Dassault Ouragan - Dassault Ouragan

Ouragan
Dassault Ouragan.jpg
Dassault Ouragan bilan Frantsiya havo kuchlari belgilar
RolQiruvchi-bombardimonchi
Ishlab chiqaruvchiDassault Aviation
DizaynerMarsel Dassault
Birinchi parvoz1949 yil 28-fevral
Kirish1952
Pensiya1980-yillar
Asosiy foydalanuvchilarFrantsiya havo kuchlari
Hindiston havo kuchlari
Isroil havo kuchlari
Salvador havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1948-1954
Raqam qurilgan567 dan ortiq

The Dassault M.D.450 Ouragan (Frantsuz: Bo'ron) a Frantsuz qiruvchi-bombardimonchi tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan Dassault Aviation. Uning kelib chiqishi Dassault tomonidan butun frantsuz samolyotini ishlab chiqaradigan xususiy korxonada paydo bo'lgan reaktiv harakatlanish, keyinchalik buyurtmalarni qabul qiladigan Frantsiya havo kuchlari.

Ouragan ishlab chiqarishga kirgan birinchi reaktiv motorli frantsuz dizaynidagi jangovar samolyot bo'lish xususiyatiga ega va shu tariqa Frantsiya aviatsiya sanoatining qayta tiklanishida muhim rol o'ynagan. Ikkinchi jahon urushi. Ouragan tomonidan boshqarilgan Frantsiya, Hindiston, Isroil va Salvador. Ichida Isroil xizmati, turi ikkalasida ham qatnashdi Suvaysh inqirozi va Olti kunlik urush.

Rivojlanish

Kelib chiqishi

Xalqning borligi Germaniya tomonidan bosib olingan ko'pchilik davrida Ikkinchi jahon urushi, Frantsiya mojaro paytida samolyot dizayni bo'yicha erishilgan katta yutuqlarga sezilarli hissa qo'sha olmadi. 1945 yil mart oyida aviatsiya dizayneri Marsel Bloch asirligidan Frantsiyaga qaytib keldi Buxenvald kontslageri va yangi ishlab chiqilgan kuch bilan ishlaydigan butun frantsuz qiruvchisini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish orqali aviatsiya sanoatini qayta tiklashga intildi. reaktiv harakatlanish texnologiya.[1] Xususan, u bunday samolyot uchun rivojlanayotgan bozorni burish uchun samolyotni tezda rivojlantirishga intildi. 1946 yil boshida Bloch o'zini ham, yangi kompaniyasini ham o'zgartirdi Dassault, akasining urush davridagi kod nomidan keyin Frantsiya qarshilik.[1]

1947 yilda zavod va uskunalarni yalang'och suyak bilan tayyorlashdan so'ng, Dassault rasmiy ravishda ushbu frantsuz qiruvchisini ishlab chiqishga kirishdi, bu faqat o'z tashabbusi bilan boshida edi.[1] Aviatsiya tarixchisi Kennet Munsonning so'zlariga ko'ra, Dassault dizayni ingliz ilhomidan ko'ra ko'proq amerikaliklarga murojaat qilgan va shu bilan juda nozik qanot kabi xususiyatlardan foydalanishni tanlagan. Lockheed P-80 Shooting Star va bilan taqqoslanadigan asosiy konfiguratsiya Shimoliy Amerika F-86 Saber.[1] Uning tufayli tutuvchi roli, tez ko'tarilish tezligiga urg'u berilgan edi. Samolyot bitta dvigatel bilan jihozlangan Rolls-Royce Nene turbojet allaqachon mavjud bo'lgan dvigatel litsenziya asosida ishlab chiqarilgan Frantsiyada Hispano-Suiza uchun SNCASE SE-535, bu o'z navbatida inglizlarning litsenziyaga asoslangan versiyasi edi de Havilland Vampiri.[1]

1947 yil sentyabr oyida Dassault va The o'rtasida loyihani belgilaydigan bir qator muzokaralar bo'lib o'tdi D'Etudes et Rejalari d'Etat mayor.[1] Frantsiya hukumatining ushbu taklifga munosabati ijobiy bo'ldi;[2] ammo hozirda samolyotga qat'iy buyurtma berilmagan, bu loyihani xususiy korxona sifatida davom ettirishni talab qiladi.[1] 1947 yil dekabr oyida loyihaning batafsil raqami berilgan loyihalash ishlari bosqichi MD (Marsel Dassault) 450, boshlandi. 1948 yil 7 aprelda a. Qurilishi prototip kompaniyasining zavodida boshlandi Seynt-bulut, Parij.[1] 1948 yil 29-iyun kuni Dassault qarorini davom ettirish to'g'risida 2223/48-sonli shartnoma bilan uchrashdi Service Technique de l'Aéronautique ning Ministère des Armées Havo, uchta prototipni qurishni buyurdi.[1]

