Dauer Sportwagen - Dauer Sportwagen

Germaniya Dauer Sportwagen
Tashkil etilgan1987; 33 yil oldin (1987)
Katlangan2008 (2008)
Jamoa asosiy (lar)Joxen Dauer
Avvalgi seriyalarSuperkubok
Ichki kiyim
Sport-prototip bo'yicha jahon chempionati
Camel GT chempionati
Jamoalar
Chempionatlar		1 (Interters 1988)
Haydovchilar
Chempionatlar		1 (ichki ishlar 1988)

Dauer Sportwagen GmbH edi a Nemis avtomobilsozlik sobiq poyga haydovchisi tomonidan tashkil etilgan kompaniya Joxen Dauer yilda Nürnberg. Dastlab sifatida tashkil etilgan Xoxen Dauer poygasi 1987 yilda, poyga jamoasi bir necha yil nemis tilida qatnashgan Superkubok va Evropa Ichki kiyim chempionatlar, shuningdek vaqti-vaqti bilan yugurish Sport-prototip bo'yicha jahon chempionati va Camel GT chempionati bilan Porsche 962. Vafotidan keyin sport prototipi 1990-yillarning boshlarida poyga, Dauer Racing GmbH cheklangan avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlash uchun yaratilgan, shu jumladan 962 rusumidagi yo'l-yuridik versiyasi Dauer 962 Le Mans, keyinchalik g'alaba qozonish uchun davom etdi 1994 yil 24 soatlik Le Mans. Dauer Sportwagen-ga o'tgandan so'ng, kompaniya davomini sotdi Bugatti EB110. Kompaniya 2008 yilda bankrot bo'lgan va EB110 uchun ehtiyot qismlar Toscana-Motors GmbH kompaniyasiga o'tkazilgan.

Tarix

Erta poyga

Bir necha yillardan buyon Joxen Dauer bir qator jamoalarga nomzod bo'lib kelgan, asosan Deutsche Rennsport Meisterschaft va uning vorisi bo'lgan chempionat Superkubok. Dauer Racing sotib oldi Jon Fitspatrik 1986 yil oxirida barcha poyga mashinalari, jamoaviy transport vositalari va jihozlarni o'z ichiga olgan muvaffaqiyatli jamoa. Dauer shuningdek sotib oldi Zakspeed C1 / 8. Dauer homiylikni ta'minlay oldi Viktor Kompyuter kompaniyasi va Superkubokda 962C uchun mavsumiy kampaniyani tasdiqladi,[1] ichida Zakspeed avtomobili yurar edi Ichki kiyim.[2] Xoxen Dauer ikkala chempionatda ham mashinalarning yagona haydovchisi edi. 1987 yil oxirlarida Dauer ham kirishni tanladi Sport-prototip bo'yicha jahon chempionati, bilan Johnny Dumfries va Harald Grohs bilan birgalikda haydash chidamlilik hodisalari.[3]

Dauer Racing o'zlarining eski Zakspeed va 1988 yilda Supercup va Interserie-da yangi sotib olingan yana bir Porsche 962 (962-133 shassisi) avtomashinasini boshqarishda davom etdi va "Inter" musobaqasida birinchi g'alabasini qo'lga kiritdi. Autodrom Most, keyin bir-ikki g'alaba Zeltweg aerodromi bilan Franz Konrad ikkinchi yozuvda.[4] Xoxen Dauer yil davomida haydovchilar o'rtasidagi chempionat g'olibiga aylandi.[5]

1989 yilda Dauer Racing jahon chempionati va superkubogiga to'liq e'tibor qaratishni tanladi, faqat vaqti-vaqti bilan Interlararo tadbirlarda qatnashdi. Dastlab Frants Konrad ikkinchi darajali haydovchi bo'lib qoldi, ammo keyinchalik uning o'rnini egalladi Will Hoy. Tic Tacs jamoaning asosiy homiysi sifatida Viktor Kompyuter o'rnini egalladi. Dauer Racing jahon chempionatida kurash olib bordi va ular qatnashgan bitta musobaqani yakunladi.[6] Ammo Superkubokda jamoa chempionatda ustunlikdan keyin ikkinchi o'rinni egalladi Joest Racing otryad,[7] garchi yil davomida na Interlar, na g'alabalar qo'lga kiritildi.

