Le Mans - DB Le Mans
| 1960 DB Le Mans Lyuks | |
|---|---|
 | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | JB René Bonnet avtomashinalari |
| Shuningdek, chaqirildi | Rene Bonnet Le Mans Rene Bonnet Missile |
| Ishlab chiqarish | 1959 - 1962 yil aprel 232 qurilgan |
| Assambleya | Champigny-sur-Marne, Frantsiya Romorantin, Frantsiya |
| Dizayner | Rene va Klod Bonnet Jak Hubert |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | 2 eshikli konvertatsiya qilinadigan 2 eshikli kupe |
| Maket | FF tartibi |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 702 kub Panxard H2 848 kub Panhard Tigre H2 954 kub Panxard H2 845 kub Ventu I4 (Kapotli raketa) 1,108 kub Kleon I4 (Le Man Bonnet) |
| Yuqish | 4 tezlik qo'llanma |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 2400 mm (94 dyuym) |
| Uzunlik | 4100 mm (160 dyuym) (DB LM GL) |
| Kengligi | 1600 mm (63 dyuym) |
| Balandligi | 1250 mm (49 dyuym) |
| Vazn og'irligi | 700 kg (1500 funt) |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | JB murabbiyi / HBR |
The Le Mans (keyinchalik shuningdek sifatida sotilgan Rene Bonnet Le Mans va Rene Bonnet Missile) - bu oldingi g'ildirakchali shisha tolali korpusli ikki eshikli sport avtomobili, 1959 yildan 1964 yilgacha Frantsiyada ishlab chiqarilgan. Dastlab jihozlangan Panxard ikki silindrli bokschilar, tomonidan qurilgan mashinalar Rene Bonnet to'rt silindrli Renault dvigatellari bor edi. Oldingi harakatlarga qaraganda aniq dumaloq va qulayroq bo'lgan mashina JB AQSh bozoriga to'liq yo'naltirilgan edi.[1]
Le Mans
Qo'shma Shtatlarda ba'zi savdo muvaffaqiyatlari (va ko'plab poyga g'alabalari) bilan uchrashgan JB AQSh bozoriga moslashtirilgan mashinani ishlab chiqarishga qaror qildi. Le Mans shinamroq natijaga erishdi va ishlab chiqaruvchilarning niyatlarini ta'kidlash uchun u o'zining 1959 yilgi Boston avtosalonida o'zining dunyo premyerasini o'tkazdi. Evropadagi debyut ko'p o'tmay, 1959 yilda bo'lib o'tdi Parij avtoulovi. Avtomobil odatdagidek Panhard tagida qurilgan, 848 kubometr bo'lgan ikki kishilik kabriolet edi yassi egizak 6000 rpm tezlikda 60 PS (44 kVt) SAE quvvatiga ega "Tigre" dvigateli. DIN da'vosi 52 PS (38 kVt) ni tashkil qiladi. Va'da qilingan maksimal tezlik 160 km / soat (99 milya) ni tashkil etdi va bu ko'rsatkichni davr ko'rsatkichlariga tenglashtirdi Porsche 356 "Dame" yoki an MGA.[1] Uning dizayni aniq dumaloq va uzun bo'yli burun bilan Rene Bonnet va uning o'g'li Klod hamda yosh dizayner Jak Hubertning ishi edi. Charlz Deutsch boshqa loyihalar bilan mashg'ul bo'lib, Le Mansga unchalik qiziqmadi.
Ishlab chiqarish kichik miqyosda va hunarmandlik bilan amalga oshirildi, natijada kutilayotgan sifat muammolari yuzaga keldi (garchi ishlab chiqarish davom etar ekan, narsalar yaxshilandi). Kutilganidek, ommaviy ishlab chiqarilgan avtoulovlarning ko'plab qismlari ishlatilgan, eng muhimi, qisqartirilgan Citroën DS shisha. Savdo juda yaxshi edi, garchi narx biroz ko'tarilgan bo'lsa ham.
Grand Luxe
Hashamatli avtomobil xaridorlarini va Facel Vega Facellia, DB 1961 yilgi Parij salonida Le Mans Grand Luxe deb nomlangan hashamatli qattiq kupe taqdim etdi. To'rt kishilik hisob-kitob bilan birga, orqa o'rindiq yuk uchun eng mos edi. Korpus kabriolet bilan bir xil, katlanadigan tomni olib tashlagan va doimiy qattiq taxtasi o'rnatilgan. Hardtop dizayni Facellia tomiga juda o'xshash edi va Marchal Mégalux qo'shaloq faralari Facel avtomobilida ishlatilgan qismlarga teng edi. Teridan yasalgan ichki qism va yog'ochdan yasalgan rul g'ildiragi, shuningdek elektr oynalari ham standart jihoz edi - bu o'sha paytda mutaxassis ishlab chiqaruvchi uchun g'ayrioddiy.[2] Bunday cheklangan kommunal xizmatga ega bo'lganligi sababli, mashina joriy etilganda ancha qimmatga tushgan - 18500 frank, bu narxdan deyarli ikki baravar ko'p Citroën ID19.[2]
Rene Bonnet davri
Deutsch va Bonnet o'rtasida bo'linishdan so'ng, Rene Bonnet o'z nomidan va Renault dvigatellari bilan raketa va Le Mansni qayta tikladi. Keyinchalik hashamatli Le Mans Renault 1108 kubometr bilan konvertatsiya qilingan edi 688 turi R8 dvigatel 70 CV (51 kVt) ishlab chiqarish uchun sozlangan.[3] Ushbu dvigatel qo'zg'aysan o'qidan oldin o'rnatildi, pastroq narxdagi raketada esa oldingi o'qning orqasida, oldingi o'rta dvigatel Manzil. Raketa xuddi shunga o'xshash korpusga ega bo'lsa-da, Le Mansning ikki tomonlama faralaridan tashqari bitta edi. Raketada 845 kubometr hajmdagi dvigatel ham kam bo'lgan 670 turi.[4] Raketa 50 CV (37 kVt) ga ega.
Adabiyotlar
- ^ a b Decker, Jan-Pol (2008 yil oktyabr). "Essai: DB Le Mans Grand Luxe 1962: Derniers beaux jours" [Oxirgi gullab-yashnagan kunlar]. Rétroviseur (frantsuz tilida). Fontinebleu, Frantsiya: LVA nashrlari (238): 96. ISSN 0992-5007.
- ^ a b Decker, p. 97
- ^ Blunsden, Jon (1962 yil oktyabr). "Parij salongen" [Parij saloni]. Illustrerad Motor Sport (shved tilida). № 10. Lerum, Shvetsiya. p. 12.
- ^ Blunsden, p. 13