Bog 'temir yo'li - Garden railway
 | Ushbu maqolada bir nechta muammolar mavjud. Iltimos yordam bering uni yaxshilang yoki ushbu masalalarni muhokama qiling munozara sahifasi. (Ushbu shablon xabarlarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)
|
A bog 'temir yo'li yoki bog 'temir yo'li (temir yo'l AQShda, temir yo'l boshqa joyda) a namunaviy temir yo'l ochiq havoda o'rnatilgan tizim bog '. Esa G bog 'temir yo'llari uchun eng mashhur o'lchovdir, 16 mm o'lchov ayniqsa, Buyuk Britaniyada bag'ishlangan va o'sib borayotgan izdoshlariga ega. Ushbu o'lchamdagi model lokomotivlar ko'pincha jonli bug ' inglizlarning masshtabli modellari tor o'lchagich prototiplar. 16 mm o'lchov (u ishlaydi) 32 mm / 1,26 dyuym) trek, O o'lchovi bilan bir xil o'lchov hozirda Buyuk Britaniyada G shkalasidan ko'ra mashhurroq.
Bog 'temir yo'lining ko'lami 1/32 (1-o'lchov ) 1/12 gacha (1:12), ikkalasida ham ishlaydi 45 mm (1.772 dyuym) yoki 32 mm (1,26 dyuym) o'lchash yo'li. 1/32 shkala (1:32) "uchdan sakkizinchi shkala" deb ham nomlanadi, ya'ni modeldagi dyuymning 3/8 qismi bir narsaning haqiqiy narsasini anglatadi. Shunga o'xshash sabablarga ko'ra 1/24 o'lchov (1:24) "yarim dyuymli shkala" deb ham nomlanadi. Boshqa mashhur tarozilar 1:29, 1: 20.3 (vakili) 3 fut (914 mm) o'lchov prototiplari yoqilgan 45 mm (1.772 dyuym) yo'l, 16 mm (1:19). Ular kichikroq Orqa temir yo'l yoki odatda miniatyura temir yo'li deb ataladigan va buning o'rniga namoyish temir yo'llari uchun mo'ljallangan transport vositasini ta'minlamaydi. Bog'da kichikroq tarozilar va o'lchagichlar ishlatiladi, ammo umuman bog 'temir yo'llari binolarda foydalanish maqsadga muvofiq bo'lmagan o'rtacha o'lchamlarga murojaat qilish uchun ishlatiladi.
Funktsiya
Bog 'temir yo'llari eng asosiy darajasida, xuddi yopiq temir yo'l kabi ishlaydi, shu jumladan saylovchilar va burilish stollari. Biroq, har bir narsaga alohida e'tibor berish kerak quyosh nuri va suv axloqsizlikka va barglar va hatto yovvoyi hayot. O'tkazilgan masofa ham shuni anglatadi elektr qarshilik bo'limlarda va ular orasida ancha yuqori va elektr quvvati eng oxirida tashlab ketishga moyil bo'ladi.
Ushbu quvvat muammosini bartaraf etish uchun ba'zilari soxtalashtirilgan RC avtomobili kabi qismlar qayta zaryadlanuvchi batareyalar. Boshqalar hatto foydalanadilar jonli bug ' va haqiqiy sifatida ishlaydi parovoz bo'lardi. Bug 'turli xil manbalardan, chalkashliklardan tortib olinishi mumkin qattiq granulalar (ya'ni metenamin ) yoki sterno -tip yoqilg'i, toza yonish orqali butan prototipik ko'mir yoqilg'isiga. Jonli bug 'orasida ayniqsa keng tarqalgan 16 mm o'lchov bog 'temir yo'l ixlosmandlari.
Ko'plab poezdlarda ham bor raqamli audio bortda, shuning uchun ular haqiqiy poezdga o'xshaydi. Ular, shuningdek, foydalanishlari mumkin Raqamli buyruqni boshqarish yoki boshqa shunga o'xshash tizimlar, garchi iflos tashqi yo'l kamroq muammoga olib kelishi mumkin signal oddiydan ko'ra DC kuch. Buning sababi shundaki, DCC har doim to'liq kuchlanishni relslarga qo'yadi. DC analog tizimlari bilan taqqoslaganda DCC ning ko'plab afzalliklari mavjud.
Dizayn
O'simliklar odatda bog 'temir yo'lining ajralmas qismidir va mitti navlari bilan birga Azizillo ko'pincha ularni mutanosib ravishda ushlab turish uchun ishlatiladi. Ba'zilar foydalanishgacha boradi bonsai texnikasi, garchi bu katta maydonlar uchun juda ko'p vaqt talab qilishi mumkin.
