Denis Reyner - Denys Rayner

1943 yilda Denis Rayner

Denis Artur Rayner DSC & Bar, VRD, RNVR (1908 yil 9 fevral - 1967 yil 4 yanvar) a Qirollik floti davomida jang qilgan ofitser Atlantika okeanidagi jang. Dengizdagi intensiv urush xizmatidan so'ng Rayner yozuvchi, dehqon va muvaffaqiyatli dizayner va kichik suzib yuruvchi kema quruvchisi bo'ldi - bu birinchi bo'lib Westcoaster bo'ldi; uning eng muvaffaqiyatli shisha tolasi qurol yoki Bermudiyalik Westerly 22 egizak qozig'ini soxtalashtirgan, shundan dengizga chiqishni istagan oilaviy bozorning farovonligi, xavfsizligi va xarajatlari nuqtai nazaridan ummonlarni kesib o'tib, okeanni kesib o'tishga o'xshash "kichik kemalar" rivojlangan. 1967 yilda vafotidan oldin Rayner o'zining kashshofi sifatida asos solgan YaHM loyihalari, Westerly Marine Construction Ltd-ning 1980 yil oxiriga qadar Britaniyaning eng muvaffaqiyatli yaxta quruvchilardan biri bo'lgan kelajakdagi kengayishini ta'minladi.

Dastlabki yillar

Denis Rayner tug'ilgan Musuell tepaligi Londonning chekkasidagi gruzin uyida Frantsiskga (ism-sharifi Parker) va Artur Raynerga, usta elektr muhandisi, tovar vositachisi oilasi bilan ko'chib o'tish G'arbiy Kirbi ustida Wirral yarimoroli va o'g'lini yubordi Repton maktabi 1921 yildan 1924 yilgacha. Yassi oyoqlar Denisni qirollik flotiga kirishga to'sqinlik qildi, ammo muvaffaqiyatli dengiz martabasini davom ettirishga imkon bermadi. 1925 yil oktyabrda u HMSga qo'shildi Burgut, Mersi divizioni Qirollik dengiz ko'ngillilari zaxirasi (RNVR) G'arbiy tog'larning toshli qirg'og'ini o'z dizaynidagi kichik qayiqda o'rganishga qiziqish bilan vaqtni ajratadigan midshipman sifatida.

Sakkiz yoshli maktabgacha yoshdagi bolakay sifatida Birinchi jahon urushi, Rayner maktab geometriyasi kitobiga "infernal" qayiqni cho'ktirish moslamasini chizgani uchun kaltaklanganidan hafsalasi pir bo'lgan. "Diagrammatik tarzda tasvirlangan, bu sahifani buzdi - endi buni ko'rishim mumkin", deb yozgan kattalar Reyner o'z kitobining muqaddimasida Eskort: Atlantika jangi (1955). Maktabda Rayner nikohda bo'lgan amakining "haqiqiy qirg'inchilar" safidagi ofitser ekanligidan taassurot qoldirib, maktab kitoblari chetiga "qirg'inchilarning doimiy chegarasi" ni chizib berdi. Keyingi maktab yillarida "chindan ham suzib yuruvchi va harakatga keltiruvchi tizimlar o'rnatilgan modellarni yo'q qiladigan cheksiz oqimlar paydo bo'ldi ...".^[1]

Atlantika okeanidagi jang

"Men allaqachon sumkalarimni yig'ib, ishlarimni tartibga solib, yaxtamni yotqizishgacha ko'rgan edim", deb yozgan Rayner Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan to'rt kun oldin o'z harakatlari haqida.^[2] 1939 yilga kelib, qisman boshqalar tomonidan uning etakchilik uchun sovg'asi tan olinishi natijasida va qisman qurol qirg'inida emas, balki navigatsiyada ixtisoslashishni talab qilib, qirollik flotida o'sishni istagan RNVR zobitlariga standart maslahatlarga qarshi turib, Rayner o'zini 14-chi anti-qo'mondonlikka tayinladi. HMTlardan iborat dengiz osti guruhi Loch Tulla, Istriya, Regal, Brontes va Deyvi, birligi qurolli trawlers asosiy flot bazasini o'rab turgan xavfli xavfli suvlarni qo'riqlash Skapa oqimi - Shotlandiya va Orkney orollari orasidagi dengizning 6 dan 20 miligacha balandligi, bu erda yuqori bahor oqimining g'arbiy shamolga qarshi 8 ta tugun o'tishi mumkin. Uning "bayrog'i" HMT bortida edi Loch Tulla u uchun Rayner skiper Langni tanlagan - Devon trawlerman, u "hech kim suzib yurishga o'rgatmagan kemaning yo'li to'g'risida" narsalarni bilishini tasvirlaydi.^[3]

1940 yil sentyabrda Rayner korvetka qo'mondonligiga tayinlandi, HMSbinafsha, lekin uni tugallanmagan deb topsa, boshqasi, HMSVerbena, tayyor, ammo qo'mondonsiz, buyruqni o'zi olish uchun barcha ishontirish qobiliyatlarini ishga solgan. Verbena, birinchi uzoq muddatli fokus edi Gullar sinfi korvet va Raynerning nazarida "juda mukammal" edi.

Yoqilgan Verbena, hayotining oxirigacha u bilan birga bo'lgan "Ben" taxallusi Raynerning chaqiruv belgisi sifatida ishlatilgan.^[4] Verbena qo'mondon C D Xovard-Jonson boshchiligida B-12 guruhiga tayinlanishidan oldin turli eskort guruhlari o'rtasida konvoy vazifalarini bajarishga kirishdi. Malkom. 1940-41 yil qish paytida va yoz davomida Verbena 1941 yil avgust oyida qayta tiklanishidan oldin Shimoliy Atlantika okeanida guruh bilan ishlagan.

