Transport Kanada - Transport Canada

Buni chalkashtirib yubormaslik kerak Kanada transport agentligi.
Transport Kanada
Kanada transporti
Transport Kanada - Transportlar Logo.svg
Transport Canada HQ place de ville minorasi C.jpg
Place de Ville Tower "C", Kanada transport shtab-kvartirasi
Bo'lim haqida umumiy ma'lumot
Shakllangan1935 (Transport bo'limi sifatida)
TuriBo'lim transport uchun javobgardir
YurisdiktsiyaKanada
Bosh ofis330 Sparks St, Ottava, ON K1A 0N5, Kanada
45 ° 25′9,8 ″ N. 75 ° 42′17.84 ″ V / 45.419389 ° N 75.7049556 ° Vt / 45.419389; -75.7049556Koordinatalar: 45 ° 25′9,8 ″ N. 75 ° 42′17.84 ″ V / 45.419389 ° N 75.7049556 ° Vt / 45.419389; -75.7049556
Xodimlar5.066 (4.839 noaniq, 89 muddat> 3 oy, 138 tasodifiy)
Vazir javobgar
Veb-saytwww.tc.gc.ca

Transport Kanada (Frantsuz: Kanada transporti) bo'ladi Bo'lim ichida Kanada hukumati rivojlanish uchun javobgardir qoidalar, siyosatlar va xizmatlar avtomobil, temir yo'l, dengiz va havo Kanadada transport. Bu transport, infratuzilma va jamoalar (TIC) portfelining bir qismidir. Joriy Transport vaziri bu Mark Garno. Transport Kanada shtab-kvartirasi Ottava, Ontario.[1]

Tarix

The Transport bo'limi hukumati tomonidan 1935 yilda yaratilgan Uilyam Lion Makkenzi King o'sha paytda Kanadada o'zgaruvchan transport muhitini tan olish uchun. U uchta bo'limni birlashtirdi: birinchisi Temir yo'llar va kanallar boshqarmasi, dengiz departamenti va Fuqaro aviatsiyasi bo'limi Milliy mudofaa vazirligi (1927 yil, u o'rnini bosganda Havo kengashi ) ostida D. Xou portfelni boshqarishni ratsionalizatsiya qilish va transportning barcha turlarini (havo, suv va er) ta'minlash uchun kim foydalanadi. U yaratdi Milliy portlar kengashi va Trans-Kanada havo liniyalari. Transport departamenti to'g'risidagi qonun 1936 yil 2-noyabrda kuchga kirdi.

1994 yilda federal hukumat qayta tashkil etilgunga qadar, Kanada transportida keng ko'lamli operatsion vazifalar, shu jumladan Kanada qirg'oq xavfsizligi, Sent-Lourens dengiz yo'llari, aeroportlar va dengiz portlari, shuningdek Rail orqali va CN Rail. O'sha paytda Kanadada transportni sezilarli darajada qisqartirish natijasida CN Rail xususiylashtirildi, qirg'oq qo'riqchisi o'tkazildi Baliqchilik va okeanlar va dengiz qirg'og'i va turli xil portlar va aeroportlar mahalliy operatsion idoralarga o'tkaziladi. Transport transporti Kanada ushbu jarayondan transport operatsiyalariga emas, balki siyosat va tartibga solishga yo'naltirilgan bo'lim sifatida paydo bo'ldi.

2004 yilda Kanadaning Transport kompaniyasi aeroport va fuqaro aviatsiyasi xavfsizligini oshirish uchun yo'lovchilarga tegishli bo'lmagan tekshiruvni joriy qildi.

