Gana havo yo'llari - Ghana Airways

Gana havo yo'llari
Ghana Airways DC-10-30 9G-ANB DUS 2003-8-7 2.png
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
GHGHAGANA
Tashkil etilgan1958 yil 4-iyul (1958-07-04)
Amaliyotlar boshlandi1958 yil 15-iyul (1958-07-15)
Operatsion bazalar
Hublar
Filo hajmi2
Belgilangan joylar4
Bosh kompaniyaGana hukumati, Egyptair ** (100%)
Bosh ofisAkkra, Gana
Asosiy odamlarCharlz Vereko-Brobbi (rais)
Veb-saytwww.shaxzoda.com (mavjud emas)

Gana Airways Limited bo'ladi milliy aviakompaniya ning Gana Respublikasi uning asosiy ishchi bazasi va hub bilan Kotoka xalqaro aeroporti yilda Akkra. Aviakompaniya o'z faoliyatini 2004 yilda to'xtatgan, ammo 2020 yilda sheriklik bilan qayta tiklangan Ekiptair.

Tarix

Shakllanuvchi yillar

Gana havo yo'llari Vikers VC-10 da Amsterdam Sxipxol aeroporti. (1965)
Gana Airways McDonnell Duglas DC-10-30 da Syurix aeroporti, Shveytsariya. (1988)

Gana Airways 1958 yil 4 iyulda Gana hukumati tomonidan 400 ming funt sterling miqdorida tashkil etilgan; 60 foiz ulushga ega hukumat, bilan BOAC qoldiqni ushlab turish. Kompaniya tashkil etilgandan so'ng, aviakompaniya va BOAC o'rtasida etti yillik shartnoma imzolandi, unda BOAC xodimlari Akkra'ga jo'natildi va Gana xodimlari aviakompaniyani boshqarish va ekspluatatsiya qilishni o'z zimmalariga olishlari uchun o'qitildi.[1] Kompaniya tashkil etilishidan oldin BOAC va G'arbiy Afrika havo yo'llari korporatsiyasi Gana'dan xalqaro xizmatlarga, G'arbiy Afrikadan Londonga basseyn xizmatlari uchun javobgardilar. Dastlabki operatsiyalari uchun Gana Havo Yo'llari BOAC operatsion tizimini ishga tushirgandan so'ng, basseyn xizmatlariga qo'shildi Akkra - 1958 yil 16 iyulda London yo'nalishi a Boeing 377 Stratocruiser, bilan ishlaydigan samolyot bilan Gana bayrog'i va Buyuk Britaniya aviakompaniyasidan minimal darajada moslangan jigarda.[2][3] Aviakompaniyaning G'arbiy Afrika havo yo'llari bilan aloqasi 30 sentyabrda to'xtadi va 1 oktyabrda ular ilgari WAAC tomonidan taklif qilingan ichki va mintaqaviy reyslarni amalga oshirishni boshladilar. Aviakompaniyaning birinchi samolyoti va shu sababli Gana davlat mustaqil bo'lganidan beri ro'yxatdan o'tgan birinchi samolyot a de Havilland Heron 30 dekabrda etkazib berildi.[2][4] Aviakompaniyaning birinchi ish yilining oxirida ular sof foyda 28000 AQSh dollaridan.[5]

