiqargan texnologiyani yaxshi bilishi bilan dengiz osti shoxobchasi mustaqilligini kuchaytirdi, u uzoq va qaysar markazlashtiruvchi edi, kamdan-kam odam hech kimning yordamiga muhtoj emasligini tan oldi". Dash, Maykl. Britaniyaning dengiz osti kemalari siyosati 1853-1918. Nashr qilinmagan doktorlik dissertatsiyasi, Urushshunoslik bo'limi, King King College London, 1990, p. 158

Adabiyotlar

  1. ^ Dengiz Ordnance direktori. The TimesChorshanba, 1909 yil 24-noyabr; pg. 9; 39125-son
  2. ^ a b v Coventry Ordnance Works, Ltd. The Times1910 yil 8-fevral, seshanba; pg. 13; 39190-son
  3. ^ Uyda va chet elda muhandislik muxbirlaridan. The Times1911 yil 29 mart, chorshanba; pg. 24; 39545-son
  4. ^ Hukumat va Germaniya dengiz kuchlari uchun tayyorgarlik. The Times, 1909 yil 17-dekabr, juma; pg. 8; 39145-son
  5. ^ Dengiz Ordnance direktori. The TimesChorshanba, 1909 yil 24-noyabr; pg. 11; 39125-son
  6. ^ Admiralty Board. The Times1918 yil 12-yanvar, shanba; pg. 6; 41685-sonli nashr
  7. ^ Shahar yozuvlari. The Times1918 yil 15-noyabr, juma; pg. 11; 41948-son
  8. ^ Shahar yozuvlari. The Times1919 yil 1-yanvar, chorshanba; pg. 13; 41986-son
  9. ^ Raisning yillik umumiy yig'ilishdagi nutqi, Fairfield Shipbuilding And Engineering Company (Limited). The Times1919 yil 8 mart, shanba; pg. 16; 42043-sonli nashr

Bibliografiya

  • Jonston, Yan; Buxton, Yan (2013). Battleship Builders - Britaniya kapital kemalarini qurish va qurollantirish (Hardback). Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-027-6.

Tashqi havolalar

Koordinatalar: 52 ° 25′8.12 ″ N. 1 ° 29′34,73 ″ V / 52.4189222 ° N 1.4929806 ° Vt / 52.4189222; -1.4929806