Bosh ofis

Transport Canada shtab-kvartirasi Ottavada joylashgan Ville joyi, Tower C. Transport Canada shuningdek mintaqaviy shtab-kvartirasiga ega:

Tuzilishi

  • Transport vaziri Mark Garno[2]
    • Kanada transport vaziri Maykl Kinan vazirning o'rinbosari[3][4]
      • Vazirning o'rinbosari Thao Fham
    • Xavfsizlik va xavfsizlik vaziri o'rinbosari yordamchisi, Kevin Brusso
      • Vazir o'rinbosari yordamchisi, xavfsizlik va xavfsizlik, Aaron Makkori
    • Vazir o'rinbosari yordamchilari, dasturlar, Anuradha Marisetti
      • Vazir o'rinbosari yordamchisi, dasturlar va etakchi, Navigatsiyani himoya qilish to'g'risidagi qonunni ko'rib chiqish, Ketrin Xigens
    • Vazir o'rinbosari yordamchisi, siyosat, Lourens Xanson
    • Vazir o'rinbosari yordamchisi, korporativ xizmatlar, Andre Lapointe
    • Vazir o'rinbosari yordamchisi, Transformatsiya, Natasha Raskanin
    • Bosh direktor, korporativ kotibiyat, Tom Oommen
    • Aloqa va marketing bo'yicha bosh direktor, Dan Dugas
    • Atlantika mintaqasi mintaqaviy bosh direktori Ann Movatt
    • Kvebek viloyati mintaqaviy bosh direktori, Albert Desham
    • Ontario viloyati, Tamara Rudge mintaqaviy bosh direktori
    • Peri va Shimoliy mintaqa mintaqaviy bosh direktori Shari Kurri
    • Tinch okean mintaqasi mintaqaviy bosh direktori Robert Dik
    • Departamentning bosh maslahatchisi, Genri K. Shultz
    • Bosh taftish va baholash bo'yicha ijrochi Martin Rubenshteyn
    • Fuqaro aviatsiyasi bosh direktori Nikolas Robinson[5]

Majburiy ijro

TC inspektori.jpg

Kanada transporti bir nechta Kanada qonunchiligini, shu jumladan Aviatsiya to'g'risidagi qonun, Xavfli yuklarni tashish to'g'risidagi qonun, Avtotransport vositalarining xavfsizligi to'g'risidagi qonun, Kanada transport qonuni, Temir yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun, Kanada yuk tashish to'g'risidagi qonun, 2001 yil, Dengiz transportining xavfsizligi to'g'risidagi qonun boshqalar qatorida. Transport vazirining topshirilgan vakolatiga ega bo'lgan har bir inspektor o'z vakolatlarini amalga oshirish uchun rasmiy vakolatlarni oladi, o'ng tomonda ko'rsatilgandek.[6] Ushbu inspektorlar Kanada Jinoyat kodeksida aniqlangan davlat xizmatchilari.

Yo'l

The Avtotransport vositalarining xavfsizligi to'g'risidagi qonun Kanadada avtomobillar uchun xavfsizlik standartlarini yaratish maqsadida 1971 yilda tashkil etilgan. Departament, shuningdek, federal hukumatning yangi (magistral) transport vazirliklari bilan birgalikda (va hududiy) transport vazirliklari bilan birgalikda yangi avtomagistrallar uchun viloyat transport infratuzilmasi loyihalari bo'yicha moliyalashtiruvchi sherigi sifatida faoliyat yuritadi.

Shuningdek, TC Kanadadagi transport to'qnashuvlari ma'lumotlar bazasini boshqaradi.[7]

Har bir viloyat uchun
100 000 kishiga to'g'ri keladigan qurbonlarBir milliard kilometrga o'ldirilgan qurbonlar
TC manbalari.[7]

Temir yo'l

Transport Kanada temir yo'llarda roli quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  • temir yo'l xavfsizligi
  • sirt va intermodal xavfsizlik
  • temir yo'l orqali sayohat qilishning strategiyasi
  • federal tartibga solinadigan temir yo'l ko'priklarining xavfsizligi
  • xalqaro ko'priklar va tunnellarning xavfsizligi va xavfsizligi (AQSh / CAN chegarasi)
  • Yo'l harakati nazorati signallarini, o'tish joyidan ogohlantirish tizimlarini tekshirish va sinovdan o'tkazish
  • temir yo'lni ishlatish qoidalari
  • xavfli yuklarni xavfsiz tashish bo'yicha qoidalar, standartlar va xizmatlar
  • Kanada transport favqulodda vaziyatlar markazi favqulodda vaziyatlarda yordam berish va xavfli yuklarni favqulodda vaziyatlarda boshqarish