Prototiplar

Loyihadagi taraqqiyot darajasi shunday edi, rasmiy ravishda loyihalash ishlari boshlangan 15 oy ichida birinchi prototip, belgilangan M.D.450-01, to'liq qurilgan va uni bajargan birinchi parvoz.[1] 1948 yil 28-fevralda birinchi prototip Ouragan qiruvchi Dassault bosh sinov uchuvchisi bilan birinchi parvozini amalga oshirdi Kostiya Rozanoff boshqaruv qismida.[3] Ushbu prototip yo'q edi bosim, qurol-yarog 'va keyingi ishlab chiqarish samolyotlarining o'ziga xos qanotli yonilg'i tanklari.[1] U Rolls-Royce Nene 102 rusumli avtomashinada ishlaydi markazdan qochma oqim 22,27 kN (2,270) ishlab chiqarishga qodir dvigatel kp / 5000 lbf) dan surish. 1949 yilda xizmat sinovlari paytida birinchi prototip 980 km / soat tezlikka erishdi (529 tugun, 609 milya) va ko'tarilishning dastlabki tezligi 43 m / s (8465 fut / min) ga etdi.[4]

1948 yil may oyida ikkinchi prototip, M.D.450-02birinchi parvozini amalga oshirdi. Ushbu ikkinchi prototipda bosimli kokpit va to'liq jihozlangan ichki jihoz mavjud edi.[1] 1948 yil noyabrda ikkinchi prototip yuborildi Centre d'Essais en Vol de Marignane manevrlik sinovlarida qatnashish, u davomida 15000 m balandlikka ko'tarilganligi qayd etilgan.[5] 1948 yil dekabrda barcha Ouraganslarning o'chmas xususiyatiga aylanadigan 450 litr (118,9 AQSh gal) qanotli tanklar paydo bo'ldi.[1] Ikkinchi prototipni sinovdan o'tkazish bir marta qo'nish paytida zarar etkazilgandan so'ng to'xtatildi transport vositasi nosozlik.[5]

Dastlabki ikkita prototipdan olingan saboqlarni kiritish uchun uchinchi prototipni yakunlash kechiktirildi.[1] 1950 yil 2-iyunda uchinchi prototip, M.D.450-03, birinchi parvozini amalga oshirdi.[1] Ushbu uchinchi prototip ishlab chiqarish samolyotlarida foydalanish uchun mo'ljallangan Hispano-Suiza litsenziyalangan Nene 104 tomonidan ishlab chiqarilgan. Bu jo'natildi Centre d'Essais en Vol de Cazaux 15 mm va undan keyin 20 mm qurollangan holda qurol sinovlarini o'tkazish zambaraklar.[5]

1949 yil 31-avgustda Frantsiya havo kuchlari sinov dasturini qo'llab-quvvatlash maqsadida 15 ta ishlab chiqarishgacha bo'lgan samolyotlarga buyurtma berildi, keyinchalik ular 12 ga qisqartirildi.[5] Shartnoma 1949 yil 15-dekabrda imzolangan.[6] Ushbu ishlab chiqarishgacha bo'lgan samolyotlar turli xil dvigatellar, qurol-yarog 'sxemalari va uskunalarning foydali yuklarini o'z ichiga olgan turli xil uchish sinovlari va baholashlarida, shuningdek, boshqa rivojlanish dasturlarini qo'llab-quvvatlashda keng foydalanilgan. Belgilangan ushbu samolyotlar orasida M.D.450-1 orqali M.D.450-12, bir nechta diqqatga sazovor tahrirlar edi; M. 450-50 elektr bilan ishlaydigan samolyot birinchi bo'lgan yorliqlarni qirqish, M.D.450-8 (shuningdek, nomi bilan tanilgan M.D.450R, sifatida tuzilgan havo razvedkasi samolyotlar va M. 450-50, u uchish sifatida ishlatilgan sinov joyi uchun SNECMA Atar dvigatel.[7]