Buning ortidan Verbena janubga jo'natildi Fritaun, keyin Keyptaun, Uzoq Sharqqa jo'natilishidan oldin, Janubiy Atlantika operatsiyalari uchun. Yaponiyaning Malayaga bostirib kirishi va Singapur qulagandan so'ng, Verbena asoslangan edi Kolombo; 1942 yil may oyida Karachiga ketayotganda uning qozonlari doimiy ravishda yuqori tezlikda ishlash va tozalashning etishmasligi natijasida chiqib ketgan va uni qayta tiklash uchun so'nggi bir necha yuz metrni Bombaydagi turar joyga olib borish kerak edi. Bir necha oy Hindistonda bo'lganida, u bir necha marta otda sayr qilgan, Rayner va uning ekipaji uyga kelishdi.

1942-yilgi Rojdestvo bayramidan so'ng, unga eskort guruhining etakchisi, qirg'inchi buyrug'i berildi HMSShikari, Qirollik flotidagi birinchi RNVR ofitserlaridan biriga aylandi (qo'mondon E N Vud bilan birga HMSAtherstone bir yil oldin) shunday ko'tarilish kerak. Reyner taniqli erga qaytib keldi, uning guruhi Shimoliy Atlantika okeanida karvon eskorti vazifasini bajargan. 1943 yil iyun oyida u rahbarlik qilishi kerak edi Rosegarden operatsiyasi, U-qayiqni kesib o'tayotganda ularni ovlashga va o'ldirishga urinish Daniya bo'g'ozlari, ammo bu oxir-oqibat muvaffaqiyatsiz tugadi.

1943 yil oktyabrda Raynerga buyruq berildi HMSUorvik, boshchiligidagi B-5 EG-ga qisqacha qo'shilish Xeylok,^[5] Kanalda E-qayiqqa qarshi D-Day-ga tayyorgarlik ko'rish uchun Escort guruhi berilishidan oldin. 1944 yil 20 fevralda Plimutdagi stantsiyani qabul qilganidan bir kun o'tgach, Rayner birga edi Uorvik Trevose Head-dan^[6] u suv osti kemasi tomonidan ekipajining 90 nafari yo'qolishi bilan torpedaga tushganda U-413 Kapitänleutnant tomonidan boshqariladi Gustav Poel. Uni boshqa tirik qolganlar bilan birga bug 'trollari olib ketgan Lady Luck Viktor Krisp tomonidan boshqariladi.

Omon qolganni olish o'rniga'Ushbu tajribadan so'ng, U-qayiqni ta'qib qilish uchun qirg'ichdan chuqurlik zaryadlari sifatida suvda bo'lishni o'z ichiga olgan Rayner, Admiralga bosib Maks Xorton "Ikki voronka bilan yo'q qiluvchi" uchun buyruq berildi HMSTog'li tog ' - "eng yaxshi ko'rgan"^[7] uning urush davridagi buyruqlari - boshchiligidagi B-4 Escort guruhiga qo'shilish Helmsdeyl ustida Gibraltar yugurish.^[8]

1944 yil oxirlarida u qo'llab-quvvatlash guruhining katta ofitseri etib tayinlandi Qal'aning sinfi korvetlar - 30-chi eskort guruhi - buyrug'ida Pevensey qal'asi va shu jumladan Portchester qasri (keyinchalik "o'ynash" Saltash qal'asi yilda Shafqatsiz dengiz ), Launceston qal'asi va Kenilvort qasri. 1944 yil 10-noyabrda Rayner guruhi asdik aloqaga kirishdi va tezkor bajarilgan manevrada hujumga uchradi va keyinchalik u deb nomlangan qayiqni cho'ktirdi. U-1200.

Sifatida Pevensey qal'asi ga qaytayotgan edi uning bazasi Londondaqaymoq, uning boshqaruvi og'zidan shimoliy shiddat bilan buzilib ketdi Daryo Foyl. Reyner Magilligan Pointga olib boradigan uzoq qumli tupurishda kemasini yo'qotib qo'yishi mumkin edi. Uning yozishicha, shu payt "Sham yoqib yuborilgan".^[9] U avvalgi oylarda Maks Xortondan uch haftalik ta'tilni qidirib topdi V-kun kuni, Portsmutdagi Kanal qo'mondonligi bilan yuqori darajadagi xodimlar roliga Fort Sautvikning tunnel kompleksida [1] Portsmut Makoni orqasida.^[10] Bu erda, kampaniya boshlanishida imkonsiz bo'ladigan tarzda chuqur er ostidan radarlar boshqariladigan uchastkalarni nazorat qilib, Rayner o'zining maxsus tajribasini urushning so'nggi oylarida dengiz osti kemalariga qarshi katta miqdordagi harbiy kemalarni joylashtirishda qo'lladi. Rayner gaplashmoqda Eskort: Atlantika jangi uning iste'doddagi hamkasblaridan biriga - birinchi ofitser Odri Faith Parkerga, OBE, WRNS - dengizchilik tajribasi uchun u o'zining operatsion ishiga olib keldi.^[11] U va uning eri Gordonga Rayner, 1946 yilda, Shimoliy Irlandiyaning sharqiy qirg'og'idagi Klouni yaqinidagi Kirkistaunda harbiy-dengiz stantsiyasining vaqtinchalik qo'mondoni bo'lib ishlaganidan so'ng, Uelsning shimoliy qismida yotgan yaxtasini sotgan, va o'z uyini ingliz tilidagi bir nechta fermer xo'jaliklarining birinchisiga ko'chirdi uy tumanlari.

