Ekspeditor - Freight forwarder

"Ekspeditor-agent" bu erga yo'naltiriladi. Zamonaviy pochta tizimidan oldin ishlatilgan kontseptsiya uchun qarang Ekspeditor (filateliya).
Ushbu maqola ekspeditorlar haqida. Pochta va posilkalarni jo'natadigan, ammo yuklarni etkazib bermaydigan kompaniyalar uchun qarang Tijorat pochta xabarlarini qabul qilish agentligi.
Atrofda joylashgan ko'plab ekspeditorlardan birining do'koni Guanchjou kiyim-kechak tumanlari. Yo'nalishlar ro'yxati shuni ko'rsatadiki, ushbu biznes Rossiya va Ozarbayjon kabi mamlakatlarga Xitoy kiyimlarini import qiluvchilarga xizmat qiladi.

A ekspeditor, ekspeditor, yoki ekspeditor, jismoniy shaxslar uchun etkazib berishni tashkil qiluvchi shaxs yoki kompaniya korporatsiyalar dan mol olish ishlab chiqaruvchi yoki ishlab chiqaruvchi bozorga, xaridorga yoki tarqatishning yakuniy nuqtasiga.[1] Ekspeditorlar bilan shartnoma tashuvchi yoki ko'pincha tovarlarni ko'chirish uchun bir nechta tashuvchilar.

Ekspeditor mollarni ko'chirmaydi, lekin eksperti sifatida ishlaydi logistika tarmoq. Tashuvchilar turli xil yuk tashish rejimlaridan foydalanishlari mumkin, shu jumladan kemalar, samolyotlar, yuk mashinalari va temir yo'llar, va ko'pincha bitta yuk uchun bir nechta rejimlardan foydalaning. Masalan, ekspeditor yuklarni zavoddan aeroportga yuk mashinalari bilan ko'chirishni, belgilangan shaharga uchib ketishni va keyin aeroportdan mijozlar binolariga boshqa yuk mashinasida ko'chirishni tashkil qilishi mumkin.

Xalqaro ekspeditorlar odatda xalqaro yuklarni tashish bilan shug'ullanadilar va bojxona hujjatlarini tayyorlash va qayta ishlash hamda xalqaro yuklarni tashish bilan bog'liq faoliyatni amalga oshirishda qo'shimcha tajribaga ega.

Odatda ekspeditor tomonidan ko'rib chiqiladigan ma'lumot quyidagilarni o'z ichiga oladi Tijorat hisob varag'i, jo'natuvchining eksport deklaratsiyasi, yuk-molga Qo'shilgan hujjat va tashuvchi yoki mamlakat tomonidan talab qilinadigan boshqa hujjatlar eksport, Import va / yoki qayta yuklash.

The FIATA ekspeditorning "Transport me'mori" degan stenografik tavsifi ekspeditorning mijoziga nisbatan tijorat holatini aks ettiradi. Evropada,[2] ba'zi ekspeditorlar temir yo'l orqali yuk tashish, katta port atrofida yig'ish va etkazib berish kabi "joylar" sohalariga ixtisoslashgan.

Tarix

Dastlabki ekspeditorlardan biri Tomas Meadows and Company Limited of edi London, Angliya, 1836 yilda tashkil topgan. 1972 yilda Tomas Meadows and Company rahbar xodimlari tomonidan yozilgan va nashr etilgan "Yuk tashish biznesini tushunish" ga binoan, ishonchli kelishi. temir yo'l transporti va paroxodlar endigina shakllanib kelayotgan ekspeditorlik sanoatiga talab yaratdi. Savdo o'rtasida rivojlangan Evropa va Shimoliy Amerika, qo'shimcha talabni yaratish. Birinchi xalqaro ekspeditorlar mehmonxonadagi mehmonlarning shaxsiy buyumlarini ushlab turuvchi va qayta yo'naltirgan Londondagi mehmonxonachilar edi.

Ekspeditorning asl vazifasi turli xil tashuvchilar bilan shartnoma tuzish orqali tashishni tashkil qilish edi. Ekspeditorning vazifalari boradigan mamlakatdagi hujjatlar va bojxona talablari bo'yicha maslahatlarni o'z ichiga olgan. Uning xorijdagi muxbir agenti mijozlarining tovarlarini ko'rib chiqdi va tovarlarning harakatiga ta'sir qiladigan masalalar to'g'risida uni xabardor qildi.

Zamonaviy davrda ekspeditor bir xil javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. U mahalliy tashuvchi sifatida yoki boshqa yo'l bilan xorijdagi tegishli agent bilan yoki o'z filiali bilan ishlaydi. Bitta bitimda ekspeditor o'z mijozi yoki ikkalasi uchun tashuvchi (asosiy) yoki agent sifatida harakat qilishi mumkin.

