Ekologik toza bog'lanish tizimi - Environmentally Friendly Linkage System
| Ekologik toza bog'lanish tizimi | |
|---|---|
 | |
 2009 yilgi fotosurat ustiga o'rnatilgan monoray yo'lni taklif qilish | |
| Umumiy nuqtai | |
| Boshqa ism (lar) | Kay Tak Monoray |
| Tug'ma ism | 環保 連接 系統 |
| Holat | Taklif qilingan |
| Mahalliy | Yangi Kowloon |
| Termini | Kowloon Bay stantsiyasi Kvun Tong stantsiyasi |
| Stantsiyalar | 12 |
| Veb-sayt | www |
| Xizmat | |
| Ombor (lar) | Hozirgi Kowloon Bay avtomobillarni tekshirish markazining sayti |
| Tarix | |
| Rejalashtirilgan ochilish | 2023 |
| Texnik | |
| Chiziq uzunligi | 9 km (5,6 milya) |
| Belgilar | Ko'tarilgan va darajadan ajratilgan |
The Ekologik toza bog'lanish tizimi (Xitoy : 環保 連接 系統; Kanton Yel : Wàahnbóu Lihnjip Haihtúng), qisqartirilgan va odatda deb nomlangan Kay Tak Monoray (Xitoy : 啟 德 單軌 鐵路; Kanton Yel : Kaydak Dāan'gwái Titlouh), hukumat tomonidan taklif qilingan bitta temir yo'l tizim Kai Tak Development maydon, Gonkong[1] 12 stantsiya bilan. Tizimning qurilishi 2018 yilda 2023 yilda yakunlanishi uchun boshlanishi taxmin qilingan.[2][3] Yangi havolalar Kowloon East Development jamoat transportining 15 foizini tashkil qilishi kutilmoqda. Tizimning qiymati 12 milliard dollarga teng Gonkong dollari bo'lishi kutilmoqda.[4]
2020 yilgi siyosat manzilida, ijro etuvchi ijroiya direktori Kerri Lam Keyinchalik EFLS temir yo'l emas, balki avtobuslar va piyodalar marshrutlarini o'z ichiga olgan ko'p modelli transport tizimini o'z ichiga olishi kerakligini ilgari surdi va ushbu yangi taklifning tafsilotlari hali e'lon qilinmadi, bu esa monoray reja bekor qilinganligini anglatadi. .[5]
Tarix
1990-yillar davomida Kay Tak aeroporti erining oxir-oqibat qayta ishlatilishiga tayyorgarlik ko'rish uchun bir qator bosh rejalar tuzildi. Janubi-Sharqiy Kovlonni rivojlantirish to'g'risidagi bayonot (1993) va Janubi-Sharqiy Kovlonni rivojlantirish bo'yicha texnik-iqtisodiy asoslash (1998) da har ikkala saytga odatiy xizmat ko'rsatishni taklif qilgan. Ommaviy tranzit temir yo'l yer ostidan o'tgan chiziqlar.[6][7] 2001 yilda o'tkazilgan tadqiqotlar natijasida avvalgi uchish-qo'nish yo'lagi hududiga xizmat ko'rsatuvchi chiziq o'chirilib, uning o'rniga "trolleybus yoki yengil temir yo'l" taklif qilindi.[8] Nuri ostida Liman to'g'risidagi farmoyishni himoya qilish va kelgusi meliorativ holatga qarshi katta jamoatchilik fikri Viktoriya porti, Kai Tak uchun reja yana qisqartirildi. Ammo engil temir yo'lning bu asosiy sharti Sha Tin markaziy havolaga Hinterland uchish-qo'nish yo'lagiga boradigan stantsiya monoray yo'l taklifida yashaydi.
2007 yilda Kay Tak tomonidan temir yo'l aloqasi tizimiga binoan rayonlashtirish rejalari tasdiqlandi Ijroiya kengashi.
EFLS loyihasini Taraqqiyot byurosi boshqargan Qurilish va qurilish bo'limi.
