Ding-ding va uzoqroqda - Ding-ding, and away

Ding-ding va uzoqroqda Buyuk Britaniyaning ommaviy axborot vositalari va temir yo'l ixlosmandlari tomonidan operatsion hodisaning turini tavsiflash uchun ishlatiladigan jargonli ibora Britaniya temir yo'l sanoati bu erda platformada turgan poezd qo'riqchisi haydovchiga "boshlashga tayyor" qo'ng'iroq kodini beradi,[1] platformaning boshlang'ich signali xavf ostida bo'lganida va haydovchi keyin poezdni tekshirmasdan signalning yonidan o'tib ketadi. Bu a xavf ostida signal uzatildi (SPAD).

Umumiy nuqtai

Yoqilgan ko'p birlik poezdlar, qo'riqchi buzzer kodidan foydalanadi[2] haydovchi bilan muloqot qilish. Eshiklar yopilgandan va platformadagi vazifalar bajarilgandan so'ng, qo'riqchi haydovchiga "ishga tushirishga tayyor" signalini yuboradi,[2] bu ikkita halqa (shuning uchun "ding-ding"). Soqchilar faqat "boshlashga tayyor" yoki stantsiya xodimlariga "darhol" signal berishlari kerakmi, agar platformaning boshlang'ich signali aniq bo'lsa. The Britaniya temir yo'llari kengashi signallarni bajarish uchun faqat haydovchi javobgar bo'lishi kerakligini aytib, qoidalarni o'zgartirishdan bosh tortdi. Dastlab Temir yo'l inspektsiyasi masalan, dastlabki misol bo'yicha hisobotda kelishib olindi Vulvich "Arsenal" 1948 yilda.[3] Biroq, 1970-yilgi baxtsiz hodisalar avtohalokatda etti kishi halok bo'lgan Paisli Gilmur ko'chasi 1979 yilda qoidalar 1980 yilda o'zgartirilib, "yaqin eshiklar", "boshlashga tayyor" yoki "zudlik bilan" signal berish, boshlang'ich signal xavf ostida bo'lsa, endi operatsion hodisani keltirib chiqaradi.[4]

"Ding-ding, and away" hodisalari qoidalar o'zgarishiga va kabi uskunalarning kiritilishiga qaramay sodir bo'lmoqda haydovchini eslatadigan asbob. Faqatgina haydovchining ishi (DOO) ostida ishlaydigan poezdlarda haydovchilar platformadagi vazifalarni o'zlari bajaradilar va shu sababli platformadagi harakatlar ularni chalg'itishi mumkin, bu ularning eshiklarini yopib qo'yishiga va signalni tekshirmasdan uzoqlashishiga olib keladi. Nyuton temir yo'l halokati 1991 yildayoq. Faqatgina haydovchiga tegishli operatsiya endi keng tarqalgan bo'lib, "Signalga qarshi boshlash"[5] [qaerda] signal [o'tishi] xavf ostida uzatiladi "(SASSPAD) endi ishlatilmoqda.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Guttmann, Piter (2008 yil 18-23 may). "Ding-ding va yo'q!" (pdf). Bizni ahmoq qiladigan narsalar. AusCERT Osiyo Tinch okeani axborot xavfsizligi konferentsiyasi. Gold Coast, Avstraliya. 5-6 betlar. Olingan 10 yanvar 2017 - Oklend universiteti orqali.
  2. ^ a b "Onlayn qoidalar kitobi - TW1-bo'lim 3.6-sonli qo'ng'iroq / buzzer kodlari". (PDF). RSSB. Olingan 29 avgust 2011.
  3. ^ "Arxiv hujjati". Temir yo'llar arxivi.
  4. ^ "Onlayn qoidalar daftari - SS1-bo'lim 3,4-band. Signalni boshlashga tayyor:" Qo'riqchi, poezdni jo'natish tartibini boshlashdan oldin siz platformaning boshlang'ich signalida (agar mavjud bo'lsa) prokatlangan tomonni ko'rsatishini ta'minlashingiz kerak."" (PDF). RSSB. Olingan 2 oktyabr 2017.
  5. ^ "East Coast professional haydash siyosati hujjati: Page 4 - ta'riflar" SPAD signaliga qarshi boshlash'" (PDF). Sharqiy qirg'oq poyezdlari. Olingan 2 oktyabr 2017.

Qo'shimcha o'qish

Tashqi havolalar