Fritz Xusshek fon Xanshteyn - Fritz Huschke von Hanstein

Fritz Xusshek fon Xanshteyn
Huschke fon Xanshteyn, 1963.jpg
Huschke fon Xanshteyn, 1963 y
MillatiNemis
Tug'ilganFritz Sittig Enno Verner fon Xonshteyn
(1911-01-03)1911 yil 3-yanvar
Halle
O'ldi5 mart 1996 yil(1996-03-05) (85 yosh)
Shtutgart
Faol yillarTaxminan 1935–65 yillar
JamoalarPorsche, BMW
Chempionat unvonlari
G'olib; 1940 yil Mille Miglia
G'olib; 1956 yil Targa Florio
Fritz Xushke fon Xanshteyn (chapdan ikkinchi) bilan Jan Behra, Richard fon Frankenberg va Edgar Bart
BMW 328 "Mille Miglia ", Adolf Brudes tomonidan boshqariladi Nürburgring, 1976
1940 yilgi Mille Miglia BMW-ni yutib oldi, yuqori qismi soddalashtirilgan
Huschke von Xanshteyn 1981 yilda namoyish qilib, a Porsche 804 da Nürburgring

Fritz Sittig Enno Verner fon Xonshteyn (1911 yil 3 yanvar - 1996 yil 5 mart)[1] "Huschke fon Xanshteyn" laqabli,[2] 1950-yillardan beri ikkalasi ham bo'lib xizmat qilgan nemis poyga haydovchisi edi Porsche jamoatchilik bilan aloqalar menejeri va ularning poyga bo'limining boshlig'i.[3]

Biografiya

Ganshteyn tug'ilgan Halle, Germaniya imperiyasi, a Prusscha kelib chiqqan aslzodalar oilasi Eichsfeld. Uning otasi Karlo fon Xanshteyn (1875–1936) a Prussiya armiyasi ofitser va Yunker.

30-yillarning oxirlarida "Huschke" a BMW 328 sport avtomobili. U qo'shilganidek SS, uning mashinasiga jihozlangan SS rune davlat raqamlari (SS-333).[4] 1940 yilda u bilan birga Valter Bumer, g'olib bo'ldi Mille Miglia BMW 328 kupesida.[5] U g'olib bo'lgan yagona italiyalik bo'lmagan uchta kishidan biri edi Mille Miglia, Germaniyalik va 1931 yilgi g'olib bilan birga Rudolf Caracciola va 1955 yilgi g'olib Stirling Moss.

Natijada Ikkinchi jahon urushi, Ganshteynning oilasi mol-mulki sotsializmda yo'qolgan Sharqiy Germaniya. 1950 yil iyun oyida u Ursula fon Kaufmann (1916–2005) ga uylandi Nürburgring poyga yo'li. Urushdan keyin Xanshteyn yangi martaba boshladi. 1950 yilda u Volkswagen-ga matbuot bo'limiga qo'shildi va 1951 yilda ko'chib o'tdi Porsche 1952 yildan 1968 yilgacha jamoatchilik bilan aloqalar rahbari va poyga direktori bo'lgan. Xanshteyn o'sha paytda nemislar uchun juda qiyin bo'lgan Frantsiya kabi tashqi bozorlarda o'ziga xos elchi bo'lib xizmat qilgan o'sha paytda kichik sport avtomobillari ishlab chiqaruvchi Porsche kompaniyasiga qo'shildi. U motorsport olami va matbuotida Porsche-ning yuziga aylandi, u uchun mukammal sherik bo'ldi Feribot Porsche yanada jimjit rahbariyat. Aristokratik kelib chiqishi va diplomatik mahorati tufayli u mashinalarni sotishda ham, musobaqalar oldidan texnik ko'rikdan o'tishda ham muvaffaqiyatga erishdi. 24 soatlik Le-Man u qaerga olib bordi Porsche 356 sinf g'oliblariga.

1956 yilda Xanshteyn a Porsche 550 Spyder ichiga kirish uchun Sitsiliyaga boradigan yo'l Targa Florio, buning uchun u yollagan Umberto Maglioli. Tajribali italiyalik uzoq masofalarga tog'lar bo'ylab poygada haydashning katta qismini bajarib, Porsening birinchi yirik g'alabasini qo'lga kiritdi. Ganshteyn Porsche poyga jamoalarini 1960-yillarning o'rtalariga qadar boshqargan, o'sha paytda Porsche yosh muhandislarga ruxsat berishga qaror qilgan Ferdinand Piesh qabul qilmoq; yutib olmoq. Ganshteynning aristokratik mahoratisiz Porsche jamoasi zudlik bilan muammoga duch kelishdi 1968 yil 24 soatlik Le Mans frantsuzlar bilan tushunmovchiliklar tufayli.

Xushke fon Xanshteyn, "poyga baroni" deb nomlangan, Germaniya va xalqaro avtomobil tashkilotlarida vakolat sifatida xizmat qilishni davom ettirdi. 1970-yillarning o'rtalarida u Germaniyaning vakili edi Sportive Internationale komissiyasi (CSI), barcha poyga qoidalariga javobgar tashkilot Formula-1. U 1996 yilda vafot etdi Shtutgart.