Fuqarolik muhandisligi va rivojlanish bo'limi EFLSning moslashuvchanligini ko'rib chiqish uchun maslahatchilar tayinladi.
2011-2012 yillarga ko'ra Siyosat manzili,[iqtibos kerak ] Kowloon East shaharning ikkinchi shahriga aylanadi Markaziy biznes tumani.
Biroq, 2020 yilgi siyosat manzilida ijro etuvchi ijroiya direktori Kerri Lam texnik-iqtisodiy asosda EFLS o'rniga temir yo'l tizimini emas, balki avtobuslar, mikroavtobuslar, sayohatchilar va velosiped va piyodalar infratuzilmasini tashkil qilishi kerakligini ko'rsatdi. Uning so'zlariga ko'ra, yangi taklif tafsilotlari 2020 yil oxiriga qadar rivojlanish byurosi tomonidan e'lon qilinadi, bu monoray yo'l rejasi bekor qilinganligini anglatadi.[5]
Texnologiya bo'yicha bahs
Hong Kong Tramways Limited qurilishning arzonligi, arzonroq narxlar, ekspluatatsiya xarajatlari pastligi, kelajakdagi kengaytmalar uchun moslashuvchanligi yaxshilanganligi, ingl. Ta'sir kuchi yo'qligi asosida monoray temir yo'l o'rniga zamonaviy tramvay yo'lini qurish taklif qilindi. shovqin bilan ifloslanish va ijtimoiy-iqtisodiy manfaatlar. Norman Y. S. Heung, loyiha menejeri Qurilish va qurilish bo'limi, tramvay yo'lining er maydonini avtomobillar bilan bo'lishishi qabul qilinmaydi, deb javob berdi.[9] Gonkong tramvaylari bosh menejeri Emmanuil Vivant bunga javoban "jamoat transportida ustuvor ahamiyat kasb etishi bilan haqli ravishda faxrlanadigan va sayohatlarning atigi 10 foizi xususiy avtoulovlar bilan amalga oshiriladigan shaharda, joy ajratish imkonsiz bo'lmasligi kerak. tramvay yo'llari, ularning har biri yo'l qatnovidan sakkiz baravar ko'p odamni tashiy oladi "va" xususiy avtoulovlarni ifloslantirgandan ko'ra, chiqindilarsiz zamonaviy tramvay yo'llaridan foydalanishni targ'ib qilish - bu juda oqilona siyosat qaroridir. Zarur bo'lganda, zamonaviy tramvay yo'li shunchaki birgalikda foydalanishi mumkin boshqa yo'l foydalanuvchilari bilan joy ".[10]
Har qanday turdagi og'ir qurilish zarurati Gonkong velosiped ittifoqi Ushbu hudud uchun rejalashtirilgan 13 kilometrlik velosiped tarmog'i atrof-muhitga juda past ta'sir ko'rsatadigan holda hayotiy va moslashuvchan ulanish imkoniyatini taqdim etishiga asoslanib.[11]
The South China Morning Post "yashil avtobus tarmog'i" faqat 400 million kongr dollariga tushishini va baribir foyda keltirishi mumkinligini da'vo qildi.[12]
Moliya
Qurilish qiymati 2010 yilgi narxlarda 12 milliard dollarni tashkil etadi Gonkong dollari. Hukumat ma'lumotlariga ko'ra, 2031 yilga kelib homiylik 200 mingga etishi kutilmoqda.[4] 2012 yilda rasmiylar monoray temir yo'l qurilishi an'anaviy temir yo'l uchun to'rt foizga nisbatan foizli daromad keltiradi deb taxmin qilishgan.[12] The Xabar hukumat kapital va aktivlarni almashtirish xarajatlarini o'z zimmasiga olgan taqdirda ham tizim buzilishini xabar qildi.[12]
Stantsiyalar
Suv yig'ish joyidagi MTR yurish coverage odatda 500 metr radiusga yoki 8 daqiqadan kam yurish vaqtiga ega. Taxminan yo'lovchilar va yong'in xavfsizligi muammolarini ko'rib chiqqandan so'ng, Fuqarolik muhandisligi va rivojlanish bo'limi ETRS stantsiyasini tanlash uchun indikator sifatida MTR suv o'tkazgichlarini qamrab oladi.
