Air National Guard - Air National Guard
| Air National Guard | |
|---|---|
 Havo milliy gvardiyasining qalqoni | |
| Faol | 1947 - hozirgi kunga qadar |
| Mamlakat |  Qo'shma Shtatlar |
| Sadoqat | Federal (10 AQSh § E ) Shtat va hududiy (32 AQSh ) |
| Filial |  Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari |
| Turi | Havo zaxiralari komponenti Milliy gvardiya |
| Rol | Harbiy havo kuchlarini jangovar tayyor zaxira havo kuchlari bilan ta'minlash (10-sarlavha), shuningdek ularning davlatlarini himoya qilish va qo'llab-quvvatlash (32-sarlavha)[1] |
| Hajmi | 129,124 aviatsiya xodimi 1080 samolyot[2] |
| Qismi |  Amerika Qo'shma Shtatlari Milliy Gvardiyasi Milliy gvardiya byurosi |
| Bosh ofis | Pentagon, Arlington okrugi, Virjiniya |
| Nishonlar | |
| Veb-sayt | www.ang.af.mil |
| Qo'mondonlar | |
| Direktor | General-leytenant Maykl A. Loh |
| Direktor o'rinbosari | General-mayor Dawne L. Deskins |
| Buyruq bosh usta serjant | CCM Moris L. Uilyams |
| Belgilar | |
| Havo milliy gvardiyasining bayrog'i |  |
| Samolyot uchib ketdi | |
| Hujum | A-10C, MQ-1, MQ-9 |
| Bombardimonchi | B-2 |
| Elektron urush | E-8C |
| Fighter | F-15C / D, F-16, F-22A, F-35A |
| Multirole vertolyot | HH-60G |
| Razvedka | MC-12, RC-26B |
| Transport | FZR 17A, FZR 21, FZR 26, C-40B, C-130E / H, FZR 130J LC-130 |
| Tanker | HC-130, KC-135R, KC-46, MC-130P |
The Air National Guard (ANG) deb nomlanuvchi Havo muhofazasi, federal harbiy zaxira kuchidir Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari, shuningdek militsiya AQShning har bir shtati havo kuchlari, Kolumbiya okrugi, Puerto-Riko Hamdo'stligi va Guam va AQSh Virjiniya orollari hududlari. U har bir shtat, tuman, hamdo'stlik yoki hudud bilan bir qatorda Armiya milliy gvardiyasi komponentini tashkil qiladi Milliy gvardiya tegishli har bir shtat va tumanlar, hamdo'stlik va hududlar.
Air National Guard birliklari yurisdiksiyasida foydalanilganda shtat gubernatori ular militsiya rolini bajarmoqda. Ammo, buyrug'i bilan federalizatsiya qilingan bo'lsa Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidenti, Air National Guard birliklari faol qismga aylanadi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari.[3] Ular birgalikda davlatlar va Milliy gvardiya byurosi, nazorat qiluvchi armiya va havo kuchlarining qo'shma byurosi Amerika Qo'shma Shtatlari Milliy Gvardiyasi.
Air National Guard operatsion kuchlari AQShning har 50 shtati, Hamdo'stligi joylashgan joyda tuzilgan Puerto-Riko, hududlari Guam va AQSh Virjiniya orollari, va Kolumbiya okrugi Qo'shma Shtatlarning kamida bittasi joylashgan qanot. Har biri qanot yoki tayinlangan samolyot, yoki samolyotlar "Dotsent" kelishuviga binoan amaldagi harbiy havo kuchlari yoki havo kuchlari rezervi bo'linmasi bilan bo'lishiladi. Guam va Virjiniya orollari hududlarining ANG-da samolyotlar tayinlanmagan va erni qo'llab-quvvatlash funktsiyalarini bajaradilar. Havo milliy gvardiyasi faoliyati mustaqil harbiy ob'ektlar bo'lgan yoki fuqarolar nazorati ostida bo'lgan qo'shma fuqarolik punktlarida ijarachilar sifatida joylashtirilgan faol harbiy havo kuchlari bazalarida, havo zaxiralari bazalarida, harbiy havo stantsiyalarida / qo'shma zaxira bazalarida yoki havo milliy gvardiya bazalarida va stantsiyalarida joylashgan bo'lishi mumkin. harbiy aeroportlar.
ANG birliklari odatda ostida ishlaydi Sarlavha 32 USC. Biroq, ostida ishlayotganda 10-sarlavha barcha ANG bo'linmalari operatsion ravishda USAF yirik buyrug'i (MAJCOM) tomonidan olinadi. Kontinental Amerika Qo'shma Shtatlarida (CONUS) joylashgan jangovar havo kuchlarining (CAF) ANG birliklari, shuningdek, Puerto-Riko ANG ning bitta havo nazorati eskadrisi Havo jangovar qo'mondonligi (ACC). Mobility Air Forces (MAF) tarkibidagi KONUSga asoslangan ANG birliklari, shuningdek, Puerto-Rico ANG ning havo tashuvchi qanoti va Virjiniya orollari ANGning qurilish inshootlari Havo harakatlanish qo'mondonligi (AMC).
ANG birliklarining aksariyati ACC yoki AMC ostida. Biroq, CAF va MAF birliklari operatsion ravishda qo'lga kiritilgan Alaska ANG, Hawaii ANG va Guam ANG kabi bir nechta istisnolar mavjud. Tinch okeani havo kuchlari (PACAF), CONUSdagi kamroq sonli ANG birliklari operatsion ravishda qo'lga kiritiladi Havo ta'limi va o'qitish qo'mondonligi (AETC), Havo kuchlarining Global Strike qo'mondonligi (AFGSC), Havo kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligi (AFSOC) va Evropadagi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari - Afrika havo kuchlari (USAFE-AFAFRICA).
Havo kuchlarining zaxira qo'mondonligi ham Amerika Qo'shma Shtatlarining kosmik kuchlari, kosmik zaxira komponenti yaratilishini kutmoqda.
Umumiy nuqtai
Ostida tashkil etilgan Sarlavha 10 va Sarlavha 32 ning AQSh kodeksi, Air National Guard shtat tarkibiga kiradi Milliy gvardiya va 50 shtatning har birida joylashgan Kolumbiya okrugi, Puerto-Riko Hamdo'stligi va AQShning ikkita hududida joylashgan bo'linmalarga bo'lingan. Har bir shtat, Kolumbiya okrugi va Puerto-Riko Hamdo'stligi kamida bitta Air National Guard qanot darajasidagi bo'linmasiga uchish vazifasini bajaradi, Guam va AQSh Virjiniya orollaridagi Air National Guard esa guruhda qatnovchi bo'lmagan tashkilotdir. yoki otryadlar darajasi.
"Federal" maqomga ega bo'lmagan taqdirda, Air National Guard o'zlarining shtatlari, hamdo'stligi yoki hududiy gubernatori ostida ishlaydi.[4] Ushbu qoidadan istisno - Kolumbiya okrugi Air National Guard (DC ANG). Federal okrug sifatida DC ANG birliklari to'g'ridan-to'g'ri yurisdiktsiyasida Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidenti da ofisi Kolumbiya okrugi milliy gvardiyasi okrugi qo'mondoni.
Havo milliy gvardiyasi o'zlarining "davlat" rolida bo'ronlar, toshqinlar, yong'inlar va zilzilalar kabi ichki favqulodda vaziyatlar va falokatlarga yordam berish uchun hokimlarni faol xizmatga chaqirishi mumkin.[4] DC Air National Guard ushbu rolni bajaradigan bo'lsa, Kolumbiya okrugining general-adyutanti Kolumbiya okrugi meriga hisobot beradi, u faqat Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidenti bilan maslahatlashganidan so'ng DC ANG aktivlarini mahalliy maqsadlar uchun faollashtirishi mumkin. .
Shtatlar gubernatorlari yoki ularga tenglashtirilgan shaxslarning roziligi bilan Havo Milliy Gvardiyasining a'zolari yoki bo'linmalari vaqtincha yoki muddatsiz federal tan olinishi uchun tayinlanishi mumkin. qurolli kuchlar a'zolari, Qo'shma Shtatlarning faol yoki harakatsiz (masalan, zaxira) xizmatida.[5][6] Agar federal miqyosda tan olingan bo'lsa, a'zo yoki birlik uning tarkibiga kiradi Amerika Qo'shma Shtatlarining Air National Guard,[7][8][9] ning ikkita zaxira qismidan biri bo'lgan Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari,[7] va qismi Amerika Qo'shma Shtatlarining milliy gvardiyasi.[7] Har ikkala shtat Air National Guard va Amerika Qo'shma Shtatlari Air National Guard nisbatan qo'lma-qo'l yurganligi sababli, ularning ikkalasi ham shunchaki Air National Guard deb nomlanadi.
Amerika Qo'shma Shtatlarining Air National Guard bo'linmalari yoki a'zolari Kongress tomonidan tasdiqlangan urush yoki milliy favqulodda holatlarda federal faol xizmatga chaqirilishi mumkin.[4] The Prezident "Milliy Havo Gvardiyasi a'zolari va qismlarini" deb nomlangan jarayon yordamida chaqirishi mumkin.federalizatsiya ", agar AQSh yoki uning biron bir shtati yoki hududi bosib olinsa yoki begona millat tomonidan bosib olinishi xavfi tug'ilsa yoki agar mavjud bo'lsa, shtat gubernatorlari yoki ularga tengdoshlarning roziligi bilan bosqinni qaytarish, isyonni bostirish yoki federal qonunlarni ijro etish. federal hukumat hokimiyatiga qarshi qo'zg'olon yoki isyon xavfi yoki agar prezident AQSh qurolli kuchlari bilan qonunlarini ijro eta olmasa.[10]
Amerika Qo'shma Shtatlarining Milliy Gvardiyasi 107,100 ga yaqin erkaklar va ayollar xizmatida.[11] Kabi Havo kuchlarining zaxira qo'mondonligi (AFRC), ANG ko'pincha "deb ta'riflanadizaxira yarim kunlik "kuch" havo xizmatchilari, "zamonaviy samolyotlarni saqlash talablari shuni anglatadiki, ko'plab AFRC va ANG a'zolari doimiy ravishda yoki doimiy ravishda ishlaydi Havo rezervi bo'yicha mutaxassislar (ART) yoki Faol qo'riqchi va zaxira (AGR) xodimlari. Hatto an'anaviy yarim kunlik havo qo'riqchilari, ayniqsa uchuvchilar, navigatorlar / jangovar tizimlar ofitserlari, havo jangi menejerlari va harbiy ekipajlar har yili 100 yoki undan ortiq kun ishlaydilar. Shunday qilib, Air National Guard xizmatining kontseptsiyasi faqatgina "bir oyning bir va ikki haftasining bir kunini" ifodalaydi.
Havo Milliy Gvardiyasi (ANG) AQSh harbiy-havo kuchlarining boshqa zaxira tarkibiy qismi bilan qat'iy ravishda "federal" Havo kuchlarining zaxira qo'mondonligi (AFRC), tarkibiga "Havo zaxiralari komponenti"Total Force" konstruktsiyasiga binoan AQSh havo kuchlarining.
Ko'pgina ANG uchuvchilari tijorat aviakompaniyalarida ishlaydilar, ammo ANGda ular har qanday samolyotni USAF inventarizatsiyasida boshqarishga o'rgatishlari mumkin. B-1B Lancer va B-52 Stratofortress bombardimonchilar, E-3 qo'riqchi AWACS samolyot, KC-10 Extender va AC-130 qurol. The Georgia Air National Guard va Kansas Air National Guard ilgari uchib ketgan B-1B Lancer ga aylantirishdan oldin E-8 qo'shma yulduzlari va KC-135R Stratotanker navbati bilan. Bundan tashqari, 131-qiruvchi qanot ning Missuri Air National Guard dan uchishdan o'tdi F-15C / D burguti da Sent-Luis xalqaro aeroporti / Lambert Field Air National Guard stantsiyasiga B-2 ruhi da Whiteman AFB muntazam havo kuchlarining "assotsiatsiyasi" bo'limi sifatida Bombaning 509-qanoti deb qayta nomlandi 131-bomba qanoti.
2012 yilda, general Norton A. Shvarts, keyin-Havo kuchlari shtabi boshlig'i, Air National Guard va Havo kuchlari zaxirasi Xizmatning faol komponentida aylanish tezligini va aylanish qobiliyatini saqlab qolish uchun doimiy harbiy havo kuchlaridan.[12] Ushbu takliflar oxir-oqibat AQSh Kongressi tomonidan bekor qilindi va bekor qilindi.
Buyruq zanjiri
Davlat militsiyasi bo'linmalari sifatida Air National Guard tarkibidagi bo'linmalar odatdagidek emas Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari buyruq zanjiri. Ular Qo'shma Shtatlar yurisdiktsiyasida Milliy gvardiya byurosi agar ular AQSh prezidentining buyrug'i bilan federalizatsiya qilinmasa.[13]
The Havo milliy gvardiyasi tayyorgarligi markazi, AQSh havo kuchlarining dala operatsion markazi Endryusning qo'shma bazasi, Merilend, Havo Milliy Gvardiyasi bo'linmalarining jangovar tayyorligini ta'minlash bo'yicha operatsion va texnik funktsiyalarni bajaradi va Harbiy-havo kuchlari va Milliy Gvardiya byurosi o'rtasida tayyorgarlik va operatsiyalar to'g'risida aloqa kanalidir.[13]
Havo Milliy Gvardiyasi bo'linmalari Qo'shma Shtatlar Havo Kuchlari tomonidan o'qitiladi va jihozlanadi. Shtat (yoki unga teng keladigan) ANG birliklari, o'z vazifalariga qarab, operativ ravishda a tomonidan olinadi USAFning katta qo'mondoni agar federalizatsiya qilingan bo'lsa. Bundan tashqari, xodimlar va uskunalar muntazam ravishda federalizatsiya qilinadi va USAF tomonidan Havo ekspeditsiya kuchlari tarkibida joylashtiriladi va hozirda jangovar operatsiyalar bilan shug'ullanmoqdalar Amerika Qo'shma Shtatlari Havo Kuchlari Markaziy (USAFCENT) ning bir qismi sifatida Terrorizmga qarshi global urush.
Air National Guard shaxsiy tarkibi o'zlarining "to'la vaqtli" faol vazifalari bilan bir xil axloqiy va jismoniy me'yorlarga rioya qilishlari kutilmoqda Havo kuchlari va "yarim kunlik" Havo kuchlari zaxirasi federal hamkasblar. Havo milliy gvardiyasi AQSh havo kuchlarining bir xil darajalari va nishonlaridan foydalanadi va havo milliy gvardiyachilari AQShning barcha harbiy mukofotlarini olish huquqiga ega. Air National Guard shuningdek, harbiy xizmatchining uyida yoki unga tenglashtirilgan mahalliy xizmatlar uchun bir qator davlat mukofotlarini topshiradi.
Tarix
Kelib chiqishi
Qo'shma Shtatlardagi zamonaviy milliy gvardiya o'zining kelib chiqishini 1636 yil 13-dekabrda, Massachusets shtatidagi koloniyaning Bosh sudi Boston va uning atrofida mavjud bo'lgan alohida militsiya kompaniyalarini tashkil qilib, uchta polkni yaratishga chaqiruvchi aktni qabul qilgan paytdan boshlab izlaydi. Militsiya polklarining tashkil etilishi Bay hind mustamlakasini amerikalik hindularga va Shimoliy Amerikada faoliyat yuritadigan boshqa Evropa mamlakatlariga qarshi himoya qilish zarurati tufayli yuzaga keldi. Ushbu tashkilot keyingi mustamlakachilik va mustaqillikka erishgandan so'ng, keyinchalik davlat va hududiy militsiyalarning asosini tashkil etdi Armiya milliy gvardiyasi.
