Ed Aker - Ed Acker - Wikipedia

1977 yil Air Florida kengashi raisi C. Edvard Akerning fotosurati

Charlz Edvard Aker (1929 yil 7-aprelda tug'ilgan) - bosh direktor lavozimida ishlagan amerikalik tadbirkor Braniff Airways, Air Florida va Pan American World Airways. Hozirda u "Intrepid Equity Group" ning direktori.[1]

Dastlabki yillar

Janob Aker tug'ilgan Dallas, Texas, 1929 yil 7 aprelda[1] Uning otasi temir yo'l ishchisi va dehqon bo'lgan, ammo onasi Texas shtatidagi Dallasdagi eng yirik me'morchilik firmalaridan birining vitse-prezidenti bo'lgan. U qurilishda ayollarning milliy prezidenti bo'lib ishlagan. Akerning ta'kidlashicha, ular hech qachon uning martaba yo'liga yoki qarorlariga ta'sir o'tkazishga urinishmagan.[2] U ikkinchi va sakkizinchi sinflarni tashlab, Shimoliy Texas shtat universitetida (hozirgi Shimoliy Texas universiteti ) birinchi kursda basketbol o'ynagan yilida. Ackerning balandligi 6 fut 4 dyuym va og'irligi 215 funt. U o'qishni tugatgan va tugatgan Janubiy metodist universiteti u erda u iqtisod va psixologiya bo'yicha san'at bakalavri darajasini oldi.

O'qishni tugatgandan so'ng u US Tire and Rubber, Co kompaniyasida menejment bo'yicha stajer sifatida ishladi va u erda ikki yarim yil ishladi va oxir-oqibat tuman savdo menejeri lavozimiga ko'tarildi. U shinalar sotuvchisi bo'lishni xohlamay, keyinchalik Dallasda brokerlik firmasi tuzgan sobiq SMU sinfdoshlari bilan brokerlik lavozimini egalladi.[3] Lionel D. Edie investitsiya bo'yicha konsalting kompaniyasi Akerdan Texas shtatidagi Dallas ofisini ochishni so'raganida Acker uch yil davomida broker edi. Janob Aker Lionel D. Edi bilan etti yil davomida savdo-sotiq va maslahatlarni nazorat qilgan. Keyinchalik u Lionel D. Edi mijozi bo'lgan Greatamerica korporatsiyasining bosh moliyaviy direktori lavozimini qabul qildi va Greatamerica-ni egallab olishiga rahbarlik qildi. Braniff International Airways va Milliy avtomobil ijarasi 1964 yilda.[1]

Braniff International Airways

Acker 1964 yilda Los-Anjelesga (Kaliforniya) borib, Greatamerica ma'muriyati davrida qayta tiklangan Braniff va Continental Airlines aviakompaniyasining birlashishini muhokama qildi. Aker Continentalning afsonaviy asoschisi va raisi bilan uchrashdi Robert Olti ikkala kompaniyani ham Greatamerica soyaboni ostiga qo'yishi mumkin bo'lgan birlashishni muhokama qilish. Bu erda Aker Continental kompaniyasining dinamik ijrochi vitse-prezidenti bilan uchrashdi Harding Lourens. Lourens "Kontinental" da bo'lgan o'n yil davomida u aviakompaniyaning misli ko'rilmagan 500 foiz o'sishini boshqargan. Lourens deyarli barcha aviakompaniyani boshqargan, chunki olti kishi aviakompaniya boshqaruvini uning ishonchli hamkori Lourensga topshirgan.[4] Oltitaning so'zlariga ko'ra, "Continental Texasning Xyuston shahridagi Pioneer Airlines bilan qo'shilishining sababi Hardingni olish edi".[5]

Janob Aker aviakompaniya biznesining ozgina qismini bilar edi, hatto RPM yoki shunga o'xshash aviakompaniyalarning ishlash ko'rsatkichlarini bilmas edi. daromad yo'lovchi mil. Acker Braniffdan kimdirni yuborishini so'rab, Ackerga Braniffga qadar bo'lgan aviakompaniyani boshqarishning nozik tomonlarini o'rgatadi. Akerga filialning vitse-prezidenti Tom Robertson dars berdi, u Akerning murakkab aviakompaniya biznesi haqida kam ma'lumotga ega ekanligini bilganidan hayratga tushdi. Biroq, Acker jargonni tezda oldi va Tom Robertsonning tezkor aviakompaniyalarni boshqarish kursini tugatdi. Biroq, u Braniff singari aviakompaniyani boshqarish vazifasini qo'rqinchli deb bilgan. Harding Lourens Aker bilan uzoq vaqt davomida Lourensning Braniff bilan nima qilish mumkinligini his qilganini muhokama qildi.