1939 yildan 1945 yilgacha davom etgan kampaniya davomida Raynerning kenja o'g'li Vyvyan (2006 yil aprelida) otasi "butun davrda to'rt yoki besh haftagacha uy ta'tilini olgan" deb hisoblagan. 24 yil davomida "to'lqinli dengiz floti" bilan Rayner 1949 yilda RNVRdan nafaqaga chiqqan.

Bezaklar

Raynerniki Hurmatli xizmat xochi da e'lon qilindi London Gazetasi 1940 yil 29-dekabr,^[12] "Dengizlarni dushman minalaridan tozalash va suvosti kemalariga qarshi kurashish uchun xavfli va xavfli vazifa" uchun 1940 yil 1 yanvarda Loch Tulla. 1941 yil 26 sentyabrda u bo'lganligi e'lon qilindi Yuborishlarda eslatib o'tilgan HMSga buyruq berishda "dushmanning dengiz osti kemalariga qarshi yaxshi xizmatlari uchun" Verbena.^[13] 1943 yil 23 martda Gazeta mukofotini e'lon qildi Ko'ngillilar zaxirasini bezatish (VRD).^[14] 1945 yil 25 mayda u DSCga "jasorat, mahorat va qat'iyat uchun ... dushmanning suvosti kemalariga qarshi muvaffaqiyatli operatsiyalarda" bar bilan mukofotlandi.^[15]

Rayner 1944 yil 11-noyabrda bitta U-qayiqning cho'kib ketganligi sababli ayblandi - U-1200, Xinrix Mangels buyrug'i bilan "menga pul to'lash uchun Uorvik".^[16][17] Eskort guruhi harakatlarida o'lim chuqurligi ayblovlari tushirildi Launceston qal'asi leytenant R M Roberts ostida, DSC, RNVR.

Reyner, garchi o'sha paytda 1941 yil 22-mayda noma'lum U-qayig'ini cho'ktirish yoki shikast etkazish uchun kredit bergan bo'lsa ham ' [2], bundan keyin ham HMT-dagi 14-dengiz osti kemalari guruhini boshqarishda bo'lgan oldingi voqea haqida shubhalanardi. Loch Tulla, Scapa Flow tomon suzib ketdi. U Buyuk Britaniyaning sharqiy qirg'og'idagi Humberning shimolida kuchli asdik signalni, chuqurlikni zaryadlash mashqlari va neft havzasini olish haqida yozadi,^[18] va keyinchalik u o'zining 1940 yil 1-yanvarda e'lon qilingan birinchi DSC-ni "Flamboro Xeddan tashqarida" bu harakati uchun "ehtimol" deb o'ylashini eslaydi.^[19] Uning so'zlariga ko'ra, bu haqiqatan ham cho'kish bilan bog'liqmi yoki yo'qmi, "zamonaviy suvosti kemasi" ning "bosim po'stlog'iga" zarar etkazish "qiyinligi" haqida yozish. Keyinchalik Rayner 1941 yil 22-23 may kunlari HMSda o'tkazilgan aktsiyani nazarda tutadi Verbena, u Gollandiyalik tankerni torpedaga solib qo'ygandan so'ng, u yuzida U-qayiqni harakatga keltirdi Elusa va yonayotgan vayronani tekshirish uchun yuzaga chiqdi. U-qayiq sho'ng'idi. Rayner chuqurligi kuchli asdik kontaktni zaryad qildi, sirtdagi yog'ni ko'rdi, aloqani yo'qotdi va boshqariladigan HMS CherchillIkkala kema ham 1941 yilning 24 mayida tong otguncha shu hududda qoldi.^[20] Orqa qopqog'ida Eskort Reynerning G'arbiy yondashuvlar xaritasida nishonning xochli qilichlari belgisi va "U-qayiq tomonidan shikastlangan Verbena 22.4.41 ". Ko'p yillar o'tib - 2006 yil - Gudmundur Xelgason, Atlantika jangi tadqiqotchisi Elusa tomonidan cho'kib ketgan U-93^[21] "bu hujumdan albatta omon qoldi" va "u erda juda ko'p hujumlar bo'lganligi (ko'pincha o'sha paytda juda ishonchli dalillarga ega bo'lgan), ular qayiqqa botib ketmagan yoki hatto zarar ko'rmagan. 1955 yildan beri U - qayiq taqdiri, deyarli bugungi kungacha ham. "

Yozuvchi

Urushdan oldin yaxta matbuotida yozma xususiyatlarga ega bo'lgan Raynerning mualliflik faoliyati haqiqatan ham 1955 yilda "o'zining" urushi haqida shaxsiy hisobot bilan boshlandi. Eskort: Atlantika jangi Kimber tomonidan nashr etilgan, Naval Institute Press tomonidan qayta nashr etilgan (1999). U birinchi bo'lib Ikkinchi Jahon urushi davom etgan mojaroda o'z tajribalarining ipini aniqlash qiyinligini tan olgan bo'lar edi, 63000 ittifoqchi dengizchi va havo kuchlari, 30000 savdogar va 43000 ta qayiqchi dengizchilar halok bo'lgan. .^[22] Bu faqat kapitan uchun edi Stiven Roskill, dengizdagi urushning rasmiy tarixchisi, 1950-yillarda oilaviy do'stga aylandi va Rayner xonadonidagi quvnoq kechki ovqat va ichimliklar paytida Raynerning bu boradagi taqiqlarini engib o'tishga muvaffaq bo'ldi, ikkinchisi qalamni qog'ozga yozib qo'ydi. ushbu ulkan kampaniyaning o'ziga xos tajribalari. Rayner uchun dengiz "na shafqatsiz va na mehribon" bo'lganligi bundan mustasno, u tasvirlagan urush o'rtasida o'xshashliklar mavjud Eskort va xayoliy qo'mondon Eriksonning Nikolas Monsarrat urushdan keyingi ulkan muvaffaqiyatga erishgan roman Shafqatsiz dengiz deyarli Raynerning kitobi bilan bir vaqtda nashr etilgan. O'zining muharririning kirish so'zida Eskort, Stiven Roskill Raynerning o'z mavzusida so'zlash huquqiga ega ekanligi haqida shunday yozadi: "Men boshqa ofitserni bilmayman, hatto qirollik dengiz ko'ngillilar qo'riqxonasidan birini ham eskort kemalariga qo'mondonlikda besh yildan ko'proq vaqt davomida doimiy xizmat qilgan; na boshqa boshida korvalga, so'ngra kichkina esminetsga va nihoyat urushda qurilgan yangi va juda yaxshilangan eskort kemalari guruhiga qo'mondonlik qilish ".

