Dide Masson - Didier Masson

Dide Masson
Didier masson avion.jpg
Tug'ilgan1886 yil 23-fevral
Asnierlar, Frantsiya
O'ldi2 iyun 1950 yil
Merida, Yukatan, Meksika
SadoqatFrantsiya / Amerika Qo'shma Shtatlari
Xizmat /filialPiyoda askarlar; aviatsiya
RankAdyutant
Birlik129eme polk d'Infanterie, 36eme polk d'Infanterie, Eskadril 18, Eskadril 16, Lafayette Eskadril

Dide Masson (1886 yil 23-fevral - 1950 yil 2-iyun) kashshof bo'lgan Frantsuz aviator. U tug'ilgan Asnierlar, Frantsiya.[2] U vafot etdi va dafn qilindi Merida, Yukatan, Meksika.[3] Uning sarguzashtlari orasida kashshof sifatida hayoti bor edi barnstormer, tarixdagi er usti harbiy kemasini bombardimon qilgan ikkinchi samolyot, shuningdek, jangovar xizmat Lafayette Eskadril bilan Edvin C. Parsons va Charlz Nungesser. Tarixning g'ayrioddiy havo g'alabalaridan birida Masson o'z samolyotining motorini ishdan bo'shatgandan so'ng dushman samolyotini urib tushirgan. Keyinchalik u kashshoflar uchun menejer bo'lgan Pan American World Airways, shuningdek, Frantsiyaning konsullik xodimi.

Dastlabki hayot va uchish martaba

Dide Masson 1903 yilda frantsuz armiyasiga qo'shilishidan oldin qisqa muddat zargar sifatida tahsil oldi.[3] U xizmat qilgan 129e d'Infanterie polki 1904 yildan 1906 yilgacha.[2] Askerlik tugagandan so'ng, u a magneto bir necha yil ishlab chiqaruvchi.[3] 1909 yilda u mexanik sifatida ishga yollangan Louis Paulhan. Masson 1909 yilda hali o'z vatanida bo'lganida yakkaxon qo'shiq aytgan.[2]

Kashshof barnstormer

1910 yilda Polxan AQShga barnstorming safari uyushtirganida, Masson u bilan birga bordi. Ularning ikkalasi 1910 yil 19-avgustda Bostonda bo'lib o'tgan havodagi uchrashuvda paydo bo'lgan deb e'lon qilindi.[4] Da Garden City, Nyu-York, Masson aviatsiya kashshofi tomonidan qurilgan ikki samolyotni muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi E. Lilian Todd 1910 yilning ikkinchi qismida.[5] Polhanning yordami bilan Masson o'z samolyotiga ega bo'lish uchun juda kambag'al bo'lsa ham, yakka va ikki martalik parvoz vaqtini to'plashni davom ettirdi.[6]

Masson ichkarida Pegasus 1911 yil yanvar oyida

1911 yil yanvar oyida u bir vaqtning o'zida gazetalarni havo orqali etkazib beradigan birinchi aviator bo'lishga va bu jarayonda dunyoning uzluksiz masofadagi rekordini o'rnatishga kirishdi. Rejalashtirilgan soat va 45 daqiqalik parvozni amalga oshirish rejalashtirilgan edi Los Anjeles Tayms ga San-Bernardino, yo'l bo'ylab o'tish yo'li bilan Pomona. 1911 yil 7-yanvarda Masson Los-Anjelesdan samolyotda uchib ketdi Pegasus soat 0700 da. 180 darajadagi navigatsiya xatosidan, kuchli shamollardan va majburiy qo'nishidan so'ng, u nihoyat 1240 da San-Bernardinoga etib keldi; uning haqiqiy parvoz vaqti taxminan 80 daqiqani tashkil etdi.[7] Shuningdek, 1911 yil yanvar oyida Masson havaskor uchuvchilar uchun sovrinni qo'lga kiritdi Tanforan Kaliforniyaning San-Frantsisko shahrida poyga yo'li.[8]

U Kaliforniyada uchishni davom ettirdi,[8] parvoz, shu jumladan Santa Barbara[9] va ko'rgazma Vatsonvill 1 may uchun.[8] Keyin u Gavayiga ko'chib o'tdi.