1959 yilda ikkinchi Heron aviakompaniyaga etkazib berildi va 9 martda birinchi Duglas DC-3 xizmatga kirdi. Londonga parvozlar ish bilan ta'minlangan Bristol Britanniyasi 102s nam ijaraga olingan BOAC-dan 16 apreldan boshlab, Stratocruiser xizmatlarining qisqarishiga va 31 avgust kuni Barselona orqali Londonga yakuniy jo'nab ketgandan keyin nafaqaga chiqishiga olib keldi. (BOACning Stratocruiser yo'nalishidagi xizmatlari 31 mayda to'xtatilgan.) 1959 yil oxiriga kelib ikkita Britaniyaga buyurtma berildi va xizmat ko'rsatildi. Konakri joriy etildi. 1960 yilda uchta Vikersning imtiyozlari 20 aprelda buyurtma qilingan. Gana Prezidenti Kvame Nkrumah juda moslashganlikda ayblangan edi G'arb va shuning uchun u Sovetlar bilan shartnomalar tuzgan va 18 avgust kuni Ilyushin Il-18, har biri 670 ming funt sterlingga buyurtma qilingan.[2] Dastlab 20-noyabrda etkazib berilishi kutilgandan so'ng, oltita Il-18 samolyotining dastlabki ikkitasi 3-dekabr kuni Akkra shahriga etkazib berildi va dastlab ular ekipaj va texnik xizmat ko'rsatdilar. Sovet kadrlar, Gana kadrlari esa o'qitilgan. Samolyot Akkra-dan yo'nalishlarda xizmatga kirdi Lagos va Dakar, ga Addis-Ababa orqali Kano va Nayrobi orqali Leopoldville.[6][7] 1960 yil uchun sof foyda 462,000 AQSh dollarini tashkil etdi.[5] 1960 yil noyabr oyida SSSR Gana Airways-ga bitta Antonov An-12 etkazib berdi.

Aviakompaniya buyurtma berdi Boeing 1961 yil yanvar oyida ikkita Rolls-Royce Conway tomonidan ishlab chiqarilgan Boeing 707 -420-lar, shuningdek, uchta buyurtma berildi Vickers VC10s.[2] 17 500 000 AQSh dollariga baholangan ikkita Boing samolyotiga buyurtma bo'yicha aviakompaniya 1962 yil iyulidan AQShga parvozlarni rejalashtirgan va Tokio va Sidneyga parvozlarni boshlashni rejalashtirgan.[8] Britannia uchun haftalik xizmat Bayrut, orqali Kano va Qohira, 1961 yil 4-fevralda ochilgan bo'lib, Gana Airways aviakompaniyasiga xizmat ko'rsatgan birinchi G'arbiy Afrika aviakompaniyasiga aylandi Livan poytaxt.[2]