Binolar ko'pincha bog 'temir yo'lida ishlatiladi, ammo ular ham bardoshli bo'lishi uchun qurilgan bo'lishi kerak ob-havo. Poezd stantsiyalari va yuk omborlar mashhur, ba'zilari hatto butun shaharlarni temir yo'l bo'ylab qurishadi. Loko shiyponi - foydalanilmaganda lokomotivni (yoki butun poezdni) saqlash uchun odatiy joy.
Boshqalar geografik kichik kabi xususiyatlardan foydalaniladi suv havzasi vakili qilish a ko'l, toshlar uchun toshlar, yoki tunnellar orqali "tog'lar "yoki ostida zinapoyalar. Tunnellar alohida bo'lishi mumkin qiyinchilik, chunki hamma narsa mushuklar ga rakunlar va ularda yashirinishni, ayniqsa, ulardan chiqib ketishni yaxshi ko'radi yomg'ir yoki issiqlik, ba'zan hatto uxlash, uya, yoki hozirda kutish. A relsdan chiqish tunnel ichida doimiy bo'lishi mumkin, agar unga kirish paneli orqali etib borishini ta'minlash uchun ehtiyotkorlik bilan rejalashtirish amalga oshirilmasa (trapdoors ) yoki ikkala uchidan qo'l uzunligida.
Idealizatsiya qilingan shahar yoki qishloq sharoitida tez-tez uchraydigan mavzu temir yo'ldir, shuning uchun u ko'pincha a kontekstida uchraydi namunaviy qishloq. Ba'zi bog 'temir yo'llari namunaviy qishloq uslubiga qarama-qarshi ishlaydi va bog'da temir yo'lni temir yo'l bilan emas, balki oddiy o'simliklar orasida harakatlanadigan temir yo'l uchun tanlaydi. Ushbu turdagi temir yo'l dizayni keng miqyosda ekish imkonini beradi va ko'plab bog'bonlar temir yo'lni ikkinchi darajali sevimli mashg'ulotlariga aylantiradilar bog'dorchilik.
Displey
Dunyo bo'ylab ko'plab bog 'temir yo'llari jamiyatlari shakllangan. A'zolar ko'pincha boshqalarni ijtimoiy uchrashuvlarga, shuningdek, aylanadigan klubga taklif qilishadi uchrashuvlar har oyda. Katta sozlash keng omma oldida namoyish etildi Atlanta botanika bog'i 2005 yil yozi va kuzining boshlarida, shu jumladan nusxalar ning shahar markazida Atlanta osmono'par binolar dan qilingan yog'och, qobiq va boshqa tabiiy materiallar.
Viskonsin shtatining Miluokida Mitchell Park bog'dorchilik konservatoriyasi Viskonsin Model Railroad klubining ko'plab a'zolari bilan hamkorlikda tayyorlangan Garden Railway-ning keng namoyishidir. Mahalliy aholiga ma'lum bo'lgan "gumbazlar" sovuq qish oylarida yopiq Garden Railway Show dasturini rejalashtiradi. Bu har yili eng mashhur displeylardan biriga va O'rta G'arbdagi eng katta vaqtinchalik Garden Railway displeylaridan biriga aylandi.
Angliyada diqqatga sazovor bir misol Bekonskot bu eng qadimgi namunaviy qishloq dunyoda va afsonaviy 1930-yillarning Angliya bo'ylab o'tadigan keng temir yo'lga ega. Bu Buyuk Britaniyaning jamoatchilik uchun ochiq bo'lgan eng katta va qadimgi bog 'temir yo'llaridan biri ekanligi ma'lum.
Ko'p egalar haqiqiy temir yo'l liniyalariga o'xshash temir yo'llarini nomlashadi; ba'zilari tabiiy tovushlar bilan, boshqalari esa o'ynoqi yoki hayoliy ismlari bilan.
Texnik
Tarozilar
Tarixiy sabablarga ko'ra vaziyat murakkab.
'G' trekning kengligi 45 mm (1.772 dyuym). Agar vakillik qilish uchun ishlatilsa 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov trek, bu 1:32 o'lchoviga to'g'ri keladi. Ushbu o'lchov, ammo o'lchov emas, Buyuk Britaniyadagi "Gauge 1" standart o'lchovidan olingan (dastlab 10 mm dan 1 futgacha bo'lgan o'lchov yordamida).
Xuddi shu ko'rsatkich 45 mm (1.772 dyuym), agar uni ifodalash uchun ishlatilsa 3 fut 6 dyuym (1,067 mm) trek, odatda tor tor o'lchovli ko'plab mamlakatlar, ya'ni Avstraliya, Afrika, 1:24 o'lchoviga to'g'ri keladi.
Xuddi shu ko'rsatkich 45 mm (1.772 dyuym), agar uni ifodalash uchun ishlatilsa 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) metr o'lchagich trek, 1: 22,5 (IIm) o'lchoviga to'g'ri keladi.