| Inglizcha ism | Xitoycha ism | Tuman | O'zaro almashish | Ochilish sanasi |
|---|---|---|---|---|
| Ekologik toza bog'lanish tizimi | ||||
| Kowloon Bay stantsiyasi | 九龍灣 總站 | Kvun Tong tumani | MTR Kwun Tong liniyasi | 2023 yil kutilmoqda |
| Hoi Bun Road stantsiyasi | 海濱 道 站 | |||
| Kowloon Bay Business Area stantsiyasi | 九龍灣 商貿 區 站 | |||
| Kay Cheung yo'l stantsiyasi | 啟祥 道 站 | |||
| Richland bog'lari stantsiya | 麗晶 花園 站 | |||
| Station Station stantsiyasi | 車站 廣場 站 | Kovulun shahar okrugi | MTR Kay Tak stantsiyasi | |
| Stadion stantsiya | 體育 場館 站 | |||
| Metro Park stantsiyasi | 都會 公園 站 | |||
| Uchish-qo'nish uchastkasi stantsiyasi | 跑道 休閒 區 站 | |||
| Kruiz terminal stantsiyasi | 郵輪 碼頭 站 | |||
| Kvun Tong feribot pervanesi stantsiya | 觀塘 碼頭 站 | Kvun Tong tumani | Feribot Shimoliy nuqta | |
| Kvun Tong stantsiyasi | 觀塘 站 | MTR Kwun Tong liniyasi | ||
Harakatlanuvchi tarkib
2015 yildan boshlab hukumat 250 vagonga teng sig'imli ikki vagonli bitta temir yo'l poezdlaridan foydalanishni rejalashtirgan. Stantsiyalar kelajakda uch vagonli poyezdlar safari kengayishini ta'minlash uchun ishlab chiqilgan bo'lar edi.[4]
Adabiyotlar
- ^ 擬建 高架 鐵路 連接 九龍 東 不同 地點 Arxivlandi 2016-04-29 da Orqaga qaytish mashinasi
- ^ 林 鄭月娥 指 啟 德 鐵路 經 新 蒲 蒲 崗 土瓜灣 將 降低 回報 率
- ^ 鄭月娥 指 啟 德 高架 工程 不應 只 著眼 於 回 png
- ^ a b v "O'qish haqida umumiy ma'lumot". Ekologik toza bog'lanish tizimi. Qurilish va qurilish bo'limi. Olingan 14 dekabr 2015.
- ^ a b "Yashil transportni rivojlantirish". 2020 yilgi siyosat manzili. Gonkong hukumati. 25 noyabr 2020 yil.
- ^ "Janubi-Sharqiy Kovulni rivojlantirish to'g'risidagi bayonotning qisqacha bayoni" (PDF). Rejalashtirish bo'limi. 1993 yil sentyabr.
- ^ "Janubi-sharqiy Kovlonni rivojlantirish bo'yicha texnik-iqtisodiy asos" (PDF). Rejalashtirish bo'limi. 1998 yil noyabr.
- ^ "Janubi-sharqiy Kowloon rivojlanishining qayta ko'rib chiqilgan sxemasi bo'yicha to'liq texnik-iqtisodiy asos" (PDF). Hududlarni rivojlantirish boshqarmasi. 2001 yil oktyabr.
- ^ Heung, Norman Y. S. (2013 yil 7-may). "Tramvay tizimi mumkin emas". South China Morning Post.
- ^ Vivant, Emmanuel (2013 yil 16-may). "Tramvay yo'llari ifloslanishsiz variant". South China Morning Post.
- ^ Transport byurosi yana bir imkoniyatni qo'ldan boy bermoqda, Gonkong velosiped ittifoqi
- ^ a b v Cheung, Chi-fai (2012 yil 11 aprel). "Kay Tak monoray yo'li yaqin tumanlarga etib bormaydi". South China Morning Post. p. 3.