Ford Taurus SHO - Ford Taurus SHO - Wikipedia

Ford Taurus SHO
2010 yil Ford Taurus SHO - 09-07-2009.jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiFord
Model yillari1989–1999
2010–2019
DizaynerJek Telnak
Kuzov va shassi
SinfO'rta kattalik (1988–1999)
To'liq o'lcham (2010–2019)
MaketFF tartibi (1989–1999)
4WD (2010–2019)
Bog'liqFord Taurus

The Ford Taurus SHO (Super High Output)[1] ning yuqori mahsuldor variantidir Ford Taurus. Dastlab u tomonidan ishlab chiqarilgan Ford 1988 yildan 1999 yilgacha. U 2010 yilda 2010 yilga qaytdi.[2]

SHO (dastlab alohida harflar bilan aytilgan, 2010 yilga kelib, "shou" deb talaffuz qilingan) shu ishlab chiqaruvchi guruh tomonidan qurilgan. Ford Mustang SVT Cobra. Dastlab u 1989 yil uchun cheklangan ishlab chiqarish modeli sifatida yaratilgan. Biroq mashina juda mashhur bo'lib chiqdi va birinchi model yilida 15,519 dona sotildi,[3] ko'proq dvigatellarga buyurtma berish va seriyali ishlab chiqarishni boshlash uchun Fordni boshqaradi.[4] SHO 1999 yil oxiriga kelib 106 465 ta avtomobilni tashkil etgan holda uch yil ichida o'n yil davomida ishlab chiqarilishi mumkin edi.[3]

Asosiy maqola: Ford SHO V6 dvigatel § kelib chiqishi

1984 yilda Yamaha Motor Corporation bilan shartnoma imzoladi Ford Motor Company ixcham 60 ° ishlab chiqarish, ishlab chiqarish va etkazib berish DOHC Uchun mavjud Vulcan dvigateliga asoslangan V6 dvigateli ko'ndalang dastur.[5][6]

Dvigatelning asl maqsadlarida ishlatilishi to'g'risida biroz chalkashliklar mavjud. Ushbu dvigatel birinchi bo'lib o'rta motorli sport avtomobilini ishlab chiqarishga mo'ljallangan deb o'ylardi, bu loyiha (ichki sifatida GN34 nomi bilan tanilgan) bekor qilindi. Patentlar topilgan va Torosda o'rnatilgan prototip SHO quvvat stansiyalarining rasmlari shuni ko'rsatadiki, asl niyat katta FWD o'rnatilishi uchun edi va GN34 keyinroq keladi.[7] Bir nechta GN34 prototiplari ishlab chiqarilgan edi, ularning aksariyati standart Vulkan dvigatellari va boshqa bir nechta zavod almashtirishlari bilan SHO Ranger bitta bo'lish.

SHO ishlab chiqarilishi 1999 yilgi modeldan keyin sotuvlar pasayishi sababli tugadi. 1999 yilda 3000 dan oshiq SHO sotildi, bu SHO savdolarining o'n yil oldingi savdo raqamlarining atigi oltidan bir qismini tashkil etdi.[3] SHO 2010 model yilida Oltinchi avlod Toroslari bilan yangilandi.[8]

Birinchi avlod (1989-1991)

Birinchi avlod
1-chi Ford Taurus SHO - 10-03-2009.jpg
Umumiy nuqtai
Model yillari1989–1991
AssambleyaXapevil, Gruziya (Atlanta assambleyasi )
Kuzov va shassi
Tana uslubi4 eshik sedan
MaketFF tartibi
PlatformaFord Dn-5 platformasi
Bog'liqFord Taurus
Mercury Sable
Energiya quvvati
Dvigatel3,0 l SHO V6
Yuqish5-tezlik MTX-IV qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi106,0 dyuym (2,692 mm)
Uzunlik188,4 dyuym (4,785 mm)
Kengligi70,8 dyuym (1,798 mm)
Balandligi54,1 dyuym (1,374 mm)
Vazn og'irligi3,285 funt (1,490 kg)

SHO tashqi ko'rinishdagi Torosdan farqli o'laroq, Merkuriy Sable kaputi, turli xil bamperlari, yon qoplamalari va tumanga qarshi chiroqlari bor edi. Ichki makon ham har xil, sport o'rindiqlari va 8000 rpm takometr. SHOda a Yamaha V-6 dvigateli qurilgan 7000 RPM tezlikda pasayib, a xususiyatiga ega bo'lgan yagona Torosga aylandi qo'lda uzatish beri 4 silindrli O'sha yili MT-5 to'xtatilgan edi.[1] The yuqish tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan Mazda va oxirgi haydash nisbati 3,74 bilan quyidagi tishli nisbatlarga ega edi:

