Ko'rish nisbati - Crawl ratio
 | Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. (2009 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Ko'rish nisbati avtoulov dunyosida eng balandni aniqlash uchun ishlatiladigan atama tishli nisbati transport vositasi bunga qodir. Vites poezdining tezlik nisbati deb ham ataladigan vites nisbati kirish vitesining burchak tezligining chiqish vitesining burchak tezligiga nisbati sifatida aniqlanadi va shuning uchun yuqori vites nisbati katta tezlikni pasayishini anglatadi, ya'ni chiqishda kirish tezligi ko'proq kamayadi. Vitesning eng yuqori nisbati birinchi vitesda ham, teskari vitesda ham olinadi, lekin faqat birinchi vites kran nisbati haqida gapirganda hisobga olinadi. Potentsialni chalkashtirib yuboradigan atamashunoslik shundan iboratki, garchi skanerlash nisbati yuqori vites nisbati bilan erishilsa-da, tezroq harakatlanish koeffitsientini "yuqori harakatlanish koeffitsienti" o'rniga "pastroq harakatlanish koeffitsienti" deb atash odatiy holdir, chunki u past tezlikda harakatlanish uchun.
Eshib chiqish koeffitsienti mos ravishda nomlangan, chunki transport vositasi eng past vites (ya'ni birinchi vites) yordamida harakatga kelganda, u ma'lum bir dvigatelda eng sekin harakat qiladi (ya'ni emaklash tezligi). rpm va shu bilan eng yuqori mahsulotni ishlab chiqaradi moment yo'lda (ya'ni tirnoq momenti) g'ildiraklar quvvatni tejash tufayli.
Avtotransport vositasining sudralib yurish koeffitsienti dvigatel tezligining yo'l g'ildiraklarigacha to'liq pasayishini ifodalaganligi sababli, u har xil elementlarning qo'shgan hissasini birlashtirib aniqlanadi poezdni haydash, shu jumladan yuqish va differentsial, ikkalasi ham odatda tezlikni kamaytirishning ma'lum miqdorini keltirib chiqaradi.
Pastroq harakatlanish koeffitsienti (yuqori vites nisbati) yo'l g'ildiraklaridagi katta chiqish momentini nazarda tutganligi sababli, katta yuklarni tortib olish, tik qiyaliklarga ko'tarilish yoki yo'l yoki er usti to'siqlar, masalan toshlar, ba'zan toshlar ustida yurish deb ataladi. Shuning uchun, skanerlash nisbati ko'pincha katta uchun muhokama qilinadi SUVlar, yuk mashinalari va off-road transport vositalari.
E'tibor bering, shinalar kattaligi (yoki yo'l g'ildiraklarining o'lchamlari) transport vositasining tishli tezligiga ta'sir qilmaydi va shu bilan bir xil transport vositasida boshqa o'lchamdagi shinalardan foydalanish yo'l g'ildiraklaridagi aylanish momentiga yoki sudralib yurish nisbatiga ta'sir qilmaydi. Biroq, ma'lum bir dvigatel tezligi va tishli nisbati uchun, g'ildiraklarning kattalashishi bilan yo'l g'ildiraklaridagi chiqish quvvati kamayadi. Pastroq kuch o'z navbatida aylanadigan g'ildiraklarning tezlanishini pasaytiradi. Shunday qilib, to'siqlarni bosib o'tishga etarlicha katta bo'lgan eng kichik shinalar ma'lum bir harakatlanish nisbati uchun yaxshiroq ishlaydi.
Ko'rish koeffitsienti transport vositalari orasida juda farq qilishi mumkin. 60-yillarda harakatlanish koeffitsientlari (ya'ni 60: 1 vites nisbati) juda qobiliyatli; 80-yillarda juda obro'li; 110-yillarda, ta'sirchan; va 130-yillardan tashqarida bo'lgan har qanday narsa, odatda, rentabellikning pasayishi deb hisoblanadi.