1961 yil yanvar oyida Nkruma ma'muriyati Gana ishlarida chet el ta'sirining minimal darajada bo'lishini xohlaganligi va Gana Airwaysni Gana davlatchiligining asosiy ramzi sifatida ko'rganligi haqida xabar berilgan edi.[9] 1961 yil 14 fevralda Gana hukumati BOAC bilan aviakompaniyadagi 40 foiz ulushini sotib olish to'g'risida kelishuvga erishdi.[10] xabar qilingan 160 ming funt uchun. Chek 15-fevral kuni ser Dunkan Kamminga taqdim etildi, u shu bilan birga 1958 yil iyulidan tuzilgan boshqaruv yordam shartnomasini yangilaydigan shartnomani imzoladi.[11] Ikkinchisini etkazib berish to'g'risida Britaniya, 1960 yil dekabrda yangi turboproplar Londonga aviakompaniya yo'nalishidagi nam lizingga ega bo'lgan BOAC samolyotlaridan foydalanishni o'z zimmasiga oldi. 1961 yil iyun oyida Gana Airways aviakompaniyasi Britanniasdan foydalangan holda birinchi marta doimiy ravishda Accra-London havo aloqasini boshladi va iyul oyida hukumat aviakompaniya qayta tashkil etilishini e'lon qildi. 1961 yilning yanvarida joylashtirilgan ikkita Boeing 707 samolyotlariga buyurtma avgust oyida sotib olishni moliyalashtirishdagi qiyinchiliklar tufayli bekor qilindi; 1961 yilda aviakompaniya 800000 AQSh dollarini yo'qotdi. Aviakompaniya 1962 yilda uchta Viskontinatsiyani va qo'shimcha ikkita Il-18 samolyotini, jami sakkizta Ilyushinni etkazib berdi. Akkradan haftalik parvoz Kumasi, Tamale, Uagadugu, Mopti, Sego va Bamako a dan foydalangan holda 1962 yil 4 iyulda ochilgan Duglas DC-3.[2] BOAC bilan basseynni tashkil etish 1962 yil noyabr oyida, 1965 yil iyul oyining tugashidan uch yil oldin, Gana Airways kompaniyasi bilan hovuz shartnomasini imzolagandan so'ng bekor qilingan. Alitalia Akkra va Rim o'rtasidagi parvozlarni qamrab oladi. BOAC Italiyaning aviakompaniyasi bilan ushbu kelishuvni Gana aviakompaniyasi bilan kelishgan holda raqobatdosh deb bildi, unga ko'ra Gana Airways kompaniyasi Akkra-London yo'nalishi bo'yicha ikkala aviakompaniya uchun chiptalarni sotishi kerak, bu esa Alitalia holatida ishlaydi. Rim orqali.[12][13] 1963 yil yanvariga kelib BOAC bilan munosabatlar deyarli yo'q edi British United Airways egalladi umumiy savdo agenti Buyuk Britaniyadagi aviakompaniya uchun vazifalar va Cunard Eagle aviakompaniyalarning samolyotlariga katta texnik xizmat ko'rsatish uchun javobgar edi. Biroq, BOAC Xitrou aeroportida aviakompaniya uchun yo'lovchilar bilan erga xizmat ko'rsatishni davom ettirdi.[14] Bu vaqtga kelib, aviakompaniya Akkradan Kumasiga ichki reyslarni amalga oshirayotgan edi, Takoradi va Tamale, mintaqaviy reyslar amalga oshirilmoqda Obidjon, Bamako, Baturst, Konakri, Dakar, Fritaun, Lagos va Monroviya. Aviakompaniyalarning xalqaro marshrut tarmog'i aviakompaniyani uchib ketishini ko'rdi Addis-Ababa, Bayrut, Qohira, Xartum, London, Rabat, Rim va Tsyurix.[2]

Parvozlar Asmara 1963 yil boshida qo'shilgan va Il-18 samolyotlari bilan parvozlar davom etgan Adan ichida Adan protektorati, mart oyida aviakompaniya Shveytsariya va Moskvaga parvozlarni boshladi, garchi bu reyslar qisqa muddatli edi.[2] 1963 yil sentyabr oyida aviakompaniya tarkibiga qo'shildi Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi, uning to'qson uchinchi a'zosi bo'lib,[15] va ular sakkizta Il-18 samolyotining to'rttasini Sovet Ittifoqi ularning aviakompaniya talablariga ortiqcha ekanligini aniqlagandan so'ng.[16] 1961 yilda Akkra-da uch oy davomida ekspluatatsiya qilinganligi haqida xabar berilgan edi.Xartum marshrutga ko'ra, aviakompaniya bor-yo'g'i 12 nafar yo'lovchini olib kelgan.[17] Shuningdek, 1962 yilda aviakompaniya samolyotdan faqat haftada 36 soatdan ortiq bo'lmagan vaqt davomida foydalanayotganligi haqida xabar berilgan edi.[18] Aviakompaniya bilan ijara shartnomasini imzoladi Swissair 1963 yil oktyabr oyida ho'l ijaraga berish uchun Convair 990 Akkra-London yo'nalishidagi reaktiv samolyotlar.[2]

Viskontonlar 1964 yil noyabr oyida sotuvga qo'yilgan va aviakompaniya basseyn bilan kelishuvni boshlagan Nigeriya havo yo'llari Gananing Airways aviakompaniyasiga Kano va Addis-Ababa orqali Lagosdan Qohira va Beyrutga kabotaj huquqi berilishini ko'rgan. 1965 yil fevral oyining o'rtalarida Swissair bilan shartnoma tugadi va Convair 990A xizmatlari bekor qilindi, uning o'rniga Vikers VC10. Xuddi shu oyda Britaniyaliklar qaytarib olindi. Birinchi VC10 1964 yil 18-dekabrda Akkraga etkazib berildi va dastlab 1965 yil 15-fevralda Londonga boradigan yo'lda xizmatga kirishdan oldin sinov va o'quv parvozlarini amalga oshirdi. Ikkinchi VC10 1965 yil iyun oyida aviakompaniyaga etkazib berildi va shu bilan Beyrutga xizmat ko'rsatishni boshladi.[2] Gana Airways samolyotni 20 ta birinchi darajali va 87 ta iqtisodiy sinf o'rindig'ida ishlatgan.[19]