Toros SHO qo'lda uzatish uzatmalarining stavkalari
VitesNisbat1000 rpm uchun milyaMaksimal tezlik (milya) @ 7000 rpm
1-chi3.216.244
2-chi2.099.567
3-chi1.3814.5101
4-chi1.0219.6137
5-chi0.7426.8143 @ 5350

Birinchi avlod Taurus SHO 6,6 soniyada 0-60 milya tezlikni oshirishi mumkin[9]chorak milya vaqti 15,0-15,2 soniya bilan. Avtomobil va haydovchi 1989 yil dekabrdagi sonida 143 milya (230 km / soat) tezlikka erishilganligi haqida xabar berilgan.

"SHO" ning "Plus" to'plami deb nomlangan maxsus nashri 1990 yil oxirida paydo bo'ldi. U 212A-sonli paketning bir qismi sifatida chiqdi va unda standart SHO-dan turli xil uslublar, jumladan plastik "Power Bulge" qopqog'i, derazaning xrom pardasi, plastmassa mavjud edi. 3-tormoz chiroqisiz spoyler, pastki qoplamadagi tanasi rangli chiziq, qora nometall, qora B va C ustunlari, tayoq almashtirgichni yangilash va tanasi rangli TAURUS nishoni. Jamiyatda ma'lum bo'lgan "qisman plyus" deb nomlangan paket variantlarining faqat bir qismi bilan ta'minlangan ba'zi SHOlar ham bor edi. Oq bo'yalgan plyuslarda oq rangga bo'yalgan "kesuvchi" g'ildiraklar mavjud edi. [10] 1991 yil "Mocha Frost" rang tanlovi taklif qilingan yagona yil edi. Shuningdek, 91-yilda "Deep Jewel Green Clearcoat Metallic" deb nomlangan yashil rang mavjud edi, ammo faqatgina ortiqcha variant bilan.[11]

Ikkinchi avlod (1992-1995)

Ikkinchi avlod
Ford Taurus SHO (ikkinchi avlod) .jpg
Umumiy nuqtai
Model yillari1992–1995
AssambleyaXapevil, Gruziya (Atlanta assambleyasi )
Kuzov va shassi
Tana uslubi4 eshik sedan
MaketFF tartibi
PlatformaFord DN-5 platformasi
Bog'liqFord Taurus
Mercury Sable
Energiya quvvati
Dvigatel3,0 l SHO V6
3.2 L SHO V6
Yuqish4 tezlik AX4S avtomatik
5-tezlik MTX-IV qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi106,0 dyuym (2,692 mm)
UzunlikSedan: 192,0 dyuym (4,877 mm)
Kengligi71,2 dyuym (1,808 mm)
BalandligiSedan: 54,1 dyuym (1,374 mm) -55,4 dyuym (1,407 mm)
Vazn og'irligiMTX: 3309 funt (1501 kg) - 3395 funt (1,540 kg)
ATX: 3,450 funt (1,560 kg) - 3505 funt (1,590 kg)

SHO 1992 yil uchun qayta ishlab chiqilgan, garchi u avvalgidek kuch agregati bilan davom etgan bo'lsa ham: The Yamaha V-6 dvigateli qurilgan va 5-tezlik qo'lda uzatish. Ikkinchi avlod SHO Mercury Sable Old qanotlari, davlumbazlari va faralari, lekin boshqa tampon, tuman chiroqlari va o'rta chiroq yo'q edi.[12] SHO shuningdek noyob o'rindiqlar, yon qoplamalar, ikkita egzoz va noyob orqa tamponga ega bo'ldi. 1992 yildagi modellarni vizual ravishda orqa trunklid spoylersiz, egzoz uchlari tushirilgan va faqat haydovchining yon yostig'i (keyingi modellarda haydovchining ham, yo'lovchining ham xavfsizlik yostig'i mavjud) aniqlanishi mumkin. 1993 yilgi model uchun SHO ning orqa tormoz tizimlari qattiq disklarga o'tkazilib, 1989-1992 model yillarida ishlatilgan deyarli bir xil o'lchamdagi shamollatuvchi disklarni almashtirildi.