1990 yilga kelib, superkubok chempionati bekor qilindi. Dauer jamoaning 962-yillarida qatnashadigan yangi maydonlarni qidirib, tarkibiga kirdi Camel GT chempionati Shimoliy Amerikada, Evropa tarkibi birlashtirilganda Konrad Motorsport Jahon chempionatiga qo'shilish uchun. Ikkala jamoa ham poygalarni yakunlash uchun kurash olib borishdi, oxiriga qadar o'z chempionatlaridan chiqib ketishdi.[8][9] Naud pulga mahkum bo'lgan Dauer Racing bu borada so'nggi harakatni amalga oshirdi 24 soatlik Daytona 1991 yilda, ikkita 962 ga kirgan. Bitta mashina haydab ketayotgan edi Mario, Maykl va Jeff Andretti umuman beshinchi o'ringa, ikkinchisi esa Al, Kichik Al, Bobbi va Robbi Unser, tugatilmagan bo'lsa-da.[10] Shundan so'ng Dauer Racing avtosportdan voz kechdi.

962 sonini aylantirish

Dauer 962 Le Mans
Asosiy maqola: Dauer 962 Le Mans

Dauer Racing yopilgandan ko'p o'tmay, Jochen Dauer Porsche 962 rusumli avtomashinani ko'chada jamoat foydalanishi uchun o'zgartirish bo'yicha ish boshladi. Dauer Sportwagen Dauer Racing qoldiqlaridan yaratilgan bo'lib, Porsche 962 shassisini №169 konvertatsiya qilish boshlandi. Tomonidan Frankfurt avtosaloni 1993 yil, birinchi Dauer 962 Le Mans yakunlandi va namoyish etildi. Porsche 962 uchun ishlab chiqarilgan ko'plab mijozlarga ehtiyot qismlar etkazib berishda, shuningdek 962 ko'chalari uchun qonuniy bo'lishi uchun zarur bo'lgan yangi qismlarni ishlab chiqishda yordam berdi.[11] Birinchi mashina qurib bo'lingandan so'ng, Porsche Dauerga navbatdagi ikkita shassini yana bir bor poyga mashinalariga aylantirish to'g'risida murojaat qildi, bu esa mashinaga qaytishga harakat qildi. 24 soatlik Le-Man yangi ishlab chiqarishga asoslangan katta turist qoidalar, 962 yilgi avvalgi emas C guruhi sinf. Dauer 962 rusumli avtomashinalarni boshqa sinf ostida ishlatish unga katta va undan kattaroq yoqilg'idan foydalanishga imkon berdi havo cheklovchisi.[12]

1994 yil iyun oyida muvaffaqiyatli yakunlangan navbatdagi ikkita shassi yangi qoidalar tufayli ishlab chiqarishga asoslangan tasnifda ishlaydigan zavodning Porsche jamoasi tomonidan kiritildi. Haydovchilar Yannik Dalmas, Xarli Xeyvud va Mauro Baldi musobaqada umumiy g'olib bo'ldi, ikkinchi avtomobil esa uchinchi o'rinni egalladi.[13] Keyingi yil qoidalar yana bir bor o'zgartirildi va Dauerning 962 raqamlari boshqa poyga qilmasliklari kerak edi.[12]

962 Le Mans avtomashinalarini ishlab chiqarishga e'tibor yana qaytdi. Har yili faqat bir juftga buyurtma berilgan bo'lsa-da, mashinalar yana bir necha yil davomida sotishda davom etdi.[11]

Bugatti qoldiqlarini sotib olish

Bo'yoqsiz Dauer EB110 SS uglerod tolasi tanasi
Asosiy maqola: Bugatti EB110

1995 yilda, Romano Artioli "s Bugatti Automobili SpA bankrot bo'ldi va kompaniya oxir-oqibat tugatildi. 1997 yilda o'tkazilgan kim oshdi savdosi paytida Dauer Sportwagen kompaniyaning aksariyat qoldiqlarini, shu jumladan ehtiyot qismlar va beshta tugallanmagan qismini sotib oldi. EB110 shassi. Dauer ishlab chiqarishni davom ettirish umidida darhol EB110 dizaynini ishlab chiqishni va takomillashtirishni boshladi.[14]

