Daiyūzan liniyasi - Daiyūzan Line

Daiyūzan liniyasi
	2011 yil yanvar oyida Izu Hakone Daiyuzan Line 5000 seriyali DAU
Umumiy nuqtai
Tug'ma ism	大雄山線
Holat	Operatsion
Egasi	Izuhakone temir yo'li
Mahalliy	Kanto viloyati
Termini	Odawara; Daiyūzan
Stantsiyalar	12
Xizmat
Turi	Qatnovchi temir yo'l
Tarix
Ochildi	1925
Texnik
Chiziq uzunligi	9,6 km (6,0 milya)
Treklar soni	bitta
Yo'l o'lchagichi	1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
Elektrlashtirish	1500 V doimiy quvvat ustki kateter
Yo'nalish xaritasi
	Afsona

The Daiyūzan liniyasi (大雄山線, Daiyzan-sen) a shahar atrofidagi temir yo'l qatorda Kanagava prefekturasi, Yaponiya, tomonidan boshqariladi xususiy temir yo'l operator Izuhakone temir yo'li. Chiziq ulanadi Odawara stantsiyasi shahrida Odawara bilan Daiyūzan stantsiyasi shahrida Minamiashigara.

Stantsiyalar

Yo'q	Stantsiya	Yapon	Masofa (km)	Masofa (Odawaradan km)	Transferlar	Manzil
ID01	Odawara	小田原	-	0.0	JT Tokaido magistral liniyasi Tokaido Shinkansen Odakyu Odawara liniyasi Hakone Tozan liniyasi	Odawara, Kanagava
ID02	Midorichō	緑町	0.4	0.4
ID03	Isaida	井細田	1.0	1.4
ID04	Gohyakurakan	五百羅漢	0.9	2.3
ID05	Anabe	穴部	0.8	3.1
ID06	Iidaoka	飯田岡	1.2	4.3
ID07	Sagami-Numata	相模沼田	0.7	5.0		Minamiashigara, Kanagava
ID08	Ivaxara	岩原	1.0	6.0
ID09	Tsukaxara	塚原	0.3	6.3
ID10	Vadagaxara	和田河原	1.9	8.2
ID11	Fujifilm-Mey	富士フイルム前	0.9	9.1
ID12	Daiyūzan	大雄山	0.5	9.6

Harakatlanuvchi tarkib

2012 yil iyul oyida 5003 to'plami

2016 yil 1 aprel holatiga ko'ra^[yangilash], liniya uchta uchta avtomobil 5000 seriyali parki yordamida ishlaydi elektr birligi (EMU) trenajerlari.^[1]

Tarix

Ushbu yo'nalish 1925 yil 15-oktabrda Daariūzan temir yo'li sifatida Kari-Odawara stantsiyasi o'rtasida ochildi (仮小田原駅) va Daiyūzan stantsiyasi, yo'l o'lchagichi bilan 1,067 mm (3 fut 6 dyuym) va 600 V kuchlanishli elektr ta'minoti.^[2] Chiziqning terminali Kari-Odavaradan Shin-Odawara stantsiyasiga ko'chirildi (新小田原駅), hozirgi kunga yaqin Midorichō stantsiyasi 1927 yil 10 aprelda va nihoyat 1935 yil 16 iyunda Odawara stantsiyasiga.^[2] Daiyūzan liniyasi bilan birlashtirildi Sunzu chizig'i 1941 yil 23 avgustda va tarkibiga kirdi Izuhakone temir yo'li 1957 yil 1-iyundan.^[2] 1976 yil 25-noyabrdan boshlab liniyadagi quvvat darajasi 600 voltdan 1500 voltgacha ko'tarildi.^[2] Avtomatik chiptalar eshiklari 2003 yilgacha barcha stantsiyalarga o'rnatildi,^{[iqtibos kerak ]} va ikkalasini ham qabul qilish uchun yangilandi Suika va PASMO IC karta tizimlar 2007 yil martgacha.^[2]

Shuningdek qarang

Yaponiyadagi temir yo'l liniyalari ro'yxati

Adabiyotlar

Xarris, Ken va Klark, Jeki. Jeynning Jahon temir yo'llari 2008-2009 yillar. Jeynning axborot guruhi (2008). ISBN 0-7106-2861-7

^ 私鉄車両編成表 2016 yil [Xususiy temir yo'l harakat tarkibi - 2016 yil] (yapon tilida). Yaponiya: Kotsu Shimbunsha. 2016 yil 25 iyul. 87. ISBN 978-4-330-70116-5.
^ ^a ^b ^v ^d ^e Terada, Xirokazu (2013 yil 19-yanvar). データブック 1981 ク私鉄 [Ma'lumotlar bazasi: Yaponiyaning xususiy temir yo'llari] (yapon tilida). Yaponiya: Neko nashriyoti. p. 248. ISBN 978-4-7770-1336-4.

Tashqi havolalar

Rasmiy veb-sayt (yapon tilida)

[jrrprivate2016-1] 私鉄車両編成表 2016 yil [Xususiy temir yo'l harakat tarkibi - 2016 yil] (yapon tilida). Yaponiya: Kotsu Shimbunsha. 2016 yil 25 iyul. 87. ISBN 978-4-330-70116-5.

[terada2013-2] v ^d ^e Terada, Xirokazu (2013 yil 19-yanvar). データブック 1981 ク私鉄 [Ma'lumotlar bazasi: Yaponiyaning xususiy temir yo'llari] (yapon tilida). Yaponiya: Neko nashriyoti. p. 248. ISBN 978-4-7770-1336-4.

[1]

[2]