Avtomatik uzatmalar qutisi yo'qligi sotuvga zarar etkazdi, bu Ford MY 1993 uchun tuzatgan vaziyat edi. 3.2 L versiyasi Ford SHO V6 dvigateli avtomatik ravishda jihozlangan SHO uchun taqdim etildi, u hali ham 220 ot kuchiga ega (164 kVt), lekin hozirda 215 lb⋅ft (292 Nm), 15 Lb⋅ft (20 N⋅m) ga oshdi, 3.0 L versiyasiga nisbatan .[13] Keyinchalik, meraklılar tomonidan Fordning 3.2L dvigatelida kamroq agressiv assimilyatsiya millerini 3.0L bilan bir xil ot kuchini saqlab qolish uchun ishlatganligi va shu bilan birga ko'proq momentga ega ekanligi aniqlandi. 1993 yildan 1995 yilgacha bo'lgan avtomatika AX4S (ilgari nomlangan) dan foydalanadi AXOD-E ) ushbu nisbatlar bilan uzatish:

VitesNisbat
1-chi2.771
2-chi1.543
3-chi1.000
4-chi0.694
Teskari2.263

MY 1993 yil uchun Ford SHO ichki qismini kichik hajmda qayta ishlab, markaziy konsolni yangiladi. 1993 yildagi boshqa o'zgarishlar qatoriga trunklid spoyler, markazga o'rnatilgan yuqori o'rnatilgan svetofor va "Italiya" yoki yo'naltiruvchi Slicer g'ildiraklari kiritilgan. Italiya slicers qo'shilishi bilan SHO endi o'ng va chap g'ildiraklarga ega bo'ldi.[12]

94-95 yillar davomida juda nozik o'zgarishlar yuz berdi. Ular endi derazalar atrofida xrom bezaklar bilan birga kelmagan, eshik tutqichlari endi korpus rangiga bo'yalgan, qora esa ichki va tashqi rang sifatida taklif etilmadi.

Iltimosiga binoan Avtomobil va haydovchi jurnal, SHO stantsiya vagonini Ford muhandislari yordamida Avtomobil va Haydovchilar xodimlari yaratdilar.[14] Ular Toros vagonini ishlab chiqarishni boshladilar va u erdan SHO karoserini, shu jumladan o'zining noyob uchini o'rnatdilar. Keyin ular stok dvigatelini va dvigatelni SHO dvigatel bilan almashtirdilar. Uning ichki qismi SHO sedanining yuqori spetsifikasiyasida takrorlangan, shu jumladan sport kreslolari, rulni va SHO ning aksariyat jihozlarini o'z ichiga olgan.[14] Keyin xodimlar uni sinovdan o'tkazdilar va sayohat qilishdi. Model maxsus modeldan boshqa narsa emas edi va Avtomobil va haydovchilar xodimlari hamda Ford SHO vagonining "shunchaki o'yin-kulgi uchun" yaratilganligini va hech qachon jiddiy ishlab chiqarish vositasi bo'lmasligini tan olishdi.[14]

SHO ning ushbu avlodi komediyachi tufayli Amerika pop madaniyatida taniqli bo'ldi Konan O'Brayen bir qator komediya eskizlarida shaxsan o'zi egalik qilgan 1992 yil yashil modelidan foydalangan holda. Keyinchalik, u Ford kompaniyasining xodimi bilan 2010 yilgi SHO-ni "ko'rib chiqishda" Fordning 2009 yildagi eskizida modelni qayta tiklash qarorining asosiy ta'siri ekanligini da'vo qilar edi.

Uchinchi avlod (1996–1999)

Uchinchi avlod
1996-1999 yillarda Ford Taurus SHO front.jpg
Umumiy nuqtai
Model yillari1996–1999
AssambleyaXapevil, Gruziya (Atlanta assambleyasi )
Kuzov va shassi
Tana uslubi4 eshik sedan
MaketFF tartibi
PlatformaFord DN-101 platformasi[15]
Bog'liqFord Windstar
Ford Taurus
Mercury Sable
Energiya quvvati
Dvigatel3,4 l SHO V8
Yuqish4 tezlik AX4N avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi108,5 dyuym (2,756 mm)
Uzunlik197,5 dyuym (5,016 mm)
Kengligi1.854 mm ichida 73.0 dyuym
Balandligi55,1 dyuym (1400 mm)
Vazn og'irligi3,329 funt (1,510 kg)