Xizmat ko'rsatuvchilarning xizmat ko'rsatish darajasi yomonlashgani haqidagi da'volaridan so'ng, 2008 yil 7 aprelda Kanadaning federal hukumati mamlakat ichidagi temir yo'l yuklarini qayta ko'rib chiqishni boshladi. Ko'zdan kechirishni boshqaradigan Transport Canada, kanadalik yuk tashuvchilar va temir yo'l sanoati o'rtasidagi munosabatlarni, ayniqsa, mamlakatdagi eng yirik temir yo'l kompaniyalari bilan bog'liq munosabatlarni o'rganishni rejalashtirmoqda, Kanadalik Tinch okean temir yo'li va Kanada milliy temir yo'li.[8]2013 yil 26 iyunda Fair Fair Freight Freight Act temir yo'l transporti xizmati sharhining yakuniy hisobotiga javob bo'lgan qonun bo'ldi.[9]

Dengiz

Transport Kanada uchun javobgardir ichidagi suv yo'llari va uning atrofidagi Kanada. Ushbu vazifalarga quyidagilar kiradi:

  • javob berish va Kanada suvlari ichidagi dengiz avariyalarini tekshirish
  • kabi dengiz hujjatlari va qoidalarini bajarish Kanada dengiz akti
  • dengiz xodimlarining standartlari va pilotajlarini o'rnatish va amalga oshirish
  • Dengiz xavfsizligi
  • Dengiz xavfsizligi
  • Kanada suvlarida dengiz kemalarining ishlashini tartibga solish

2003 yildan boshlab Qayiq xavfsizligi boshqarmasi va suzib yuruvchi suvlarni muhofaza qilish dasturi Kanadada yana transportga o'tkazildi. Favqulodda vaziyatlarni bartaraf etishning ba'zi me'yoriy jihatlari (neftning ifloslanishi) kabi

Transport Canada Marine Safety (TCMS) - transport Kanada tarkibidagi yana bir bo'linma bo'lib, u dengiz havfsizligini saqlaydi va yaxshilaydi va hayot, sog'liq, mulk va dengiz muhitini muhofaza qilish uchun ishlaydi. Bunga Kanadalik dengizchilar va tegishli mutaxassislar uchun sertifikatlash kabi hujjatlar va qoidalar bo'yicha majburiy xizmatlarni ko'rsatish kiradi.[10]

Aviatsiya

TC Cessna 550 Citation II

Transport Kanadaning aviatsiyadagi roli eng batafsil ko'rinib turibdi. 1996 yilga qadar Kanada transporti aviatsiyani tartibga solish va havo harakati xizmatlari faoliyati, shuningdek aksariyat yirik aeroportlarning faoliyati uchun javobgardir. 1996 yil 1-noyabrda ushbu majburiyatlar taqsimlandi: Transport transporti Kanadada tartibga solish uchun javobgardir (Kanada aviatsiyasi qoidalari (CAR) va standartlari orqali)[11]) va yangi tartibga solinadigan notijorat kompaniya, NAV KANADA, barcha fuqarolik havo harakati xizmatlari uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi. Ushbu o'zgarish xususiy aviatsiya sektorida munozarali edi (va davom etmoqda), chunki NAV KANADA ilgari aviatsiya benziniga aniq soliq hisobidan moliyalashtirilgan xizmatlar uchun haq olishni boshladi. Maxsus soliqlar saqlanib qolmoqda, ammo alohida to'lovlar NAV CANADA tomonidan olinadi. 2005 yilda Qo'shma Shtatlar FAA aviakompaniyasi xizmatining shu kabi delegatsiyasini "qo'l bo'yli" hukumat korporatsiyasida muhokama qilar edi.