Shuni yodda tutgan holda Aker buni tavsiya qildi Harding Lourens Filialning yangi prezidenti sifatida tanlanadi va Aker Ijrochi vitse-prezident - rejalashtirish va ma'muriyat vazifasini bajaradi va moliya va ma'muriyat sohalari zimmasiga yuklanadi. Aker vaqtining 60 foizini "Braniff" da, 40 foizini "Greatamerica" ​​da o'tkazardi. Bu 1967 yilda LTV Ling Temco Vought Greatamerica va Braniff kompaniyalarini 1967 yilda sotib olganida, Aker barcha vaqtlarini Braniffda o'tkazganida tugaydi. 1967 yil fevral oyida janob Aker 1968 yil oktyabr oyida Ijrochi vitse-prezident va bosh menejer lavozimiga ko'tarildi.[4]

Braniff-ning ikkinchi qo'mondoni sifatida Aker Pan Am bosh direktori bilan muzokaralar olib bordi Xuan Trippe ning g'arbiy qirg'og'iga yo'nalishlarni sotib olish Janubiy Amerika (PANAGRA ) va kiritilgan a hub va gapirdi Braniff's-ni oziqlantirish uchun marshrutlash tizimi Boeing 747 Dallas va Honolulu o'rtasida parvoz.[3] Janob Aker 1970 yilda uning yaqin hamkori bo'lgan paytda Braniff prezidentligiga ko'tarilgan Harding Lourens, Texasdagi aviakompaniya raisiga ko'tarildi. Aynan "Braniff" da Aker o'zining aviatsiya sohasidagi ishini anglagan.[2]

Transway va Gulf Yunayted

U 1975 yilda Nyu-York shahrida joylashgan transport konglomerati Transway International prezidentligini qabul qilish uchun Braniffni tark etdi.[2] Janob Aker Transwayda bir yil qoldi va keyinchalik Gulf United Co.ning prezidenti bo'ldi. Dallasdagi LTV Ling Temco Vought kompaniyasi Braniffning sobiq bosh kompaniyasi Greatamerica, Corporation ning ba'zi aktivlarini sotishga qaror qilganida Gulf United tashkil topdi. Gulf Yunayted butun mamlakat bo'ylab televizion va radiostantsiyalarni ochish orqali radioeshittirish sohasiga kirdi. Gulf United sug'urta aktivlari American General kompaniyasiga sotildi va Gulf Broadcasting Taft Broadcasting Corporation bilan birlashtirildi.[2]

Air Florida

Ko'p o'tmay, Acker nazorat paketini sotib olgan investorlar guruhini boshqargan Air Florida, arzon narxdagi tashuvchi, bu Akerga Texasdagi Southwest bilan raqobatini eslatdi. Keyin aviakompaniyani tartibga solish 1978 yilda Acker Air Florida-ning jadal kengayib borishini mamlakat miqyosidagi va xalqaro havo tashuvchisi bo'lishiga olib keldi, bu 1980-yillarning boshlarida Sharqiy sohilning asosiy raqobatchilari Pan Am va Sharqiy havo liniyalari.

Ed Florida shtatidagi Air Florida kompaniyasining o'sishi, 1978 yil yanvar oyida avtoulovning oltita yo'nalish bo'yicha xizmat ko'rsatishi bilan ibratli edi, ammo 1978 yil oxiriga kelib, kichik aviatashuvchi 17 marshrutda parvoz qildi. 1981 yil yanvarga kelib Air Florida AQShning Kontinental, Lotin Amerikasi, Karib havzasi va Evropaning 32 ta yo'nalishlariga parvoz qildi. Akerning muvaffaqiyatga erishish bo'yicha retsepti - bu samolyot parkini yuqori samarali va muvaffaqiyatli Boeing 737 ikkita reaktiv samolyot atrofida markazlashtirish edi. Aviakompaniya 21 ta samarali egizak samolyotlardan 21tasini sotib oldi va tariflarning yagona narxlanishiga rioya qildi. Acker qo'shimcha xarajatlarni past darajada ushlab tura oldi, chunki aviakompaniyaning 1800 xodimi asosan birlashmagan.[2]