1996 yil uchun SHO quyidagicha qayta ishlab chiqilgan Ford Taurus (uchinchi avlod) dizayn. O'zining oldingilaridan farqli o'laroq, ushbu SHO yanada takomillashtirilgan va kamroq radikal karoserlardan foydalanilgan. Bu odatdagi Torosdan turli xil o'rindiqlar bilan ajralib turardi, qotishma g'ildiraklar, bamperlar, V8 haydash mexanizmi, shuningdek, haydovchining yon tomoniga fin qo'yiladi shisha tozalagich, uni saqlab qolish uchun shisha yuqori tezlikda. Ushbu SHO modeli avvalgi SHO avlodlariga qaraganda pastroq raqamlarda sotilgan, 1997 yilda sotuvlar darajasi 9000 donani tashkil etgan.[3] Natijada, Ford Torosni to'rtinchi avlod uchun qayta ishlab chiqishda SHO-ni kesib tashladi. Bundan tashqari, bu Ford Taurus avtoulovi bo'lgan yagona avlod edi V8 dvigatel.[16]

So'nggisi 1999 yil 18-iyun kuni konveyerdan chiqib ketdi.

Dvigatel

Asosiy maqola: Ford SHO V8 dvigateli

235 ot kuchiga ega (175 kVt) alyuminiy 3.4 L V8 dvigatel dan boshlari bilan Yamaha va blokirovka qiling Kosvort SHO modeli uchun belgilangan edi, lekin unga LX kabi to'rtta tezlik uzatmasi berildi: SHOda mexanik uzatmalar qutisi opsiyasi endi taqdim etilmadi.[17] Ajratish eksantrik mil uning tishli g'ildiragidan kelib chiqqan holda, dvigatelning tobora ko'payib borishi, 80.000 km (80.000 km) masofada ishlamay qolishi mumkin.[18] Ushbu muammoni eksantrik vallarini payvandlash yo'li bilan bartaraf etish mumkin.[18] Nosozlik bilan ishlaydigan dvigatellar soni 20000 ga yaqin dvigatellardan taxminan 1200 tasida hujjatlashtirilgan.[19] Boshqa hujjatsiz holatlar, ehtimol, mavjud. 2000 yilgi model uchun SHO yo'q edi, ba'zilari Ford Motor Company kompaniyasining o'sha paytdagi Prezidenti Jak Nasser dizaynerlarga SHO modelini ishlab chiqmaslikka ta'sir qilgan deb o'ylashdi, chunki u asosiy e'tiborni u Premier Automotive Group Ushbu soyabon ostida qurilgan Linkoln, Yaguar, Volvo, Aston-Martin va Land Rover kompaniyalaridan iborat bo'lib, Ford Motor Company kompaniyasining ushbu bo'linmasiga sotuvlar yomonlashadi.

Yuqish

1996 va undan keyingi modellar AX4N uzatmalar qutisiga ega bo'ldilar, ular 1993-1995 yillarda SHO-da ishlatilgan AX4S bilan bir xil tishli uzatmalarga ega (va shu bilan bir xil tishli stavkalarga ega), 1: 3.77 dagi so'nggi uzatmalar bundan mustasno, lekin tork quvvati yaxshilangan va 3-2 pastga siljish kabi siljish sifati.

SARC tizimi

1996 yildan boshlab SHO V8 yarim tezlikda haydash boshqaruvchisi (SARC) bilan keldi, u turli tezliklarda haydashning qattiqligi va qattiqligini o'zgartirdi. Quvvat berganda (Past tezliklar) u to'liq yumshoq, kuch yo'q bo'lganda (tez tezliklar va qattiq tormozlash) to'liq qattiq. Bunga modifikatsiyalangan suspenziyalar strut va moslashuvchan yordamchi boshqarish kiradi. Avtomobilning har bir burchagi har qanday rejimda bo'lishi mumkin va mustaqil ravishda ishlaydi. Bu og'ir tormozlashda sho'ng'inni yo'q qiladi va tezlashishda egiluvchanlikni keskin kamaytiradi. Barcha 4 tirgakdagi zarba solenoidlari va ZF tokchasidagi va plyonkali boshqaruvchidagi elektromagnit (mustaqil) suspenziya datchiklari va ABS datchik tezligini aniqlash asosida ularning harakatlarini (qattiq yoki yumshoq) o'zgartiradi. 1996 va 1997 yilgi modellarning barcha 4 g'ildiraklarida datchiklar bor edi. 1998 yilgi modellarda faqat ikkita old g'ildirakda datchiklar bo'lgan. SARC to'xtatib turish opsiyasi 1999-2006 modellarida 1996-2007 (SHO bo'lmagan) Taurus struts-dan foydalangan holda o'chirildi, lekin sozlanishi quvvatni boshqarish parametrini saqlab qoldi. [20]