Armiya bilan bog'liq bo'lgan "mahalliy" quruqlikdagi qo'shinlar bo'lib, militsiyalar davlatga qarashli / hududiy-markazli deb hisoblanar edi, bu esa federal hukumatning to'liq faoliyati deb hisoblangan dengiz kuchlariga qarshi edi. Milliy Gvardiya tarkibida nega tarkibiy qismlar mavjud emasligi bilan ajralib turadi AQSh dengiz kuchlari, AQSh dengiz piyoda korpusi yoki AQSh sohil xavfsizligi. Chunki hozirgi kun AQSh havo kuchlari dan rivojlangan AQSh armiyasi Birinchisini bekor qilish bilan alohida Air National Guard tashkil etilishi tabiiy edi AQSh armiyasining havo kuchlari va uning alohida va mustaqil sifatida tashkil etilishi AQSh havo kuchlari 1947 yilda.
Havo Milliy Gvardiyasi 1947 yil 18 sentyabrda rasmiy ravishda alohida zaxira tarkibiy qism sifatida tashkil etilgan va shu bilan birga AQSh havo kuchlari. Biroq, ilgari Milliy Gvardiya aviatsiyasi paydo bo'lgan Birinchi jahon urushi yilda aviatsiya birliklari bilan Armiya milliy gvardiyasi tashkilotlar.[14]
1908 yil aprel oyida bir guruh ixlosmandlar Nyu-York shahridagi Park Avenue Armory-da havo sharlarini uchirishni o'rganish uchun "aviatsiya korpusi" ni tashkil etishdi. Ular "Signal Corps" birinchi kompaniyasining a'zolari edi, Nyu-York milliy gvardiyasi. Garchi ular yo'riqnomani olishgan va sharni yig'ishgan bo'lsa-da, bo'linma a'zolari unda hech qachon ko'tarilganmi yoki yo'qmi aniq emas edi. 1910 yilda birinchi samolyotni moliyalashtirish uchun birlik 500 dollar yig'di.[14]
Davomida 1915 yildagi Meksika chegara inqirozi Kapitan Raynal Cawthorne Bolling tashkil topgan va unga aylangan bo'linma qo'mondonligini olgan 1-chi Aero kompaniyasi, Nyu-York milliy gvardiyasi. Mineola Field-da o'qitildi, Minola, Long-Aylend. U ANGning eng qadimgi bo'limi deb tan olingan va uning nasl-nasabi 102-qutqaruv otryadi ning Nyu-York Air National Guard. 1916 yil 13-iyulda Meksika bilan chegara inqirozi paytida 1-chi Aero kompaniyasi safarbar bo'ldi. Meksika inqilobi Qo'shma Shtatlar chegarasi bo'ylab to'kilganida, bu birlik federal xizmatga chaqirildi. Bollingning bo'linmasiga Mineolada Buffaloning 2-chi Aero kompaniyasi va boshqa shtatlarning 12 gvardiyasi zobitlari qo'shilishdi. Inqiroz paytida ikkala havo bo'linmasi Mineolada qoldi.[15]
Amerika Qo'shma Shtatlari kirib kelganida Birinchi jahon urushi 1917 yil aprel oyida Urush departamenti Milliy Gvardiya havo bo'linmalarini safarbar qilmaslikka qaror qildi. Buning o'rniga, Guardning individual ko'ngillilari armiyaga aviatorlarni jalb qilish uchun katta hovuz yaratdilar. Ular urushda uchishni xohlasalar, Gvardiyani tark etishlari va Signal Corps qo'riqxonasiga kirishlari kerak edi. 100 ga yaqin Milliy Gvardiya uchuvchilari yangi tashkil etilgan tarkibga qo'shilishdi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo xizmati. Frantsiyadagi havo operatsiyalarida gvardiyachilar ham muhim rollarni ijro etishgan. 1918 yil 14-aprelda Tennessi gvardiyachisi Rid Chambers uchib ketdi Eddi Rikbekbeker va Devid Peterson 94-ta'qib otryad AQShning uchuvchilar eskadrilyasi amerikalik qo'mondoni tomonidan buyurilgan birinchi jangovar topshiriq bo'yicha Frantsiyaning Vilyov shahridan. Kamida to'rtta gvardiyachi - palatalar, Fild Kindli (Kanzas), Rid Landis (Illinoys) va Martinus Stenset (Minnesota) - eys bo'lishdi. 2-leytenant Ervin R. Blekli Kanzas shtatining mukofotiga sazovor bo'ldi "Shuhrat" medali o'limdan keyin havodagi kuzatuvchi sifatida ko'rsatgan qahramonligi uchun. Sulh tuzilgandan va Amerika ekspeditsiya kuchlari 1919 yilda urush davridagi otryadlar safdan chiqarildi va inaktiv qilindi.[14][15]
Urushlararo davr
Urushdan so'ng, Milliy Gvardiya aviatsiyasi doimiy ravishda Armiya Bosh shtabining dastlabki qarshiliklariga qarshi joylashtirildi. 1920 yilda Militsiya byurosi va Armiya havo xizmati Milliy gvardiya aviatsiya bo'linmalarini qayta tashkil etish rejasini kelishib oldi. 1921 yil 17-yanvarda 109-kuzatuv otryad ning Minnesota shtatining milliy gvardiyasi (1921–1941) Birinchi Jahon Urushidan keyingi birinchi federal aviatsiya bo'linmasi bo'ldi. Urushlararo davrda 29 ta kuzatuv otryadlari tashkil etildi. Ular milliy gvardiya piyoda bo'linmalarining ajralmas elementlari bo'lgan yoki armiya korpusi aviatsiyasiga tayinlangan.[14]
Yilda aviator 110-kuzatuv otryad ning Missuri milliy gvardiyasi (1923-1943) urushlar davrida eng mashhur milliy gvardiya uchuvchisi bo'ldi: kapitan Charlz A. Lindberg. Uning xizmati harbiy va tijorat aviatsiyasi o'rtasidagi yaqin aloqalarni namoyish etdi. Armiya tomonidan uchish uchun o'qitilib, 1925 yil noyabrda 110-kuzatuv otryadiga qo'shildi. Keyingi yili u 110-uchuvchi hamkasblari mayor Uilyam Robertson va uning ukasi Frank tomonidan boshlangan aviakompaniyaning bosh uchuvchisi bo'ldi. 1927 yil may oyida Lindberg o'zining tarixiy yakkaxon translatlantik parvozini amalga oshirgandan so'ng, u Gvardiyadagi xizmatini mehr bilan esladi.[14]
Keyin Frantsiyaning qulashi, 1940–1941 yillarda, taxminan 4800 ta Milliy Gvardiyaning tajribali aviatsiya xodimlari kuzatuv otryadlaridan safarbar qilindi. Ular tanqidiy davrda armiyaning tez kengayib borayotgan havo qurolini sezilarli darajada oshirishni ta'minladilar. Gvardiya havo bo'linmalarining aksariyati ko'plab asosiy xodimlardan mahrum qilindi va bo'linmalar muntazam ravishda federalizatsiya qilindi Armiya havo korpusi va ko'proq modemli samolyotlar bilan qayta jihozlandi. Dastlabki tarkibga kiritilgan ba'zi eskadronlar birlikning yaxlitligi va birdamligini saqlab qolishdi. Ammo, aksariyat vaqt davomida Guard tashkilotlari sifatida xarakter va shaxsiyatini yo'qotdi Ikkinchi jahon urushi.[15]
Bo'limlar kuzatuv tashkilotlaridan razvedka, aloqa, qiruvchi va bombardimon otryadlariga aylantirildi. Ular urush paytida har bir yirik jangovar teatrda xizmat qilishgan. Milliy Gvardiya aviatorlarining urush davridagi eng muhim hissasi AAFga kirgan ko'plab ko'ngilli aviachilarni tayyorlash va ularga rahbarlik qilish edi. Ushbu rolni Lt Col Addison E. Beyker, Ogroning Akron shahridan bo'lgan qo'riqchi. 1943 yil 1-avgustda Beyker VIII bombardimonchilar qo'mondonligi "s 93d bombardimon guruhi jasur, ammo yomon taqdirda Ruminiyaning Ploetti shahridagi dushmanning neftni qayta ishlash zavodlariga qarshi past darajadagi hujum. Beyker o'limidan keyin mukofot bilan taqdirlandi "Shuhrat" medali uning qahramonona rahbarligi uchun.[15]
Ikkinchi jahon urushidan keyingi havo milliy gvardiyasi
Air National Guard bugungi kunda mavjud bo'lib, uning alohida zaxira qismidir Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari sof "federal" ga qo'shimcha ravishda Havo kuchlari zaxirasi, urushdan keyingi rejalashtirish va xizmatlararo raqobat siyosatining mahsuli edi Ikkinchi jahon urushi. Ikkinchi Jahon urushi paytida urushdan keyin mustaqil havo kuchlarini rejalashtirgan va manevr qilgan Armiya Havo Kuchlari rahbarlari AQSh armiyasining zaxiralariga, ayniqsa shtatlar hukmron bo'lgan Milliy Gvardiyaga unchalik ishonmaganlar. Aksincha, o'sha rahbarlar iloji boricha eng katta va zamonaviy doimiy havo kuchlarini yaratishni kutishgan. Biroq, ichki siyosat va Amerika tarixi ularni o'z rejalarini sezilarli darajada o'zgartirishga majbur qildi.[14]
Ikkinchi Jahon urushi paytida Urushdan keyingi AQSh harbiy muassasasiga Havo Kuchlari Milliy Gvardiyasini kiritishga qaror qilgan Amerika Qo'shma Shtatlarining Milliy Gvardiya Assotsiatsiyasi o'zining muhim siyosiy mushaklarini silkitdi. Bu majbur qildi AQSh armiyasining havo kuchlari (USAAF) xorijdagi janglar tugagandan so'ng muhim harbiy havo kuchlari milliy gvardiyasini tuzishni rejalashtirmoqda. Armiya generali Jorj C. Marshall, Armiya shtabi boshlig'i, shuningdek, urushdan keyingi faol navbatchilik guruhi uchun o'zining ulkan rejalarini qayta ko'rib chiqishni talab qildi. Prezident qachon Garri S. Truman Urushdan keyingi harbiy byudjetni keskin qisqartirishni boshladi, u mudofaa dollarlarini armiya, dengiz floti va havo kuchlari o'rtasida teng ravishda taqsimladi. Ushbu harakat, shuningdek, Havo Kuchlaridan rejalashtirilganidan ancha kichikroq faol xizmatni rejalashtirishni talab qildi. Natijada, Harbiy-havo kuchlari zaxira qismlariga, Air National Guard va Havo kuchlari zaxirasi, bo'shliqni to'ldirishga yordam berish uchun.[14]
1945 va 1946 yillarda urush paytida armiya harbiy-havo kuchlari safdan chiqarilgach, inaktiv bo'linma belgilari ajratilib, turli xil davlat va hududiy havo milliy gvardiya byurolariga o'tkazilib, ularni havo milliy gvardiyasi bo'linmalari sifatida qayta tiklash uchun birlik nomlari berildi. Dastlab, Milliy gvardiya byurosi (NGB) har bir shtat uchun kamida bitta birlik ajratilishini o'z ichiga olgan Air National Guard uchun tashkilot jadvalini ishlab chiqdi. Bundan tashqari, Alyaska, Gavayi va Puerto-Riko hududlariga bittadan birlik belgilandi. Tashkilot jadvali ishlab chiqilgan bo'lib, unda AQShning alohida mintaqalarida qo'mondonlik va boshqaruvni ta'minlash uchun o'n ikkita ANG qanotlari ajratilgan; har bir qanot mintaqadagi uchta yoki to'rtta guruhni boshqarar edi va guruhlar mintaqada ba'zan bir nechta shtatlarga taqsimlanadigan guruhlarni boshqarar edi.
1946 yil 21-avgustda faol bo'lmagan USAAF guruhi va otryadlari nomlari Armiya bo'limidan Milliy gvardiya byurosi. 101-299 oralig'ida bo'linmalar birligi belgilari bilan birliklar qayta belgilandi va ajratmalar berilgan General-adyutant ajratilgan bo'linmalarni tashkil qilish va ularni NGB tomonidan federal tan olinishga tayyorlashdan iborat bo'lgan shtatlar va hududlar.
Jangovar element o'n ikki qanotga bo'linib, so'ngra 62 ta eskadronning 20 ta jangovar guruhiga, to'rtta eskadronni o'z ichiga olgan ikkita engil bombardimon guruhiga va o'n ikkita qiruvchi va oltita bombardimon otryadlariga ega bo'lgan beshta kompozitsion guruhga bo'lingan. Buyruq va nazorat tashkilotlari:
Shaxsiy shtat eskadrilyalari guruhning yoki qanotlarning tarkibiga, shart-sharoitga, taqsimlanishiga va armiya havo kuchlari qo'mondonligini olishlariga qarab tayinlangan. Alohida bo'linmalar tashkil etilib, federal darajada tan olingan va faollashtirilganligi sababli, Armiya Havo Kuchlari ularga aerodromlar, uskunalar va ortiqcha samolyotlar taqdim etdi. Yaratilgandan so'ng, bo'linmalar federal e'tirofga sazovor bo'lishni boshladilar va shtatdagi Milliy Milliy Gvardiya bo'linmalari tashkil etildi. Uning asosiy bo'linmalari asosan jihozlangan 84 ta uchuvchi eskadronlardan iborat edi P-51 Mustang va P-47 momaqaldiroq AQShning kontinental havo hujumiga qarshi mudofaasi bilan shug'ullanadigan jangchilar, ularning asosiy vazifasi, uning USAAF yurisdiktsiyasidagi bo'limlari. Havodan mudofaa qo'mondonligi. Taktik havo qo'mondonligi Shuningdek, bir nechta ANG bo'linmalari tayinlangan B-26 bosqinchi o'rta bombardimonchilar.[14]
1947 yil 18-sentabr, Air Air Guard-ning tashkil etilishi bilan bir vaqtda rasmiy tug'ilganligi hisoblanadi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari Milliy xavfsizlik qonuni bo'yicha Amerika Qo'shma Shtatlari harbiy qismining alohida bo'limi sifatida. Urushdan keyingi 1940-yillar oxiridagi Milliy Milliy Gvardiya kuchlari tarkibiga 58000 a'zo kirgan.[14] 1946 yildan 1949 yilgacha bo'lgan davrda barcha dastlabki bo'linmalar KONUSda federal e'tirofga sazovor bo'ldi. Gavayi hududi ANG tan olingan va 1946 yil 4-noyabrda faollashtirilgan; 1947 yil 23 noyabrda Puerto-Riko ANG va 1952 yil 15 sentyabrda Alyaska Territory ANG.
1950 yil oktyabr oyining oxirida Air National Guard qanot bazasiga aylandi (Xobson rejasi ) tashkilot. Natijada, Milliy Gvardiya Byurosi tomonidan ajratilgan sobiq Armiya Havo Kuchlarining qanotlari 1950 yil 31 oktyabrda Havo Kuchlari Departamenti nazorati ostiga qaytarildi. Faollashtirilmagan qanotlarning shaxsiy tarkibi va jihozlari yangi Air National aviakompaniyasiga o'tkazildi. 1950 yil 1-noyabrda tashkil etilgan, tanilgan va faollashtirilgan qo'riqchi qanotlari.
Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, Milliy Milliy Gvardiya Ikkinchi Jahon urushi jangchilari uchun shon-sharafli "uchish klubi" sifatida noxush obro'ga ega bo'ldi. Qismlarga va shaxslarga nafaqat urush davri vazifalari etishmadi, ularning jihozlari, ayniqsa, samolyotlar eskirgan va ularning mashg'ulotlari odatda achinarli edi. Safarga to'plangandan so'ng, ushbu Milliy Gvardiya jangchilari deyarli jangga tayyor emasliklarini isbotladilar. Avvalgi mashg'ulotlari va jihozlaridan qat'i nazar, Havo Milliy Gvardiyasi bo'linmalari deyarli asosiy havo qo'mondonliklariga tasodifiy tayinlangan. ANG bo'linmalari jangovar tayyor bo'lishiga bir necha oy va oylar kerak bo'ldi; ba'zi birliklar hech qachon muvaffaqiyatga erishmagan.[14]
Koreya urushi
Davomida Koreya urushi, taxminan 45,000 Havo Gvardiyasi kuchlari, 80 foiz kuchlari safarbar qilindi. Ushbu chaqiriq Qo'shma Shtatlarning harbiy zaxira dasturlarining, shu jumladan ANGning zaif tomonlarini ochib berdi. Havo gvardiyasining to'qson ikkita uchib yuradigan otryadlaridan oltmish oltitasi va ko'plab qo'llab-quvvatlovchi qismlar safarbar etildi. Bir marta federal xizmatda bo'lganlar, ular jangga tayyor emasliklarini isbotladilar. Ko'plab asosiy havo qo'riqchilari harbiy havo kuchlarining boshqa joylarida plomba sifatida ishlatilgan. Ba'zi ANG birliklari jangovar tayyor bo'lishlari uchun uch oydan olti oygacha vaqt ketdi. Ba'zilar hech qachon qilmaganlar.[15]
Oxir oqibat, ular urush harakatlari va Havo kuchlarining global rivojlanishiga katta hissa qo'shdilar. Uzoq Sharqda ANG 136-chi va 116-qiruvchi-bombardimonchi qanotlari mukammal jangovar yozuvlarni uchib chiqdi F-84 momaqaldiroqlari. Havo qo'riqchilari 39.530 ta jangovar parvozlarni amalga oshirdilar va dushmanning 39 ta samolyotini yo'q qildilar. Ammo ulardan 101 nafari mojaro paytida o'ldirilgan yoki bedarak yo'qolgan deb e'lon qilingan. To'rt nafar havo qo'riqchisi - kapitanlar Robert Lav (Kaliforniya), Klifford Jolli (Yuta) va Robinzon Risner (Oklaxoma), shuningdek, mayor Jeyms Xagerstrom (Texas) - Etsga aylandi, ba'zilari, masalan, Risner, keyinchalik muntazam havo kuchlariga o'tdilar. Asosan Koreya urushi tajribasi natijasida ANG va Havo kuchlarining yuqori darajadagi rahbarlari samarali zaxira komponenti sifatida Havo Milliy Gvardiyasini yaratishga jiddiy kirishdilar.[15][16]
Uzoq Sharq havo kuchlari (FEAF) ning kuchaytirish bilan Havoning Milliy Gvardiya otryadlari 1950 yil oxirida Frantsiyadagi yangi qurilgan bazalarga tayinlanib, Evropaga joylashtirildi. Evropada Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari (USAFE). Ushbu joylashuvlar mustahkamlashga yordam berdi NATO Qo'shma Shtatlarning Koreyadagi jangovar vaziyat mojaroning bir qismiga aylangan taqdirda Sovet Ittifoqi. 1951 yil fevraldan boshlab safarbar bo'linmalar tayinlandi Havodan mudofaa qo'mondonligi (ADC), Strategik havo qo'mondonligi (SAC) va Taktik havo qo'mondonligi (TAC), faol ishchi qismlarni almashtirish yoki kuchaytirish. ADCga tayinlangan havo milliy gvardiyachilari, shuningdek, turli xil samolyotlarni boshqarish va ogohlantirish hamda radar kalibrlash bo'linmalariga tayinlangan. Ularning tashkilotlari yoki Amerikaning havo hujumiga qarshi mudofaasini kuchaytirdilar yoki AQShning kontinental qismidagi havo kuchlari qiruvchi samolyotlarini boshqaradigan taktik havo boshqaruv qismlariga o'tkazildilar, Alyaska, Nyufaundlend, Evropa va Frantsiya Marokash.[16]
Havo milliy gvardiyasi federalizatsiyasi natijasida ADC, SAC va TAC federatsiyalashgan bo'linmalarni boshqarish va boshqarish uchun qo'shimcha qanotlar yaratdilar. Ular quyidagilar edi:
|
|
Havo milliy gvardiyachilari 1952 yil iyul oyida o'zlarining bo'linmalari faol harbiy havo kuchlari tomonidan faolsizlantirilib, safdan chiqarila boshlandi. Keyinchalik, har bir davlatning Milliy Milliy Gvardiya byurolari 1953 yil yanvaridan boshlab birliklarni qayta faollashtirdi va isloh qildi. USAF tomonidan tashkil etilgan qanotlar ham o'z shtatlariga berildi.[16]
Uchish-qo'nish yo'lagidan ogohlantirish dasturi
Koreyadagi urush harakatlarining 1953 yil iyulida tugaganiga qaramay, Sovuq urush Sovet Ittifoqi davom etmoqda. Dastlabki safarbarlik fiyaskoi Havo kuchlarini Havo Milliy Gvardiyasi bilan turar joyga borishga va butun zaxira tizimini yaxshilab yangilashga majbur qildi. Koreya urushi safarbarligi bilan bog'liq muammolar tufayli, Havo kuchlari va uning zaxira tarkibiy qismlari zaxira o'rgatish va boshqarish uchun uchish-qo'nish yo'lagini ogohlantirish dasturi kabi yangi yondashuvlarni yaratdi.[16]
Havo bo'limi boshlig'i Milliy gvardiya byurosi qiruvchi uchuvchilar uchun ularning bo'linmalari demobilizatsiya qilingandan keyin qo'shimcha tayyorgarlik ko'rishning innovatsion usulini topmoqchi edi. Xuddi shu paytni o'zida, Havodan mudofaa qo'mondonligi Sovet harbiy havo tahdididan kontinental Amerika Qo'shma Shtatlarini himoya qilish uchun yetarli darajada faol harbiy havo kuchlari bo'linmalarini chaqira olmadi. Amerika Qo'shma Shtatlari havo maydoniga kiruvchi noma'lum samolyotlarga qarshi "havo tutish vazifalarini" bajarish uchun ANG uchuvchilarini "strategik joylashtirilgan" Milliy Gvardiya bo'linmalaridan doimiy ravishda jalb qilish taklif qilindi. Bundan tashqari, ular "qarshi simulyatsiya qilingan qiruvchi hujumlarni ta'minlaydilar Strategik havo qo'mondonligi yadroviy qudratga ega bombardimonchilar. "[16]
Havo milliy gvardiyachilaridan foydalanish 138-jangchi-to'suvchi otryad da Xankok maydoni, Sirakuza, Nyu-York va 194-qiruvchi-bombardimonchi otryad 1953 yil 1 martda Kaliforniya shtatidagi Xeyvordda tajriba boshlandi. Bu katta muvaffaqiyatni isbotladi va avgust oyida sakkizta otryad kun bo'yi 14 soat davomida ixtiyoriy ekipajlardan foydalanib "hushyor tura" boshladi. Oktyabr oyida dasturga yana to'qqizta otryad qo'shildi. ANG uchish-qo'nish yo'lagidan ogohlantirish dasturi ba'zi samolyotlar va uchuvchilarni ogohlantirish to'g'risida ogohlantirilgandan so'ng bir necha daqiqada havoga ko'tarilishi uchun kecha-kunduz mavjud bo'lishini talab qildi. 1950-yillarning o'rtalarida o'zining eng yuqori cho'qqisida, Air Air Guard-ning barcha 70 ta jangovar otryadlari ushbu dasturda ishtirok etishdi, ammo byudjet cheklanganligi sababli 1961 yilga kelib ularning soni 25 ga kamaytirildi. Uchish-qo'nish yo'lagidagi ogohlantirish mashqlarining aksariyati SAC bombardimonchilarini ushlab qolish bilan bog'liq; garchi bir nechta haqiqiy janjallar kech yoki samolyotdan tashqaridagi tijorat laynerlarini ushlab qolish bo'lib chiqdi. 1953 yilda uchish-qo'nish yo'lagini ogohlantirish tajribasi Havo Milliy Gvardiyasining zamonaviy vatanni himoya qilish rolini boshlagan edi. Bundan tashqari, bu zaxira qismlarini ko'ngillilar yordamida doimiy ravishda tinchlik davrida harbiy havo kuchlarining asosiy jangovar missiyasiga qo'shish uchun birinchi keng ko'lamli harakat edi.[16]
Samolyotlarni modernizatsiya qilish
Dastlab Air National Guard jangovar zaxira kuchi sifatida ishlab chiqilgan. Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, uning uchish qismlari 72 ta qiruvchi va 12 ta engil bombardimonchi eskadronlardan iborat bo'lib, eskirgan Ikkinchi Jahon urushi pervaneli samolyotlari bilan jihozlangan, shu bilan birga faol harbiy havo kuchlari reaktiv qiruvchilarga o'tgan. Unda havo ko'tarish va tanker bo'linmalari bo'lmasada, Havo Milliy Gvardiyasining uchish bo'linmalari oz sonli aloqa, trener va transport samolyotlari bilan ta'minlangan va Air National Guard yangi missiyalar va samolyotlarni qidirib topgan.[17]
Ikkinchi jahon urushi tugashi bilan Harbiy-havo kuchlari "Havo qo'mondonligi" yoki maxsus operatsiyalar bo'linmalarini o'zlarining rollaridan tashladilar, ammo ular Koreya urushi uchun qayta tiklandi. Ushbu mojarodan so'ng, 1955 yil aprel oyida Air National Guard birinchi maxsus operatsiya bo'linmasini sotib oldi 129-sonli havo zahiralari otryadi federal darajada tan olingan va ikkitasi C-46 komandalari unga Kaliforniya shtatidagi Xeyvordda etkazib berildi. Bu ajratilgan Havoni zaxira qilish va aloqa xizmati (ARCS), bugungi kunning oldingi tashkiloti Havo kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligi[17]
Uning kabi P-51 Mustanglar va P-47 momaqaldiroqlari 1950 yillarning reaktiv davrida tobora eskirgan bo'lib, kuchlar tarkibi asta-sekin o'zgarib, ko'plab havo kemalari, tankerlar va maxsus jangovar yordam bo'linmalarini o'z ichiga oldi. Havo milliy gvardiyasi kengayib borishi bilan qo'shimcha otryadlar, shu jumladan havo kemalarini ko'tarish bo'linmalari, shuningdek, "Havoni zahiralash" va "aloqa" bo'linmalari tashkil etildi. Milliy gvardiya byurosi tomonidan qo'shimcha qo'mondonlik-nazorat guruhlari va qanotlari ham tashkil etilib, shtatlarga ajratildi.[17] Biroq ANG, USAFning faol vazifasidan farqli o'laroq, 1950-yillarda uch deputat tashkilotining bir qismi sifatida jangovar guruhlarini faollashtirmadi. Ko'pgina jangovar guruhlar ular qanotlaridan kelib chiqqan holda qolishdi. 1974 yilga qadar ANG USAF uch deputatlik tashkilotini to'liq moslashtirdi va jangovar guruhlarini inaktiv qildi, operatsion otryadlarini to'g'ridan-to'g'ri qanotlarga topshirdi.