Hujjatlarni o'tkazish narxi / hujjatlarni topshirish uchun to'lov

Xalqaro ekspeditorlar, NVOCClar va bojxona vositachilari ko'pincha hujjatlarni belgilangan manzilda boshqa transport kompaniyasiga o'tkazish uchun haq oladilar. Ushbu to'lov okean yuklari to'lovlarining bir qismidir, uni import qiluvchi portdagi port orqali to'laydi Xalqaro tijorat muddati (incoterm) FOB (bortda bepul) va eksport qiluvchi tomonidan CFR (narx va yuk), CIF (narx, sug'urta va yuk) va DDP (zavoddan etkazib berish portiga transport xarajatlari, etkazib berish portida bojxona rasmiylashtiruvi, yuk) , zaryadsizlantirish portida bojxona rasmiylashtiruvi, zaryadsizlantirish portidan import qiluvchi zavodga etkazish).[3] Ushbu to'lov yuk tashuvchilar va NVOCCs tomonidan yuk konosamenti bo'yicha yuk to'lovlari tarkibida olinadigan hujjatlar uchun to'lovlardan alohida bo'lib, hujjatlarni tayyorlash yoki yuklarni chiqarish uchun boshqa to'lovlardan alohida hisoblanadi.

Milliy farqlar

Avstraliya

Yilda Avstraliya eng litsenziyalangan Bojxona rasmiylashtiruvi agentlari (odatda bojxona brokerlari deb yuritiladi) ekspeditor ostida ishlaydi.

Bangladesh

Ekspeditorlar davlat litsenziyasiga ega bo'lishi kerak Bangladesh.

Kanada

Transport Kanada transport siyosati va dasturlarini amalga oshirish va amalga oshirish uchun mas'ul bo'lgan federal bo'limdir. The Kanada chegara xizmatlari agentligi xalqaro ekspeditorlarga ta'sir ko'rsatadigan ko'pgina qoidalarni bajarish uchun javobgardir. Xalqaro xavfsizlik choralari etakchi tashvish.

Kanada xalqaro ekspeditorlar assotsiatsiyasi (CIFFA) 1948 yilda yagona savdo amaliyoti va qoidalarini o'rnatish orqali xorijiy ekspeditorlarning xarakteri, holati va qiziqishini qo'llab-quvvatlash va himoya qilish uchun tashkil etilgan. CIFFA shuningdek sertifikat va ilg'or sertifikat dasturlarini taqdim etish orqali ta'lim rolini o'ynaydi.

Hindiston

Hindistondagi ekspeditorlar assotsiatsiyasi federatsiyasi (FFFAI)[4] - bu 28 kishilik assotsiatsiyalarning Apex organi va yagona vakili Hindiston 6500 Custom House agentlari vakili (110 mingdan ortiq kishi ishlaydi).

Irlandiya

Xalqaro tovar savdosi 148 milliard evroga teng Irland iqtisodiyot.[5] Ishlab chiqarilgan mahsulotlarning 82% eksport qilinadi, bu esa ekspeditorlarning milliy iqtisodiyot uchun ahamiyatini yanada ta'kidlaydi. Irlandiya xalqaro yuk assotsiatsiyasi va FIATA, shu jumladan assotsiatsiyalar ushbu sohadagi professionallikni ta'lim va vakillik rollari orqali saqlab qolishga yordam beradi. FIATA ekspeditorlik bo'yicha diplom taqdim etadi.

Keniya va Tanzaniya

Yilda Keniya va Tanzaniya ekspeditorlar odatda kliring va ekspeditorlar deb ataladi. Litsenziya talab qilinadi, ularni Keniya Daromadlar boshqarmasi va Tanzaniya Daromadlar boshqarmasidan olish mumkin. Keniya va Tanzaniyadagi ekspeditorlar Keniya va Tanzaniya bojxonalari orqali yuklarni rasmiylashtirish, transportni tashkillashtirish va yukni qabul qiluvchiga yuborish uchun javobgardir. Ham eksport, ham import Keniyada / Tanzaniyada bojxonadan o'tkazilishi kerak.[iqtibos kerak ]

Nigeriya

Ekspeditorlik Nigeriya eksport qilinganidan beri amal qilib kelmoqda yong'oq 1914 yilda boshlangan naqd hosil sifatida, garchi dastlab ekspeditorlik sifatida emas, balki tovar va xizmatlarni bir mamlakatdan boshqasiga tashish vositasi sifatida. O'zlarining ingliz ajdodlari uslubiga rioya qilgan holda, agentlar tovar va xizmatlarni tashishni engillashtirish uchun foydalanilgan.

Pokiston

Pokiston Xalqaro ekspeditorlar assotsiatsiyasi PIFFA a'zo sifatida 500 dan ortiq ekspeditorlik kompaniyalariga ega. Uyushma Govt Savdo vazirligida ro'yxatdan o'tgan. Pokiston va Pokiston yuk xizmatlari sohasi uchun professional vakolatlarning eng yuqori standartlariga rioya qilishlari uchun samarali vakillik va qo'llab-quvvatlashga qaratilgan. PIFFA, shuningdek, qisqa muddatli kurslar va FIATA tomonidan tasdiqlangan xalqaro miqyosda tan olingan Diplomni taklif qilish orqali ekspeditorlarni o'qitishga o'z hissasini qo'shadi. PIFFA - FIATA ning mahalliy vakili va Pokistonga a'zo assotsiatsiya.