To'rtinchi avlod (2010–2019)

To'rtinchi avlod
2010 yil Ford Taurus SHO - 03-13-2010.jpg
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish2009 yil 15-iyun[21]–1-mart, 2019-yil[22]
AssambleyaChikago, Illinoys (Chikago majlisi )
Kuzov va shassi
Tana uslubi4 eshik sedan
MaketAWD
PlatformaFord D3 platformasi
Bog'liqFord Taurus
Energiya quvvati
Dvigatel3,5 l Ecoboost V6 Ikki turbo
Yuqish6-tezlik 6F55 -avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi112,9 dyuym (2,868 mm)
Uzunlik202,9 dyuym (5,154 mm)
Kengligi76,2 dyuym (1,935 mm)
Balandligi60,7 dyuym (1,542 mm)
Vazn og'irligi4,388 funt (1,990 kg)

Oltinchi avlod Torosni tanishtirgandan bir oy o'tgach, Ford 2009 yilda SHO ning kutilgan qaytishini e'lon qildi. Chikago avtoulovi.[8]

Orqa ko'rinish

Ford Taurus-ning ikkita avlodini o'tkazib yuborgandan so'ng, tirilgan sport sedaniga ega to'liq g'ildiraklar va asosan dan olingan Ford D3 platformasi. Uning xususiyatlari 3,5 litr to'g'ridan-to'g'ri AOK qilinadi Ikki turbo EcoBoost V6 3600 ot kuchini (272 kVt) 5500 rpm va 350 lb⋅ft (475 Nmm) da ishlab chiqarish moment 1500-5250 rpm da,[23] Fordning 6F55-ga ulangan [24] olti pog'onali SelectShift avtomatik uzatish belkurak yoki konsol bilan ishlaydigan Qo'l rejimi bilan.

Yangi SHO Ford-ning yangi SP1 rusumidagi to'xtatib turish moslamasi bilan MacPherson oldingi tirgaklari va orqa tomonda ko'p tarmoqli dizayni bilan birga keladi. Bunga SHO ga xos amortizatorlar, prujinalar, stabilizator panjaralari va tayanchga o'rnatiladigan vkladkalar kiradi. Ixtiyoriy Ishlash to'plami tormoz balatalarini, qayta sozlangan boshqaruvni, barqarorlikni boshqarish uchun "Sport rejimi" ni, qo'shimcha sovutish quvvatini, dvigatel moyi sovutgichini, transmissiya sovutgichini, PTU sovutgichini, 3,16 dan 1 gacha bo'lgan so'nggi harakatlanish nisbati, yozgi shinalarni, zaxira shinalarni taklif etadi. o'chirish, harakatchanlik to'plami (plomba bilan shinalar puflagichi), Alkantara bilan o'ralgan rul, va moslashuvchan kruiz nazorati taklif qilmaydi.

Filmda 2012 yilgi SHO namoyish etildi Qora kiyimli erkaklar 3 MIBning rasmiy avtomobili sifatida.[25]

Vizual ravishda oddiy Torosdan farqlar juda nozik. 2010-2012 modellari yanada nozikroq bo'lib, xrom keng tishli panjara, SHO C-Pillar logotipi va 5 burchakli g'ildiraklar bilan jihozlangan. 2013-yilda ishlab chiqarilgan modelda ko'plab chuqurchalar shaklidagi / to'rga o'xshash ko'rinishga ega qora panjara, 19 "yoki ixtiyoriy 20" gul "dizayn g'ildiraklari, boshqa 20" naqshlar bilan keyingi yillarda ishlangan va SHO panjara nishonlari C ustunli logotip o'rnini bosgan Ularning barchasida shpilka spoylerlari, zanglamaydigan po'latdan yasalgan egiluvchan egzoz uchlari, to'xtash chiroqlarining yangi ramkalari, SHO EcoBoost orqa logotipi mavjud.[2][26]

VitesNisbat
1-chi4.484
2-chi2.872
3-chi1.842
4-chi1.414
5-chi1.000
6-chi0.742
Teskari2.88
Yakuniy2.77, 3.16 (PP)