Gullar sinfi Korvet assotsiatsiyasidan Mayk Raymond Raynerning "mo'ri va soqoli bilan" portreti haqida xabar beradi Eskort - ushbu maqolaning boshidagi rasm tarixga qaraganda ko'proq tarjimai hol ekanligini ta'kidlaydigan rasm. 1955 yilda Raynerga 10 yillik nuqtai nazar, o'zining va uning odamlarining tajribalarini Atlantika jangi haqida ko'proq ma'lumot berishga imkon berdi, masalan, to'rt kunlik dengizda bosh qahramonning tezkor va jozibali ko'rinishini yozib oldi. Buyuk Britaniyaning eng yaxshi harbiy kemasining cho'kishi bilan boshlangan va Germaniyaning jangovar kemasining yo'q qilinishi bilan yakunlangan jang Gitlerning ittifoqchilar konvoylariga qarshi katta sirt bosqinchilaridan foydalanishni tugatdi. Uyga boradigan SC 31 konvoyini bortida kuzatib borayotganda Verbena HMS komandiri Bostok bilan hamkorlikda Cherchill, Rayner ufqda janub tomon shoshilayotgan katta kemani ko'rdi: "... u pastga tushdi va uni aniqlash qiyin edi. Men Cherchill, 'Men ko'rganim haqida xabar beryapsizmi?' va javobni qaytarib oldilar: "Yaxshisi yo'q - identifikatsiya qilish aniq emas. Chalkashlikka olib kelishi mumkin. Yig'ing Suffolk vaziyat qo'lida. '" Suffolk va Norfolk quyidagilarga ergashgan kreyserlar edi Bismark 1941 yil 24 mayda cho'kib ketgan HMSQalpoqcha unda Rayner 1932 yilda uch oy davomida mendshipman bo'lib xizmat qilgan.

Bir yildan keyin Eskort Raynerning birinchi romani - Quyidagi dushman - 1957 yilda moslashtirilgan U-qayiq va ingliz esminetsi o'rtasidagi uzoq davom etgan duel haqidagi voqea nomli film tomonidan Dik Pauell, unda yozuvchining yo'q qiluvchisi Hecate USSga aylandi Xeyns - amalda USS Uaytxerst - uning Britaniyalik sardori Jon Murrell, Robert Mitchum o'ynagan amerikalik bo'lib, Kurt Yurgens bilan birga Raynerning qayiq kemasi Kapitan fon Stolbergni o'ynagan. Pauell Raynerning kitobini treyler boshida namoyish etadi Quyidagi dushman. Romanda tasvirlangan va keyinchalik filmga ko'chirilgan ba'zi bir haqiqiy voqealarni Raynerning korvetlar bilan uchrashuvi haqidagi past darajadagi bayonida o'qish mumkin. U-1200 1944 yil 11-noyabrda janubiy Irlandiyadan 224 va 228 betlar orasida Eskort. Uning romanida Uzoq kurash (1958) Rayner davomida Hind okeanida kemadan kemaga uch kunlik qatnashish haqida yozgan Napoleon urushlari; tanklar urushi haqida Jasoratning kichik uchquni (1959) (sarlavhali) Jasorat romanning AQSh nashrlarida) va konvoyning eskort xizmati haqida Nogiron tanker (1962) (sarlavhali) Uzoq masofa AQShda). 1966 yilda Alan Uayks bilan birga u yozgan Buyuk yaxta poygasi, 1866 yil dekabrda Nyu-Yorkdan Kovzgacha bo'lgan millionerlarning yaxtasi poygasi haqida tasvirlangan voqea. 1961 yildan 1963 yilgacha Rayner suzib yurish, kichik kemalarda dengizda xavfsizlik va motorli qayiqni boshlash bo'yicha kitoblarni nashr etdi.