Havo Milliy Gvardiyasi mavjud bo'lgan eng zamonaviy samolyotlarni olish orqali mavjud uchish qismlarini saqlab qolish uchun agressiv harakat qildi. Pistonda harakatlanadigan qiruvchilar bilan jihozlangan ba'zi mavjud Air National Guard qiruvchi bo'linmalari, ammo ular joylashgan mahalliy aeroportlarda uchish-qo'nish yo'lagi juda qisqa bo'lganligi sababli reaktivlarga o'ta olmadilar. Bundan tashqari, ba'zi mahalliy rahbarlar o'zlarining jamoalarida harakat qilishlarini istamas edilar.[17]
ANG ushbu holatlarda qiruvchi otryadlarni transport samolyotlari bilan almashtirishni uchish-qo'nish yo'lagi muammolari yoki jamoatchilikning e'tirozlarini engib o'tish uchun maqbul variant deb hisobladi va tajribali keksa aviatorlarni kabinada saqlashning bir usuli bo'ldi. 1950-yillarning oxirlarida, Havo kuchlari bir nechta Air National Guard bo'linmalariga ikkinchi darajali transportlar uchun o'zlarining qarib qolgan pistonli jangchilarida savdo qilishlariga ruxsat berishdi. Nyu-Jersi yangi tashkil etilgan 150-havo transporti eskadrilyasi (Light) 1956 yil 1 fevralda Milliy Milliy Gvardiyada birinchi toza havo transporti bo'linmasiga aylandi. Kurtissni oldi C-46D komandalari. O'sha yili yana ikkita aeromedikal transport otryadlari, avvalambor ularning joylashgan joylarini zamonaviy reaktiv qiruvchi operatsiyalarga o'tkazish maqsadga muvofiq emasligi sababli ergashdilar. 1959 yilda Havo kuchlari operatsion mablag'larni tejash maqsadida 48 ta tugatishni rejalashtirdilar C-97 Stratofreyters ularning o'rnini bosuvchi faol kuchga ega bo'lishidan oldin. Air National Guard ushbu samolyotlarni ANG bo'linmalariga jo'natishni talab qildi va 1960 yil yanvarida Kaliforniya, Minnesota, Nyu-Xempshir, Nyu-York va Oklaxomadagi bo'linmalar eskirgan C-97 samolyotlari bilan savdo qilishni boshladi.[17]
Bundan tashqari, Air National Guard ham harbiy xizmatni o'z zimmasiga oldi havoga yonilg'i quyish missiya. Air National Guard birinchi harbiy xizmatini qabul qildi KC-97 Stratofreighter 1961 yil iyul va avgust oylarida havo tankerlari. O'sha davrda 108-jangchi-to'suvchi otryad Illinoys shtatida 126-jangchi-to'suvchi otryad Viskonsin va 145-havo transporti eskadrilyasi Ogayo shtatida KC-97F samolyotlariga aylantirildi va havoga yonilg'i quyish otryadlari qayta tayinlandi.[17]
Sovuq urush
Ikkinchi jahon urushi shahrini tark etgan edi Berlin 100 mil chuqurlikda Sharqiy nemis tomonidan boshqariladigan hudud Sovet Ittifoqi va bo'lingan Sovet, Buyuk Britaniyaning, Frantsiyaning va Qo'shma Shtatlarning mahalliy kelishuvlarga binoan boshqariladigan zonalari, bu G'arbning shaharga kirishini kafolatlamagan. 1948 yildagi bir qator Sovet harakatlariga javoban, uchta g'arbiy ittifoqchilar o'z zonalarini birlashtirdilar va shaharni tashkil etdilar G'arbiy Berlin. O'n besh yil davomida g'arbiy kuchlar Sovetlarning davriy ta'qiblari ostida G'arbiy Berlindagi qat'iyatni saqlab qolishdi. 1961 yil 13-avgustda berlinliklar uyg'onib, ikkiga bo'lingan shaharda yashayotganlarini ko'rishdi. Endi devor Sharqiy Berlinni G'arbiy Berlindan ajratib turardi. Ushbu provokatsion harakat bilan Sovet Ittifoqi Sovuq Urushga erishdi.[18]
Prezident Jon F. Kennedi cheklangan miqdordagi zaxira va gvardiya bo'linmalarini safarbar qildi, 11 ta ANG qiruvchi otryadlarini Evropaga jo'natdi. Barcha Gvardiya bo'linmalari o'zlarining safarbarlik kunlaridan boshlab bir oy ichida ishladilar, garchi ular chaqirilgandan so'ng qo'shimcha mashg'ulotlar, jihozlar va xodimlarni talab qildilar. Hammasi bo'lib 1961 yildagi Berlin inqirozi paytida 21000 ga yaqin aviavardiya safarbar qilingan.[18]
1962 yil avgustga qadar Berlin inqiroziga safarbar qilingan bo'linmalar davlat nazoratiga qaytdi. Prezident Kennedi 1962 yil 22 oktyabrda Sovet Ittifoqi yadroviy kallaklarni joylashtirganini e'lon qilganida, ular deyarli normal ishlarini tiklashgan edi. Kuba, only 90 miles from Florida. Bilan Kuba raketa inqirozi, Air National Guard fighter units trained for "no notice" deployments, and volunteer ANG airlift crews and their aircraft augmented Air Force global airlift operations. Air National Guard bases hosted Air Force fighters and bombers dispersed there to avoid a possible Soviet nuclear response to the crisis. But in the end, no ANG unit was federalized.[18]
As a result of these two Cold War incidents, from January through December 1963, for the first time Air National Guard airlift units began routinely deploying overseas during their annual training periods, primarily to Europe, to exercise their wartime missions. Air National Guard transport units hauled cargo for the Harbiy havo transporti xizmati (MATS) while training for their wartime global airlift role.[18]
With the Regular Air Force tanker fleet being used more and more in Southeast Asia after 1965 to support combat operations in Janubiy Vetnam, combined with the concurrent demands of the Strategik havo qo'mondonligi (SAC) for performing its nuclear deterrence mission, both volunteer Air Force Reservists and Air National Guardsmen in air refueling units participated in worldwide air refueling missions during their Annual Training or other additional active duty periods in order to supplement the active duty tanker force. The Texas Air National Guard "s 136-chi havoga yonilg'i quyish qanoti inaugurated Operation Creek Party on 1 May 1967, because the Regular Air Force did not have enough KC-135 Stratotanker aircraft available in Europe to train its fighter pilots in USAFE. The operation eventually involved nine ANG air refueling groups that rotated approximately every two weeks to Reyn-Main aviabazasi yilda G'arbiy Germaniya.[18]
The Vetnam urushi provided the next significant test for the Air National Guard. However, for largely domestic political reasons, President Lyndon B. Jonson chose not to mobilize most of the nation's reserve forces before 1968. His reasons for not mobilizing reserve forces were many. Primarily, he did not believe that the war in Vietnam justified the dramatic act of mobilizing Reserve and National Guard forces. He accepted the need to fight the war, but he wanted to prosecute it as quietly as possible, not attracting too much attention at home and risk jeopardizing his domestic programs. He also wanted to avoid drawing the Kommunistik xitoylar into the war or the attention of the Sovet Ittifoqi, the latter which might view the mobilization of Reserve and National Guard units as "escalatory" within a larger Sovuq urush kontekst. Moreover, recalling Reservists' complaints of inactivity following the Berlin mobilization of 1961, he was also reluctant to recall Reservists and National Guardsmen without the assurance that their employment would significantly affect the course of the war, an assurance no official in his administration could provide. As a result, even though still populated by many World War II and Korean War combat veterans, the Reserves and the National Guard acquired ill-deserved reputations during this period as havens for relatively affluent, young white men with no prior active duty military service to serve as officers or enlisted personnel as a means to avoid the draft into the active duty U.S. Army in an enlisted status.[18]
Air National Guard airlift units, however, began flying regularly to Japan and Janubiy Vetnam beginning in 1966 to support Harbiy havo kemalari qo'mondonligi (MAC) operations. These flights continued on a regular basis until 1972. In addition, between August 1965 and September 1969, Air National Guard domestic and offshore aeromedical evacuation flights freed active duty Air Force resources for such missions in Southeast Asia (SEA).[18]
Ammo, keyin 1968 yil Tet Offensive in which the Communist Shimoliy Vetnam va Vetkong troops attacked positions throughout the Vetnam Respublikasi, the Pentagon dispatched four Air National Guard fighter squadrons to that nation. Bundan tashqari, Pueblo inqirozi in Korea also saw mobilized Air Force Reservists, Air National Guardsmen and Naval Reservists in flying units. That crisis prompted the third partial Air National Guard mobilization since the end of World War II, and eventually two ANG fighter squadrons were dispatched to South Korea. However, the Pueblo crisis ended without a resort to combat.[18]
1970 yil iyul oyida ikkitasi EC-121 "Super Constellations" from the Pennsylvania ANG's 193d taktik elektron urush otryad departed their home station for Korat RTAFB, Tailand. During the next six months, approximately 60 Air National Guardsmen were rotated through the latter installation on 30- to 60-day tours in Operation "Commando Buzz," their aircraft serving as flying radar stations and airborne control platforms for U.S. air operations in Southeast Asia (SEA) until January 1971.[18]
The 355-taktik qiruvchi otryad (355th TFS) in 1967 was a Regular Air Force squadron assigned to the 354-taktik qiruvchi qanot da Mirtle Beach AFB, Janubiy Karolina. From January 1968 until June 1969, the 355th TFS changed from a Regular Air Force unit composed almost entirely of recent SEA returnees to a composite squadron consisting of approximately 50% of whose personnel assets were composed of activated ANG members from the 119-TFS ning Nyu-Jersi ANG ) va 121-TFS ning Kolumbiya okrugi ANG ). The 355th deployed on temporary duty (TDY) to Phù Cát aviabazasi on 14 May 1968 with 13 of its 30 pilots being ANG members. The transfer became permanent on 26 June 1968, at which time all TDY members were offered the opportunity to volunteer for a full year's tour. All 13 ANG pilots volunteered, one of whom was killed in action a month later. By Christmas 1968, 87% of the squadron's support personnel were ANG members. Five of the ANG pilots also volunteered as Tumanli Forward Air Controllers (FACs) flying the F-100 Super Saber. In all, ANG pilots were awarded 23 Kumush yulduzlar, 47 Hurmatli uchish xochlari va 46 Bronza yulduzlari bilan Jangovar V for valor while stationed at Phu Cat.[19]
Total Force Concept
As part of the re-thinking of military concepts after the Vietnam War, beginning in the early 1970s with the establishment of the All-Volunteer Armed Forces, both the Air National Guard and Air Force Reserve force planning and policymaking were influenced by the "Total Force" Concept and have remained so to this day. The concept sought to strengthen and rebuild public confidence in the reserve forces while saving money by reducing the size of the active duty force. In practical terms, the Total Force policy sought to ensure that all policymaking, planning, programming, and budgetary activities within the Defense Department considered active and reserve forces concurrently and determined the most efficient mix of those forces in terms of costs versus contributions to national security. The policy also insured that Reservists and Guardsmen, not draftees, would be the first and primary source of manpower to augment the active duty forces in any future crisis.[20]
With the active forces being reduced after the end of the Vietnam War, a significant number of older C-130A Gerkules tactical airlifters became available for the Air National Guard and Air Force Reserve, which allowed the Korean War-era C-119 uchadigan vagonlar va C-124 Globemasters to be retired. However, the Total Force Concept led to pressure to upgrade the reserve forces to front-line aircraft and beginning in 1974, new Ling-Temco-Vought (LTV) A-7D Corsair II ground attack aircraft began to be sent to Air National Guard units directly from the LTV manufacturing plant in Dallas. Sifatida A-10 momaqaldiroq II began to replace the A-7Ds in the Regular Air Force in the mid and late 1970s, additional A-7D aircraft were transferred to the ANG. F-4 Phantom II began to be received by the ANG in the late 1970s with the F-15A burguti va F-16A Fighting Falcons coming into the active inventory and ANG's F-100 Super Sabers nafaqaga chiqqan.[20]
Starting in 1975, the ANG began conducting operations in Latin America and by the late 1970s to defend the Panama kanali and to provide training support, embassy resupply, search and rescue, and counterdrug operations. In addition, the ANG airlifted supplies and hardware to remote radar sites and performed aerial mapping operations.[20]
1979 yil iyun oyida 137th Tactical Airlift Wing ning Oklahoma Air National Guard marked the first time an ANG airlift unit was equipped with brand new transport aircraft: it received four factory-fresh C-130H Hercules aircraft. Several years later, Congress institutionalized the practice of purchasing limited amounts of new weapons and equipment for the reserve components via National Guard and Reserve Equipment (NG&RE) funding allocations. Under the auspices of this separate appropriation for Guard and Reserve equipment established in 1982 under President Ronald Reygan, 69 brand new C-130s entered the ANG's inventory from 1984 to 1991.[20]
In July 1972, Air National Guard units began supporting Air Force tanker task forces overseas with second-line KC-97 Stratofreighter propeller-driven tankers and volunteer crews when needed. Triggered by a 1974 decision by Secretary of Defense Jeyms R. Shlezinger to save money, the Ogayo shtati milliy gvardiyasi "s 145-sonli havoga yonilg'i quyish otryadi acquired the ANG's first jet tanker in April 1975 when it began converting from KC-97Ls to KC-135A stratotankerlari. Altogether, the Air Force transferred 128 older KC-135s to the air reserve components to retire the slow prop-driven tankers, which modern fighters had to reduce speed to nearly stall speed in order to refuel from.[20]
During the 1980s, changes in the Air National Guard's force structure and readiness were primarily driven by President Reagan's military buildup and the need to prepare for a possible war between the Shimoliy Atlantika Shartnomasi Tashkiloti (NATO) va Varshava shartnomasi Markaziy Evropada. The ANG focused on modernization, more realistic combat training, increased readiness, and personnel growth, primarily in nonflying, mission support units.[20] 1979 yilda, Taktik havo qo'mondonligi assumed the atmospheric air defense mission of the United States with the inactivation of Aerokosmik mudofaa qo'mondonligi (ADCOM or ADC). ADC fighter interceptor units were initially realigned into a component called Air Defense, Tactical Air Command (ADTAC), at the level of an Havo bo'limi. 1985 yilda, Birinchi havo kuchlari (1 AF) was reactivated by TAC and given the mission to provide, train and equip ADTAC combat ready forces. Upon its reactivation, First Air Force was composed of units of both the active Air Force and the Air National Guard. In the years since its third activation, more of the responsibility for the defense of American air sovereignty was shifted to the Air National Guard. 1990-yillarga kelib, havo hujumidan mudofaa missiyasining 90 foizini Havo milliy gvardiyasi boshqargan. In October 1997, First Air Force became an Air National Guard raqamli havo kuchlari, charged with the air defense of the North American continent.
Instead of increasing the number of units, the National Guard Bureau authorized units to increase the number of aircraft assigned to them when the Air Force made those planes available. 1982 yilda Janubiy Karolina havo gvardiyasi "s 169-taktik qiruvchi guruh began receiving new General Dynamics F-16A Fighting Falcons. In Air Force-wide competitions, ANG units and individuals frequently placed high or won. This was due in no small part to the ANG units being manned by more senior pilots and weapon systems officers, most of whom had recent combat experience as prior active duty officers in the Regular Air Force and who continued to hone their skills in fighter aircraft while their active duty contemporaries had to leave the cockpit for career enhancing non-flying staff assignments. The 169th Tactical Fighter Group garnered top team honors in the Air Force's worldwide gunnery contest, Qurolli tutun '89. During the late 1980s, the Air National Guard's F-106 Delta Darts, F-4 Phantom II va A-7D Corsair IIlar were being replaced by F-15A and F-15B Eagles va F-16A and F-16B Fighting Falcons as more advanced models such as the F-15C/D and F-16C/D were brought into active service with the Regular Air Force.[20]
Sovuq urushdan keyingi davr
The expiration of the Sovet Ittifoqi, beginning with the fall of the Berlin devori va Glasnost in 1989 and culminating in the USSR's breakup into its republics in 1991, constituted a major upheaval that continued to influence global politics into the 21st century.
Panama
In December 1989 and January 1990, ANG volunteers participated in "Faqatgina sabab" operatsiyasi, the invasion of Panama, to secure the arrest of Panamanian dictator and accused drug lord, General Manuel Noriega. Air National Guard aircrews already deployed TDY to Xovard AFB, Panama also participated in Just Cause. Volunteer C-130 crews completed 181 sorties moving 3,107 passengers and 551.3 tons of cargo. In addition, Air National Guard A-7 Corsair II attack jets from the Janubiy Dakota Air National Guard "s 114-taktik qiruvchi guruh va Ogayo shtati milliy gvardiyasi "s 180-taktik qiruvchi guruh flew 34 combat missions in support of the invasion. However, the Air National Guard and the Total Force concept would be fully tested in the two major operations of the 1990s: "Cho'l qalqoni" operatsiyasi and the first Gulf War, "Cho'l bo'roni" operatsiyasi.[20]
In August 1990, ANG F-15 and F-16 fighter units initiated similar rotational service for Operation Coronet Nighthawk, the successor to Operation Volant Oak, out of Xovard havo kuchlari bazasi, Panama. Those units monitored suspected airborne drug traffickers transiting Central America as well as the adjacent oceans. As the 1999 transfer of the Panama Canal to Panama approached, the Air National Guard began turning the operation over to civilian contractors. The last Air National Guardsmen completed their deployments to these South American sites in 1999.[21]
Fors ko'rfazi inqirozi
Following the seizure of Quvayt tomonidan Iroq forces in August 1990, the Air Force turned to both of its reserve components for help and was swamped with volunteers. Before President Jorj H. V. Bush mobilized Reservists and National Guardsmen on 22 August 1990, nearly 1,300 Air National Guardsmen actually entered active duty as volunteers. Initially, most of them concentrated on aerial refueling and airlifting American forces to the Persian Gulf region. The first two ANG units to volunteer before the President's mobilization order were the 105-chi harbiy aviatsiya guruhi ning Nyu-York Air National Guard, va 172d Military Airlift Group ning Missisipi Air National Guard. Respectively, they flew the C-5A Galaxy va C-141B Starlifter.[22]
Altogether, 12,456 Air National Guardsmen participated in Air Force operations during the Persian Gulf crisis/first Ko'rfaz urushi. When called upon, Air National Guardsmen were immediately prepared to perform their missions alongside their active Air Force counterparts. They did not need additional training or new equipment to do their jobs. They were integrated into most of the Air Force's operational missions, flying strategic airlift and aerial refueling sorties, and manning aerial ports. Air National Guardsmen also flew fighter, attack, aerial reconnaissance, special operations, and tactical theater airlift missions.[22]
Compared to previous mobilizations, ANG units and individuals during Operations Desert Shield and Desert Storm were much better prepared to perform their missions upon entry into federal service. Units were well equipped and well trained. As planned, they were able to respond much more rapidly and effectively than in previous call-ups. They were integrated into operations with their active duty and Air Force Reserve counterparts with a minimum of disruption and delay.[22]
In a new concept at the time, relatively few ANG outfits were mobilized as units. Instead, the Air Force called up packages of equipment and personnel that were developed after the crisis began. Mobilizing entire flying units and maintaining their integrity while in federal service, although desirable, would no longer be the only acceptable approach to supporting the Air Force in a crisis. Instead the Air National Guard would be flexible in its response in order to fit the situation. That could involve individual volunteers, tailored packages of volunteers, or mobilized Air National Guardsmen developed in response to specific contingencies.[22]
After the first Gulf War ended in 1991, air power continued to play a significant role in containing Saddam Xuseyn 's regime in Iraq, as did a naval blockade and United Nations economic sanctions. Together those forces also crippled the economic and military foundations of Hussein's power. The Air National Guard participated widely in that long campaign, which featured U.S. and Coalition aircraft maintaining two no-fly zones over portions of Iraq: "Janubiy soat" operatsiyasi (OSW) and "Shimoliy soat" operatsiyasi (ONW). In addition, ANG units provided humanitarian aid to the Kurdish population in northern Iraq. Later deploying units to Turkey participated in Operation Northern Watch that was focused strictly on enforcing the no-fly zone above the 36th parallel in Iraq as mandated by the UN and did not include humanitarian relief for the Kurds.[22]
Front-line aircraft
Following the first Gulf War, the Air National Guard's senior leadership in the National Guard Bureau began to adapt their organization for the post-Cold War era in a series of far-reaching discussions with top echelon Air Force personnel, state officials, unit leaders, and members of Congress. Essentially, the Air Force agreed it would attempt to retain all ANG and Air Force Reserve flying units, while reducing its own as a cost-effective way to maintain a post-Cold War force structure. However, as limited amounts of newer equipment became available from a smaller Air Force, and budgets tightened, the ANG would reduce the numbers of aircraft assigned to each unit. If necessary, it would combine units at the same locations. Some organizations would close down, but only as a last resort.[21]
Aided by the newer aircraft from the shrinking Air Force inventory, the Air National Guard modernized and reshaped its fleet after the Cold War. The size and composition of the ANG's aircraft inventory changed significantly after 1991. From 1991 to 2001 the ANG experienced an enormous growth in large aircraft including C-130H Gerkules tactical airlifters, upgraded KC-135E and KC-135R Stratotankers va B-1B Lancer strategic bombers at the expense of smaller fighter planes. One of the most critical modernization challenges facing the ANG involved its extensive fleet of older model F-16As and F-16Bs. As its goal, the ANG sought to acquire F-16C Block 25/30/32 aircraft, enabling ANG fighter units to have around-the-clock, all-weather, precision strike capabilities against surface targets. The first F-16As and F-16Bs to be retired from service entered storage with AMARC da Devis-Montan AFB during 1993, with three aircraft from the 138-qiruvchi otryad ning Nyu-York Air National Guard, followed by 17 examples from the 160-qiruvchi otryad ning Alabama Air National Guard, which were updated with F-16Cs and F-16Ds from the shrinking active duty force.[21]
In the general military drawdown following the end of the Cold War, many European-based F-15C Eagles previously assigned to USAFE were also transferred stateside. The 101-qiruvchi otryad ning Massachusets Air National Guard received new F-15Cs that were previously with the 32d Fighter Group, Soesterberg AB, Netherlands in 1994. Other F-15A / F-15B units were upgraded to the F-15C and F-15D as they became available during the mid-1990s.[21]
In the early 1990s, with the disestablishment of Strategik havo qo'mondonligi (SAC), Taktik havo qo'mondonligi (TAC) va Harbiy havo kemalari qo'mondonligi (MAC) and their replacement with Havo jangovar qo'mondonligi (ACC) va Havo harakatlanish qo'mondonligi (AMC), all Air National Guard units transitioned to the objective wing organization. Most flying unit designations were simplified to "Airlift" or "Fighter" or "Air Refueling" or "Rescue", with flying squadrons being assigned to Operations Groups. Also, on 1 October 1994, in accordance with the USAF "one base-one wing" policy, all Air National Guard flying units previously designated as a "group" had their status changed to a "wing" no later than 1 October 1995. Additionally, ANG stations hosting flying units were re-designated as an "Air National Guard Base" if they were not collocated on an active duty installation.