Ishlab chiqarish

Munsonning so'zlariga ko'ra, ishlab chiqarishgacha bo'lgan samolyotlar buyurtmasi davrida, Frantsiya hukumatida frantsuz qurolli kuchlarini kapitalizatsiya qilishning besh yillik rejasi bo'yicha 850 tagacha Ouragansni sotib olish to'g'risida fikrlar bo'lgan.[8] 1950 yil 31-avgustda Dassault Armée de l'Air-ni jihozlash uchun 150 ta Ouragans ishlab chiqarish uchun dastlabki buyurtma shartnomasini oldi. Keyingi yillarda Frantsiya hukumati tomonidan yana uchta buyurtma berildi, ularning har biri qo'shimcha 100 Ouragansga buyurtma berishdi; ammo, 1952 yil yanvar oyida ushbu qo'shimcha buyurtmalarning oxiri yangi va yanada rivojlanganlar uchun teng buyurtma foydasiga bekor qilinadi. Dassault Mystère IIC.[2][8]

Dassault kompaniyasining ishlab chiqarish korxonalari, mahalliy buyurtmalar bilan hamnafas bo'lish uchun zarur bo'lgan ishlab chiqarish sur'atlariga erisha olmaganligini isbotladi, qisman Ouragan dizaynini seriyali ishlab chiqarishni osonlashtirish uchun uni takomillashtirishga vaqt etishmasligi sababli; shunga ko'ra, ishning bir qismi bo'lgan subpudrat shartnomasi boshqa frantsuz samolyot ishlab chiqaruvchilariga.[8] Bilan ishlab chiqarish tartibi tuzildi SNCASE samolyot uchun oldinga fyuzelyajlarni yig'ish Tuluza bilan o'xshash bitim tuzgan bo'lsa, zavod SNCASO da orqa fyuzelyajlarni ishlab chiqarishga olib keldi Sent-Nayzer va qanotlari Bugenis.[8] Dassault fabrikalari markaziy fyuzelyaj va dumini ishlab chiqarishni davom ettirdilar, yakuniy yig'ilish Dassault-ning zavodida amalga oshirildi Merignak, Jironde.[8]

1951 yil 5-dekabrda Ouragan birinchi ishlab chiqarish o'zining birinchi parvozini amalga oshirdi. Ishlab chiqarishgacha bo'lgan va ishlab chiqaruvchi samolyotlar o'rtasida unchalik katta farq yo'q edi, eng muhimi, eshiklarni loyihalashga o'zgartirishlar kiritish edi. tortib olinadigan burun g'ildiragi qo'nish oyog'i dastlabki ikkita prototipda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarga javoban.[8] 1952 yil oxiriga kelib, jami 39 ta ishlab chiqarish samolyoti qurib bitkazildi; 1953 yilda 93 dona ishlab chiqarilgan, 1954 yil o'rtalarida 118 ni yakunlagan.[8]

Ouragansning bir nechta ishlab chiqarilishi eksperimental ravishda ushbu turdagi samolyotlardan tayyor bo'lmagan aerodromlardan foydalanishga moslashtirildi. O'zgartirishlar bitta g'ildirakli asosiy vitesni past bosimli shinalar o'rnatilgan ikkita g'ildirakli konfiguratsiyaga almashtirishni o'z ichiga oladi. qoplama qanot ildizlari ostida o'rnatilgan; parashyutlar shuningdek o'rnatildi.[9] Bunday jihozlangan samolyotlar "Barougan" laqabini olgan Ouragan arabcha so'z bilan ism baroud (jang).[10] Ushbu konfiguratsiya Jazoirdagi jangovar operatsiyalar uchun mo'ljallangan edi. 1954 yil 24-fevralda birinchi Barougan o'zining birinchi parvozini amalga oshirdi. Sinov dasturida yana uchta samolyot ishlatilishi mumkin edi, unda har xil og'irlikdagi bir nechta o't tushish ishlari amalga oshirildi. 1958 yilda Barougan variantini yanada rivojlantirishdan voz kechildi; sinov samolyotlarining bir qismi keyinchalik yana Ouragan konfiguratsiyasiga qaytarildi.[11]