Kichik qayiqlarning dizayneri

Garchi otasi 6-10 metrga yugurish yaxtachisi bo'lgan bo'lsa-da, Rayner kruiz g'oyasini afzal ko'rdi. 1937 yil 6-iyun kuni kichik qayig'ini suzib chiqib ketdi Loch Fayn, u "uning tanasi chizig'idan asl nusxasi bo'lgan deb o'ylayman" kemasini o'tganini qayd etadi Moviy ajdar... agar shunday bo'lsa, Shotlandiya suvlarida o'zim ishlab chiqqan kemada birinchi sayohatim bilan uchrashishim she'riy adolatdir, chunki bu uning jurnali "The Log of the Log" da yozilgan. Moviy ajdar ', C.C.Lynam tomonidan "Midland okrugi tayyorlov maktabining kutubxonasida" o'qing: "avval suzib yurish kassasini boshlagan", ammo "keyinchalik o'z kemamni Shotlandiyaga suzib borishga bergan qasamlari hosilni kutish uchun yigirma yil kutgan".^[23] 18 'ochiq qayiqdan boshlang va 16' yarim kunlik suzib yurib, kichik konvertatsiya qilingan baliq oviga, so'ngra konvertatsiya qilingan sobiq baliqchi qayig'iga va keyin 14 tonna Tredwen barja yaxtasiga boring. dur - uning oyoqlari yonib ketgan - Rayner, nihoyat, 1936 yilda "Y.M.-dagi" Qanday qilib "maqolalarini o'rganib chiqqandan keyin" o'z kemasini loyihalashda o'zini sinab ko'rishga qodir edi.^[24] Robinetta, uning uchun 4 g tonnalik yordamchi gaff kesgich qurilgan Rok-parom Enterprise Small Craft Company hovlisi, Birkenhead va 1937 yil 10-mayda ishga tushirildi.

1935 yil mart oyida Qirollik kruiz klubiga - "navigatsiyani poyga o'rniga afzal ko'radigan va ehtirosli manfaatlarga to'la yaxtachilar birlashmasi" ga saylangan (Artur Ransome 1912) - Rayner 1937 yil yozida "skipper" Lynamning izidan yurishga kirishdi. G'arbiy tog'liklar. Lynamnikidir Moviy ajdar bo'lgani kabi, o'z dizaynidagi kichkina klinker qurilgan yawl edi Robinetta [3], ustiga qurilgan Mersi, uni qaerdan suzib ketdi Klaydning chirog'i. Shunday qilib, Rayner 30 yoshidan oldin (va uning faylidagi o'z-o'zini tavsifiga ko'ra Qirollik dengiz me'morlari instituti (RINA)) havaskor yaxta dizayneriga aylandi va tajribali kichik qayiq dengizchisi. 1937-1938 yillarda Reyner ikkita qisqa sayohatni yakunladi Robinetta, ba'zan uning rafiqasi bilan - "E" - va ba'zan RNVR o'rtoqlari Dik Taudevin va V.X. Simkoe, tez va ba'zida qo'pol ochiq suv o'tkazmalari, shu jumladan, ushbu murakkab qirg'oqlarning manzaralari bilan o'ralgan va shov-shuvli uchrashuvlarni qo'shib, hayajon bilan dengiz qirg'oqlarini murakkab kashf qilishning diqqatli jurnallarini yozmoqda. Bu zavqlar urush boshlanishi bilan to'satdan to'xtadi. Robinetta Bomarisdagi (N. Uels) bir hovlida choklarga yotqizilgan va 1946 yilda sotilgan.

Dengizdagi uzoq urushdan so'ng Rayner oilasi bilan Gempshirdagi Basingstok yaqinidagi fermer xo'jaligiga, so'ngra Berkshirdagi Nyuberining janubidagi Burgxlerga yaqin boshqa fermer xo'jaligiga ko'chib o'tdi va diqqatini dehqonchilik, ot minish va yozuvga qaratdi. 2006 yilda ularning eski uyi egasi Earlstone Manor Farm, Denis va Yelizaveta Raynerning bolalarining "bu erda g'ayrioddiy va baxtli bolaligi va eski qobiq zarbasi ostida bo'lgan jangchilarni, germaniyalik yahudiy qochqin bolalarini qabul qilgan Raynerlarning ulkan saxiyligini," va bu erda hali ham ibtidoiy sharoit mavjud bo'lgan va oilaning o'zi o'ta mahrum bo'lgan bir paytda, hamma g'amxo'rlik qilgan, sevilgan va xavfsizlik bilan ta'minlangan ingliz fashist rahbarining baxtsiz o'g'li. "

Earlstone-da Reynerlar Roskillz bilan qo'shnilar edilar va aynan kapitan S.V.Roskill qo'shnisini urush haqidagi xotiralarini yozishga undaydi. Reynerning to'ng'ich o'g'li, natijada otasi "qayiqlar, dengiz va qayiq dizayni haqida qayta-qayta o'ylay boshlaganini" eslaydi. Nashriyot Eskort, undan keyin Quyidagi dushman, Rayner "asta-sekin azaliy orzu qilgan joyiga qaytdi - yaxta dizaynida". U kichik ko'lini mahalliy ko'lda eshkak eshish uchun qurdi. "U tugagandan so'ng", deydi Pol Vyvyan, "men bunga juda katta edim". Shunday qilib, uning otasi kichkina yaxtani sotib oldi - Mystic, suzib yuruvchi № 2, Robert Tucker tomonidan Cornubia Yacht Yard-da C. E. Clark Boat Builders tomonidan yaratilgan. Sigirlar deb nomlangan Orkide - go'yo bola uchun, lekin u uni "bizning kemamiz" deb nomladi va yangi sersuv qo'shib suzishni osonlashtirdi.

1950 yillarning oxirlarida mahalliy fanera karvonlarini ishlab chiqaruvchi Raynerdan har bir karvonga taklif qilinadigan kontrplak qayig'ini loyihalashtirishni iltimos qildi. Ushbu hamkorlik natijasida Rayner Beacon Boat kompaniyasini Donnington shahridagi ortiqcha turner zavodida ishga tushirdi. Lamburn daryosi Nyuberining shimolida joylashgan va o'ziga xos dizayndagi kichik oilaviy suzib yuradigan qayiqlarni qurish va sotish uchun barcha g'ayratini va amaliyligini ishlatgan.