Mixael Shumaxer, xalqaro avtoulov sportining eng ko'zga ko'ringan shaxslaridan birini tasvirlab berib, shunday deydi: "O'nlab yillar va avlodlar davomida Huschke von Xanshteyn poyga yo'llarida va yaqinlarida topilgan eng sintensial shaxslardan biri edi". Avtotransportning barcha turlarida o'zini bag'ishlagan u dunyodagi barcha avtoulovlar sport maydonchalarida uyda edi, yo'lsiz harakatlarda, velosiped poygalarida va uzoq masofali sinovlarda ikki yoki to'rtta g'ildirakda bir xil darajada muvaffaqiyat qozondi. BMW 328 rusumli avtomashinani boshqargan Xushke fon Xanshteyn 1940 yilgi Mille Miglia g'olibiga aylandi. Va bu "Racing Baron" edi, uning jamoatchilik bilan aloqalar bo'yicha xodimi, poyga avtomobili haydovchisi va poyga jamoasi menejeri sifatida Porsche 1950 va 1960 yillarda dunyo miqyosidagi shuhratga erishdi. Bir kishida u poyga haydovchisi, poyga direktori, bosh mahoratini birlashtirdi. PR xodimi, fotograf, kinoperator, ixtirochi va innovator. U poyga mashinalarida reklama ko'rinishi uchun javobgar edi. 1938 yildayoq haydovchining boshini himoya qilish uchun dubulg'a kabi xilma-xil xavfsizlik xususiyatlari, keyinchalik o'tga chidamli haydash kostyumlari va piyodalar piyodalar piyodalari piyodalari yurishlari uning harakatlari bilan bog'liq. Uning mohirligi va doimo ustalik bilan, professional xulq-atvori, aristokratning dunyo bilan kosmopolit tanishidan kelib chiqqan holda, uning poyga zamondoshlari, hamkasblari va raqiblarini o'ziga rom etdi. [6]

— Tobias Aichele, Xushke fon Xanshteyn: Poyga baroni, ISBN  978-3829029001

Poyga statistikasi

Le Mans natijalari

YilIshtirokchiAvtomobilIkkinchi haydovchi (lar)Lavozim
1937Frantsiya Mme Anne-Cecile Rose-ItierAdler Trumpf RennlimuzinFrantsiya Anne-Cecile Rose-ItierDNF
1952Germaniya Porsche KGPorsche 356 SLGermaniya Petermax MyullerDNF

Sebring natijalari

YilIshtirokchiAvtomobilIkkinchi haydovchilarLavozim
1955Germaniya Porsche K.G. va B. S. KanningemPorsche 550 SpyderGermaniya Gerbert Linge8
1956Germaniya Porsche K.G.Porsche 550Qo'shma Shtatlar Mayk Marshall
Qo'shma Shtatlar Jan Brundage		14
1957Germaniya Porsche K.G.Porsche 550 RSGermaniya Gerbert Linge31
1958Germaniya Porsche K.G.Porsche 356A CarreraGermaniya Gerbert Linge
Qo'shma Shtatlar Jon Kuevas		10 (Sinf g'alabasi)
1959Germaniya Porsche K.G.Porsche 356A Carrera GTGollandiya Carel Godin de Bauort11 (Sinf g'alabasi)

Adabiyotlar

  1. ^ "Eski maktablardan biri". Motor sporti jurnal arxivi. Aprel 1996. p. 64. Olingan 19 oktyabr 2019.
  2. ^ Shtutgart politsiyasining 1956 yil 24-oktabrdagi hujjatiga binoan u "Fritz-Xushke" ni rasman ism sifatida qabul qilgan
  3. ^ Racing Baron Huschke von Hanstein - Uning rafiqasi Ursula fon Xanshteyn homiyligida Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM ularning faxriy a'zosi Huschke fon Xanshteynga maxsus ko'rgazma bag'ishladi. Von Xanshteyn poyga haydovchisi, PR-menejeri va Porsche poyga bo'limining boshlig'i, shuningdek, Germaniya va xalqaro tashkilotlarning xodimi sifatida dunyo miqyosida tan olingan va hurmat qozongan. Ekspozitsiyada Huschke fon Xanshteynga alohida munosabatda bo'lgan avtomobillar va mototsikllar mavjud. Shuningdek, poyga baroniga bag'ishlangan plakatlar va nishonlar, plakatlar, stakan va boshqa esdalik buyumlari ko'rsatilgan holatlarni ko'rsating - shular jumlasidan. shuningdek, uning birinchi halokat zarbasi. [1] Arxivlandi 2007-11-10 da Orqaga qaytish mashinasi
  4. ^ "SS a'zosi Huschke fon Xanshteynning BMW 328". Img32.imageshack.us. Olingan 2011-12-03.
  5. ^ Traum-Duo im BMW 328 - Huschke von Hanstein va Walter Bäumer [2] (nemis tilida)
  6. ^ Tobias Aichele. Xusshe fon Xanshteyn: Poyga baroni. ISBN  978-3829029001.

Bibliografiya

  • Fritz Xushke fon Xanshteyn: Avtomobil sporti: Trening, Technik, Taktik, Rowohlt, 1978, rororo-Sachbuch, ISBN  3-499-17015-9
  • Tobias Aichele: Huschke fon Xanshteyn. Der Rennbaron, 287 Seiten, Verlag Könemann, 1999 yil, ISBN  3-8290-2900-4, ISBN  978-3829029001, Inglizcha versiyasi ISBN  3-8290-3320-6 .
  • Ursula fon Xanshteyn: Erzähl doch mal ..., 2000, ISBN  9783933486158, Nemis
  • Genealogisches Handbuch des Adels, Adelige Häuser A guruhi XV, Seite 226, Band 71 der Gesamtreihe, C. A. Starke Verlag, Limburg (Lahn) 1979, ISSN  0435-2408.

Tashqi havolalar