1990-yillarda Kanada transporti ham yirik aeroportlarning faoliyatini xususiylashtira boshladi va kichik aeroportlardan butunlay voz kechdi (odatda ularni munitsipalitetlarga topshiradi). 1994 yildan keyin Milliy aeroportlar siyosati, Transport Canada 200,000 va undan ortiq yillik yo'lovchilar harakatiga ega bo'lgan ko'pgina aeroportlarga, shuningdek federal, viloyat va hududiy poytaxtlarga xizmat ko'rsatadigan asosiy aeroportlarga egalik huquqini saqlab qoladi, ammo ushbu aeroportlarning aksariyatini ijaraga oladi ( Milliy aeroportlar tizimi ) tashqi operatorlarga; Hozirgi kunda tizimda 26 ta aeroport mavjud bo'lib, ulardan 22 tasini 21 aeroport ma'muriyati boshqaradi, bunga misol sifatida Buyuk Toronto aeroportlari boshqarmasi.

2003 yilda Transport Canada o'zining havo transporti statistikasining elektron to'plamini boshladi[12] Kanadada uchadigan aviakompaniyalardan real vaqt rejimida yo'lovchi va yuk ma'lumotlarini yig'ish dasturi. ECATS maydoniga kengayadi umumiy aviatsiya 2008 yil davomida. Shuningdek, Kanada transporti fuqarolik aviatsiyasining kundalik sodir bo'lishi haqida hisobot berish tizimidan (CADORS) foydalanib, barcha baxtsiz hodisalar va hodisalar haqida, qanchalik kichik bo'lmasin, ma'lumotlarni to'playdi.[13]

Kanada transporti uchuvchilarni va boshqa aviatsiya mutaxassislarini (dispetcherlar va mexaniklar kabi) litsenziyalash hamda samolyotlarni ro'yxatdan o'tkazish va tekshirish uchun mas'ul bo'lib kelmoqda. Shuningdek, u tijorat operatsiyalarining aksariyat shakllarida xavfsizlik sertifikati va doimiy xavfsizlik nazorati uchun javobgardir. Ushbu vazifalarni 6 mintaqa, Atlantika, Kvebek, Ontario, Prairiya va Shimoliy, Tinch okeani va Ottavada joylashgan oltinchi mintaqa (Milliy poytaxt viloyati ) xalqaro reyslar va yirik turdagi samolyotlarning ayrim turlarini amalga oshiradigan aviakompaniyalar uchun javobgardir. Kanada aviatsiya qoidalari (CAR) transport transporti nazorati ostida.

The Kanada havo transporti xavfsizligi boshqarmasi a Crown korporatsiyasi hisobot beradi parlament orqali Transport vaziri.[14] U havo transporti tizimining o'ziga xos elementlarini - yo'lovchilar va bagajlarni tekshirishdan tortib aeroport ishchilarigacha himoya qilish uchun javobgardir.[14] 2017 yilning bahorida CATSA va Kanada chegara xizmatlari agentligi "Kanadadagi aeroportlarda rasmiylashtirish tartibini modernizatsiya qilish va tartibga solish bo'yicha keng ko'lamli ishlarning bir qismi sifatida" o'z faoliyatini boshladi. o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish chegaralarini rasmiylashtirish kioskalari Kanadalik sayohatchilar bo'ysunadigan dastur yuzni aniqlash texnologiyasi mamlakatga qayta kirishda. Dastur xarajatlarni qisqartirish chorasi sifatida fuqarolik xizmatchilari bilan fuqarolarning o'zaro munosabatlari sonini kamaytirishni kutgan edi.[15]

Transport Bell Canada 407 vertolyoti C-FMOT
Transport Bell Canada 407 vertolyoti C-FMOT

Fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi

Transport Kanadadagi fuqarolik aviatsiyasi (TCCA) direktsiyasi Kanadaga tegishli fuqaro aviatsiyasi vakolati.[16] U 1936 yildan beri mavjud bo'lib, u erda fuqaro aviatsiyasi fuqarolik aviatsiyasi filialidan ko'chib o'tdi Milliy mudofaa vazirligi.