Dizayn

Ouraganning oldinga yo'nalishi

Dassault Ouragan dastlabki reaktiv dvigatelli samolyot edi. Bunda bitta bo'linma bilan to'g'ridan-to'g'ri asosiy tartib ishlatilgan havo qabul qilish uchuvchining to'g'ridan-to'g'ri orqasida joylashgan dvigatelga kokpitning har ikki tomoni atrofida havo o'tkazadigan burun.[1] Ouragan bitta dvigatel bilan jihozlangan Rolls-Royce Nene turbojet dvigatel, litsenziya asosida ishlab chiqarilgan tomonidan Hispano-Suiza. Dastlabki samolyotlar jihozlangan Martin-Beyker Mk.1 chiqarish joylari ammo, aksariyat ishlab chiqarish samolyotlari jihozlangan edi SNCASO E.86 o'rniga chiqish joylari.[8] Ouraganning yanada rivojlangan aerodinamik xususiyatlaridan ba'zilari uning tarkibiga kiradi supurilgan dumaloq samolyot va uning bo'ylab toraygan ingichka qanoti etakchi chekka.[1]

Operatsion tarixi

Arme de l'Air

MD450 Ouragan qanotli yonilg'i baklari bilan namoyish etiladi.

1950 yil avgust oyida, har qanday ishlab chiqarishgacha bo'lgan samolyotni etkazib berishdan oldin, Frantsiya hukumati 150 ta Ouragans ishlab chiqarish uchun dastlabki buyurtma berdi va shuncha 850 Ouragans samolyotlarida xizmat qilmoqda. Arme de l'Air.[8] 1952 yilda Ouragan rasmiy ravishda otryad xizmatiga kirdi Frantsiya havo kuchlari 1952 yilda, u erda inglizlar kabi samolyotlarni almashtirish boshlandi De Havilland Vampiri.[8]

Ushbu turdagi xizmatga tezkor kirish tufayli Ouraganning to'liq sinov dasturi tugallanmagan edi va bu uchuvchilarning beixtiyor manevralarni bajarishi holatlariga olib keldi. Xususan, samolyot qattiq burilish paytida keskin parchalanish tendentsiyasiga ega bo'lib, kutilmagan aylanishga olib keldi.[8] Umuman aytganda, Ouragan uchish yoqimli bo'lib chiqdi; Meysonning so'zlariga ko'ra, frantsuz uchuvchilari samolyotning barqarorligidan mamnun bo'lib, qurol va raketalarni o'qqa tutish uchun o'zini yaxshi ta'minlaydilar. Uning qulay foydalanish fazilatlari Ouraganning ikki yil davomida samolyotni namoyish etuvchi samolyot sifatida ishlashiga olib keldi Patrouille de France aerobatik jamoa.[12]

Birinchi 50 Ouragans qurilgan MD.450A standart, Nene 102 dvigatel bilan jihozlangan; etkazib berilgan samolyotlarning aksariyati keyingilariga tegishli edi MD 450B standart, Hispano-Suiza tomonidan ishlab chiqarilgan Nene 104B dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, u Nene 102 dan engilroq va biroz kattaroq harakatga ega. Qanotli yonilg'i baklari ikkala variantda ham standart sifatida o'rnatildi.

Frantsuz xizmatida Ouraganning oldingi xizmati qisqa muddatli edi; 1955 yil may oyidan boshlab, turini ko'proq qobiliyatli bilan almashtirish boshlandi Dassault Mystère IV.[10] 1961 yilda oxirgi Ouraganlar operatsion qismlardan ko'chirildi; 1960-yillarning o'rtalarida rivojlangan taktik va qurol-yarog 'murabbiylari kabi ikkilamchi quvvatlarda bir qator samolyotlar ushbu sanadan keyin saqlanib qoldi.[10]

Hindiston

1953 yil 25-iyunda Hindiston 71 Ouragansga buyurtma berdi, ular odatda standart ishlab chiqarish modellariga o'xshashdir, faqat biroz ko'tarilgan Nene 105 dvigatelida ishlaydi.[13] Birinchi to'rt Ouragans 1953 yil oktyabr oyi oxirida havo orqali etkazib berildi, keyingi etkazib berish dengiz orqali amalga oshirildi; 1954 yil o'rtalarida barcha samolyotlar etkazib berildi. 1957 yil mart oyida Hindiston tomonidan sotib olingan 20 va 13 ikkinchi darajali Ouraganlar uchun ikkita qo'shimcha buyurtma berildi va 104 ta buyurtma berildi.[13] Ayni paytda Frantsiyada ishlab chiqarilgan Ouragan tanlovi ta'minot manbalarini diversifikatsiyalashni boshlash bo'yicha qasddan qilingan qarorni aks ettirgan deb da'vo qilmoqda.[14] Hindiston xizmatida samolyotga nom berildi Toofani (Hind: Bo'ron), the Hind ekvivalenti turning fransuzcha nomini anglatadi.[13]