Westcoaster Zefir qo'shilgan bowsprit bilan, taxminan 1964 y

Urush davridagi yangi bog'lash usullarining rivojlanishi kontrplakni doimo dengiz suviga botirganda ham ishonchli qildi. Maun ramkalaridan foydalanish va yangi dengiz kontrplaklari bilan laminatlangan rezortsinol yopishtiruvchi moddalar, Rayner dengizga qaytishini 20 metrlik qattiq chin bilge keel gunter-rigged sloop qurish bilan belgilab qo'ydi Westcoaster - dastlab qiyin suvlarda va kam portlarda harakat qilishni istagan mijoz uchun mo'ljallangan Bristol kanali, 1944 yilda Rayner torpedada bo'lgan. Rayner Westcoaster-ga "baland bo'yli erkaklar uchun o'tiradigan joy" berar edi - yaxtalarda juda kam uchraydigan narsa - mohirlik bilan bunday saxiy turar joy uchun zarur bo'lgan teskari shaffofni kemaning pastki qismiga ko'tarib kamuflyaj qilish bilan. u bilan bo'lganidek Robinetta 20 yil oldin. Xuddi shu tarzda, Westcoaster-ning barcha yugurish taktikalari kabinaga qaytib kelib, uni bir qo'li bilan boshqarishni osonlashtirdi. U shunday yaxtalarning birinchisini suzib chiqdi va namoyish etdi, boy qirollik xalqaro ko'k rangini bo'yadi - uni ko'pincha Oksford Moviy deb atashadi - uning tashqi qiyofasi, arzonligi, dam olish kunlari "kulolchilik" uchun amaliyligi va loyihaga qaramay chuqurroq suvlarga yaroqliligi. 2'3 "(70 sm). Ushbu dizayn ansambli Rayner tomonidan" qurol burg'ulash qurilmasi, uning Bermudiyalik bilan taqqoslaganda qisqichbaqasi, bu ichki suv yo'llarining ko'priklari uchun treylerda tortib olishni, tushirishni va ko'tarishni osonlashtiradi, shuningdek shoshilinch rifga - bomni tushirish orqali - qichqiriqda beradi. Rayner shuningdek, Bermudiya magistraliga nisbatan gaff yoki avtomat magistral bilan solishtirganda "ko'tarish" sifatini yuqori darajada baholaganligini yozdi, u kengroq qo'llanilishidan oldin, mastaynik Genoas mastaynikidan kattaroq maydonning quyruqlari - Raynernikida 1962 yilda "katta aerodinamik samaradorlik va ulkan ko'tarilish bilan" "burg'ulash minoralari xabarchisi" bo'lgan va aslida "O'rta dengizning laten shaklidagi bo'sh oyoqli yelkanlariga qaytgan, ammo o'rmon o'rmoni bilan" og'ir laten hovlini almashtirish ... "^[25] Keyinchalik oz sonli Westcoasters kichkina qo'shilishi bilan o'zgartirildi bowsprit, to'sar qurilmasi yanada katta suzib yuradigan maydonni beradi.

Bilge yoki egizak kelellar, bu Amerikada ko'p yillar davomida tanish bo'lmagan tushunchalar qayiqni keel va mustahkam skeg o'z ichiga olgan shtativda tik turishga, sayoz suvda harakat qilish, oilaviy salon orqasida osonlikcha yuklash va tortib olish va qulay bo'lishiga imkon berdi. ishga tushirildi. Shunday qilib, Rayner 1922 yilda RCCning boshqa a'zosi Artur Balfour tomonidan kashshof bo'lgan kontseptsiyani ishlab chiqdi. Lord Riverdeyl, va Robert Takerning Mystic, Debutante va Silhouette tomonidan ajoyib tarzda ommalashtirilgan arzon chinni kontrplakli yaxtalar sohasining asosiy ishtirokchisiga aylandi. Bunday kema kanallar va sayoz daryolar bo'ylab harakatlanishi mumkin, shu jumladan suv o'tkazgichlari orqali qisqa yo'llar bilan, erni xavfsiz qabul qilib, qattiq ob-havo sharoitida, qirg'oqqa yaqin va tashqarisida "ekipajiga qarash". Bu urushdan keyingi avlodning dengizdan dam olish va sarguzashtlar uchun joy sifatida foydalanishni istamagan ishtiyoqi, cho'ntaklari va ta'tillarini yaratish va ularga javob berishning "oilaviy suzib yurish" innovatsion kontseptsiyasiga qaratilgan spetsifikatsiya edi.

1961 yilda Raynerning Westcoaster-dan keyin qisqa vaqt ichida rotund, ammo dengizga yaroqli bo'lsa-da, Corvette - 5 tonnalik shlyapa bilan to'la tik turar joy. U ushbu "prototip" bilan hal qilgan muammo shundaki, dengiz qatlamlari qobig'ini ikki o'lchovga egib, yanada kuchli va jozibali korpusni yaratish usulini topish edi, uning ustiga o'zining Westcoaster-ni ham o'z ichiga olgan kontrplak yaxtalarini xarakterlovchi qattiq chinni yumshoq qilib qo'ydi. deyarli ko'rinmas holga keltirish uchun. Raynerning odamlari, uning ko'rsatmasi bilan, kerakli qalinlikdagi aralash burilishga erishish uchun qatlamni bug'lash va ingichka choyshablarni laminatlash orqali qildilar. Westcoaster-ning egizak balast keellarini yaxshilab, Rayner Korvette-ni chaqirdi Danika uning egasi tomonidan tarqatuvchi Jek Xargrivz - tashqi tomondan yassi va ichkaridan egri va juda oz uchi bo'lgan gidrofoil bo'lakli egizak keel. Shuningdek, fin keellar vazifasini bajarishi bilan birga, leeward kalıplanmış bilge keel ham Bernulli printsipi, qayiq pog'onada pog'ona bosganidek, bemalol siljishga qarshi turish. Hargrivzning o'gay o'g'li, hamkori Kris Jeymson, uning boshlig'i sifatida buni isbotladi Danika uni Frantsiya orqali daryo va kanal orqali va orqali O'rta er dengizi ga Afina, orqali qaytib Biskay ko'rfazi u erda F10 muvaffaqiyatli o'tdi gale kuchi shamollar (1962 yil sentyabr), ammo uning qurilish xarajatlari Raynerning e'tiborini paydo bo'layotgan texnologiyaga qaratdi shisha bilan mustahkamlangan plastik (GRP).

