Jorj J. Mead - George J. Mead - Wikipedia

Jorj J. Mead
Jorj Jekson Mead.jpg
Tug'ilgan(1891-12-27)1891 yil 27-dekabr
Everett, Massachusets
O'ldi1949 yil 20-yanvar(1949-01-20) (57 yoshda)
Xartford, Konnektikut
MillatiBIZ.
FuqarolikBIZ.
Kasbmuhandis; Tadbirkor; ijro etuvchi; direktor; davlat xizmatchisi
Faol yillar1915–1949
Ma'lumSamolyot muhandisi va boshqaruvchisi Pratt va Uitni va United Aircraft; ning prezidenti NACA
Taniqli ish
Innovator va etakchi ishlab chiquvchi Pratt va Uitni Wasp seriyasi; Milliy mudofaa bo'yicha maslahat komissiyasining aviatsiya bo'limining rahbari sifatida Mead AQShga samolyotlar ishlab chiqarishni maksimal darajada oshirishda yordam berdi. Ikkinchi jahon urushi
Turmush o'rtoqlarKari Xog Mead [erining biografiyasini yozgan[1]]

Jorj Jekson Mead (1891 yil 27-dekabr) Everett, Massachusets - 1949 yil 20-yanvar Xartford, Konnektikut ) amerikalik samolyot muhandisi edi. U eng yaxshi ta'sis guruhi a'zolaridan biri sifatida tanilgan Frederik Rentschler, ning Pratt & Whitney aviatsiyasi. Mead va Rentschler ketishdi Rayt Aeronautical o'zlarining aviatsiya bilan bog'liq bizneslarini boshlash rejasi bilan; ular 1925 yil iyulda Pratt & Whitney Aircraft kompaniyasiga asos solishdi.[2] Ularning birinchi loyihasi yangi, katta, havo bilan sovutilgan, radial samolyot dvigateli Mead dizayni,[2] tez orada Wasp deb nomlandi. Birinchi Wasp modeli bu edi R-1340 va a Wasp modellarining katta seriyali va Hornet modellari ergashdi. Mead muhandislik bo'yicha vitse-prezident sifatida 1925 yildan 1935 yilgacha Pratt va Uitni uchun muhandislik rahbari bo'lgan. Keyinchalik u Pratt va Uitni va uning ota-onasini tark etdi United Aircraft. U AQSh prezidenti bo'lib ishlagan. Aeronavtika bo'yicha milliy maslahat qo'mitasi (NACA),[3] va u Milliy mudofaa maslahat komissiyasining aviatsiya bo'limining rahbari bo'lib ishlagan[3] davomida Ikkinchi jahon urushi, AQSh hukumatining urushida menejer sifatida materiel ishlab chiqarish harakati.[4]

Hayotning boshlang'ich davri

Mead 1891 yil 27-dekabrda Everettda (Massachusets shtati) doktor Jorj Nataniel Plyumer Mead va Jenni Henrietta Matilda LeMann Meadda tug'ilgan.[5]

U bitirgan Choate maktabi 1911 yilda Uollingfordda, KTda qatnashgan va qatnashgan Massachusets texnologiya instituti, ammo sog'lig'i sababli 1915 yilda o'qishni tugatmasdan tark etdi.[6]

Karyera

Mead Sterling Engine Company-da bir yildan ortiq ishlagan Buffalo, Nyu-York. Uning keyingi ishi Kran-oddiy Nyu-Brunsvik (NJ) kompaniyasi, Simpleks avtomobilsozlari. Kran-oddiy keyinchalik. bilan birlashtirildi Rayt-Martin aviatsiya korporatsiyasi Mead muhandislik bo'limining eksperimental bo'limiga mas'ul bo'lgan.[7] 1919 yilda u hozirgi zamonning bosh muhandisi bo'ldi Rayt aviatsiya korporatsiyasi Genri Kran iste'foga chiqqandan keyin.

1924 yil oxirida Raytdagi ichki kelishmovchiliklar prezidentning iste'fosiga olib keldi Frederik Rentschler. 1925 yilda Rentschler boshlash uchun mablag 'oldi Pratt & Whitney aviatsiya korporatsiyasi ning mavjud zavodida Pratt va Uitni asbobsozlik kompaniyasi yilda Xartford, Konnektikut va Mead ketdi Rayt Aeronautical Rentschler-ga muhandislik bo'yicha vitse-prezident sifatida qo'shilish.[8]

Pratt & Whitney Aircraft-da Mead 1925 yil Rojdestvo arafasida yakunlangan birinchi dvigatelini ishlab chiqish dasturini boshqargan. 425 ot kuchi (317 kVt) R-1340 Wasp 1926 yil mart oyida rasmiy malaka sinovidan osongina o'tdi va dengiz kuchlari 200 dvigatelga buyurtma berishdi. Dvigatel taqdim etgan tezlik, ko'tarilish, ishlash va ishonchlilik Amerika aviatsiyasida inqilob yasadi.[4] Keyinchalik, u kuchlilarning rivojlanish dasturlarini boshqargan R-1690 hornet va boshqa bir qator havo sovutadigan radial samolyot dvigatellari.[9]

1929 yilda Pratt & Whitney Aircraft aviatsiya bilan bog'liq boshqa bir qator korporatsiyalar bilan birlashtirildi, shu jumladan. Boeing, Sikorskiy va Ovoz, yangi qism sifatida Birlashgan aviatsiya va transport korporatsiyasi (UATC). Pratt va Uitni sho'ba korxonaga aylandi.