1961 yilda hindistonlik Toofanis faol xizmatga jo'natildi va xabarlarga ko'ra havo hujumlarini amalga oshirdi Hindiston armiyasi orolida portugaliyalik kuchlar bilan shug'ullangan kuchlar Diu, Hindiston pastki qit'asining g'arbiy qirg'og'ida.[15] Ular, shuningdek, hukumatga qarshi isyonchilarga qarshi quruqlikdagi hujumlarda ham foydalanilgan Assam va Nagaland va 1962 yilda razvedka topshiriqlarini bajarish Xitoy-hind urushi. 1965 yil 24 aprelda bitta Toofani chegaradan o'tib ketdi Pokiston, va a tomonidan erga majbur bo'ldi Lockheed F-104 Starfighter ning Pokiston havo kuchlari; uchuvchi Hindistonga qaytarilgan bo'lsa, samolyot saqlanib qoldi va Pokiston havo kuchlari muzeyida namoyish etildi Peshovar.[16]

Frantsiyada bo'lgani kabi, Ouragan oldingi xizmatda almashtirila boshladi Mystère IVA 1957 yilda, 1965 yilda front xizmatidan to'liq olib tashlangan, garchi u bir necha yillar davomida ilg'or murabbiy sifatida foydalanishda davom etgan va maqsadli tortish.[16][13]

Isroil

Ourzer Xatzerimdagi Isroil havo kuchlari muzeyida.

Frantsiya va Hindistondan farqli o'laroq, Isroil havo kuchlari (IAF) g'ayratli Ouragan foydalanuvchisiga aylandi. 1950-yillarning boshlarida Isroil qo'shni arab xalqlari bilan mintaqaviy harbiy harakatlar bosimi ostida o'ziga xos yangi harbiy texnikani sotib olishga intilgan edi, ayniqsa arab havo kuchlari o'zlari odatda Sovet Ittifoqi kabi zamonaviy qurol-yarog 'sotib olayotgan edilar. Mikoyan-Gurevich MiG-15 qiruvchi.[17][11] Britaniyaning reaktiv samolyot parkini ko'paytirishga intilmoqda Glester meteorlari, IAF dastlab ikkala frantsuz tilini ham baholadi Dassault Mystère IIC va Kanadada qurilgan Canadair Saber Mk.6 jangchilar. Mystère va Kanadalik bilan rivojlanish muammolari tufayli embargo Sabrlarda buyurtma Mystère IVA-larga to'xtab turish chorasi sifatida sotib olingan Ouragans partiyasi qatorida o'zgartirildi.[17][11]

1955 yilga kelib IAF yangi qurilgan va iste'fodagi Frantsiya havo kuchlari misollarini o'z ichiga olgan kamida 75 ta samolyot oldi va etkazib berish o'sha yili yakunlandi.[18] Isroil Ouragansi ijro etish uchun jami beshta otryadga tayinlangan yaqin havo qo'llab-quvvatlashi operatsiyalar, chunki ular Misrning MiG-15 samolyotlarining ishlashiga mos kelmadi.[18] 1956 yil 12 aprelda Isroil Ouragan Isroil hududida parvoz qilgan misrlik Havilland Vampirni urib tushirdi va bu Isroil xizmatida Ouragan tomonidan sodir etilgan birinchi o'ldirish bo'ldi.[18][19]

1956 yil davomida Suvaysh inqirozi, Ouragans asosan quruqlikdan hujum vazifalarini bajargan, ammo eskort missiyalarini ham bajargan. 1956 yil 30 oktyabrning dastlabki soatlarida Ouragans juftligi to'rtta dushman de Havilland Vampirlarini urib tushirdi. Mitla dovoni maydon.[18] Sovet Ittifoqi tomonidan ishlab chiqarilgan MiG-15 qiruvchilari va Ouragan (ular Nene dvigateli bilan jihozlangan, ammo zamonaviyroq jihozlangan) o'rtasidagi ikki hujjatli uchrashuv supurilgan qanot ) bitta Ouraganning ertasi kuni uchib ketishi uchun bir necha 37 mm (1,46 dyuym) to'p urishidan omon qolgani va bitta MiG-15 burilishga kirgandan keyin to'p otishidan qattiq zarar ko'rgani bilan yakunlandi. it bilan kurash Ouragans bilan.[20] Misrlik uchuvchilarning son jihatidan ustunligini, shuningdek, MiG-15 samolyotining tezligi va ko'tarilish xususiyatlarini doimiy ravishda anglay olmaganligi, Ouraganlarga o'zlarining past ko'rsatkichlariga qaramay omon qolishlariga yordam berdi.[18]