Xuddi shu ko'rsatkich 45 mm (1.772 dyuym), agar uni ifodalash uchun ishlatilsa 3 fut (914 mm) trek, 1: 20.3 o'lchoviga to'g'ri keladi.
Xuddi shu ko'rsatkich 45 mm (1.772 dyuym), agar uni ifodalash uchun ishlatilsa 2 fut (610 mm) trek, 1: 13.5 o'lchoviga to'g'ri keladi SE o'lchovi, oyoqqa 1:12 yoki 1 dyuym yaqinida. Ushbu kattaroq miqyos tobora ommalashib bormoqda.
Yo'l o'lchagichi 32 mm (1,26 dyuym), agar trekni namoyish qilish uchun ishlatilsa 2 fut (610 mm) yoki shunchaki ostida, 1:19 o'lchoviga to'g'ri keladi. Ba'zan, 1:19 harakatlanuvchi tarkib, xususan jonli bug 'lokomotivlari yo'l uchun jihozlangan 45 mm (1.772 dyuym) ('G' trek). Ushbu o'lchov ham deyiladi 16 mm u asosan topilgan Buyuk Britaniyada, chunki u 1 fut uchun 16 mm ni tashkil qiladi.
Xuddi shu ko'rsatkich 32 mm (1,26 dyuym), agar uni ifodalash uchun ishlatilsa 18 dyuym (457 mm) trek, 1: 13.5 o'lchoviga to'g'ri keladi va bu kattaroq masshtab ommalashib bormoqda.
Xuddi shu ko'rsatkich 32 mm (1,26 dyuym), agar uni ifodalash uchun ishlatilsa 15 dyuym (381 mm) trek, 1:12 o'lchoviga to'g'ri keladi. Bu kombinatsiya keng tarqalgan emas, lekin ozgina bag'ishlangan izdoshlari bor.
AQSh ishlab chiqaruvchisi (Aristocraft) 45 mm yo'lda standart o'lchovli poezdlar uchun 1:29 yangi shkalasini yaratishga qaror qildi; aks holda Evropa tashqi poezdlari ustun bo'lgan bozorda ommaviy ishlab chiqariladigan Amerika prototiplariga ehtiyojni qondirish. O'sha paytda (1988), 45 mm yo'l butun dunyo bo'ylab eng keng tarqalgan trek edi. 1:29 ni tanlash, sevimli mashg'ulotlarida hukmronlik qilgan mavjud LGB harakatlanuvchi tarkib bilan o'zaro solishtiradigan mashinalar va dvigatellar yaratishga urinish va "vay" koeffitsientini oshirish orqali poezdlarni hajmi bo'yicha 1-standartdan 30 foizga kattaroq qilish. : 32 o'lchovli poezdlar. Bundan tashqari, 1:29 aksessuarlar va skretchli dvigatellar va harakatlanuvchi tarkibni iste'molchilar uchun qurish uchun mavjud masshtabdagi model chizmalarini kattalashtirishni osonlashtiradigan HO o'lchovidan uch baravar katta. Ushbu dastlabki tashabbusdan so'ng, kamida ikkita yirik kompaniya 1: 29-chi bozorga qo'shildi (AQSh poezdlari va AML / American Mainline), shuningdek, ko'plab boshqa harakatlanuvchi tarkib va lokomotivlarni yaratadigan kichik kompaniyalar. Ushbu ko'lamdagi dastlabki chiqishlar jez panjaralari va boshqa bezaklar bilan to'ldirilgan o'yinchoqlarga o'xshash edi. O'sha paytdan boshlab jonli bug 'radiostantsiyali dvigatellarida yaqinda chiqarilgan realizmga nisbatan tobora ko'proq realizm tomon qadam tashlandi. 1:29 asosan Amerika magistral yo'nalishidir, biroq ba'zi lokomotivlar va harakatlanuvchi tarkib Evropa bozori uchun ishlab chiqarilgan.
Agar kimdir zamonaviy davrni namoyish etsa, faqat 1:18, 1:24 va 1:32 masshtabida taqdim etiladigan yo'l avtomobillari va yuk mashinalariga ehtiyoj bor. Modellers murosaga kelmoqda va 1: 22.5 poyezdlari odatda 1:24 aksessuarlari (raqamlar, hayvonlar, mashinalar va boshqalar) bilan bog'liq.
"G" shkalasini belgilashda ziddiyat mavjud (LGB tomonidan yaratilgan) NMRA dastlab uni faqat 1: 22.5 masshtabi uchun ishlatishga tayyor edi, ammo "G" nomlanishi bilan mashhur bo'lishdan umidvor bo'lgan ishlab chiqaruvchilar ushbu ma'lumotni 1: 20.3, 1:24, 1:29 va 1:32 masshtablari uchun ishlatishda davom etmoqdalar. Ushbu o'lchovlarning barchasi G o'lchoviga emas, balki yo'lning kengligiga ishora qilib, G o'lchagich nomi ostida to'g'ri keladi, chunki hozirda G deb da'vo qiladigan juda ko'p tarozilar mavjud. Yaqinda barcha G o'lchovlarini ajratish uchun harakat qilindi. tarozi, birinchi navbatda 1: 20.3 uchun F o'lchovidan foydalanish.