Nkruma rejimi ag'darilgan 1966 yil fevraldagi to'ntarishdan so'ng, yangi Milliy ozodlik kengashi (NLC) Gana Airways tarmog'idan zarar etkazadigan yo'nalishlarni yo'q qilish uchun choralar ko'rdi, Nkrumah uni namoyish qilish uchun ochiq qoldirgan edi Gana bayrog'i.[20] Biroq, Milliy aviakompaniya Nkrumaning Gana Airways-ni siyosatga asoslangan yo'nalishlarni boshqarishga yo'naltirish siyosatini davom ettirdi, ammo Nkrumani qo'llab-quvvatlaganligi sababli aviakompaniyani Qohiraga operatsiyalarni to'xtatishga majbur qildi. Misr prezidenti Gamal Abdel Noser.[2]

Qolgan sovet samolyotlari, bittasi Antonov An-12 va to'rtta Il-18 samolyotlari 1967 yilda nafaqaga chiqqan. 1966 yil fevraldagi to'ntarishdan buyon to'xtatib qo'yilgan Bamakoga yo'nalish bilan birgalikda qayta boshlandi. Air Mali marshrutda Il-18 samolyotlaridan birini boshqaradi. Shuningdek, aviakompaniya Nigeria Airways bilan hovuz shartnomasini tuzdi, unga ko'ra Gana Airways Nigeriyani ishlatgan Fokker F27s ichki yo'nalishlarda va Nigeria Airways o'zlarining Lagos-Akkra yo'nalishlarida Gana Airways Viscount-laridan foydalangan.[2]

Birinchi McDonnell Duglas DC-9s 1975 yilda etkazib berildi va 1976 yilda aviakompaniya Lagosni o'zlarining Akkradan yo'nalishlariga to'xtash joyi sifatida qo'shdilar Kotonu. Xuddi shu yili aviakompaniya a uchun buyurtma berdi McDonnell Duglas DC-10 va etkazib berishni kutayotganda DC-10 ijaraga olingan KLM Royal Dutch Airlines aviakompaniyasi. DC-10 aviakompaniyasi 1983 yil 24 fevralda etkazib berildi va samolyot ijaraga olingan Gollandiya aviakompaniyasi qaytarib berildi. Ayni paytda aviakompaniya o'z yo'nalishlariga yangi xalqaro yo'nalishlarni qo'shdi Amsterdam, Duala, Frankfurt, Jidda, Librevil va Niamey. Aviakompaniyaning DC-10 samolyoti ham tashrif buyurdi G'arbiy Hindiston Nomidan Caribbean Airways, 1986 yil yanvar oyida yangilangan nam-lizing shartnomasi tufayli samolyot haftasiga ikki marta xizmat ko'rsatmoqda Barbados Londonnikidan Gatvik aeroporti uning doimiy Akkra-London aylanishlari orasida.[2]

Qo'shma Shtatlarga parvozlar 1994 yil sentyabr oyida, aviakompaniya o'z faoliyatini boshlaganda boshlandi JFK xalqaro aeroporti Nyu-York shahrida DC-10 lar ijaraga olingan Skyjet haftada ikki marta. Ushbu paytda, Dyusseldorf va Xarare shuningdek, aviakompaniyaning marshrutlar tarmog'ida namoyish etildi. Nyu-York shahriga parvozlari uchun aviakompaniya keyinchalik a-ni ijaraga oladi McDonnell Duglas MD-11 dan Jahon havo yo'llari. 1995 yilda Speedwing kompaniyasi maslahatchisi British Airways aviakompaniyani boshqarish bo'yicha ikki yillik shartnoma bilan taqdirlandi. Gana AQShdan Birinchi toifadagi maqomni olganidan so'ng Federal aviatsiya ma'muriyati, Gana Airways kompaniyasi 1996 yil oktyabr oyining o'rtalaridan boshlab Gana tomonidan ro'yxatdan o'tgan DC-10 samolyotlaridan foydalangan holda Nyu-York shahriga parvozlarni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi.[2][21]