1930 yilda Rentschler qaysi dvigatellardan foydalanish to'g'risida qiyin qaror qabul qildi Boeing 247. Mead kattaroq va kuchliroq Hornetsda turib oldi; United Airlines aviakompaniyasining uchuvchilari unchalik kuchli bo'lmagan Wasps-da turib olishdi. Fernandes shunday deydi:[10] "Rentschler uchuvchilar yonida turganida, Mead bu qarorni shaxsan o'zi qabul qildi. […] U transport samolyotining kichikroq versiyasini boshqaradigan Wasp ishlab chiqarishga harakat qilishga rozi bo'ldi, lekin haqoratni hech qachon unutmadi. U haqligini bilar edi. va bir yil ichida AQShning qolgan qismi ham shunday qildi. "[10]

1934 yilda Air Mail bilan bog'liq janjal UATC ning parchalanishiga olib keldi. Pratt & Whitney, UATC kompaniyasining sharqdan boshqa ishlab chiqarish manfaatlari bilan bir qatorda Missisipi daryosi, bo'ldi United Aircraft, Rentschler prezident sifatida. Rentschler Pratt & Uitni prezidentligini bo'ysunuvchiga topshirishga qaror qildi, chunki u asosiy korporatsiyaga rahbarlik qilishga e'tibor qaratdi. Mead va Donald Braun uning o'rnini egallash uchun ikkita tanlovi bo'lgan, ammo Mead bu ishni xohlamagan va u yangi prezident bo'lgan Braun bilan hamkorlik qilishdan bosh tortgan.[11] Braun tayinlandi Leonard S. Xobbs Pratt va Uitni uchun muhandislik menejeri sifatida, Mead esa Xobbsga hisobot beradigan muhandis bo'lib qoldi.[11] Bu tushirish emas, balki masofa va United Aircraft-dan mustaqillikning o'sishi edi. Mead hali ham United Aircraft-da yuqori obro'ga ega bo'lgan, ammo iste'foga chiqadigan ofitserga o'xshash narsa komissiya. U maslahatchi yoki muhandis emeritus kabi ish tuta boshladi, uyida dizaynerlik idorasini tashkil qildi va shtab-kvartiraga tez-tez kelmaydi.[11]

1939 yilga kelib, Meadning Rentschler bilan siyosatdagi kelishmovchiliklari shunchalik avj oldiki, u United Aircraft direktorlar kengashiga qayta saylanishdan bosh tortdi.[3] 1939 yil oktyabrda u AQSh prezidenti bo'ldi. Aeronavtika bo'yicha milliy maslahat qo'mitasi (NACA).[3] 1940 yil may oyida u Prezident tomonidan Milliy mudofaa bo'yicha maslahat komissiyasining aviatsiya bo'limining rahbari etib tayinlandi Franklin D. Ruzvelt.[3] Harbiy tuzilish olib borilayotgan edi. The Qarz berish dastur yaratilishidan hali 18 oy o'tdi va AQSh yangi boshlangan urushda jangchi bo'lishiga hali aniq ishonmagan edi, ammo qurish dasturi materiel Angliya va Frantsiyaga yuborish va AQShning o'z qurolli kuchlarini ko'paytirish boshlandi. Ruzvelt, harakat qilmoqda Uilyam S. Knudsen tavsiyasi bilan samolyot ishlab chiqarishni muvofiqlashtirishga yordam berish uchun Mead tayinlangan edi.[3][12] Mead, United Aircraft aktsiyalarini oldini olish uchun sotdi manfaatlar to'qnashuvi uning yangi davlat buyurtmasi lavozimida.[3] Endi u "United Aircraft" va undan oldingi kompaniyalardagi uzoq yillik ishidan butunlay uzilib qoldi.

Fernandez, Knudsen va Mead, keyin AQSh hukumati uchun materiel ishlab chiqarish kvarlari bo'lgan Rentschler va United of Eugene Wilson bilan o'zaro aloqada bo'lgan urush yillarini tasvirlaydi.[13] Talabni qondirish uchun zavod quvvatiga ega bo'lmagan "Yunayted" o'zining ko'plab dizaynlarini Detroytdagi avtoulovlarga litsenziyalashgan.

Mukofotlar

1940 yil yanvar oyida Mead aviatsiyadagi ulkan yutuqlari uchun Rid mukofotiga sazovor bo'ldi.[3]

1946 yilda Meadga Ikkinchi Jahon Urushida foydalanilgan samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarishdagi harakatlari uchun "Buyuk xizmatlari uchun" medali topshirildi.

Adabiyotlar

  1. ^ Mead 1971.
  2. ^ a b Fernandes 1983 yil, 28-29 betlar.
  3. ^ a b v d e f g h Fernandes 1983 yil, 128–129 betlar.
  4. ^ a b Xerman, Artur. Ozodlikning qurilishi: Ikkinchi jahon urushida Amerika biznesi qanday g'alaba qozondi, p. 81, Random House, Nyu-York, NY, 2012 yil. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  5. ^ Mead 1971 yil, p. 1.
  6. ^ Mead 1971 yil, p. 13.
  7. ^ Mead 1971 yil, p. 15.
  8. ^ http://www.enginehistory.org/pratt_&_whitney.htm Arxivlandi 2009-01-05 da Orqaga qaytish mashinasi
  9. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2011-04-02 da. Olingan 2011-01-23.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  10. ^ a b Fernandes 1983 yil, 75-76-betlar.
  11. ^ a b v Fernandes 1983 yil, 104-105 betlar.
  12. ^ Xerman, Artur. Ozodlikning qurilishi: Ikkinchi jahon urushida Amerika biznesi qanday g'alaba qozondi, 81, 94, 104, 159, 219-betlar, Random House, Nyu-York, NY, 2012. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  13. ^ Fernandes 1983 yil, 129–146 betlar.

Bibliografiya

Tashqi havolalar