3 iyun kuni Masson hamrohligida Honoluliga etib keldi Klarens H. Uoker va ikkinchisining kelini va Kurtiss ikki qanotli. Uolker 11 iyun kuni o'zining promouteri uchun pul yo'qotadigan ko'rgazma o'tkazdi, garchi uchuvchi shartnoma bo'yicha 1250 dollar olgan bo'lsa. 16 iyun kuni Massonning ikkitasi monoplanlar kemaga yetib keldi Sierra. 1911 yil 18-iyun, soat 0611 da, Masson va'da qilingan o'nta parvozning birinchisida parvoz qildi Leylxua ga Kapiolani bog'i. Va'da qilganidek, u uchib o'tdi Shofild kazarmasi armiya zobitlari uni ko'rishlariga ruxsat berish. Kapiolani bog'idan soat 1330 da qaytib kelgan reys muammosiz o'tmadi. Xizmat qilganidan keyin ham Massonning yangi va sinovdan o'tkazilmagan samolyoti jo'nab ketmadi, bu tomoshabinlar olomonining g'azabiga sabab bo'ldi. Avvalgi barnstormer bilan solishtirish, J. C. "Bud" Mars, qilingan; ammo, Massonni bezovta bo'lgan olomondan mahalliy politsiya va askarlar qutqardi. To'rt kundan so'ng, frantsuz uchuvchisi o'sha samolyotni 100 metr balandlikdan qulab tushirib, samolyotni yo'q qildi, ammo uning jarohatidan qutuldi.[10]

1911 yil oktyabrda Masson kanadaliklarni hayratga soldi Alberta o'zining aviatsiya benzinining kamligiga qaramay uchish ko'rgazmasi bilan. Bir nechta muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng, 20 oktyabrda u nihoyat Viktoriya bog'i ustida uchib o'tishga muvaffaq bo'ldi va bir nechta o'tlab yurgan otlarni daladan qo'rqitish uchun uvillaganidan so'ng, tomoshabinlar olomonini kutib olish uchun qo'ndi. Oktyabr oyining oxiriga kelib, Masson Kanadaning Edmontondan Kalgari temir yo'lidan o'tib, masofadan parvoz qilishni rejalashtirgan. Massonning epik parvozini kuzatib borish uchun to'laydigan tomoshabinlarga to'la maxsus poezd har biri 20 dollar to'lagan. Bir necha kunlik sovuq shamolli qorli ob-havodan keyin Masson havoga ko'tarildi, faqat yonilg'i idishi uning mahkamlash joyini sindirib, boshiga tushdi. Ajablanadigan aviator xavfsiz tarzda qo'nishga muvaffaq bo'ldi.[11]

1912 yil 18 va 19 may kunlari Masson yarmarkada paydo bo'ldi Lyons, Ayova a'zosi sifatida Ivan R. Geyts uchayotgan sirk.[12]

1913 yil yanvarga qadar u talablarga javob berishi mumkin edi Amerika Aero Club 202-sonli guvohnoma Glenn Martin Uchish maktabi.[6]

Yollanma

Masson Kaliforniyada Martin uchun instruktor bo'lib ishlagan, u agentlik bilan shartnoma tuzgan Venustiano Karranza yollanma askar bo'lish. Masson Meksika inqilobiy etakchisiga samolyot sotib olish badali sifatida 5000 dollar, asbob-uskunalar narxi uchun 750 dollar, oyiga 300 dollar, Meksikada parvoz qilganlar uchun parvoz uchun 50 dollar va har bir bombardimonchi uchun kamida 250 dollar evaziga yollagan. Masson uchib ketdi a itaruvchi 1912 yilda Glenn Martindan sotib olingan samolyot va Arizona orqali Meksikaga yashirincha olib kirilgan. Meksikaga kirib borishga majbur bo'lgan qurollangan kontrabandachilar Nogales o'tish joyida Masson va uning mexanigi, shuningdek kapitan Xoakin Baushe Alkalde ostidagi Karranza ham bor edi.[13]

