Uchib ketish - Flyawake

Harbiy jangovar operatsiyalarda doimiy hushyorlik uzoq vaqtdan beri xavfsizlik va uning jangga kirganlarga ta'siri bilan bevosita bog'liq muammo bo'lib kelgan. Charchoq parvoz paytida bilim samaradorligiga keng ta'sir ko'rsatishi sababli teatr operatsiyalarida dahshatli dushman bo'lib qolmoqda. Charchoq bilan bog'liq xatolar hodisalari 24-7 operatsiya bilan shug'ullanadigan uchuvchilarning barqarorligi va samaradorligiga ta'sir ko'rsatishda davom etmoqda: taxminan 20% Havo kuchlari /Air National Guard aviatsiya baxtsiz hodisalari charchoqni sababchi yoki sababchi omil sifatida namoyon qiladi.

Tarix

Doimiy operatsiyalar davomida charchash masalasiga bitta yechim keldi Amerika Qo'shma Shtatlari Mudofaa vazirligi (DoD) charchoq bilan bog'liq potentsial xavfli zonalarni aniqlash va miqdorini aniqlash usulini izlashga intildi. 1996 yilda Valter Rid armiyasi tadqiqot instituti (WRAIR) uyqusizlik va uning inson faoliyatiga ta'siri bilan bog'liq tahlillarni o'tkazish uchun Uyquning ishlash modeli (SPM) ustida ish boshladi. Bu SAFTE (uxlash, faollik, charchoq va vazifalarning samaradorligi) modelini ishlab chiqishga olib keldi - bu insonning uyqu / ish tsikliga asoslangan samaradorligini hisoblaydigan model.[1]

2001 yilda Havo kuchlari tadqiqot laboratoriyasi (AFRL), a orqali Kichik biznesning innovatsion tadqiqotlari (SBIR) granti, rivojlanishiga homiylik qildi Charchoqni oldini olish rejasini tuzish vositasi (FAST), SAFTE modelidagi foydalanuvchi interfeysi. FAST orqali chiqarilgan natijalar ish va uyqu davomiyligi bilan ifodalanadigan vaqt oralig'ini aniqlaydi.

FAST xavfsizlik tekshiruv kengashlarida noto'g'ri uchuvchilarni modellashtirish uchun ishlatilgan; ammo, foydalanishga yaroqlilik muammolari uni odatdagi operatsion foydalanish uchun keng qo'llanilishiga to'sqinlik qildi. 2007 yilda podpolkovnik Edvard Vugh boshchiligidagi Havo Milliy Gvardiyasi Xavfsizlik bo'limi yangi, Urushchi -WRAIR Sleep Performance Model / SAFTE algoritmiga asoslangan markaziy dastur. 2007-08 yillarda Air National Guard (NGB / SEF) va MACROsystems, Inc. ishlab chiqilgan FlyAwake.org eskadronlar darajasida foydalaniladigan dasturni taqdim etish uchun interfeys. ANG Wings-ning aksariyati oxirgi foydalanuvchining ehtiyojlarini qondiradigan mahsulotni ta'minlash uchun dastlabki dasturni ishlab chiqishda ishtirok etdi.

FlyAwake interfeysi ANG tomonidan boshqariladigan har bir samolyot turiga va missiyaga xos bo'lgan alohida boshqaruv to'plamini o'z ichiga oladi. Ma'lumotlarni kiritish yukini engillashtirish uchun FlyAwake grafik foydalanuvchi interfeysi (GUI) to'g'ridan-to'g'ri belgilangan parvoz vazifalariga tegishli bo'lgan samolyot turiga asoslangan standart ma'lumotlar bilan to'ldirilgan. Ushbu qo'lga olish usuli yordamida rejalashtiruvchilar va uchuvchilar harbiylarning individual rejimiga xos bo'lgan tanish boshqaruvlarni aniqlay olishadi. Bundan tashqari, faol navbatchilik va ANG birliklari tadqiqotlari asosida aqlli uyqu algoritmi ishlab chiqilmoqda.

Hozirgi holat

FY09 yilidan boshlab, MACROsystems WRAIR bilan hamkorlik qilib, FlyAwake dasturining v2.0-ni ishga tushirdi. Bir vaqtda Texnologiyalar korporatsiyasi (CTC) OSD Mudofaa xavfsizligini nazorat qilish kengashi (DSOC) nomidan. Kutilayotgan yangi qo'shma harbiy dastur 2009 yil o'rtalariga mo'ljallangan.

Xavfsizlik dasturlari

FlyAwake dasturi ANG Safety's orqali ishlab chiqilgan Buzuq echimlar jarayoni (DSP);[2] bu sohadagi ko'plab innovatsion g'oyalarga oz miqdordagi mablag'larni sarflaydigan va muvaffaqiyat va investitsiyalardan foyda keltiradigan g'oyalarni rivojlantiradigan jarayon. Ushbu jarayon boshqa muvaffaqiyatli DoD-xavfsizlik dasturlarini olib keldi seeandavoid.org, Texnik resurslarni boshqarish, Past darajadagi dekonfliktsiya va RideANG. DSP ixtirochisi podpolkovnik Edvard Von yaqinda xavfsizlik dasturlarini boshqarishda inqilobiy, ishbilarmonlik bilan yondoshgani uchun Havo kuchlari xavfsizligi shon-sharaf zaliga kiritildi.

Shuningdek qarang

Tashqi havolalar

Adabiyotlar