Qisqasi: (kenglik miqyosda -> kenglikda samarali ishlatiladi)
| Miqyosi | 1:19 | 1:20.3 | 1:22.5 | 1:24 | 1:29 | 1:32 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NMRA ma'lumotnoma[1] | F | 1:22 | 1:24 | 1:29 | #1 | |
| MOROP ma'lumotnoma[2] | II | Men | ||||
| Trek, 2 fut (610 mm) | 32 mm | 30-> 32 mm | - | - | - | - |
| Trek, 3 fut (914 mm) | 48-> 45 mm | 45 mm | - | - | - | 29-> 32 mm |
| Trek, 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) metr o'lchagich (metr o'lchagich ) | - | 49-> 45 mm | 45 mm | 42-> 45 mm | 34-> 32 mm | 32 mm |
| Trek, 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov | - | 70,63 mm | 64 mm | - | 49-> 45 mm | 45 mm |
| Yo'l avtomobillari va yuk mashinalari | ->1:18 | - | ->1:24 | 1:24 | ->1:32 | 1:32 |
1: 22.5 shkalasi asosan tor o'lchovli asbob-uskunalar uchun ishlatiladi va poezdlar, binolar va aksessuarlarning katta qismini (Amerika yoki Evropa) taklif qiladi va past radiusli egri chiziqlar, lokomotivlar va avtoulovlarning kalta bo'lishiga imkon beradi.
G64 shkalasi (64 mm / 2 1⁄2 yilda), bu 1: 22.5 masshtabdagi standart o'lchovli poezdlar uchun mos keladigan kenglik Buyuk Britaniyada rivojlana boshladi, lekin faqatgina Buyuk Britaniya poezdlarida. Avtoulovlarning uzunligi tufayli katta radiuslar talab qilinadi.
Amerika yoki Evropaning sifatli uskunalarini 1:32 masshtabida topish mumkin.
Kichikroq miqyosda bir nechta bog 'poezdlari mavjud, ammo ularga xizmat ko'rsatish qiyinroq. Va "0" shkalasi standart o'lchagich bilan yo'l bo'ylab harakatlanadi 32 mm (1,26 dyuym) va aslida Frantsiya va Buyuk Britaniyada 1: 43,5, Germaniyada 1:45 va AQShda 1:48 masshtabida ...
Radio boshqarishning keng tarqalgan usullari
Keng tarqalgan kalitlarni va aksessuarlarni boshqarish usullari
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Bog 'temir yo'llarining tasvirlari Vikimedia Commons-da
- Temir yo'l transportini modellashtirish o'lchovlari
- Orqa temir yo'l - haydash uchun etarlicha katta bo'lgan va ko'pincha ko'pchilikni qoplaydigan tashqi temir yo'llar gektar.
- Ridable miniatyura temir yo'llari
- Bolalar temir yo'li
- 1-o'lchov
- G o'lchovi
- 16 mm o'lchovli poezdlar
- SE o'lchovi
- Bekonskot Model Village
- Imperator shahzodasining temir yo'li
Adabiyotlar
- ^ "Standart NMRA S1.3" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2008 yil 7-avgustda.
- ^ "Standart NEM 010" (PDF). MOROP.
- Dondurucu, C.J. Bog 'temir yo'llari uchun qo'llanma. Patrik Stephens Ltd. ISBN 1852604654.
- Jons, Piter. Amaliy bog 'temir yo'llari. Kroud Press. ISBN 1861268335.
- Uilson, Brayan. Sizning bog'ingizda bug 'poezdlari. Australian Model Engineering Pty Ltd.
Tashqi havolalar
 | Ushbu maqola foydalanish tashqi havolalar Vikipediya qoidalari yoki ko'rsatmalariga amal qilmasligi mumkin. (2017 yil noyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
- G o'lchovli jamiyat
- Katta miqyosdagi Internet
- Oilaviy bog 'poezdlarining yangi boshlanuvchilar uchun bepul maqolalari
- MyLargeScale.com
- Katta o'lchovli markaziy
- Bog 'temir yo'llari jurnali
- GIRR Bog 'temir yo'llari qurilishi haqida ko'plab maslahatlar
- Greg Elmassiyan Yuqoridagi kabi ko'plab maslahatlar
- Gauge One model temir yo'l assotsiatsiyasi
- Bog 'poezdlari
- Ochiq havoda DCC DCCWiki-ga bog'laydigan bog 'temir yo'llari haqidagi maqola bog'da DCC dan foydalanish.