1956 yil 31-oktabrda raketalar bilan qurollangan bir juft Ouragans Misr esminetsini qurdi Ibrohim al-Aval (sobiq HMS Mendip), kemani egallashga hissa qo'shadi.[21][22] Munsonning so'zlariga ko'ra, mojaro paytida havodan hujumga uchragan dushman tanklari va harbiy transport vositalarining katta qismini yo'q qilish uchun Isroil Ouragansi mas'ul bo'lgan, besh kunlik jang davomida atigi ikkitasi yo'qolgan, ikkalasi ham kichik qurollar olov.[13] Bosh qo'mondoni Isroil mudofaa kuchlari Keyinchalik (IDF) "Ouragan o'ylab topilganidan ancha yaxshi samolyot edi" deb aytgan.[13]

Suvaysh inqirozidan so'ng, tez orada Ouraganlar asosan ikkinchi darajali rollarga, masalan, malaka oshirish darajasiga tushirildi; 1967 yilga kelib, ushbu turdagi operatsion o'quv bo'linmasi bilan bir qatorda ikkita yordamchi qism jihozlangan.[13] Isroil Ouragansi 1967 yilda ko'proq jang ko'rdi Olti kunlik urush. 1975 yilda IAF 18 Ouragansni sotdi Salvador, ular 1980-yillarning oxiriga qadar xizmatda bo'lishdi.

Salvador

Salvador havo kuchlaridan Dassault Ouragan.

Izidan Futbol urushi 1969 yil, Salvador havo kuchlarini modernizatsiya qilish uchun kelishilgan sur'atni boshladi.[iqtibos kerak ] AQSh hukumatining qurol-aslaha embargosi ​​tufayli AQShdan jangovar samolyotlarni sotib ololmagan Salvadorlar xalqaro qurol bozorida ortiqcha 18 nafar Isroil Ouragansini sotib oldilar. Ushbu samolyotlar isroilliklar tomonidan ta'mirlanib, 1973-1978 yillarda Salvadorga etkazib berildi.

El Salvadorning Ouragansi davomida keng jangovar harakatlarni ko'rdi Salvador fuqarolar urushi 1980-1992 yillar. Salvadorlik Ouragans kommunistlarga qarshi ish tashlash missiyalarini amalga oshirdi FMLN dan ishlaydigan kuchlar Ilopango aviabazasi poytaxt San-Salvador yaqinida joylashgan. Salvador katta mamlakat emasligi va jangovar radiusi jiddiy tashvish tug'dirmaganligi sababli, jangdagi Salvadorlik Ouragans odatda og'irlikni tejash va ko'proq qurol yuklanishiga imkon berish uchun qanot uchi yonilg'i idishlari olib tashlangan.

1982 yilda Ilopango aviabazasiga qarshi FMLN sapper hujumi bir necha Ouragansni yo'q qildi va Ouragansni Amerikada ishlab chiqarilganlar bilan almashtirish va oxir-oqibat almashtirishga undadi. Cessna A-37B Dragonfly keyin mavjud bo'lgan erga hujum qiluvchi samolyotlar Reygan ma'muriyati qurol-yarog 'embargosidan voz kechdi. Qolgan Ouragans yana bir necha yil xizmat qildi, ammo urush oxiriga qadar barcha nafaqaga chiqdilar.

Salvadorlik Ouraganslar bir nechta kamuflyaj sxemalarida tasvirlangan va ehtimol urush paytida Ouragan parki hech qachon to'liq standartlashtirilmagan ranglarda ishlagan.[iqtibos kerak ]

Salvadorning Ouragan flotidan kamida bitta omon qolgan kishi hozirda Ilopangoda statik ko'rgazmada namoyish etilmoqda.