Bolqon operatsiyalari
Other overseas operations during the 1990s took Air National Guardsmen to Somali, sobiq Yugoslaviya, Gaiti va Ruanda to augment the Air Force in a series of contingencies and humanitarian relief operations. Air National Guard and Air Force Reserve units would generally assume responsibility for an operation for 30 to 90 days, and then rotate their personnel on 15- to 30-day tours to a given location until the commitment ended.[23]
In July 1992, crews and C-130s from West Virginia's 167-chi Airlift Group inaugurated ANG involvement in Va'da berish operatsiyasi by flying food and relief supplies from Reyn-Mayn AB, Germaniya Sarayevo, Bosniya 's capital, which had a population of 380,000. That operation expanded significantly the following February to include airdrops of food and medicine to Muslim enclaves in eastern Bosnia blockaded by Bosniyalik serblar. Altogether, personnel and C-130s from 12 ANG units participated in Provide Promise. During the operation, Air Force, ANG, and Air Force Reserve transports flew 4,533 sorties and delivered 62,802 metric tons of cargo. They performed airlift, airdrop, and medical evacuation missions. The Americans made a major contribution to the overall allied effort, which involved airmen from 21 nations. The humanitarian airlift operation accounted for about 95 percent of the aid delivered during the 3 1⁄2-year siege of Sarajevo.[23]
On 2 April 1993, NATO troops from Great Britain, France, the Netherlands, Spain, Turkey, Germany, and Italy as well as the United States launched "Parvozni rad etish" operatsiyasi, a no-fly zone for Serbian aircraft ustida Bosniya va Gertsegovina. It enforced a March 1993 BMT Xavfsizlik Kengashi Resolution passed to help prevent the war from spreading. The operation also provided yaqin havo qo'llab-quvvatlashi ga UN Protection Force ground troops serving as tinchlikparvar kuchlar va havo hujumlari qarshi Serb weapons threatening UN-designated safe areas in Bosnia. The first ANG fighter unit involved was the Konnektikut Air National Guard 's A-10-equipped 103d Fighter Group. Aircraft and personnel from the Merilend Air National Guard "s 175-jangchi guruhi va Michigan Air National Guard "s 110th Fighter Group joined the contingent from Connecticut. Along with unit personnel, the six Air National Guard and six Air Force Reserve A-10s returned to their home stations in mid-January 1994 after flying 520 sorties and accumulating over 1,400 hours of Deny Flight flying time. Air National Guard tanker support of Deny Flight began in June 1994 with the dispatch of 10 KC-135s and 18 aircrews from six units to Istres aviabazasi, Frantsiya va Pisa aeroporti, Italiya. By the time Deny Flight ended on 20 December 1995, elements of seven Air Guard fighter and 11 air refueling units had participated in it.[23]
Qasddan majburiy operatsiya, was initiated in August 1995 after the Bosniya serblari armiyasi shelled a Sarajevo marketplace killing 43 civilians and wounding 75 more. Dan kontingent 104-jangchi qanoti participated in the action. The intensity of the bombing stunned the Serbs. Coupled with victories of an American-trained Croatian-Muslim army in western Bosnia, that operation forced the Serbs to sue for peace. NATO halted the bombing on 14 September 1995, and ended Deliberate Force six days later.[23]
The Air National Guard returned to the Balkans in the mid-1990s as part of the NATO-led peacekeeping force in Bosnia, Operation Joint Guard, and its successor, Joint Forge operatsiyasi. Volunteers from 13 Air National Guard airlift units provided 71 C-130s to Joint Forge. On average, ANG airlift deployment packages consisted of approximately 75 personnel and two C-130 aircraft. Ular asoslangan edi Ramshteyn AB, Germany, to provide the necessary airlift support for U.S. military forces in Bosnia-Herzegovina and other locations across Europe.[23]
Air Expeditionary Force (AEF) Concept
In August 1998, the Air Force inaugurated a new concept. Based on experiences during the Persian Gulf War and numerous deployments to the Balkans and other contingency operations, it organized more than 2,000 aircraft, including those of Air Force Reserve and Air National Guard units, into 10 Air Expeditionary Forces (AEFs), later designated as the Aerospace Expeditionary Forces, and, in 2007, the Air Expeditionary Forces. AEFs would rotate in order to ease the strain of increased post-Cold War operations overseas. The AEF promised to spread the burden of deployments more widely among flying units, Active Duty, Air Force Reserve or Air National Guard. Moreover, the timing of rotations became more predictable. Greater predictability would enable Airmen, especially those in the Air Reserve Component, to better manage the competing demands of families, civilian careers, and military service. Air National Guard aviation units would be expected to deploy overseas once every 15 months while support units would do so at 30-month intervals. Driven by those requirements, Air National Guard planners in the National Guard Bureau began to "reengineer" ANG units to better participate in their expeditionary roles. The benefits of this concept became apparent in the events of the early 2000s.[24]
Terrorizmga qarshi global urush
2001 yil 11 sentyabr
The defining events for the Air National Guard (ANG) as well as for the United States occurred with the al-Qoida attacks of 11 September 2001 on the Jahon savdo markazi Nyu-York shahrida va Pentagon in Washington, D.C. The only air defense fighter units stationed within the entire northeastern United States belonged to the Air National Guard.[25]
At 8:38 am, the Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) in Boston, Massachusetts, reported a possible hijacking and called the Otis Air milliy gvardiya bazasi control tower on Cape Cod, home to the Massachusetts ANG's 102d Fighter Wing, to request military assistance. At that time, Major Dan Nash and Lieutenant Colonel Tim Duffy had air defense alert duty for the 102d. At 8:40 am Colonel Bob Marr, a Massachusetts Air National Guardsman serving as NORAD's Northeast Air Defense Sector commander, learned from the FAA that American Airlines reysi 11 might have been hijacked. The two pilots immediately suited up and headed for their F-15s. Marr ordered Nash and Duffy into the air; their F-15s were airborne within six minutes and as directed, headed for New York City, 153 miles away. Unknown to the pilots, American Airlines Flight 11 had crashed into the North Tower of the World Trade Center in New York City just as Colonel Marr was delivering his order. Meanwhile, at 8:43 am, the FAA reported another possible hijacking to the Northeast Air Defense Sector. That was Boston to Los Angeles United Airlines aviakompaniyasining 175-reysi. At 9:02 am, with the F-15s still 71 miles away, that plane crashed into the World Trade Center's South Tower.[25]
At 9:09 am the pilots of the North Dakota Air National Guards F-16s of the 119-jangchi qanoti were standing by, ready to launch, at their forward alert operating location at Langli AFB, Virginia, located about 130 miles southeast of Washington, DC. They were at their battle stations because of a growing general concern about the situation that morning. Seven minutes later, the FAA reported that United Airlines aviakompaniyasining 93-reysi, outbound from Newark, New Jersey, to San Francisco, California, might also have been hijacked. The FAA notified the Northeast Air Defense Sector eight minutes later that Amerika reysi 77, a flight from Dulles International Airport, Virginia, near Washington, DC, to Los Angeles, California, also appeared to be the victim of hijackers. At 9:24 am Colonel Marr ordered three F-16s (two alert aircraft and a spare) scrambled from Langley AFB to check out an unidentified intermittent aircraft track heading toward Washington DC. In six minutes, the Langley F-16s were airborne.[25]
In accordance with established NORAD procedures, the F-16s were initially directed to head northeast to avoid some of the most heavily traveled commercial airline routes rather than to fly directly to the Washington, DC, area. Major Dean Eckmann and Major Brad Derrig, plus Captain Craig Borgstrom of the 119th Fighter Wing were directed to fly at maximum subsonic speed, 660 miles per hour. Taxminan 40 chaqirim narida ular American Airlines aviakompaniyasining 77-reysining uchayotgan tutunini ko'rishdi, u Pentagonga ertalab soat 9:43 da qulagan. Shimoliy Dakota havo qo'riqchilari Vashingtonga yaqinlashganda, parvoz boshlig'i mayor Ekman Shimoliy-sharqiy havo mudofaasi sektorida havo harakatlari nazoratchilari yordamida mamlakat poytaxti ustidan patrul xizmatini o'rnatdi.[25]
2002 yil 22 mayda. Tomonidan Qo'shma Qaror qabul qilindi Amerika Qo'shma Shtatlari Kongressi 102d qiruvchi qanotining a'zolarini 2001 yil 11 sentyabrdagi harakatlari uchun tan olish. Qarorda qisman aytilgan:
Holbuki, 2001 yil 11 sentyabr kuni ertalab Massachusets shtatidagi Milliy Milliy Gvardiyaning 102-chi qiruvchi qanoti, terrorchi haqida xabar berilganidan olti daqiqa o'tgach, ikkita F-15 qiruvchi samolyotini chayqab tashlaganida, o'sha kunning terroristik hujumlariga xalqning birinchi havodagi javob beruvchisi bo'ldi. tijorat samolyotlarini olib qochish.[26]
Noble Eagle operatsiyasi
2001 yil 11 sentyabr xurujlari natijasida Vatan himoyasi Shimoliy Amerikani takomillashtirilgan mudofaasi va fuqarolik hukumat idoralariga harbiy ko'mak sifatida eng muhim milliy mudofaaga aylandi. Noble Eagle operatsiyasi, ertasi kuni erta boshlandi.[27]
Inqirozning dastlabki 24 soatida 34 ta Milliy Milliy Gvardiya qiruvchi bo'linmasi 179 ta vazifani bajargan. O'sha paytda o'n sakkizta tanker bo'limi 78 ta samolyot yaratdi. Masalan, 28 sentyabrgacha Alabama Air National Guard "s 117-chi havoga yonilg'i quyish qanoti doimiy ravishda samolyotni balandlikda ushlab turdi. Milliy Milliy Gvardiya bo'linmalari ham o'z hissalarini qo'shdilar FZR 130 xodimlar va jihozlarni kerakli joylarga olib borish uchun samolyotlar va ANG xavfsizlik kuchlarining 3000 dan ortiq xodimlari missiyani qo'llab-quvvatladilar va kerak bo'lganda fuqarolik xavfsizlik politsiyasini ko'paytirdilar. Hujumlardan bir hafta o'tgach, Mudofaa vaziri Donald Ramsfeld Havoning milliy gvardiyasi va havo kuchlari rezervining 5000 dan ortiq a'zolarini mamlakatning xavfsizlik talablarini kuchaytirishga chaqirilishini e'lon qildi. 22 sentyabr kuni Prezident Jorj V.Bush havo zaxiralari tarkibiy qismlarining 5100 ga yaqin a'zosini, shu jumladan, 3000 ga havo yoqilg'isi va 130 ga yaqin xavfsizlik bo'yicha mutaxassislarni jalb qildi.[27]
Gvardiyachilar 27 sentyabrdan boshlab prezident Jorj V.Bush hokimlardan tijorat aeroportlarida vaqtincha yordam so'raganidan keyin milliy ko'rinishga ega bo'lishdi, bu 11 sentyabrdan bir necha kun o'tgach, yangi xavfsizlik cheklovlari bilan ochilgan edi. Aeroportlarda ular "mamlakatning tijorat aeroportlarining fuqarolik aeroporti xavfsizlik funktsiyasini vaqtincha o'qitilgan, qurollangan va juda ko'rinadigan harbiy tarkib bilan kuchaytiradilar". Etti oydan ko'proq vaqt davomida bir necha ming soqchilar ushbu xavfsizlik vazifalarini bajarishdi, shukrona kuni, Rojdestvo va Yangi yil bayramlarida qo'shimcha soqchilar xizmatga jalb qilindi. Garchi Armiya Gvardiyasi aeroportning kuchaytirilgan xavfsizlik kuchlarining aksariyat qismini ta'minlagan bo'lsa-da, Air National Guard-ning bir necha yuz xodimi ham ishtirok etdi.[27]
Jangovar havo patrullari (CAPs) AQShning yirik shaharlari ustidan 24 soat davomida parvoz qila boshladi. Operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash uchun 26 ta bazadagi ANG eskadrilyalari katta zo'riqishlarga duch kelishdi. Air National Guard 2002 yil bahorigacha Nyu-York va Vashington shaharlari bo'ylab doimiy tunu-kun jangovar havo patrullarini olib borgan. Bundan tashqari, muhim voqealar sodir bo'lganda 2002 yilgi qishki Olimpiya o'yinlari Yuta shtatida, kosmik transport Florida shtatida, beysbolda boshlanadi Jahon seriyasi va futbolniki Super Bowl, shunga o'xshash havo patrullari xavfsizlikni ta'minlashga yordam berdi. Havo milliy gvardiyasi, shuningdek, turli xil shahar joylari bo'ylab tasodifiy patrullarni uchirdi; atom elektr stantsiyalari; kabi yirik harbiy inshootlar MacDill AFB, Florida, Peterson AFB, Kolorado, Offbut AFB, Nebraska va Skott AFB, Illinoys shtatida turli xil jangovar shtab-kvartiralar joylashgan; qurol saqlash joylari va laboratoriyalar. Mamlakat xavfsizligi vaziyatini baholash yanada optimistik bo'lib qolganligi sababli, 2002 yil bahorida Havo kuchlari doimiy ravishda patrul xizmatlarini olib tashladilar va yozgacha tasodifiy almashtirishlarni amalga oshirdilar.[27]