Biroq, Air Florida aviahalokatdan keyin bankrotlik e'lon qilishga majbur bo'ldi Air Florida reysi 90 1982 yilda.[3]

Pan American World Airways

Keyinchalik 1982 yilda Aker Pan Am kompaniyasining raisi va bosh direktori etib tayinlandi, u erda u tez orada bir necha yillik qisqarishdan so'ng aviakompaniya yo'nalishlari tarmog'ini kengaytirishga kirishdi va arzon narxlardagi raqobatchilar bilan raqobatlashish uchun aviachiptalar narxlarini pasaytirishga kirishdi. Laker Airways. Janob Aker Pan Am foydali bo'lmaguncha hech qanday maosh olmasligini aytib, xodimlar tomonidan kuchli qo'llab-quvvatlandi.[1] Xodimlar o'zlarini "Acker Backers" deb e'lon qilishdi, ular C. Edvard Aker Pan Amni tiklash guruhiga qo'shildilar. Aviakompaniya vaqtincha kam daromadlari va yuqori operatsion xarajatlarni mehnat jamoalaridan ish haqi bo'yicha imtiyozlar olish evaziga qopladi, ammo bu oxir-oqibat ishchilar zo'riqishining avj olishiga olib kelgan 1985 yilgi ish tashlash bilan yakunlandi. Acker aviakompaniyani faqat transaksiy yo'nalishlarini sotish bilan saqlab qoldi United Airlines 750 million dollarga.[3] U 1988 yilda Pan Amni tark etdi.[6]

The Lokerbi bombardimi Panamerika 747-100 avtoulovi 1988 yil dekabrda sodir bo'lgan. Panamerika oxir-oqibat xavfsizlik uchun beparvolik amaliyoti uchun bevosita hissa qo'shganligi uchun javobgar deb topildi. Lokerbi bombardimi.[7] Ning portlashi Pan Am reysi 103 da Lokerbi 1988 yil dekabrda Panamerikaning doimiy muammo bo'lib qolish qobiliyatidagi "so'nggi somon" sifatida qaraladi. Pan Am aviatsiya kashshofi, Amerikaning eng yaxshi brendi va 1991 yil 4-dekabrda ishdan chiqishidan oldin Amerika Qo'shma Shtatlarining amaldagi bayroq tashuvchisi hisoblangan.[8]

Acker guruhi

Pan Am-dan iste'foga chiqqandan so'ng Ed Acker asosan moliyaviy maslahat va venchur kapital xizmatlarini ko'rsatish bilan shug'ullanadigan Acker guruhini tashkil etdi.[1]

Jasoratli kapital guruhi

Keyinchalik janob Aker asos solishi to'g'risida maslahat berdi Atlantic Coast Airlines Delta Connection va United Express tashuvchisi.[1] U UPS kompaniyasiga xizmat ko'rsatadigan, Dallas, Texas shtatidagi Martinaire Partners MChJ boshqaruvining raisi bo'lib ishlaydi.[1]

Janob Akerning ikki o'g'li va bitta qizi bor va u hozirda Sendi Aker bilan turmush qurgan. Uning o'g'li Mitch Aker Texas shtatining Dallas shahridagi Martinaire Partner MChJ prezidenti.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g "Qo'rqinchli profil". Arxivlandi asl nusxasi 2011-08-18. Olingan 2011-04-06.
  2. ^ a b v d e Sigale, Mervin (1981 yil 19-yanvar). "C. Edvard Aker aviakompaniya o'yinida ikki marotaba muvaffaqiyat qozondi". Mayami yangiliklari: 2D. Olingan 9 iyul 2013.
  3. ^ a b v d Petzinger, Tomas (1996). Qattiq qo'nish: aviakompaniyalarni betartiblikka olib kelgan hokimiyat va foyda uchun epik tanlov. Tasodifiy uy. ISBN  978-0-307-77449-1.
  4. ^ a b Nans, Jon J. (1984). Spray Of Colors "Braniff International" ning o'z-o'zini yo'q qilishi. Nyu-York: Uilyam va Morrou kompaniyasi. pp.20–21, 31–32. ISBN  0-688-03586-8.
  5. ^ United Press International. "Aviakompaniya kashshofi Harding Lourens vafot etdi". United Press International. upi.com. Olingan 27 iyun 2013.
  6. ^ Pan Amning raislari
  7. ^ [1]
  8. ^ [2]

Tashqi havolalar