Westcoasters-ni ishlab chiqarish va sotish uchun Beacon Boats Co.Ltd kompaniyasiga asos solgan - 60 ga yaqin - va keyin Corvette, Rayner GRP suzib yuruvchi dingislarni ishlab chiqaradigan yangi korxona bilan tajriba o'tkazdi. Ushbu vaqtinchalik loyihadan u 1963 yilda Westerly Marine Construction Ltd firmasi sifatida Portsmut yaqinidagi Vaterloovilda joylashgan Hambledon Road-da firma sifatida ideal haroratli va namlik bilan boshqariladigan oilaviy suzib yuradigan qayiqni kengaytiradigan zavod ishlab chiqarishni boshladi. ustida Solent, o'zi bilan bosh dizayner bo'lib, 1964 yilda RINA assotsiatsiyasiga aylandi. U o'zining direktorlari sifatida Kennet Bates, Maykl CBHurd va Devid GMSanders va Kennet Toddni jalb qilgan, Sotuvdagi Dodi Uolker esa korxonaning ajralmas qismi deb hisoblangan Rayner uning qayiqlarining ichki qulayligi va qulayligi kabi g'amxo'rlik ko'rsatadigan mijozlarni jalb qilishi kerakligi aniqlandi. ularning suzib yurish sifatlari, buning uchun Rayner Lloyd sertifikatiga sazovor bo'ldi. Rayner tomonidan "morj" va "duradgor" deb mehr bilan qadrlaydigan ikkita malakali qayiqsozlik ustalari YaHM ishlab chiqarish uchun asosiy naqsh qoliplarini yaratish ishlarini bajarish uchun jalb qilindi. GRP hali shu qadar yaqin bo'lganki, u Lloyd's Series ishlab chiqarish sertifikatidan mamnun bo'lishi kerak edi, bu 4 W tonnalik Westerly 22 - kompaniyaning birinchi dizayni - Lloyd nazorati ostida qurilgan, shu jumladan korpus kuchini tekshirish va sinovlar va zavod sharoitlari. qurilishda ishlatiladigan qolipli shisha tolalar bu jarayondan o'tdi, bu uning uzoq muddatli yaxlitligi va davolashning kalitidir. GRP yaxtalari Lloyd tomonidan ularning chidamliligini to'g'ri baholash uchun etarlicha vaqt bo'lmaganligini bilib, Rayner o'z dizaynlariga o'zining qat'iy standartlarini qo'shib qo'ydi va 40 yildan keyin nima uchun bunday kemalarga egalari hali ham ishonishini tushuntirdi.

Westerly Marine Construction Ltd. Britaniyaning yaxtalar quradigan eng yirik kompaniyasiga aylandi va 1970-yillarda oilaviy yaxtalarning etakchisi bo'ldi. Rayner o'zining ajoyib kichkina "G'arbiy 22" qurilishini nazorat qilayotganda, "qayiqlarda tartibsizliklar" ni jonkuyar ommalashtiruvchi sifatida suratga olgan Jek Xargrivz bilan do'stligini mustahkamladi. Yosh yo'lbars - W22 68 - Solentdan Amerikaga jo'nab ketish. Reynerning 1965 yil 14-dekabrda yozilgan maktubi, Bridgetundagi poste restanteda o'zining yosh shogirdi Xargrivzning o'gay o'g'lini kutmoqda. Barbados, o'qing "Karib dengiziga xush kelibsiz va yaxshi ishlar! Menimcha, bu o'rinli fikr, chunki agar siz ushbu xatni olmasangiz, unchalik yaxshi ishlamagan bo'lasiz! Men siz bilan Susanna borligidan juda xursandman. Albatta tinchlanaman. Men sizga va qayiqqa to'liq ishonganim uchun sakrab tushadigan har qanday odamga ". Yosh yo'lbars, Simon Baddeley va Syu Pulford ekipaji, uning kelishi haqida telegramma xabarlari yubordi Bridjtaun 5 yanvarda Raynerga 1966 yil London qayiq shousi so'zlari bilan "Oson 29 kun. SIMON". Ular 2900 mil uzoqlikda suzib o'tishgan Las-Palmas-de-Gran-Kanariya ga Barbados 29 kun ichida. Qirollik kruiz klubining orqa qo'mondoni Piter Ginnes RCC Challenge kubogini topshirishda g'olib bo'lgan kruiz haqida yozgan Mayami Amerika Qo'shma Shtatlari 1966 yil 17 aprelda "kichik, hatto juda kichik kemada".^[26]

Muvaffaqiyat

Insonlarni va kemalarni boshqargan holda Atlantika okeanidagi jang, shubhasiz, Buyuk Britaniyaning Ikkinchi Jahon urushi kampaniyalarining eng cho'ziluvchan va eng muhimlaridan biri, chunki bu mamlakatni etkazib berish liniyalarini boshqarish haqida edi, Denis Rayner o'zini Atlantika urushidagi biografik bayonotida " havaskor dengizchi ', o'zini qo'lga kiritgan urushda bo'lgani kabi, keyingi tinchlikka ham o'zini bag'ishladi.

