Nogironlar uchun temir yo'l kartasi - Disabled Persons Railcard

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Nogironlar uchun temir yo'l kartasi"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2008 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Bu maqola kabi yozilgan tarkibni o'z ichiga oladi reklama. Iltimos yordam bering uni yaxshilang olib tashlash orqali reklama mazmuni va noo'rin tashqi havolalarva a dan yozilgan entsiklopedik tarkibni qo'shish orqali neytral nuqtai nazar. (2013 yil may) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Nogironlik
Nazariya va modellar Nogironlik nazariyasi Qobiliyat / Disablizm Tibbiy model Ijtimoiy model
Ta'lim Asosiy oqim Shaxsiy ta'lim dasturi (IEP) Maxsus ehtiyojlar Maxsus maktab Maxsus ta'lim Nogironlikni o'rganish
Terapiya Jismoniy Kasbiy Nutq
Ijtimoiy ta'sir Nogironlik huquqlari harakati Kiritish Normalizatsiya Odamlar uchun birinchi til Pejorativ atamalar
Shaxsiy yordam Litsenziyasiz yordamchi xodimlar  (ADLlar ) Ortezlar va parantezlar Protezlash Yordamchi texnologiya Yashashga yordam berish Harakatlanish uchun yordam Jismoniy kirish Umumjahon dizayni Internetga kirish imkoniyati
Ijtimoiy-iqtisodiy yordam Nogironlarni ijtimoiy sug'urtalash Xavfsizlik bo'yicha qo'shimcha daromad Ishga chipta Nogironlik uchun nafaqa Nogiron talabalarga nafaqa Nogironlar uchun temir yo'l kartasi Ozodlik Pass Uchun ishonchli daromad og'ir nogironlar
Guruhlar Tashkilotlar Milliy telekommunikatsiya instituti Nogironlarni o'rganish jamiyati Nogironlar xalqaro tashkiloti (DPI) Tashrif buyurish
Nogiron sport turlari Maxsus Olimpiada Paralimpiya o'yinlari Kar Olimpiadasi Invictus o'yinlari
Madaniyat San'atdagi nogironlik Nogironlik san'ati Ommaviy axborot vositalarida nogironlik
Nogironlik Ro'yxatlar

Nogironlar uchun temir yo'l kartasi imkon beradi harakatlanish darajasi pasaygan yo'lovchilar ko'pdan uchdan birida sayohat qilish tariflar kuni Buyuk Britaniya Ning Milliy temir yo'l tarmoq.

Karta va chegirmalar

Karta bir yillik amal qilish kartasi sifatida 20 funt sterlingga va uch yillik amal qilish kartasi sifatida 54 funtga sotilishi mumkin. Railcard egasi bir vaqtning o'zida boshqa kattalarni ham olib ketishi mumkin chegirma stavka.

Buyuk Britaniyadagi barcha franchayzali poezdlarni ishlab chiqaruvchi kompaniyalar Railcard-ni qabul qilishlari va belgilangan shartlarga muvofiq chegirmalar berishlari shart 1993 yilgi temir yo'l to'g'risidagi qonun. Railcard tomonidan boshqariladi Temir yo'l etkazib berish guruhi. Bu o'zlari bilan bog'liq bo'lgan sabablarga ko'ra temir yo'ldan foydalanishda eng ko'p qiynaladigan odamlarga qaratilgan nogironlik. Uning maqsadi odamlarni poezddan foydalanishni rag'batlantirish va unga hamroh bo'lishlari kerak bo'lganlar uchun xarajatlarni kamaytirishdir g'amxo'r.

Kelib chiqishi

Britaniya temir yo'li (BR) 1981 yilda nogironlar uchun temir yo'l kartasini taqdim etdi Xalqaro nogironlar yili. Ser Piter Parker o'sha paytda BRning raisi bo'lgan Britaniya temir yo'llari kengashi Tom Livbi va "nogironlar bo'yicha maxsus maslahatchisi" bo'lgan nogironlar kolyaskasidan foydalanuvchi Bill Buchanan ham bor edi.^[1]

Tom Libbi va Bill Byukenen bilan birga Ser Bert Massi (RADAR) ga nogironlar uchun temir yo'l kartasini ishlab chiqish va ishlab chiqish topshirildi. Railcard-ning asosiy qoidalari dastlab Tom Libbi va ser Bert Massi ishdan keyin bir oqshom ichishga ketayotganlarida pivo matosida yozilgan edi. O'sha paytda, Railcard dastlabki bosqichda bo'lganida, Tom Livbi va ser Bert Massi bu voqealar bilan Britaniyaning temir yo'l bo'limining qaysi biri shug'ullanishini bilishmagan, shuning uchun vaqtincha unga Dept XXX deb nom berishgan. Railcard ishga tushirilgandan keyin ko'p yillar davomida talabalar XXX Dept, British Rail-ga yuborilishi kerak edi.^{[iqtibos kerak ]}

Dastlab Railcard narxi 5 funt sterling turadi. Uning narxi 1990 yillarda 14 funtga, keyin 2006 yilda 18 funtgacha ko'tarildi. Uch yillik Railcard 2006 yil sentyabr oyida 48 funt sterling narxida ham taqdim etildi.