Ottavada joylashgan Direktoriyaning geografik mintaqalarda Kanada bo'ylab mintaqaviy vakolatxonalari mavjud:

  • Tinch okeani - Britaniya Kolumbiyasi
  • Prairiya va Shimoliy - Alberta, Saskaçevan, Manitoba, shimoli-g'arbiy hududlar, Yukon
  • Ontario
  • Kvebek
  • Atlantika mintaqasi - Yangi Shotlandiya, PEI, Nyufaundlend va Labrador, Nyu-Brunsvik

Havo hodisalarini tekshirish

1990 yilgacha Kanada transporti samolyotdagi voqealarni tekshirish uchun javobgardir:

  • Samolyotlarda baxtsiz hodisalarni tergov qilish bo'limi (1960–1984)
  • Kanada aviatsiya xavfsizligi kengashi (1984–1990)

1990 yildan so'ng, rol ijro etildi Kanadaning transport xavfsizligi kengashi.

Kuzatuv parki

De Havilland Kanada DHC-8-102 Dash 8
De Havilland Kanada DHC-8-102 Dash 8

So'nggi tortishuvlar

Transport transporti Kanada so'nggi yillarda bir qator qarama-qarshiliklarning markaziga aylandi. 2009 yil sentyabr oyida CBC "s Beshinchi mulk "Xavfga chiqish" deb nomlangan ma'ruza tayyorladi, unda Kanadadagi transportdagi noto'g'ri boshqaruv va yashirin holatlar batafsil bayon etilgan. Hikoyani adashganlar qo'zg'atdi xotira kartasi jurnalistika fakulteti talabasi tomonidan topilgan. Xotira tayoqchasida xavfsizlik inspektorlari tomonidan aviatsiya xavfsizligi qoidalarini bajarishga qaratilgan sa'y-harakatlar va menejmentning buni bajarmaganligi aks etgan ko'plab hujjatlar mavjud edi. CBC hisobotida, shuningdek, xabar tarqatuvchilarga va boshqa xodimlarga nisbatan da'vo qilingan repressiyalar va repressiyalardan qo'rqish haqida batafsil ma'lumot berilgan.[19]

Transport Kanadaning ko'chishi Xavfsizlikni boshqarish tizimlari (SMS) fuqarolik aviatsiyasini tartibga solishda tanqid qilindi. Hushtakboz Kanadaning Transport kompaniyasining sobiq inspektori Xyu Danford rekordni davom ettirdi[20] ushbu yondashuvni tanqid qilib, uning uchib ketayotgan omma uchun xavfni oshirishini ko'rsatmoqda. Tanqidchilar SMS-ni aviatsiya sohasiga kiritish "falokat retsepti" deb ogohlantirgan.[21] Biroq, Kanadada aviatsiya hodisalari darajasi bir necha yil davomida 2008 yilgacha pasayib ketdi.[22]

2001 yildan beri SMS-xabarlarga ega bo'lgan va Kanadaning Transport kompaniyasi tomonidan tartibga solinadigan Kanadadagi temir yo'lsozlik ushbu tartibga solish sxemasi bo'yicha baxtsiz hodisalarning 2006 yilgacha sezilarli darajada o'sishini ko'rsatdi.[23]

Transport Canada kompaniyasining bir qator yuqori darajali rahbarlari, shu jumladan vazirning o'rinbosari, xavfsizlik va xavfsizlik, Mark Grégoire, boshqa bir xabar bergan Yan Bronga qarshi repressiyalar uchun 2008 yilda sudga berildi.[24] dengiz xavfsizligi doirasi bo'shliqlar bilan to'ldirilganligini xabar qilgan.[25]

2013 yil 23 dekabrda Transport Canada inspektori idoraviy hisobotlarni soxtalashtirgani uchun ishdan bo'shatilganligi aniqlandi. Aybdor shaxsning shaxsi uning shaxsiy hayoti uchun qayg'urgani sababli oshkor qilinmadi.[26]

The Kanada Jurnalistlar uyushmasi[27] 2008 yilda "Canada" kompaniyasini "Maxfiylik" mukofotiga ikkinchi marta nomzod qilib ko'rsatdi qonun loyihasi ga o'zgartirish kiritish Aviatsiya to'g'risidagi qonun aviakompaniyalar tomonidan bajarilgan ishlar, xavfsizlik qoidalari buzilishi, aviatsiya xavfsizligi muammolari va ularni hal qilish to'g'risida bildirilgan barcha ma'lumotlarga "maxfiylik pardasi tushishiga" sabab bo'ladi.[28]