2001 yilga kelib Dauer EB110 rusumidagi o'zgarishlarni yakunladi va tugatgan beshta shassini sotishga taklif qildi. EB110-ning SS versiyasiga asoslangan mashinalar yana qo'shilgan to'rt g'ildirakli haydovchi EB110 standartida bo'lgan, ammo asl SS modellariga kiritilmagan tizim. To'rt g'ildirakchali haydovchining og'irligi yangi bilan qoplandi uglerod tolasi standart korpusdan 200 kg engilroq bo'lgan korpus. Dvigatellar qayta tiklandi va quvvati 705 PS (519 kVt; 695 ot kuchiga) ko'tarildi.[14]

Joriy sotuvlar

Dauer Sportwagen konvertatsiya qilishni davom ettirmoqda Porsche 962s ishlatilgan shassini taqdim eta oladigan mijozlar uchun. Shuningdek, kompaniya Bugatti EB110 uchun ehtiyot qismlarni va shuningdek, konvertatsiya qilingan qolgan EB110 rusumlarini sotadi. Biroq Dauer Sportwagen veb-sayti faol emas va 2003 yildan beri yangilanmayapti.

Adabiyotlar

  1. ^ "Supercup 1987". Butunjahon sport prototipi poygasi. Olingan 2008-03-25.
  2. ^ "Interters 1987". Butunjahon sport musobaqalari prototiplari. 2 oktyabr 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2008-06-14. Olingan 2008-03-25.
  3. ^ "1987 yilgi FIA sport prototipi bo'yicha jahon chempionati". Butunjahon sport musobaqalari prototiplari. 2 oktyabr 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2008-04-26. Olingan 2008-03-25.
  4. ^ "FIA-Coupe d'Europe Interters 1988". Butunjahon sport musobaqalari prototiplari. 2 oktyabr 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2008-06-14. Olingan 2008-03-25.
  5. ^ "Ichki kiyimlar - yakuniy pozitsiyalar va jadvallar". Butunjahon sport musobaqalari prototiplari. 2 oktyabr 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2008-06-14. Olingan 2008-03-25.
  6. ^ "FIA-Prototip bo'yicha jahon chempionati 1989 yil". Butunjahon sport musobaqalari prototiplari. 2 oktyabr 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2007 yil 27 oktyabrda. Olingan 2008-03-25.
  7. ^ "Superkubok - yakuniy pozitsiyalar va jadvallar". Butunjahon sport prototipi poygasi. Olingan 2008-03-25.
  8. ^ "FIA Jahon sport prototipi bo'yicha jahon chempionati 1990 yil". Butunjahon sport musobaqalari prototiplari. 2 oktyabr 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2008-04-26. Olingan 2008-03-25.
  9. ^ "Xalqaro avtomobil sporti assotsiatsiyasi 1990". Butunjahon sport musobaqalari prototiplari. 2008-03-25. Arxivlandi asl nusxasi 2014-02-01 kuni.
  10. ^ "Xalqaro avtomobil sporti assotsiatsiyasi 1991". Butunjahon sport musobaqalari prototiplari. 2 oktyabr 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2008-09-22. Olingan 2008-03-25.
  11. ^ a b "Dauer 962 LM 1-qism: 962 LM". QV500. Arxivlandi asl nusxasi 2008-03-17. Olingan 2008-03-25.
  12. ^ a b "Dauer 962 LM 2-qism: 962 LM Sport". QV500. Arxivlandi asl nusxasi 2008-02-27 da. Olingan 2008-03-25.
  13. ^ "62-chi Gran-pri d'Endurance les 24 Heures du Mans 1994". Le Mans Ro'yxatdan o'tish. 20 noyabr 2000 yil. Olingan 2008-03-27.
  14. ^ a b "Dauer EB110 1-qism: EB110 SS". QV500. Arxivlandi asl nusxasi 2008-03-05 da. Olingan 2008-03-25.

Tashqi havolalar