Doimiy erkinlik operatsiyasi
2001 yil 20 sentyabrda Prezident Bush Kongress va Amerika xalqining televizion qo'shma majlisida shunday dedi Usama bin Laden va uning al-Qoida tarmoq Amerika Qo'shma Shtatlariga yaqinda yuz bergan teraktlar uchun javobgar edi. Tolibonning bu talabni bajarishdan bosh tortishi AQShning prezident talablariga erishish uchun harbiy choralar ko'rishiga olib keldi. Doimiy erkinlik operatsiyasi.[28]
ANG Afg'onistondagi janglar boshlanishidan oldin ham ishtirok etgan. Urush yaqinlashganda, Havo Kuchlari tezda tezkor xizmat, qo'riqchi va zaxira qismlarini o'z ichiga olgan havo yo'li operatsiyalari rejasini tuzdilar. Bu havo kuchlari tarixidagi eng keng ko'lamli operatsiyalardan biriga aylandi. Bundan tashqari, harbiy havo kuchlari ushbu operatsiyaning logistik ehtiyojlarini qondirdi, ammo strategik havo kemalari etishmovchiligi va eski samolyotlarning texnik xizmat ko'rsatish ehtiyojlari.[28]
11 sentyabrdagi terroristik hujumlardan ko'p o'tmay va AQShning birinchi bombasi Afg'oniston ustiga tashlanishidan bir necha hafta oldin, Harbiy-havo kuchlari "Cheklanmas Ozodlik" bilan birgalikda ko'plab operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash uchun materiallarni va xorijdagi xodimlarni yig'ishtirishga yordam berish uchun havo ko'priklarini o'rnatdilar. Air National Guard tankerlari 2001 yil 20 sentyabrga qadar havo ko'prigi operatsiyalari boshlanishidan oldin joylashtirilgan joylarida bo'lishlari uchun buyurtmalar qabul qilishdi. Ba'zi ANG tanker birliklari, shuningdek, gumanitar yordam missiyalarini amalga oshirdilar. Evropa bazalaridan foydalangan holda, Havo kuchlari yuklarni katta samolyotlardan kichikroq samolyotlarga o'tkazib yuborishi, samolyotlarni erga yonilg'i bilan to'ldirishi, parvoz ekipajlari bilan almashishi, ekipajlarga dam olish imkoniyatlarini berishi va buzilgan samolyotlarni ta'mirlashi mumkin edi.[28]
Air National Guard ikkita yordam berdi C-141 Starlifter birliklari, 155-havo kemalari eskadrilyasi / 164-chi Airlift qanoti, Tennessi Air National Guard; va 183d Airlift Squadron / 172d Airlift qanoti, Missisipi Air National Guard, strategik aviakompaniya missiyasiga. Air National Guard-ning yagona C-5 Galaxy birlik, 137-havo kemalari eskadrilyasi / 105-chi Airlift qanoti, Nyu-York Air National Guard da Stewart Air National Guard Base Nyu-Yorkdagi Nyu-York shahrida ham operatsiyaga hissa qo'shgan. ANG ning Evropadagi havo kemalari ishtirokida muntazam havo kuchlari va havo kuchlari zaxirasi (Associate) C-17 Globemaster IIIs To'g'ridan-to'g'ri Ozodlikni bevosita qo'llab-quvvatlashi mumkin.[28]
Urush boshlanganda faqat Air National Guard qo'shinlari tayinlangan Havo kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligi (AFSOC) jangovar operatsiyalarni qo'llab-quvvatlash uchun to'g'ridan-to'g'ri Afg'onistonga joylashtirilgan. Odatda 13 kishilik jamoalar tarkibidagi ANG maxsus operatsiyalari bo'linmalari dastlab AQShdagi faol navbatchilik bazalariga, keyin esa xorijdagi joylarga borishdi.[28]
The 169-qiruvchi qanot, Janubiy Karolina havo gvardiyasi, Afg'oniston ustidan havo urushini bevosita qo'llab-quvvatlash uchun Janubiy-G'arbiy Osiyoda joylashtirilgan birinchi ANG qiruvchi bo'linmasi edi. 2002 yil yanvar oyida 200 dan ortiq xodimlarni va oltita F-16CJni jo'natdi Al-Udeid aviabazasi Dohada, Qatarda, Afg'oniston ustidan havo hujumlariga yordam berish uchun. Xususan, ular ta'minladilar Qo'shma to'g'ridan-to'g'ri hujum o'q-dorilar (JDAM) Tolibon va al-Qoida pozitsiyalariga qarshi, Teatrdagi yagona havo kuchlari qiruvchi bo'linmasi. Ba'zan F-16lar uchun ham tuzilgan Klasterli bomba birliklari (CBUw). Bundan tashqari, F-16 uchuvchilari ba'zida 20 mm uzunlikdagi qurollarini yerdagi nishonlarga qarshi otishgan. Missiyalar bir necha marta havoga yonilg'i quyish bilan 10 soatgacha davom etishi mumkin. Shuncha soat o'tirgandan so'ng, uchuvchilar odatda ekipajda bir-uch kunlik dam olishdi. Qurilma 2002 yil 3 aprelda Janubiy Karolinaga qaytib keldi.[28]
The Pensilvaniya Air National Guard "s 103d qiruvchi otryad ning 111-jangchi qanoti to'g'ridan-to'g'ri Afg'onistonga joylashtirilgan birinchi A-10 ANG bo'linmasi bo'ldi. 2002 yil dekabrdan 2003 yil yanvarigacha 111-Fighter Wing shaxsiy tarkibini joylashtirdi va o'z samolyotlarini jo'natdi Bagram aviabazasi, Afg'oniston Amerika Qo'shma Shtatlari va Afg'oniston Shimoliy Ittifoqi quruqlik qo'shinlari uchun quruqlikdan yordam vazifalarini bajaradi. 2003 yil mart oyida 104-jangchi otryad Merilendning 175-qanot Afg'onistonga joylashtirilgan. U erda bo'lganida, u "Achchiqmas ozodlik" operatsiyasi uchun barcha A-10 jangovar topshiriqlarini bajargan.[28]
Takur Ghar
Uchun Anakonda operatsiyasi, uning qo'mondoni, armiya general-mayori Franklin L. Xagenbek, koalitsiya kuchlari, AQSh askarlari va afg'on kuchlarini qolganlarini yo'q qilishga yo'naltirdi al-Qoida va Toliblar Afg'oniston poytaxtidan taxminan 65 dengiz milida joylashgan hududdagi kuchlar, Kobul. Ikki vertolyotda bitta razvedka guruhi tepalikdagi harorat kunduzi 40 ° F (4 ° C) ga etgan va kechasi salbiy beshga tushgan, qor bilan qoplangan, 10,200 futlik tog'li Takur Gharga tushdi.[28]
Bitta vertolyotda dengiz floti bo'lgan SEAL jamoasi va Havo Kuchlarining jangovar boshqaruvchisi, texnik serjant Jon Chapman. SEAL jamoasi vayron qilayotganida, vertolyot yon tomoniga avtomat otishma otildi, unga raketa qo'zg'atuvchi granata yorildi. Ekipaj boshlig'i baqirdi: "Biz olov olayapmiz! Boring! Boring! Boring!" va SEAL jamoasi orqaga shoshilishdi. Uchuvchilar og'ir er yong'inidan qochish uchun kuch qo'shganda, shikastlangan vertolyot kuchli tarzda siqilib, rampada turgan Navy SEAL Petty Officer 1-darajali ofitseri Nil Robertsning pastda erga taxminan 12 metr pastga tushishiga olib keldi. Vertolyot pistirmadan qochib, kichik ofitser Roberts qulagan joydan taxminan etti kilometr shimolga qulab tushdi. Ikkinchi vertolyot boshqa muhrlarni va serjant Chapmanni qutqarib qoldi, ammo o'z bazasiga qaytib kelgach, kichik ofitser Robertsni qutqarishga qaror qildilar.[28]
Xavfidan qat'i nazar, ular al-Qoidaning Robertsga yomon munosabatda bo'lishini bilar edilar va unga vaqt ozayib borardi. Kuchli erdan o'q otishlariga qaramay, olti kishi Takur Gharga muvaffaqiyatli qaytib kelishdi. Shunga qaramay, jang davom etdi va serjant Chapman bir necha dushman jangchilari bilan birga o'ldirildi. Quroldan o'q bilan o'ralgan erdagi odamlar bunday favqulodda vaziyatlar uchun mo'ljallangan Tezkor Reaksiya kuchlarini (QRF) chaqirishdi. Ushbu kuchlar 23 kishidan va ikkita vertolyotdan iborat edi. Jamoa tarkibiga texnik serjant Miller ham kirgan. "Bizga 45 daqiqadan so'ng uchirilishimiz haqida xabar berishdi, - deb esladi u, - va [al-Qoida va Tolibon] yashiringan hududga kirib boryapmiz." Shuningdek, jamoada Armiya Rangers ham bor edi. "Doimiy erkinlik" operatsiyasi davomida Reynjers va maxsus operatsiyalar AQSh quruqlikdagi kampaniyasining markazini tashkil etdi. Aloqa nosozliklari tufayli Tezkor reaksiya kuchi avvalgi vertolyotlar joylashgan joyga tushdi va ular singari o'q otish bilan kutib olindi. Millerning vertolyoti qo'nishga muvaffaq bo'ldi va QRF yaqin havo yordamini chaqirdi. Keyingi besh yarim soat davomida ular dushman bilan jang qilishdi. Uchta Reynjer halok bo'ldi, boshqalari yaralandi.[28]
Serjant Millerning so'zlariga ko'ra, "Biz bemorlarni davolashni davom ettirdik, o'q-dorilar va granatalarni kerakli joyga olib borishni davom ettirdik. Men radio tutdim ... va sun'iy yo'ldosh aloqasini o'rnatdim va keyin orqaga qaytdim." Texnik serjant Miller va katta harbiy xizmatchi Jeyson Kanningem, xuddi pararezikan Miller singari, bemorlarni gipotermiyaga berilib ketmaslik uchun ko'p ishladilar. Ularni vertolyotga joylashtirdilar va izolyatsiyasini olib tashlashdi va yarador Reynjerlar atrofiga o'rab olishdi. Bundan tashqari, ular tibbiyot to'plamlarida mavjud bo'lgan suyuqliklarning ko'p qismini va boshqa narsalarni, shu jumladan oziq-ovqat ratsioniga solingan isitgichlardan foydalanganlar. Qo'shimcha Rangers va boshqa havo hujumlari yordamida ular tepalikni egallab olishdi va ko'plab Al-Qoida jangchilarini o'ldirishdi. Shuningdek, ular kichik ofitser Roberts va serjant Chapmanning jasadlarini olib chiqishdi.[28]
Reynjerslar tepalikni o'z qo'liga olganidan taxminan 10 daqiqa o'tgach, ular tez-tez dushman minomyotidan va avtomat qurollardan o'q otishni boshladilar. Garchi jangovar havo yordami ustun bo'lgan bo'lsa-da, dushman armiya tibbiyotchisini yarador qildi va samolyot Kanningemni o'ldirdi. O'sha paytda Tezkor Reaksiya Quvvatida 11 kishi yaralangan va etti kishi o'lgan. 17 soat tog 'cho'qqisida bo'lganidan so'ng, tungi qutqaruv amalga oshirildi va sinov tugadi. Anakonda operatsiyasi yana 19 kun davom etdi.[28]
2002 yil martga kelib ANG C-130 bo'linmalari Afg'oniston urushi uchun topshiriqlarning 55 foizini bajargan. The 193d maxsus operatsiyalar qanoti ning Pensilvaniya Air National Guard yordamida EC-130E komandosi yakka Afg'onistonda g'ayrioddiy missiyani amalga oshirgan samolyotlar: psixologik operatsiyalar (PSYOPS). 1968 yildan beri 193d havoga tushadigan psixologik operatsiyalar bilan shug'ullangan. EC-130E Commando Solo missiyasining nomini 1990-yillarda, samolyot rangli televizion operatsiyalarni bajarish uchun o'zgartirilganda sotib olgan. Hududga joylashtirilgan birinchi ANG uchuvchi bo'linmalaridan biri, 193d 2001 yil oktyabr oyining oxiriga qadar uzatishni boshladi. Qariyb olti oy davomida ushbu bo'lim efirga uzatdi. Amerika Ovozi dariy va pashtu tillarida va Ozod Evropa radiosi /Ozodlik radiosi o'zbek, tojik va fors tillarida. Oq uy vakilining so'zlariga ko'ra, "Commando Solo" missiyalari afg'on xalqiga "Afg'onistonda sodir bo'layotgan voqealar to'g'risida repressiv Tolibon rejimidan boshqa manbadan to'liq ma'lumot berishgan". 193d mintaqada psixologik urush operatsiyalari stantsiyalari xavfsiz tashkil etilmaguncha qoldi.[28]
2003 yil mart oyida Iroq mojarosi boshlangach, harbiylar Afg'onistondagi resurslarini kamaytira boshladilar. Shunga qaramay, Havo Milliy Gvardiyasi va Harbiy-havo kuchlari rezervi bo'linmalaridan, samolyotlari va xodimlaridan foydalanishga bo'lgan ishonch hozirgi kungacha davom etmoqda Amerika Qo'shma Shtatlari Havo Kuchlari Markaziy (USAFCENT). Havo milliy gvardiyachilari va samolyotlari Afg'onistondagi aviatsiya ekspeditsiya bo'linmalarining bir qismi sifatida muntazam ravishda Afg'onistonga joylashadilar.[28]
Iroq ozodligi operatsiyasi
2003 yil 18 martda Qo'shma Shtatlar va koalitsiya kuchlari Iroqqa bostirib kirish olib tashlash uchun Saddam Xuseyn rejimi kuchdan, bosqinchilik tayinlanadi Iroq ozodligi operatsiyasi. Qiruvchi, havoga yonilg'i quyish, havoga ko'tarish, maxsus operatsiyalar va qutqarish singari uchish qismlaridan tashqari, ANG ekspeditsiya jangovar qo'llab-quvvatlash funktsiyalari uchun 3530 dan ortiq qo'shimcha xodimlardan iborat kuchli kuchni ta'minladi va havo milliy gvardiyasining ko'plab zobitlari qo'mondonlik lavozimlarida ishladilar. urush.[29]
Hadisa to'g'onini qamal qilish
Operatsiyalar boshlanganda, Army Rangers himoya qilish vazifasini bajarishga kirishdi Hadisa to'g'oni Iroq kuchlari tomonidan yo'q qilinishidan. Reynjerslar operatsiya taxminan 24 soat davom etishini kutishgan. Buning o'rniga ularga 12 kundan ko'proq vaqt kerak bo'ldi. To'g'on Iroqning g'arbiy qismida suv va elektr uchun muhim manba hisoblanadi. Agar iroqliklar to'g'onni portlatishga muvaffaq bo'lsalar, bo'shatilgan suvlar quyi daryolarni suv bosishi va gumanitar va ekologik falokatni keltirib chiqarishi mumkin edi.[29]