Samolyotning nomi edi Sonora. Unda ikki kishi yoki bitta odam va 150 funt (68 kg) bomba bo'lishi mumkin. Masson tomonidan razvedka parvozidan so'ng Guaymalar Makoni, u va Bauche samolyotdan Federalistga hujum qilish uchun foydalangan qurolli qayiqlar er usti kemasini birinchi havo bombardimon qilish uchun. 1913 yil 10-mayda Masson va Bauche kamida beshta meksikalik qurolli qayiqni ag'darib tashladilar va 15 kg (33 lb) portlovchi moddalarni o'z ichiga olgan to'rtta quvurli bomba tashladilar. Ular sog'inib qolishdi, ammo qurolli qayiqlar o'zlarini himoyasiz ko'rgan holda, Guaymas Makoni orqali xavfsiz joyga bug'lanib ketishdi; Darhaqiqat, ba'zi ekipaj a'zolari portlashlar vahima bilan dengizdan sakrab chiqishdi. Masson shuningdek, noma'lum miqdordagi bombardimon missiyalarini amalga oshirdi.[14]

Massonning Meksikadagi sarguzashtlari 5 avgustda Masson Meksika inqilobchilariga uchib, bir oy davomida maosh olmasligimni va shaharlarni bombardimon qilish to'g'risida rezervlarim borligini aytgandan so'ng tugadi.[2] Masson yangi qabul qilingan AQShga qaytib keldi.[15]

Birinchi jahon urushi xizmati

1914 yil 8-sentyabrda Masson o'zining eski qismiga qayta qo'shildi. Qisqa muddat 36-sonli d'Infanterie polkiga o'tkazilgandan so'ng, Masson harbiy uchuvchini tayyorlashni boshladi Pau. U o'z kasbini topdi Harbiy uchuvchi brevet a Kaudron 1915 yil 10-mayda. Keyin u Kudronlarni boshqaradigan Eskadril 18 ga tayinlandi. 1915 yil sentyabr oyida u uchishni o'rganib, qo'shimcha ta'lim oldi Nieuports. Keyin u 1916 yil aprel oyida Nieuport eskadrilyasi, Eskadril 16 ga jo'natildi va ko'rsatma berishni boshlash uchun o'tdi. Cazeau 16-kuni. U bu topshiriqda atigi ikki oy davomida taniqli kishilarni tekshirgan Lafayette Eskadril, Escadrille N124, 16-iyun, 1916-yilda. U hech qachon asga aylanmagan bo'lsa ham, Masson o'zining ajoyib qobiliyatini boshqargan Nieuport 17 Dvigatel it bilan kurashda va hali ham nemis raqibini yiqitayotganda chiqib ketgan, keyinchalik frantsuz oldingi chiziqlari yaqinida xavfsiz joyga siljigan. Vayron bo'lgan samolyotdan shoshilinch ravishda chiqib ketishi uni ustiga yog'dirilgan nemis artilleriya olovidan xalos qildi.[16] Masson N124 dan chiqib ketganda, u an Adyutant.[17]

Birinchi jahon urushidan keyin

Masson Meksikaga qaytib, uylandi. U aeroport menejeri bo'lib ishlagan Panamerika Markaziy Amerikada. Shuningdek, u 1940 yilda Germaniya Frantsiyaga bostirib kirgunga qadar frantsuz konsullik xodimi sifatida ishlagan.[7]

O'lim

Dide Masson 1950 yil iyun oyida Meksikaning Merkida, Yukatan shahrida vafot etdi.[7]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  • Osmon konkistadorlari: Lotin Amerikasida aviatsiya tarixi. Dan Xagedorn. Florida universiteti matbuoti, 2008 yil. ISBN  0-8130-3249-0, ISBN  978-0-8130-3249-8.
  • Lafayet uchish korpusi, 1-jild. Edgar G. Xemilton. Houghton Mifflin Company, 1920. 2008 yil 27-noyabr raqamlashtirildi. ISBN mavjud emas.
  • SPA124 Lafayette Escadrille: 1-jahon urushidagi amerikalik ko'ngillilar. Jon Guttman. Osprey nashriyoti, 2004 yil. ISBN  1-84176-752-2, ISBN  978-1-84176-752-9.