Variantlar

Armée de l'Air Dassault MD 450 Ouragans
MD 450A Ouragan
Dastlabki 50 ta ishlab chiqarilgan samolyot, Nene 102 dvigateli.
MD 450B Ouragan
Hispano-Suiza qurilgan Nene 104B dvigatel, qayta ishlangan ikki qismli burunli qo'nish eshiklari eshiklari, chunki dastlabki to'rt qismli dizayni zambarak otilganda shikastlanishga moyil edi.
MD 450R Ouragan
Razvedka varianti, faqat bittasi qurilgan.
MD 450-30L Ouragan
A bilan jihozlangan bitta ishlab chiqarish prototipi SNECMA Atar 101B dvigatel, fyuzelyajning yon tomonidagi havo olish moslamalari va ikkita 30 mm (1,181 dyuym) DEFA to'pi. 1952 yil 21-yanvarda birinchi marta parvozdan oldin tajriba to'plash uchun foydalanilgan Dassault 453.
Dassault Barougan
Ikki g'ildirakli asosiy shassi bilan past bosimli g'ildiraklar qanot ildizlari ostiga qo'shib qo'yilgan shpalga tortilib, tormoz parashyuti bilan qo'pol maydonda ishlash uchun o'zgartirilgan to'rtta ishlab chiqarish samolyoti.

Operatorlar

Chet ellik Dassault MD 450 Ouragans

Dan raqamlar Jahon havo kuchlari[23]

 Frantsiya
 Hindiston
 Isroil
 Salvador

Ko'rgazmada samolyotlar

Ouragan Bryussel havo muzeyida
Ouragan Hindiston havo kuchlari akademiyasi muzeyida
Frantsiya

Bir qator MD.450 Ouragan namunalari Frantsiyada saqlanib qolgan, shu jumladan # 251 va # 450 / "4-US", Chateau-da reaktiv samolyotlar kollektsiyasining bir qismi. Savigny-lès-Beaune. Musee de l'Air va de l'Espace at Le Burget aeroporti rang-barang "hindcha boshi" sxemasida bo'yalgan # 154 / "4-LT" bor, lekin oldingi kod 4-LT belgilar ostida ko'rinadi. Ouragan # 214 / "UG", ilgari saqlangan, "Musée Européen de l'Aviation de Chasse" da "Patrouille de France" bo'yoq sxemasida namoyish etilgan. Montélimar.[iqtibos kerak ]

Isroil

Isroil harbiy havo kuchlari "80" va "49", ham jangovar faxriylar, ham 1956 yil Suvaysh urushi va 1967 yilgi olti kunlik urushda omon qolganlar, ochiq havoda namoyish etilmoqda. Isroil havo kuchlari muzeyi.[iqtibos kerak ]

Hindiston

MD.450 Ouragan (Toofani), "IC 554" namoyish etiladi Hindiston havo kuchlari muzeyi, Palam, Nyu-Dehli. U avvalroq kulrang-yashil kamuflyaj bilan bo'yalgan, ammo hozirda 47-sonli "Qora kamonchilar" otryadining belgilarida tabiiy metallarda uchraydi.[iqtibos kerak ]

Salvador

Ikki Ouragans Ilopango aviabazasida joylashgan Museo Nacional de Aviación ko'rgazmasida namoyish etilmoqda.[iqtibos kerak ]

Texnik xususiyatlari (M.D.450B)

Ouragan.svg
Saqlanib qolgan Ouraganning bo'linib ketgan havo yutishini yoping

Ma'lumotlar Dassault M.D. 450 Ouragan: profil 143,[24] Jangchilarning buyuk kitobi[25]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 10,73 m (35 fut 2 dyuym)
  • Qanotlari: 13,16 m (43 fut 2 dyuym)
  • Balandligi: 4.14 m (13 ft 7 dyuym)
  • Qanot maydoni: 23,8 m2 (256 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 7.3
  • Havo plyonkasi: ildiz: NACA 65-112.9; maslahat: NACA 65-211.8[26]
  • Bo'sh vazn: 4,142 kg (9,132 lb)
  • Brutto vazni: 7,404 kg (16,323 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 7,900 kg (17,417 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Rolls-Royce Nene Mk.104B markazdan qochma oqim turbojet dvigatel, 22,2 kN (5000 lbf) tortish kuchi

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Dengiz sathida 940 km / soat (580 milya, 510 kn)
  • Maksimal tezlik: Mach 0.76
  • Kruiz tezligi: 750 km / soat (470 milya, 400 kn)
  • Maksimal Mach raqami: (M.MO) M0.83
  • Jang maydoni: 450 km (280 milya, 240 nmi)
  • Parom oralig'i: 920 km (570 milya, 500 nmi)
  • Xizmat tavanı: 13,000 m (43,000 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: 38 m / s (7500 fut / min)
  • Uchish: 783 m (2,569 fut)
  • Hodisa: 910 m (2,986 fut)

Qurollanish

  • Qurollar: 4× 20 mm Hispano-Suiza HS.404 qurolga 125 ta o'q bilan to'p
  • Raketalar: 16 × 105 mm (4,1 dyuym) Brandt T-10 havodan-erga yo'naltirilmagan raketalar; yoki, 18 × bilan 2 × Matra raketa podkastlari SNEB Har biri 68 mm raketalar
  • Bomba: To'rt tashqi tomondan 2,270 kg (5,004 lb) foydali yuk qattiq nuqtalar jumladan, 2 × 227 kg (500 lb) bomba kabi turli xil boshqarilmaydigan temir bombalar yoki 2 × 458 l (121 AQSh gal; 101 imp gal) napalm bomba / Tanklarni tushiring kengaytirilgan diapazon uchun.