Reynjerslar to'g'onni yaxshi himoya qilishni kutishdi. To'siqqa hujumga tayyorgarlik ko'rayotgan jangchilar 410-havo ekspeditsiya qanoti (410 AEW) to'g'on yaqinida Iroq kuchlariga qarshi havo hujumlarini amalga oshirdi. Havoni qo'llab-quvvatlash Maxsus kuchlar jangda turli xil koalitsiya samolyotlari, shu jumladan AQSh armiyasining maxsus operatsiyalar aviatsiyasi bo'linmalari kelgan. Biroq, bu jang AEW, xususan, Air National Guard uchuvchilari uchun aniq operatsiyalardan biriga aylandi. 410th Iroqning g'arbiy va markaziy qismida jangovar qidiruv va qutqaruv qobiliyatini ta'minlash uchun javobgardir. G'arbiy Iroq cho'lida bir oy davom etgan havo harakatlari paytida AEWga tayinlangan A-10 va F-16 Air National Guard uchuvchilari maxsus havo kuchlari guruhlarini qo'llab-quvvatlashga muhtoj bo'lgan son-sanoqsiz missiyalarga jalb qilingan. AEWga tayinlangan yuqori tajribali Air National Guard uchuvchilari, ayniqsa A-10 uchuvchilari, Hadisa to'g'onini saqlab qolish uchun kurashayotgan do'stona kuchlar uchun havodan yaqin yordamni muvaffaqiyatli ta'minlashda yordam berishdi.[29]
AH-6 vertolyotlari AQSh armiyasi "s 160-maxsus operatsion aviatsiya polki 410 AEW-dan F-16 samolyotlari "Reynjers" o'z karvonlarini Haditaga olib borganlarida havo qopqog'ini ta'minladilar. 2003 yil 1 aprelga o'tar kechasi, 410-chi ko'magi bilan Reynjers dushmanning engil va o'rtacha qarshiligiga duch kelganda to'g'onni, elektr stantsiyasini va transformator maydonini egallab olishdi. Bir necha iroqlik o'ldirilgan va yaralangan; boshqalar, shu jumladan 25 nafar fuqarolik ishchilari asirga olingan. Dengiz to'g'onidan yorug'lik tushishi bilan, Reynjerslar janubdan tobora ko'payib borayotgan dushmanlarni va shuningdek, to'g'onning har ikki uchida ham uyg'unlashtirilgan hujumlarni boshladilar. Reynjerslar dastlabki hujumni qaytargan bo'lsalar-da, Iroqning qarshi hujumlari Reynjersga yomg'ir yog'ayotgan og'ir minomyot va artilleriya snaryadlari bilan davom etdi. Yaxshiyamki, Reynjerslar 410-chi havodan ko'p miqdordagi minomyot pozitsiyalariga hujum qilishgan. Zulmat muhofazasi bo'lmagan taqdirda ham, Air National Guard A-10 samolyoti dushmanning ko'plab pozitsiyalariga hujum qildi. Kechga yaqin Iroqliklar Reynjersga qarshi hujumlarini davom ettirdilar, ammo yana bir bor yaqin havo AQSh kuchlarini qo'llab-quvvatladi. Bitta bomba hujumchilarni yo'q qildi va to'g'on majmuasidagi har bir oynani sindirdi. Shunga qaramay, qamal yana o'n kun davom etdi.[29]
To'siqdagi Reynjerslar soni juda katta edi. Shunga qaramay, a Oldinga havo boshqaruvchisi - malakali uchuvchi (FAC), a Jangovar qidiruv va qutqaruv (CSAR) uchuvchisi va kuzatuvchilarning postlari qo'shimcha Rangers va Havo Kuchlariga qo'shilgan terminal hujumi nazoratchilari (havoga chiqish qurollarini bo'shatish uchun tozalashgan) to'g'ondagi Reynjerslar bosib o'tilmasligini ta'minladilar. Ushbu operatsiya Air National Guard aviatorlari, xususan A-10 uchuvchilari odatdagi munosabatini aks ettirdi, ular quruqlikdagi qo'shinlar yordamga muhtoj bo'lganda, uchuvchilar iloji boricha uzoqroq bo'lishiga ishonishdi "" ... "Reynjerslar dushman tomonidan o't o'chirilmayotgan paytda ham, A-10 samolyotlari bir necha soat uxlashlari uchun qopqoqni ta'minladilar. 410-jangchilar havo qopqog'ini ham ta'minladilar." o'ldirilgan va yaralangan Rangers uchun tibbiy evakuatsiya topshiriqlari paytida.[29]
Qamalning o'n ikkinchi kuni, sonidan ko'p bo'lgan Reynjerslar dushman kuchlarining takroriy hujumlariga duch kelishdi. Havo Milliy Gvardiyasi A-10 va F-16 uchuvchilari jang boshlanishida ular havodan yaqin yordam Iroq kuchlarini to'xtatib turadigan muhim element ekanligini, "Reynjers" uchun hayot va o'lim masalasi ekanligini angladilar. Oxir-oqibat koalitsiya kuchlari g'alaba qozondi. Harbiy mutaxassislar, agar havo yordamisiz, ayniqsa A-10 samolyotlari, jangda g'alaba qozonish mumkin emas edi. Koalitsiya kuchlari nafaqat Hadisa to'g'oni majmuasini xavfsizligini ta'minlabgina qolmay, balki Hadisa hududida Iroq zirhli maxsus guruhining jangovar samaradorligini jiddiy ravishda pasaytirdilar.[29]
Razvedka operatsiyalari
Havo milliy gvardiyasi razvedkasi xodimlari chet elda joylashtirilgan va yuqori razvedka missiyalarini uchirib, razvedka signallarida urush harakatlarini qo'llab-quvvatlagan va kengaytirilgan RC-135V / W Perchin qo'shma ELINT ekipajlar "dushmanlarning elektron faoliyatini kuzatib borish". Garchi ularning uchuvchilari Qo'shma Shtatlarda boshqaruv idoralarida o'tirgan bo'lsalar-da, Milliy Gvardiyachilar ham "uchib ketishdi" RQ-4 Global Hawk va MQ-1 yirtqichi Janubiy-G'arbiy Osiyodagi uchuvchisiz havo vositalarining razvedka missiyalari.[29]
Iroqdagi Ozodlik operatsiyasining razvedka ma'lumotlarini yig'ish harakatlari Harbiy-havo kuchlarining birinchi va yagona "aralash" qanotining yangi jangovar ishga joylashishi bilan kuchaytirildi. 116-chi havo boshqarish qanoti ANG va Gruziyaning Robins AFB shahrida joylashgan Havo Kuchlarining faol xizmatchilari tarkibidan iborat. Qanot o'z tarkibiga kiritilgan 11 kishidan to'qqiztasini joylashtirdi E-8 qo'shma yulduzlari Iroqning Ozodlik teatriga samolyotlar, shuningdek 600 dan ortiq xodimlar, shu jumladan ekipajlarning o'ndan biri. Havo milliy gvardiyachilari qanotning joylashtirilgan tarkibining to'rtdan bir qismidan iborat edi.[29] O'shandan beri qanot butun ANG tashkilotiga qaytgan bo'lsa-da, u faoliyati uchun ajralmas bo'lib qolmoqda E-8 qo'shma yulduzlari qurol tizimi.
The 193d maxsus operatsiyalar qanoti ning Pensilvaniya Air National Guard joylashtirilgan EC-130 Commando yakkaxon turli xil samolyotlar PSYOPS Iroqdagi koalitsiya agentliklarini qo'llab-quvvatlash. 2003 yil martidan iyungacha parvoz qilgan missiyalar o'z maqsadlarini bajardilar. Iroqlikning so'zlariga ko'ra harbiy asir Iroqning janubiy aholisi va o'rta darajadagi razvedkaning sobiq xodimi koalitsiya radioeshittirishlarini davlatga tegishli ommaviy axborot vositalariga qaraganda haqiqat deb hisoblashgan. Bukletlar, shuningdek, Iroq harbiylarining ruhiy holatiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi va taslim bo'lish haqida mulohaza yuritdi. Iroqliklar AQSh samolyotlari ularni niyatlari halokatli bo'lsa, ularni varaqalar singari osongina bomba bilan nishonga olishlari mumkin degan xulosaga kelishdi.[29]
Qo'llab-quvvatlash operatsiyalari
Afg'onistondagi singari, Havo Milliy Gvardiyasi "Iroq Ozodligi" operatsiyasiga samolyotlarni ko'tarish uchun katta imkoniyat yaratdi. ANG-ning 25 ta havo kemalari qismidan 13 tasi, shu jumladan 124 ta havo kuchlarining C-130 samolyotlaridan 72 tasi ishtirok etdi. Ularning vazifalari orasida Air National Guard C-130 ekipajlari elementlarni havoga ko'tarishgan 82-chi aviatsiya bo'limi va 3-dengiz ekspeditsiya kuchlari. Ushbu ekipajlar Iroq aviabazasiga birinchi kunduzgi / tungi aviareys missiyalaridan birini uchib, birinchi gumanitar yuklarni etkazib berishdi. Bag'dod xalqaro aeroporti. Iroqning Ozodligi operatsiyasining dastlabki olti oyi davomida Air National Guard C-130 ekipajlari 22000 tonna yukni, 47000 yo'lovchini olib ketishdi va 21000 soat ichida 8600 marotaba parvoz qilishdi.[29]
C-130, A-10 samolyotlari va uchuvchisiz razvedka va kuzatuv samolyotlari kabi urush harakatlari uchun muhim bo'lgan narsalar, ular o'z vazifalarini havodan yonilg'i quyishsiz samarali bajara olmas edilar. Iroqdagi urush paytida Havo kuchlari 15 ta joyda 200 ta tanker samolyotini joylashtirdi. Air National Guard KC-135 tankerlari Iroqning Ozodligi operatsiyasi uchun joylashtirilgan havo kuchlarining yonilg'i quyish samolyotlarining uchdan bir qismini ta'minladi va qo'shimcha 35 ta ANG tanker samolyoti havo ko'prigi operatsiyalarini o'tkazdi.[29]
Air National Guard shuningdek, havo harakatini boshqarish xodimlari, texnik xizmat ko'rsatuvchi va havo kengligi menejerlarini jalb qildi. Iroqdagi harbiy havo kuchlarining 27 foizdan ortig'i ANGdan iborat edi; boshqa Air Guard muhandislari Iroqning Ozodligini boshqa bir qancha mamlakatlarda faoliyat yuritishda qo'llab-quvvatladilar.[29]
Iroq mojarosi 2011 yilgacha davom etdi va Air National Guard o'z ishtirokini davom ettirdi. 2004 yilga kelib, xorijdagi operatsiyalar uchun joylashtirilgan havo kuchlari samolyotlarining qariyb 40 foizi Havo milliy gvardiyasiga topshirildi. ANG 2000 yillarga qadar Iroqqa havo ekspeditsiya kuchlarini joylashtirishni qo'llab-quvvatladi AQSh qo'shinlarini Iroqdan olib chiqish 2011 yilda.[29]
Davlat va mahalliy hukumatning ko'magi
Tabiiy ofatlar
An'anaga ko'ra, gubernatorlar tabiiy, ammo mahalliy ofatlarga duch kelganda Milliy Gvardiya bo'linmalarini chaqirishgan qor bo'ronlari, zilzilalar, toshqinlar va o'rmon yong'inlari. Prezident, shuningdek, ularni alohida shtatlar yoki jamoalarning resurslarini yo'q qilish bilan tahdid qiladigan katta falokatlarda federalizatsiya qilishi mumkin. Milliy Gvardiya Byurosining ta'kidlashicha, "Tabiiy ofatlarga qarshi milliy gvardiyachilarning mahalliy ko'nikmalari va qobiliyatlari, bizni potentsial terror tahdidlariga muvaffaqiyatli javob berishga imkon beradigan bir xil ko'nikma va qobiliyatdir."[30]
Air National Guard-ning o'rmon yong'inlariga qarshi kurashning asosiy vositasi Modulli havoda yong'inga qarshi tizim (MAFFS), 1971 yil sentyabr oyida birinchi marta ishlatilganidan beri bir nechta yangilanishlarga duch keldi California Air National Guard u holda-146-taktik havo kemalari qanoti va Shimoliy Karolina havo gvardiyasi Keyinchalik 145-chi Taktik Airlift Group. C-130-larda joylashgan MAFFS 27000 funtgacha tarqatishi mumkin edi ... deyarli 3000 galon ... savdo yong'inga qarshi moddalar yoki unga teng keladigan suv. C-130J singari yangi samolyotlar MAFFS II ni tashiydi, ular bundan ham ko'proq o'tga chidamli moddalarni olib yurishadi, uni kengroq maydonda tezroq tarqatib yuborishlari mumkin va missiyadan keyin zaryadlash avvalgisiga qaraganda osonroq.[30]
Bo'ronlar, shuningdek, Milliy Gvardiya yordamiga ehtiyoj tug'dirdi. Ko'pincha Armiya Milliy Gvardiyasi va Havo Milliy Gvardiyasi bo'linmalari sog'liqni saqlash va farovonlik masalalarida yordam berdilar, chiqindilarni olib tashlash va elektr energiyasini ishlab chiqarishni amalga oshirdilar va qor bo'ronlari bilan bog'liq holda etkazib berish va transportni qo'llab-quvvatladilar. Masalan, aeroport markazidagi Rojdestvo vaqti 2006 yilda bo'ron Denver xalqaro aeroporti ushbu muassasani ikki kunga yopib qo'ydi. Armiya va Havo milliy gvardiyachilari u erda qamalib qolgan minglab sayohatchilarga oziq-ovqat va suv olib borishdi. Xuddi shu bo'ronda Kanzasning g'arbiy qismida 15 metrdan 36 dyuymgacha qor yog'di va 13 metr balandlikda siljishlar bo'ldi. Havo Milliy Gvardiyasi nafaqat odamlarga yordam berdi, balki tiqilib qolgan qoramollarni boqish uchun xovli pichanlarni ham tashladi.[30]
Katrina bo'roni
2005 yil 29 avgustda Air National Guard o'zining 58 yillik tarixidagi eng katta tabiiy ofat qachon boshlandi Katrina bo'roni Qo'shma Shtatlarning Ko'rfaz qirg'og'iga urildi. Eng og'ir zarar Missisipi qirg'og'i va shimoliy qirg'og'i bo'ylab 30 plyus oyoq bo'ronining ko'tarilishidan kelib chiqdi Pontchartrain ko‘li Luiziana shtatida va kanal bo'ylab yig'ilishlarda tanaffuslar Yangi Orlean. Bir necha hafta o'tgach Rita bo'roni g'arbiy Luiziana va sharqiy Texasning vayron qilingan qismlari, keyin esa unchalik og'ir bo'lmagan "Vilma" dovuli Floridaga zarar etkazdi.[30]
Katrina quruqlikka etib kelguniga qadar Milliy Milliy Gvardiya Florida, Missisipi, Luiziana va Texasda 840 xodimni safarbar qildi. Tabiiy ofatdan keyin qutqaruv va qutqaruv ishlarida mahalliy hokimiyatni qo'llab-quvvatlash bo'yicha Milliy Milliy Gvardiya ichki missiyasiga ega bo'lsa-da, bunday vazifalardan foydalanish birinchi navbatda qurilish muhandislari, tibbiyot xodimlari va xizmatlari kabi tanlangan martaba guruhlari bilan cheklangan edi. Katrina bo'roniga javoban, 54 ta shtat va hududdagi ANG bo'linmalari Fors ko'rfazi davlatlarini tiklash harakatlariga javoban Missisipi Air National Guard "s Jekson havo milliy gvardiya bazasi Havo milliy gvardiyasi, harbiy havo kuchlari zaxirasi, dengiz zaxiralari va armiya milliy gvardiyasi samolyotlari uchun ko'plab markaziy va operatsion joy sifatida xizmat qiladi. ANG havo kemalarining 73 foizini relyef operatsiyalari uchun, shu jumladan o'zining yangi C-130J va boshqa samolyotlarini parvoz qildi C-17 Globemaster III samolyot. Bundan tashqari, ANG Combat Search and Rescue pararescuemen va Combat Controllers 1300 dan ziyod qurbonni saqlab qolishdi.[30]