Tashqi havolalar

Izohlar

  1. ^ http://www.theaerodrome.com/forum/pioneer-aviation/24884-where-didier-masson.html
  2. ^ a b v d SPA124 Lafayette Escadrille: 1-jahon urushidagi amerikalik ko'ngillilar. p. 14.
  3. ^ a b v http://www.earlyaviators.com/egrovmas.htm Qabul qilingan 18 noyabr 2010 yil.
  4. ^ http://www.earlyaviators.com/emasson.htm Qabul qilingan 23 sentyabr 2010 yil.
  5. ^ (Nyu-York Herald, 1910 yil 8-noyabr) http://www.earlyaviators.com/emasson.htm 2010 yil 18 sentyabrda olingan. Izoh: Maqolada Todd samolyotini tugatish uchun dvigatelni qidirish e'lon qilingan kundan to'rt oy oldin boshlangani, ya'ni 1910 yil iyul oyi haqida eslatib o'tilgan. Dvigatelni tanlash va o'rnatish uchun ruxsat berilgan vaqt tugash sanasini o'zgartirgan 1910 yil oxirigacha bo'lgan samolyot.
  6. ^ a b http://www.earlyaviators.com/egrovmas.htm Qabul qilingan 18 sentyabr 2010 yil.
  7. ^ a b v "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2012-03-08. Olingan 2010-09-26.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola) Qabul qilingan 26 sentyabr 2010 yil.
  8. ^ a b v http://hawaii.gov/hawaiiaviation/hawaii-aviation-pioneers/didier-masson Qabul qilingan 25 sentyabr 2010 yil.
  9. ^ http://indy.liberationmedia.com/news/2009/jan/22/when-did-santa-barbara-get-its-first-airport/[doimiy o'lik havola ] Qabul qilingan 25 sentyabr 2010 yil.
  10. ^ http://hawaii.gov/hawaiiaviation/hawaii-aviation-pioneers/didier-masson 25 sentyabr 2010 yilda qabul qilingan. Izoh: Walker fiyaskosi atmosferaga yordam bera olmadi.
  11. ^ http://www.abheritage.ca/aviation/history/fairs_barnstormers.html Qabul qilingan 25 sentyabr 2010 yil.
  12. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2011-07-13 kunlari. Olingan 2010-09-26.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola) Qabul qilingan 26 sentyabr 2010 yil.
  13. ^ Osmon konkistadorlari: Lotin Amerikasida aviatsiya tarixi. p. 75-76.
  14. ^ Osmon konkistadorlari: Lotin Amerikasida aviatsiya tarixi. 76, 549-betlar. Eslatma: Conquistadors kemalarni aniqlaydi Gerrero, Demokratalar, Morelos, Tampikova Oaxaka. 549-betdagi 113-izohda bomba tavsifi berilgan. Garchi ko'pincha tarixdagi birinchi havo-dengiz hujumi deb hisoblansa-da, uning oldidan yunon atsi bo'lgan Aristeidis Moraitinis.
  15. ^ Osmon konkistadorlari: Lotin Amerikasida aviatsiya tarixi. p. 77; 103–105.
  16. ^ SPA124 Lafayette Escadrille: 1-jahon urushidagi amerikalik ko'ngillilar. 14, 25-betlar.
  17. ^ Lafayet uchish korpusi: 1-jild. p. 355.

Tashqi havolalar