Uning yo'q bo'lib ketishi tomon

Aviakompaniya bilan hamkorlik shartnomasi imzolandi Janubiy Afrika havo yo'llari 1999 yil 25 martda, bunda ikkita aviakompaniya kunlik parvozlar sonini ko'paytirishi kerak edi Yoxannesburg va G'arb o'rtasida ko'proq xizmatlarni taklif qilishdan tashqari, Akkra Sharqiy Afrika AQShga.[22] Ittifoq doirasida Janubiy Afrika Havo Yo'llari parvozlarni to'xtatdi Dakar parvozlarini AQShga Akkra orqali yo'naltirish uchun.[23] Parvozlar Baltimor bilan 2000 yil iyulida boshlangan Merilend shahar aviakompaniya uchun AQShning ikkinchi manziliga aylandi.[24] Parvozlar Dubay ichida Birlashgan Arab Amirliklari o'ttiz yillik tanaffusdan so'ng, Bayrutga reyslar qayta tiklanishi bilan birga 2000 yil noyabr oyida ochilgan.[25] Banjul yilda Gambiya bilan birgalikda 2001 yil fevral oyida marshrutlar tarmog'iga qo'shilgan Gambiya xalqaro aviakompaniyalari, parvozlar davom etmoqda Baltimor, Gambiya va Amerika Qo'shma Shtatlari o'rtasidagi birinchi to'g'ridan-to'g'ri xizmatni belgilaydi.[26] Banjulga olib borilayotgan operatsiyalar har doim ham bir maromda ishlamagan. 2002 yil yanvar oyida Baltimorga sayohat qilish uchun norozi bo'lgan bir guruh yo'lovchilar DC-10 aviakompaniyasini va ofislarini yoqib yuborish bilan tahdid qilishdi. Banjul xalqaro aeroporti aviakompaniya tomonidan qolib ketganidan keyin. Yo'lovchilarga aviakompaniya xodimlari 13-yanvar kuni parvozlari soat 10:00 da Banjulga etib borishi kerakligi haqida xabar berishdi, ammo aeroportga etib kelishganida, ularning samolyotlari ertalab soat 3: 00da etib kelishgan va allaqachon chiqib ketishgan. Amerika Qo'shma Shtatlari uchun. Yo'lovchilarning so'zlariga ko'ra, Gana havo yo'llari to'liq samolyot bilan Banjulga uchib ketgan va Baltimorga jo'nab ketgan. Aeroport rasmiysi shunga o'xshash hodisa 6-yanvar kuni sodir bo'lganligini tasdiqladi, chunki parvoz muddatidan oldin Banjulga etib kelganidan keyin 40 yo'lovchini aviakompaniya to'xtatib qo'ydi.[27]

Gana havo yo'llari McDonnell Duglas DC-10-30 da Dyusseldorf aeroporti. (2003)