Shuningdek qarang

Tashqi video
video belgisi Ouragan samolyotlarini yig'ish paytida va parvozlarni namoyish etishda parvozlarni namoyish qilish
video belgisi Hali ham saqlanib qolgan Ouragan tasvirlari
video belgisi Oregan yig'ilishining Britaniyalik Pathé filmi

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q Munson 1965, p. 3.
  2. ^ a b Dassault Aviation
  3. ^ Jekson 1988, p. 16.
  4. ^ Munson 1965, 3-4 bet.
  5. ^ a b v d Munson 1965, p. 4.
  6. ^ Jekson 1988, p. 17.
  7. ^ Munson 1965, 4-5-betlar.
  8. ^ a b v d e f g h men j k Munson 1965, p. 5.
  9. ^ Munson 1965, 6-7 betlar.
  10. ^ a b v Munson 1965, p. 6.
  11. ^ a b v Munson 1965, p. 7.
  12. ^ Munson 1965, 5-6 betlar.
  13. ^ a b v d e f g Munson 1965, p. 10.
  14. ^ Jekson 1988, 76-77 betlar.
  15. ^ (Retd), Gp Capt Kapil Bhargava. "Diudagi operatsiyalar: Bir kunlik urush". Olingan 2016-07-30.
  16. ^ a b Jekson 1988, p. 78.
  17. ^ a b Koen 1993, p. 504.
  18. ^ a b v d e Munson 1965, p. 8.
  19. ^ "Isroilning havoga qarshi kurashidagi g'alabalari". www.aces.safarikovi.org. Olingan 2016-07-30.
  20. ^ Munson 1965, p. 9.
  21. ^ Jekson 1988, p. 75.
  22. ^ Munson 1965, 9-10 betlar.
  23. ^ "Jahon havo kuchlari mamlakatlari". Arxivlandi asl nusxasi 2012-07-16. Olingan 2012-08-12.Accessdate 2012 yil 12-avgust
  24. ^ Munson 1967, p. 12.
  25. ^ Yashil 2001 yil
  26. ^ Ledniker, Devid. "Havo plyonkalarini ishlatish bo'yicha to'liq bo'lmagan qo'llanma". m -selig.ae.illillo.edu. Olingan 16 aprel 2019.

Ushbu maqolaning dastlabki versiyasi a ga asoslangan edi jamoat mulki dan maqola Greg Gebelning Vektori.

Bibliografiya

  • Koen, Eliezer. Isroilning eng yaxshi mudofaasi: Isroil havo kuchlarining birinchi to'liq hikoyasi. Nyu-York: Orion kitoblari, 1993 y. ISBN  0-517-58790-4.
  • Donald, Devid va Jon Leyk, nashr. Jahon harbiy samolyotlari entsiklopediyasi. London: AIRtime Publishing, 1996 yil. ISBN  1-880588-24-2.
  • Yashil, Uilyam va Gordon Svanboro. Jangchilarning buyuk kitobi. Sent-Pol, Minnesota: MBI nashriyoti, 2001 yil. ISBN  0-7603-1194-3.
  • Jekson, Pol. "Ouragon: Rafale ajdodi." Havo ixlosmandlari, № 37, sentyabr-dekabr 1988 yil, 15-24, 75-78 betlar. Bromli, Kent, Buyuk Britaniya: Pilot Press, 1988, ISSN 0143-5450.
  • Kopengagen, W., ed. Das große Flugzeug-Typenbuch (nemis tilida). Shtutgart: Transpress nashriyoti, 1987 yil. ISBN  3-344-00162-0.
  • "MD 450 Ouragan." Harbiy Dassault samolyoti, Dassault Aviation. Qabul qilingan: 2008 yil 5-sentyabr.
  • Munson, Kennet. Dassault M.D. 450 Ouragan: profil 143. London: Profil nashrlari, 1967 y.

Tashqi havolalar