Yosh yo'lbars da Bekiya 1966

U o'zining birinchi ikkita shisha tolali dizaynini ko'rgan holda 1967 yil yanvar oyida saraton kasalligidan vafot etdi - Westerly 22 va Westerly 25 (Yolg'iz sayohatchi Ann va Slade Penoyre egalik qilgan) - nisbatan tajribasiz dengizchilar tomonidan Atlantika bo'ylab suzib yurgan, u chuqur suvlarda oqilona suzishni rag'batlantirishni orzu qilgan. Ning fotosurati Yosh yo'lbars Rayner o'zining G'arbiy 22-da izlagan ko'plab fazilatlarini namoyish etadi - Atlantika okeanining ikki kunlik talabalari tomonidan boshqarilgan Atlantika okeanining notekis 29-kunlik kesib o'tishidan keyin sayoz Karib plyajini osib qo'ygan palma daraxtlariga yaqin bo'lgan har bir odam uchun kema shaklidagi 'baggywrinkled' kichik hunarmandchilik.

Raynerning bunday avantyuristlar uchun qo'llanmalariga kiritilgan Kichik hunarmandchilikda xavfsizlik, Coles, Harrap, De Graff (1961) va Kichik qayiqda suzib yurish, Collins Nutshell Books (1962). Ushbu kitoblar yozilganidan beri dengiz kemalari texnologiyalari, xususan, navigatsiya vositalari o'zgartirildi, ammo ularda kichik kemani dengizga olib chiqib, uni uyiga olib kelish haqida beg'ubor hikoyalar mavjud. Yilda Kichik hunarmandchilikda xavfsizlik Rayner shunday yozadi: "Har qanday oqilona ob-havo sharoitida bu yaxtaning kichraytirilgan kattaligi bo'lib, suzib yurish paytida bunday hayajonli voqealar sodir bo'ladi va shuning uchun men eng kichik hunarmandchilikni eng foydali deb bilganimning sabablaridan biri". kamroq xarajat sifatida qo'shilgan.

Ben Raynerning tinchlik davridagi eng katta hissasi uning bunday kichik hunarmandlarni loyihalashtirish, qurish va sotishga bo'lgan yondashuvida edi. Maktabda modellarni yo'q qilish bilan shug'ullanish, uni yaratishga aylandi Robinetta unda bir necha yil davomida u zavq uchun sayohat qildi - bu uzoq yillik urush xizmatidan so'ng minglab odamlarga taqdim etgan zavq. Bilan boshlanadi Robinetta - 2006 yilda asoslangan Oruell daryosi Harvich yaqinida va hali ham suzib yurib, keyin qayta qurilgan Orkide kenja o'g'li bilan bo'lishish uchun Rayner bir martalik Corvette orqali G'arbiy 22, G'arbiy 25, G'arbiy 30, Windrush (qayta ishlangan W25) va Nomad (qayta ishlangan W22). O'zining professional dengizchi bo'lgan yillarini tavsiflovchi chorvachilik va ixtirochilikni qo'llagan holda Rayner dizayn va texnikani, shu jumladan, hozirda bardoshli shisha konstruktsiyasi uchun juda muhim deb tan olingan davolash jarayonini qo'llagan;^[27] o'zlarini sotgan mahsulotlarga. O'g'illaridan birining yaqinda aytgan so'zlari bilan aytganda: "Qassob, novvoy va shamdon ishlab chiqaruvchi do'konga kelganida u juda xursand bo'ldi London qayiq shousi 60-yillarning boshlarida depozitlarni naqd pulga qo'ydi. O'sha paytda qayiqlar 12 kishi tomonidan yiliga 6 ta kemada ishlab chiqarilgan. 12 kishi bilan biz yiliga 50 kishidan qurdik. Ularning yaxtalari 6000 funt sterling turadi. Biznikilar 1800 funt sterling evaziga treylerda yurishgan. "Ammo, agar bu kichik hunarmandchilik tez va arzon narxlarda ishlab chiqarilgan bo'lsa, Raynerning zavodini hech kim dengizga yaroqsiz qoldirmagan, u" na shafqatsiz va na mehribon ... Bu qandaydir yaxshi fazilatlarga ega bo'lishi mumkin, va uning barcha illatlari, faqat o'zining inshoot kuchiga qarshi o'z binosidagi kemalarda o'zini o'ylaydigan odamning ruhiga nisbatan ko'rinadi ".^[28]

Raynerning uyi 1944 yilgacha G'arbiy Kirbida bo'lgan, undan keyin oila janubga, Xempshirning Basingstok shahri yaqinidagi Xolt fermasiga ko'chib o'tgan, u erdan Burlston Manor fermasiga, Borkxlerga ko'chib o'tgan va 1963 yil o'rtalarida yana Ermitaj fermasiga, Ermitajga ko'chib o'tgan. Berkshirdagi Nyuberi yaqinida. 1964 yil oxirida u ko'chib o'tgan so'nggi uyi West Meon, Hantsdagi karer fermasi edi. U 1933 yilda Izabelle Yelizaveta bilan turmush qurgan. Ularning 1938 yilda tug'ilgan Kleri ismli qizi va 1934 yilda tug'ilgan Martin Dreyk va 1948 yilda tug'ilgan Pol Vyvyan ismli ikki o'g'li bor edi, ular otasining kulini Gilkiker punktiga sochib yuborishdi.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Denys Rayner at uboat.net
• RNVR officers 1939-45
• Ushbu maqolani to'ldirish uchun rasmlar
• Westerly Owners Association
• Westerly Wiki - Technical Information about Westerly Yachts
• Evropa Patent idorasi Rayner's patent on mounting outboard motors