Buyuk Britaniya

Buyuk Britaniyada ekspeditorlar litsenziyalanmagan, ammo ko'pchilik a'zolari BIFA (Buyuk Britaniyaning xalqaro yuk assotsiatsiyasi). BIFA Buyuk Britaniyada ro'yxatdan o'tgan kompaniyalarning barcha transport turlari, havo, avtomobil, temir yo'l va dengiz orqali yuk tashish bilan shug'ullanadigan savdo uyushmasi. BIFA-da 1500 ga yaqin korporativ a'zolar mavjud bo'lib, ular odatda ekspeditorlar sifatida tanilgan bo'lib, ular ushbu rejimlarda turli xil xizmatlarni taklif qilishadi.

AQSH

AQSh ichki yuklarini yuk tashish bilan shug'ullanadigan kompaniyalar ro'yxatdan o'tishlari shart AQSh transport vazirligi Federal avtotransport xavfsizligi ma'muriyati. Bunday ekspeditorlar yuklarni tashish uchun qabul qiladigan va o'zlarining konosamentlari bo'yicha yuklarni etkazib berish uchun javobgar bo'lgan "tashuvchilar" dir.[6]

Xalqaro okean ekspeditorlari AQShga jo'natish va etkazib berishni tashkil qilish uchun litsenziyaga ega bo'lishi kerak Federal dengiz komissiyasi kabi Okean transport vositachilari.[7] An Okean transport vositachisi yo an okean ekspeditori yoki a kemasiz ishlaydigan umumiy tashuvchi (NVOCC). An okean ekspeditori bu "Qo'shma Shtatlardagi yuklarni umumiy tashuvchilar va kitoblar orqali jo'natadigan yoki jo'natuvchilar nomidan ushbu jo'natmalar uchun joy ajratadigan shaxs yoki kompaniya; okean ekspeditorlari hujjatlarni tayyorlaydi va qayta ishlaydi va jo'natmalarga tegishli faoliyatni amalga oshiradi."[8] An NVOCC "okean transportini ta'minlash uchun jamoatchilikni qo'llab-quvvatlaydigan, o'z konosamentlarini yoki unga tenglashtirilgan hujjatlarni rasmiylashtiradigan, ammo yuklarni tashiydigan kemalarni ishlatmaydigan umumiy tashuvchi"; yoki, "yuk tashuvchi yuk tashish bilan shug'ullanadigan kemada ishlaydigan umumiy tashuvchi bilan o'zaro munosabatlarida."[8]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Ekspeditor". Tasodifiy uyning sozlanmagan lug'ati (1997). Random House, Inc., iltimos. Qabul qilingan 21 dekabr 2012 yil.
  2. ^ "evropa yo'li". Evropa yo'li. 17 aprel 2018 yil.
  3. ^ DHL (2020) INCOTERMS® 2020 QOIDALARINING ASOSIY UChUZI. Mavjud:https://www.dhl.com/content/dam/dhl/global/dhl-global-forwarding/documents/pdf/glo-dgf-incoterms-2020-brochure.pdf (Kirish: 28-aprel-2020).
  4. ^ "Hindistondagi ekspeditorlar assotsiatsiyalari federatsiyasi (FFFAI)". FFFAI.
  5. ^ Irlandiya xalqaro yuk assotsiatsiyasi
  6. ^ Da huquqiy ta'rif 49 AQSh  § 13102 (8) bu: "Ekspeditor -" ekspeditor "atamasi tovon puli uchun va boshqa transport vositalarida transport vositalarini taqdim etishi uchun (quvur, temir yo'l, avtoulov yoki suv tashuvchisi bundan mustasno) keng jamoatchilikka yordam beradigan shaxsni anglatadi. o'z biznesining odatiy yo'nalishi - (A) yig'adi va birlashtiradi, yoki yig'ishni va konsolidatsiyalashni ta'minlaydi, jo'natmalarni etkazib beradi va etkazib berishning katta hajmdagi va tarqatish operatsiyalarini bajaradi yoki bajarilishini ta'minlaydi; (B) yukni qabul qilingan joydan transportgacha javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. boradigan joy; va (C) transportning istalgan qismida ushbu subtitr ostida [Transport departamenti] yurisdiktsiyasiga tegishli bo'lgan [er usti tashuvchisi] tashuvchisidan foydalanadi. "
  7. ^ "Transport vositachilari idorasi". Federal dengiz komissiyasi. AQSh hukumati. Arxivlandi asl nusxasi 2015-03-28. Olingan 2016-04-20.
  8. ^ a b "Okean transport vositachilari". Federal dengiz komissiyasi. AQSh hukumati. Olingan 2016-04-20.