2009 yil sentyabr oyida Transport Transport kompaniyasi firibgarlik yo'li bilan mavjud bo'lmagan xarajatlarni undirgan Makkenzi vodiysi quvur liniyasi loyiha.[29] Ushbu voqea axborot mutaxassisi Ken Rubin bilan bir necha bor o'tkazilgan sa'y-harakatlar natijasida va ayblov hujjatlari mavjudligini yoki har qanday noo'rinlik sodir bo'lganligini kafedraning takroran rad etishidan so'ng paydo bo'ldi.[30]

Transport Canada 2008 yilda tasdiqlashni rad etgani uchun tanqid qilingan elektr mashinalar Kanadada ishlab chiqarilgan.[31]

2017 yilda Transport Canada keng tanqid qilingan dronlar uchun qoidalarni taklif qildi.[32][33]

Natijada Ethiopian Airlines aviakompaniyasining 302-reysi halokat va Arslon havo reysi 610 Efiopiya halokatidan besh oy oldin sodir bo'lgan avariya, aksariyat aviakompaniyalar va mamlakatlar ish boshladi topraklama The Boeing 737 MAX 8 (va ko'p holatlarda barcha MAX variantlari) xavfsizlik sababli, ammo transport Kanada Kanadada faoliyat ko'rsatayotgan Boeing 737 Max 8 samolyotini vaqtincha to'xtatishni rad etdi.[34][35] Biroq, 13 mart kuni Transport Canada qarorni bekor qildi va barcha 737 MAX 8 va MAX 9 samolyotlarini erga tekkizdi.[36][37]

Shuningdek qarang

Viloyatlar va hududlarda o'z transport bo'limlari ham mavjud, ya'ni yo'llar va transport vositalarini litsenziyalash va qoidalar bilan shug'ullanish:

Adabiyotlar

  1. ^ "Biz bilan bog'lanish". Olingan 10 avgust 2015.
  2. ^ "Tashkiliy jadval". Transport Kanada. Olingan 1 may 2016.
  3. ^ "Bizning vazir o'rinbosarimiz". Olingan 1 may 2016.
  4. ^ "Tashkiliy jadval". Olingan 28-noyabr 2017.
  5. ^ "Kanada transportida Boeing 737 Max samolyotining Kanada osmonida yana uchishiga ruxsat berishdan oldin uning xavfsizligi bo'yicha tekshiruv o'tkaziladi". Toronto Star Gazetalari MChJ 2019 yil 23-may.
  6. ^ "Fuqaro aviatsiyasi ko'rsatmasi (SAPR) № REG-009". Tc.gc.ca. 2010-06-28. Olingan 2011-03-24.
  7. ^ a b "Statistiques sur les collisions de la route au Canada: 2016". www.tc.gc.ca. Kanada transporti. 2017 yil 5-dekabr.
  8. ^ Dovd, Allan (2008-04-07). "Kanada milliy temir yo'l yuk xizmatini ko'rib chiqadi". Reuters. Olingan 2008-04-29.
  9. ^ "Harper hukumatining temir yo'l orqali yuk tashish xizmatini kuchaytirish bo'yicha yangi qonunchiligi". 2014-03-12.
  10. ^ "Transport Canada dengizchilarining sertifikatlari - Kanadalik savdo floti". www.edumaritime.net.
  11. ^ "Kanadalik aviatsiya qoidalari (SOR / 96-433)". www.tc.gc.ca. Transport Kanada. 2014 yil 11-iyul.
  12. ^ "Havo tashish statistikasining elektron to'plami". Olingan 10 avgust 2015.
  13. ^ "Fuqaro aviatsiyasi har kuni sodir bo'lishi to'g'risida hisobot berish tizimi". Tc.gc.ca.
  14. ^ a b "CATSA biz haqimizda". catsa.gc.ca.
  15. ^ "Yuzni tanib olish texnologiyasi bu bahorda Kanada aeroportlariga kirib keladi". CBC. 2017 yil 2-mart.
  16. ^ "Fuqaro aviatsiyasi". www.tc.gc.ca. 2010 yil 22 iyun.
  17. ^ "Aviatsiya fotosuratlari". Airliners.net.
  18. ^ "CF-NAX (Nordair Ltd) L-188 Electra-C uchun ro'yxatdan o'tish tafsilotlari - PlaneLogger". www.planelogger.com.
  19. ^ "Xavf bilan haydash". Cbc.ca. 2009-09-25. Olingan 2011-03-24.
  20. ^ "Sobiq aviatsiya inspektori: Kanadadagi transport" asosiy tashvish ijro etuvchi biznesdan chiqish edi"". Publicvalues.ca. Arxivlandi asl nusxasi 2011-01-01 da. Olingan 2011-03-24.
  21. ^ Tanqidchilar ogohlantirishicha, aviatsiya xavfsizligining yangi qoidalari ofatlarga uchish rejasi[doimiy o'lik havola ]
  22. ^ "Kanadaning transport xavfsizligi kengashi 2008 yilgi aviatsiya statistikasi". Tsb.gc.ca. 2009-03-02. Arxivlandi asl nusxasi 2011-03-02 da. Olingan 2011-03-24.
  23. ^ Makgran, Kevin (2006-03-06). "Yuk poezdlarida baxtsiz hodisalar ko'paymoqda". Thestar.com. Toronto. Arxivlandi asl nusxasi 2012-02-09. Olingan 2011-03-24.
  24. ^ "Tarkib yo'q". Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 1-avgustda. Olingan 10 avgust 2015.
  25. ^ Kanada matbuoti (2008-01-23). "Dengiz xavfsizligi bo'shliqlar bilan to'lib toshgan: fosh qiluvchi". CBC.ca. Olingan 2011-03-24.
  26. ^ "Transport Canada inspektori soxta xavfsizlik to'g'risidagi hisobotni". CTV yangiliklari. Olingan 10 avgust 2015.
  27. ^ Kanada Jurnalistlar uyushmasi Arxivlandi 2008 yil 6-iyun, soat Orqaga qaytish mashinasi
  28. ^ Kanada Jurnalistlar uyushmasi. "Kanada Jurnalistlar Assotsiatsiyasi press-relizi". Micro.newswire.ca. Arxivlandi asl nusxasi 2016-01-09 da. Olingan 2011-03-24.
  29. ^ Kanada (2009-09-13). "Kanadani" xayoliy "ravishda millionlab mablag 'sarflaydigan transport". Toronto: Theglobeandmail.com. Olingan 2011-03-24.
  30. ^ "Kanadaning transportida Ottava xarajatlariga erishish". Hilltimes.com. Arxivlandi asl nusxasi 2011-06-11. Olingan 2011-03-24.
  31. ^ Vankuver, The (2008-07-26). "Vankuver Sun: Transport transport qoidalari elektromobilni tugatadi". Canada.com. Arxivlandi asl nusxasi 2009-11-23 kunlari. Olingan 2011-03-24.
  32. ^ "Uchuvchisiz samolyotingizni xavfsiz va qonuniy ravishda uchish". tc.gc.ca.
  33. ^ "Kanadalik rekreatsion uchuvchisiz samolyot foydalanuvchilari asosan asosga ega". mobilesyrup.com.
  34. ^ "Boeing 737 Max samolyotlarida uchadigan yagona davlat - AQSh va Kanada". CNN. 2019 yil 12 mart.
  35. ^ "Kanada Evropa Ittifoqining havo hududi taqiqlanganiga qaramay, Boeing 737 MAX samolyotlarini erga qo'ymadi". Olingan 2019-03-13.
  36. ^ "Kanada halokatli halokatdan so'ng Boeing 737 Max 8 samolyotini uchirmoqda". CBC News. 2019 yil 13 mart. Olingan 6 mart, 2019.
  37. ^ "Kanada Efiopiya aviakompaniyasining halokatidan keyin Boeing 737 MAX 8 samolyotini samolyotga qo'yadi - Milliy | Globalnews.ca". globalnews.ca. 2019-03-13. Olingan 2019-03-16.