Aviakompaniyalarning DC-10laridan biri qo'lga olindi Xitrou aeroporti 2002 yil iyun oyida, aviakompaniyaning britaniyalik kreditori qariyb 4 million funt sterling miqdorida qarzni qoplash uchun qonuniy qaror chiqargandan so'ng.[28] Hibsga olingandan so'ng, o'sha paytdagi aviakompaniya raisi Sem Yunus Gana Airways aviakompaniyasining qariyb 160 million AQSh dollari miqdoridagi qarzini va tirik qolish uchun aviakompaniya chet ellik sherikni talab qilishi kerakligini aytdi. U shuningdek, britaniyalik kreditor samolyotni aviakompaniya 1 million AQSh dollar to'laganidan keyin ozod qilganini ta'kidladi.[29] Gana hukumati 2002 yil sentyabr oyida bitim imzolaganligini e'lon qildi Nationwide Airlines Janubiy Afrika aviakompaniyasi Gana Nationwide International Airlines deb o'zgartirilgan aviakompaniya boshqaruvini o'z zimmasiga olganini ko'radi. Butun mamlakat bo'ylab raqibini mag'lub etdi Britaniya Midlend, bitimning bir qismi sifatida milliy aviakompaniyaning qarzlari bo'yicha majburiyatlarni o'z zimmasiga olmaydi.[30] 2003 yil fevral oyida, Richard Anane, Yo'llar va transport vaziri, hukumat Nationwide Airlines aviakompaniyasi bilan kelishuvdan chiqqanini e'lon qildi.[31]

2003 yil iyun oyida Britaniyaning Midland shtati Gana hukumati bilan Fly Ghana Limited kompaniyasini tashkil etish to'g'risida shartnoma tuzgani e'lon qilindi. Hukumat ushlab turadigan kompaniya oltin ulush, Gana Airways uchun alohida tashkilot sifatida noma'lum muddat davomida ishlaydi va o'sha paytda ikkala kompaniya ham potentsial nomlanishi uchun bitta kompaniyaga birlashtiriladi. Yangi Gana havo yo'llari. Rejaga ko'ra Britaniyaning Midlend aviakompaniyasi an Airbus A330 Londonga parvozlarda foydalanish uchun, Nyu-York shahriga parvozlarda qo'shimcha A330dan foydalaniladi. Bundan tashqari, Britaniyaning Midlend kompaniyasi a Fokker 100 aviakompaniyaning mintaqaviy yo'nalish tarmog'idagi samolyotlar, DC-10 esa aviakompaniyaning ikkinchi darajali xalqaro yo'nalishlarida joylashtirilgan.[32]

Gana havo yo'llari McDonnell Duglas DC-10-30 faqat jo'nab ketdi Jon F. Kennedi xalqaro aeroporti. (2004)

2004 yil iyul oyida Qo'shma Shtatlar transport vazirligi aviakompaniyaning Amerika Qo'shma Shtatlariga yoki tashqarisiga parvozlarni amalga oshirishni taqiqladi, shu bilan birga ushbu aviakompaniya xavfli samolyotlarni topraklama bilan bog'liq buyruqlarni e'tiborsiz qoldirganligi va aviakompaniya eskirgan litsenziyada ishlaganligi to'g'risida tergov olib borilmoqda. Natijada aviakompaniya har haftada amalga oshiriladigan ikkita reysni bekor qilishga majbur bo'ldi JFK xalqaro aeroporti va haftalik ikki reys Baltimor - Vashington xalqaro aeroporti. USDOT vakili so'zlariga ko'ra, aviakompaniya samolyotdan foydalangan Federal aviatsiya ma'muriyati Nyu-York shahriga va Baltimor mos ravishda 24 va 26 iyul kunlari.[33] Ushbu taqiq Gana Airways aviakompaniyasining hukumat tomonidan ishdan bo'shatilishiga va hukumat aviakompaniyani to'liq nazoratiga olishga olib keldi. Prezident apparati rahbari Kvadvo Mpianining ta'kidlashicha, ushbu choralar milliy aviakompaniyaga kelayotgan zararni oldini olish uchun zarur bo'lgan. Shuningdek, u hukumat aviakompaniyaning orqaga burilishini kafolatlashini aytdi.[34] Izohlar bundan bir hafta oldin g'azablangan yo'lovchilar Kokota xalqaro aeroportida Gana Airways aviakompaniyasining uchuvchisini garovga olishlari bilan sodir bo'lgan voqeadan so'ng, ular aviakompaniyadagi parvozlarini bir necha kun kutishgan edi. Voqeadan keyin Prezident Jon Kufuor aviakompaniya rasmiylari va politsiya bilan favqulodda yig'ilishlar o'tkazdi.[35]