Mukofotlar

Esquire jurnali tomonidan 2010 yil Toros SHO yilning eng yaxshi avtomobili deb topildi.[27]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Ford Taurus SHO ning tug'ilishi". Rasmiy SHO do'koni.
  2. ^ a b Ben Vojdyla (2009-02-11). "2010 Ford Taurus SHO: Sleeper uyg'onadi!". Jalopnik. Olingan 2009-02-11.
  3. ^ a b v d "Toros / Sable Entsiklopediyasi (SHO raqamlari)". Amerikaning Taurus Car Club. Arxivlandi asl nusxasi 2008-04-11. Olingan 2008-04-04.
  4. ^ "Ford Taurus SHO | Ford Taurus SHO ning tug'ilishi". Shoshop.com. Olingan 2011-01-31.
  5. ^ "SHO n Tell". Jon Mikelonis va Mett Uaylder. Olingan 2008-04-04.
  6. ^ Ford Motor Company (2007-07-19). 1989 yil Ford Taurus SHO tijorat. Ford Motor Company.
  7. ^ Maktaggart, Bryan (2014 yil 25-noyabr). "To'xtab qolgan tajriba: Ford GN34 dasturi". BangShift.com.
  8. ^ a b Paukert, Kris (2009 yil 11-fevral). "Chikago 2009: SHO Starter - Ford Taurus SHO Chikagodan boshlanadi". AutoBlog.
  9. ^ "Super High-Output Heritage: New Taurus SHO 1989-1999 yillarda ishlash modelini jonlantiradi". Media.Ford.com. 2009 yil 11 fevral. Arxivlangan asl nusxasi 2009-03-19. Olingan 2009-04-01.
  10. ^ Burri, Jeff (2008 yil 10-iyul). "Zamonaviy klassika: Ford Taurus SHO, 1989 - 1999". Trader korporatsiyasi. Autos.CA.
  11. ^ "SHO PLUS opsiyasi". SHO klubi. Arxivlandi asl nusxasi 2011-07-16. Olingan 2009-03-24.
  12. ^ a b "2-avlod spotterlari uchun qo'llanma". Amerikaning Taurus Car Club. 2006-12-18. Arxivlandi asl nusxasi 2006-11-19. Olingan 2007-02-13.
  13. ^ "1990-1995 yillarda Ford Taurus sharhi". Iste'molchilar uchun qo'llanma. Arxivlandi asl nusxasi 2007-03-28. Olingan 2007-02-13.
  14. ^ a b v Fillips, Jon. "Billi Vagon. Cho'chqa nafasi kabi kuchli, bizning bir xil oilaviy avtoulovimiz kichik lejerlarni hayratda qoldirdi. Kechirasiz, sizda bunday bo'lmaydi". Avtomobil va haydovchi (Aprel 1993): 36-41.
  15. ^ "1996 Ford Taurus - Motor Trend jurnali". Motor Trend. 1995-02-02. Olingan 2019-12-18.
  16. ^ https://www.v8sho.com/SHO/specifications.html
  17. ^ DiPetro, Jon (2003-04-18). "Ichki chiziq: Ford Taurus / Mercury Sable". Edmundlar. Arxivlandi asl nusxasi 2006-06-15. Olingan 2006-05-29.
  18. ^ a b "Biz nimani bilamiz, Ford nimani bilishingizni istamaydi va kim aybdor". V6SHO.com. Olingan 26 yanvar, 2006.
  19. ^ "Kamera ishlamay qolishi uchun havolalar". V6SHO.com. Olingan 5 oktyabr, 2011.
  20. ^ "Faol to'xtatib turish nazariyalari". Olingan 2019-12-18.
  21. ^ "2009 yilgi buyurtmani to'xtatish - 2010 yilgi startap" (PDF). ARI. 2009 yil 29 iyun. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2009 yil 16 avgustda. Olingan 2009-07-06.
  22. ^ Reksinger, Ostin (2019 yil 4 mart). "Ford Taurus bilan xayrlashing". Ford ma'muriyati. Motrolix MChJ. Olingan 10 mart, 2019.
  23. ^ "Ford Media". Arxivlandi asl nusxasi 2011-09-13 kunlari. Olingan 2011-01-31.
  24. ^ "Ford Media EcoBoost 6F55" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2011-08-12. Olingan 2011-01-31.
  25. ^ Elmer, Stiven (2012-05-23). "Qora kiyimli erkaklar 3 Yulduzlar Ford Taurus SHO ". AutoGuide.com. Olingan 2012-05-24.
  26. ^ "2010 Ford Taurus SHO e'lon qilindi". Automoblog.net. 2009 yil 20-fevral.
  27. ^ "2010 yil Ford Taurus SHO yilning eng yaxshi avtomobili deb tan olindi". Autoblog. 2009 yil 10-iyun.

Tashqi havolalar