ANG xodimlari 29 avgust kuni, bo'ron kelganidan bir necha soat o'tgach, Fors ko'rfazi sohiliga etib kelishdi. Dan xodimlar Florida Air National Guard 202-QIZIL ot otryadining 125-jangchi qanoti hududga birinchilardan bo'lib kirganlar. Ushbu blokdan yetmish uchta muhandis qiyin ishlarda ishladilar Missisipi shtatining Xankok okrugi. Dastlab boshqa favqulodda vaziyatlar xodimlari uchun tayanch punktini tashkil qilgan bo'linma Hankok okrugi jamoalarida elektr energiyasini tiklash, maktablarni tozalash va ta'mirlash hamda elektr ta'minotini qayta tiklash uchun bir necha qurilish loyihalarida tunu kun ish olib borishni boshladi. Florida shtatidagi birlik sifatida, 202-chi ko'plab boshqa bo'ronlarni ishlagan. Biroq, Katrinaning halokati avvalgi tajribalarida hech narsadan ustun edi.[30]
In qutqarish va yordam ishlarini qo'llab-quvvatlash Yangi Orlean, Air National Guard foydalangan Harbiy-dengiz stantsiyasining qo'shma zaxira bazasi Yangi Orlean, Missisipi daryosining g'arbiy qirg'og'idagi Luiziana shtatidagi Belle Chasse shahrida. Uning buyurtmalaridan keyin besh soat ichida 136-chi Airlift qanoti ning Texas Air National Guard 41 Havo Milliy Gvardiyachisini Belle Chassaga joylashtirdi. Oradan 24 soat o'tmasdan C-130H samolyot stantsiyasiga a'zolari bilan kelib tushdi Louisiana Air National Guard "s 159-jangchi qanoti. Ko'p o'tmay Nyu-Orleanga qo'shin va materiallar etkazib beradigan yana samolyotlar keldi; yuklangan poddonlar samolyot to'xtash joyi rampasida 10 chuqurlikda to'plangan. Suv ostida qolgan shaharga borish o'rniga 136-guruh Belle Chasseda qoldi va etib kelganidan keyin 36 soat ichida to'liq ishlaydigan Havo Terminali Operatsiyalar Markazini tashkil etdi va talab qilinadigan missiya jadvaliga hamroh bo'ldi. AQSh harbiy-dengiz kuchlarining yuk tashuvchilar va 133-chi havo porti eskadrilyasi a'zolari tomonidan kengaytirilgan ushbu Aerial Port jamoasi, 133d Airlift qanoti ning Minnesota Air National Guard, bir kunda 1,5 million funt yuk va 974 yo'lovchi bilan 124 ta topshiriqni bajargan. Texas shtati eng muhim vazifalaridan biri sifatida Nyu-Orlean shahrini quritish uchun ishlatilgan nemis nasos tizimini yuklab oldi, chunki uning nasoslari suv ostida qoldi. Shuningdek, Arizonada asrab olish uchun bog'langan qutqarilgan itlar bilan to'ldirilgan 140 ta pitomnik bilan ikkita KC-135 samolyoti yuklandi.[30]
"Deep Freeze" operatsiyasi
Air National Guard shuningdek, ba'zan uni AQSh chegaralaridan tashqariga olib chiqadigan noharbiy qo'llab-quvvatlash missiyalarida ishtirok etadi. Masalan, "Qishki muzlash" operatsiyasida 2004 yil noyabridan 2005 yil yanvarigacha 250 ga yaqin armiya va havo milliy gvardiyachilari yordam ko'rsatdilar. AQSh bojxona va chegara xizmati (CBP) AQSh-Kanada chegarasidan 295 milya bo'ylab. Ushbu operatsiyaga harbiy xizmatchilar kiritilgan AQSh Shimoliy qo'mondonligi Chegara xizmatiga yordam bergan Shimoliy qo'shma tezkor guruhi "... potentsial terrorchilarni mamlakat tashqarisiga chiqarib yuborish va ularni olib kirishga urinayotgan kontrabanda uzuklarini buzish. "[shubhali harakatlarni aniqlash, to'xtatish va nazorat qilish uchun ... Havo qo'riqchilari ekipaji ikkita dvigatelli, C-26 samolyotlarini uchirishdi. Sirakuza shahridan, Nyu-York "[31]
The Nyu-York Air National Guard "s 109-chi Airlift qanoti Arktika mintaqalariga uchadigan chang'i bilan jihozlangan LC-130 Herkul transport vositalarini boshqaradi. 2006 yilda ikkita LC-130 samolyoti joylashgan "Deep Freeze" operatsiyasini yopdi McMurdo stantsiyasi yaqinida Janubiy qutb. Missiya tugadi, chunki uch kun ichida harorat deyarli minus -50 ° F (-46 ° C) ga tushdi. 1988 yildan buyon eskadron McMurdo-ga havo etkazib beradigan ko'prikni ta'minlab, stantsiya yaqinidagi muz uchish-qo'nish yo'lagiga g'ildiraklar bilan tushdi. Biroq, sovuq tushganda tosh bilan jihozlangan LC-130 samolyotlari qor bilan qoplangan trassaga tushdi. Ross muzli tokcha stantsiyadan bir necha mil uzoqlikda.[31]
Bahor va yoz oylarida 109-chi tomonga qarab harakatlanishadi Shimoliy qutb qaerda Milliy Ilmiy Jamg'arma va boshqa bir qancha millatlar Grenlandiya va yuqorida Arktika doirasi.[31]
Milliy Milliy Gvardiya bo'linmalari (shtab-kvartirasi, qanot va guruh darajasi)
Milliy
- Havo milliy gvardiyasi tayyorgarligi markazi, Endryusning qo'shma bazasi, Merilend
- Havo Milliy Gvardiyasi Havo kuchlarining zaxira qo'mondonlik sinov markazi, Tucson ANGB, Arizona
- Havo milliy gvardiyasi Ob-havoga tayyorgarlikni tayyorlash markazi, Lagerni tuhmat qilish, Florida
- I.G. Brown Air National Guard o'quv va ta'lim markazi, McGhee Tayson ANGB, Noksvill, Tennesi
Shtatlar
Federal okrug va hududlar
|
|
Havo milliy gvardiyasi rahbarlari ro'yxati
Bu "Air National Guard" ning yuqori martabali rahbarlari yoki generallarining ro'yxati. Sarlavha vaqt o'tishi bilan o'zgardi: Milliy gvardiya byurosi boshlig'ining yordamchisi; Milliy gvardiya byurosi havo kuchlari bo'limi boshlig'i; Air National Guard direktori.[32][33]
| Yo'q | Qo'mondon | Muddat | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Portret | Ism | Ish joyini oldi | Chap ofis | Muddat uzunligi | |
| 1 | Polkovnik Uilyam A. R. Robertson | 1945 yil 28-noyabr | 1948 yil oktyabr | ~ 2 yil, 308 kun | |
| 2 | General-mayor Jorj G. Finch | 1948 yil oktyabr | 25 sentyabr 1950 yil | ~ 1 yil, 359 kun | |
| 3 | General-mayor Graf T. Riks | 13 oktyabr 1950 yil | 1954 yil 4-yanvar | 3 yil, 83 kun | |
| 4 | General-mayor Uinston P. Uilson | 1954 yil 26-yanvar | 1962 yil 5-avgust | 8 yil, 191 kun | |
| 5 | General-mayor I. G. Braun | 1962 yil 6-avgust | 1974 yil 19 aprel | 11 yil, 256 kun | |
| 6 | General-mayor John J. Pesch | 1974 yil 20 aprel | 1977 yil 31 yanvar | 2 yil, 286 kun | |
| 7 | General-mayor Jon T. Guice | 1 fevral 1977 yil | 1 aprel 1981 yil | 4 yil, 59 kun | |
| 8 | General-mayor John B. Conaway | 1 aprel 1981 yil | 1988 yil 1-noyabr | 7 yil, 214 kun | |
| 9 | General-mayor Filipp G. Killi | 1988 yil 1-noyabr | 1994 yil 28-yanvar | 5 yil, 88 kun | |
| 10 | General-mayor Donald V. Shepperd | 1994 yil 28-yanvar | 1998 yil 28-yanvar | 4 yil, 0 kun | |
| 11 | General-mayor Pol A. Weaver Jr. | 1998 yil 28-yanvar | 3 dekabr 2001 yil | 3 yil, 309 kun | |
| - | Brigada generali Devid A. Brubaker Aktyorlik | 3 dekabr 2001 yil | 3 iyun 2002 yil | 182 kun | |
| 12 | General-leytenant Daniel Jeyms III | 3 iyun 2002 yil | 2006 yil 20-may | 3 yil, 351 kun | |
| 13 | General-leytenant Kreyg R. Makkinli | 2006 yil 20-may | 2008 yil 17-noyabr | 2 yil, 181 kun | |
| - | General-mayor Emmett R. Titshu Jr. Aktyorlik | 2008 yil 17-noyabr | 2009 yil 2 fevral | 77 kun | |
| 14 | General-leytenant Garri M. Vaytt III | 2009 yil 2 fevral | 2013 yil 30-yanvar | 3 yil, 363 kun | |
| 15 | General-leytenant Stenli E. Klark III | 2013 yil 22 mart | 2015 yil 18-dekabr | 2 yil, 271 kun | |
| - | General-mayor Brayan G. Nil Aktyorlik | 2015 yil 18-dekabr | 2016 yil 10-may | 144 kun | |
| 16 | General-leytenant L. Skot Rays | 2016 yil 10-may | 28 iyul 2020 yil | 4 yil, 79 kun | |
| 17 | General-leytenant Maykl A. Loh | 28 iyul 2020 yil | Amaldagi prezident | 131 kun | |
Shuningdek qarang
- Kosmik milliy gvardiya
- Havo milliy gvardiyasi tayyorgarligi markazi
- I.G. Brown Air National Guard o'quv va ta'lim markazi
- Havo milliy gvardiyasining uchuvchi otryadlari
Taqqoslanadigan tashkilotlar
- Armiya milliy gvardiyasi (AQSh armiyasi)
- Qo'shma Shtatlar armiyasining rezervi
- Qo'shma Shtatlar dengiz piyoda qo'riqxonasi
- Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari qo'riqxonasi
- Amerika Qo'shma Shtatlari sohil qo'riqxonasi
- Havo kuchlarining zaxira qo'mondonligi (AQSh havo kuchlari)
Adabiyotlar
- ^ "Havo milliy gvardiyasi". af.mil.
- ^ "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2018 yil 26 aprelda. Olingan 31 yanvar 2018.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
- ^ Perpich v DOD, 496 AQSh 334 (AQSh 1990).
- ^ a b v [1] Harbiy zaxiralar Federal chaqiruv vakolati
- ^ [2] 10 USC 12212. Ofitserlar: Amerika Qo'shma Shtatlarining Air National Guard
- ^ [3] 10 USC 12107. Qo'shma Shtatlar armiyasi milliy gvardiyasi; Amerika Qo'shma Shtatlarining Air National Guard: ro'yxatdan o'tish
- ^ a b v [4] 32 USC 101. Ta'riflar (MILLIY GUARD)
- ^ [5] 10 USC 12401. Qo'shma Shtatlar armiyasi va havo milliy gvardiyasi: holati
- ^ [6] 10 USC 10111. Amerika Qo'shma Shtatlarining Air National Guard: tarkibi
- ^ [7] 10 USC 12406. Federal xizmatdagi milliy gvardiya: qo'ng'iroq
- ^ https://www.congress.gov/congressional-report/115th-congress/house-report/952/1?r=37
- ^ Vaysgerber, Markus. "USAF rahbari: Tavsiya etilgan soqchilar keskinlik qobiliyatini himoya qilish uchun zarur." Mudofaa yangiliklari, 2012 yil 12-iyun.
- ^ a b Elektron pochta aloqalari, Air National Guard Lineage and History, Daniel L. Haulman, PhD, Tashkilot tarixlari bo'limi boshlig'i, havo kuchlari tarixiy tadqiqot agentligi
- ^ a b v d e f g h men j Rozenfeld, Syuzan va Gross, Charlz J (2007), Air National Guard 60 yoshida: Tarix. Air National Guard tarixiy dasturi AFD-080527-040 Arxivlandi 2016 yil 13 fevral Orqaga qaytish mashinasi
- ^ a b v d e f ANG Heritage: Missiyalar, urushlar va operatsiyalar Arxivlandi 2014 yil 26-noyabr kuni Orqaga qaytish mashinasi
- ^ a b v d e f Rozenfild va Gross (2007), Koreya urushi va undan keyin[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b v d e f Rozenfild va Gross (2007), Havo milliy gvardiyasi kuchlari tuzilishini qayta shakllantirish[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b v d e f g h men Rozenfild va Gross (2007), Sovuq Jangchilar[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ "Tezlik (2006), unutilgan qahramonlar, AQShning Vetnamdagi ANG qiruvchi otryadlari" (PDF). af.mil. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011 yil 19 aprelda. Olingan 4 sentyabr 2012.
- ^ a b v d e f g h Rozenfild va Gross (2007), Total Force[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b v d Rozenfild va Gross (2007), Sovuq Urushdan keyingi davr uchun kuchlarni moslashtirish[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b v d e Rosenfield and Gross (2007), Desert Shield and Desert Storm[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b v d e Rosenfield and Gross (2007), Real World Operations[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ Rosenfield and Gross (2007), The Expeditionary Force Concept[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b v d Rosenfield and Gross (2007), America Attacked[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ Michael E. Capuano (2002). "Introducing a Joint Resolution Honoring the 102nd Fighter Wing of the Massachusetts Air National Guard". Kongress yozuvlari. Davlat bosmaxonasi. 148: E901–E902.
- ^ a b v d Rosenfield and Gross (2007), Operation Noble Eagle[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b v d e f g h men j k l m n Rosenfield and Gross (2007), Operation Enduring Freedom[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b v d e f g h men j k l m Rosenfield and Gross (2007), Operation Iraqi Freedom[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b v d e f g Rosenfield and Gross (2007), State and Local Government Support[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ a b v Rosenfield and Gross (2007), Operation Winter Freeze[to'liq iqtibos kerak ]
- ^ Major General Winston P. Wilson Bio, dan arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 13 dekabrda, olingan 24 dekabr 2011
- ^ "Active Major Command and ANG Leaders" (PDF), Havo kuchlari jurnali, Air Force Association, p. 106, May 2011, olingan 20 dekabr 2011
Manbalar
Ushbu maqola o'z ichiga oladijamoat mulki materiallari dan Harbiy-havo kuchlari tarixiy tadqiqotlar agentligi veb-sayt http://www.afhra.af.mil/.
Ushbu maqola o'z ichiga oladiTashqi havolalar
- Rasmiy sayt
- Official Recruiting Site
- Rasmiy ma'lumotlar varag'i
- Air National Guard Human Factors Safety Portal
| Etakchilik |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuzilishi |
| ||||||||||
| Xodimlar va trening | |||||||||||
| Forma va uskunalar | |||||||||||
| Tarix va urf-odatlar |
| ||||||||||
| |||||||||||
Turkum
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