2011 yil yanvar oyida narx yana oshdi, uning narxi bir yilga 20 funtni tashkil etdi. Uch yillik temir yo'l kartasi o'sha yili 54 funt sterlingga ko'paytirildi. (Yiliga 18 funt). 2019 yil avgust holatiga ko'ra^[yangilash] bu narxlar hanuzgacha amalda.^[2]

Nogironlarning malakasini oshirish

Nomzodlar o'zlarining nogironligi ularni nogironlar uchun temir yo'l kartasi olish huquqiga ega ekanligini ko'rsatadigan dalillarni taqdim etishlari shart. Bunga ko'rish va eshitish qobiliyati buzilishi kiradi, epilepsiya yoki nogironlarga beriladigan bir qator nafaqalar. Amalga muvofiqlik mezonlari ko'rsatilgan Nogironlar uchun temir yo'l kartasi veb-sayti.

Nogironlar va poezdlar

Tarixga nazar tashlaydigan bo'lsak, aksariyat ingliz poezdlarining dizayni nogironlar kolyaskalari asosiy yo'lovchilar hududida sayohat qilishiga imkon bermagan. Yo'lovchilarning eshiklari juda tor edi va o'tiradigan joylarning belgilangan tartibi nogironlar kolyaskalari uchun manevr qilish uchun joy bermadi. Nogironlar kolyaskalari temir yo'l orqali sayohat qilishlari mumkin bo'lganida, u qo'riqchining mikroavtobusida edi.

1970-80-yillarda tezyurar poyezdlar va toymasin eshikli vagonlarning ishga tushirilishi nogiron yo'lovchilarga, ayniqsa, eshiklari kengligi va o'rindiqli o'rindiqlari bilan odamlarga oyoq joylarini ko'paytirish imkoniyatini yaxshilashga katta yordam berdi.

The Nogironlarni kamsitish to'g'risidagi qonun 1995 y kelajakda jamoat transporti vositalarini loyihalash va qurish uchun dizayn standartlarini joriy etdi. Shunday qilib, 1998 yil noyabrda Temir yo'l transporti vositalaridan foydalanish imkoniyatlari qoidalari tanishtirildi. Bular yangi poezdlar dizayni va mavjudlarini yangilashga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Shuningdek, temir yo'l transporti qoidalari TSI-PRM, og'ir temir yo'l transporti vositalari uchun Evropa standarti.

Nogironlar uchun temir yo'l kartasini chiqarish

Nogironlar temir yo'l kartasi birinchi bo'lib York stantsiyasidagi ma'muriyat idorasidan chiqarildi. Dastlab, kompyuterda bo'lmaganligi sababli, uni qo'lda topshirish usuli bo'lgan. Bu 1990-yillarning o'rtalarida temir yo'lni xususiylashtirishga qadar davom etdi, ish berish Buyuk Britaniyaning Telecom kompaniyasi tomonidan Nyukasldagi ofisiga topshirildi - kompyuterlashtirilgan ma'lumotlar bazasi joriy etildi, ammo chiptalarni rasmiylashtirish qo'lda davom etadigan jarayon bo'lib qoldi.

2008 yilda ushbu bitimlar Shotlandiya aloqa markazi operatoriga ko'chib o'tdi, Sayohat, Angliya Brechin va Aberdinshirning Laurensekirk shaharlarida joylashgan. Ushbu harakat shuningdek, chiptalarni chiqaradigan avtomatlashtirilgan tizimlarning joriy etilishini va call-markazlarning ish vaqtini ko'paytirdi (Rojdestvo kunidan tashqari har kuni soat 07.00 dan 22.00 gacha). 2014 yilda Journeycall o'zining Brechin va Laurensekirk ofislaridan Angusdagi Arbroatdagi yangi aloqa markaziga ko'chib o'tdi.^[3]

Har bir anketa to'g'ri malakani ta'minlash uchun tekshiriladi va yangilanish eslatmalari Railcard egalariga beriladi.

Egalari soni

1981 yilda ishga tushirilganidan beri milliondan ortiq nogironlar uchun temir yo'l kartalari chiqarilgan bo'lib, ularning millioninchisi 2008 yilda chiqarilgan. Hozirda 190 mingdan ziyod nogironlar temir yo'l kartalari egalari mavjud bo'lib, ularning sonini yanada ko'paytirish imkoniyati mavjud bo'lib, shuncha nogiron (va ularga hamroh). chegirma bilan Buyuk Britaniya orqali sayohat qilish uchun imkon qadar.

Nogironlar uchun temir yo'l kartasini marketing

Railcard menejmenti va marketingi Londonda Rail Delivery Group-da Disability & Inclusive va National Railcards jamoalari tomonidan boshqariladi.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Rasmiy veb-sayt