Bu haqda 2005 yil aprel oyida xabar berilgan edi Ethiopian Airlines Accra hukumati bilan Gana Airways aviakompaniyasini saqlab qolish uchun muzokaralar olib bormoqda, bunda hukumat aviakompaniyada 25% ulushini saqlab qolishi mumkin edi, 40% esa sotilgan Efiopiya milliy aviakompaniya va Gana International Airlines.[36] Qarzni to'lashga qodir emas va hukumat aviakompaniyaga ko'proq pul quyishdan bosh tortganligi sababli, Gana Airways 2005 yil iyun oyida tugatilgan.[37]

2008 yil dekabr oyida hukumat Gana Airways kompaniyasining sobiq ishchilariga ishdan bo'shatish to'g'risidagi da'volarning yakuniy qismini to'lash uchun likvidatorga 2,25 million dollar miqdorida mablag 'ajratdi. Ushbu transh aviakompaniyaning Gana xodimlariga to'langan umumiy summani taxminan 7,8 million dollarga etkazdi.[38] The Nigeriyalik Havo transporti xodimlarining milliy ittifoqi aviakompaniyaning Nigeriya ishchilari o'z huquqlarining atigi 14 foizini olgan deb da'vo qilib, to'lovlarni rad etishdi, Gana xodimlari esa to'liq huquqlarini olishdi. Birlik shuningdek, mablag'larni Lagos aviakompaniyaning ofisidan ofisini moliyalashtirish uchun foydalanilgan Gana Oliy Komissiyasi yilda Abuja.[39]

Qayta ishga tushirish

2020 yilda Gana hukumati bilan kelishuv bitimini e'lon qildi EgyptAir Gana Airways-ni qayta ishga tushirish. [40] Aviakompaniya Gana Airways kompaniyasining sobiq xodimlarini ishga qabul qiladi va dastlab ulardan boshlanadi McDonnell Duglas DC-10 va bitta McDonnell Duglas DC-9 samolyot, etkazib berishdan oldin 3 Boeing 787 Dreamliners.[41] Doktor Charlz Vereko-Brobbi yangi aviakompaniyaning raisi etib tayinlandi, texnik ko'mak esa ushbu kompaniya tomonidan amalga oshiriladi Ekiptair va Boeing.

Filo

Gana Airways keyingi yillarda quyidagi samolyotlarni ishlatgan:

2020 yil oktyabr holatiga binoan hozirgi park:

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • 1969 yil 24 aprelda, Duglas C-47A 9G-AAF yaqinlashib kelayotgan edi Takoradi aeroporti Gana va ikkala dvigatelini ham yo'qotib qo'ydi, keyin kapitan Devid Tayt samolyotni jarlikdan burib, uni makkajo'xori maydoniga tushirishga muvaffaq bo'ldi va 33 yo'lovchidan va ekipajdan ingliz kelib chiqishi bo'lgan bitta yo'lovchini o'ldirdi. Samolyot mahalliy rejali yo'lovchi reysini amalga oshirayotgan edi Kotoka aeroporti, Akkra.[42]

Adabiyotlar

  1. ^ "Gana havoga ko'tariladi". Xalqaro reys. 11 iyul 1958. p. 58. Olingan 14 yanvar 2010.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n Guttery, Ben R. (1998). Afrika aviakompaniyalari ensiklopediyasi. Nyu-York shahri: Ben R. Guttery. 74-77 betlar. ISBN  0-7864-0495-7.
  3. ^ "Hamdo'stlikda havo transporti". Xalqaro reys. 1958 yil 22-avgust. 282. Olingan 15 yanvar 2010.
  4. ^ "Gana o'zining aviakompaniyasini tashkil qilmoqda". Akkra: Baltimor afro-amerikalik. 8 iyul 1958. p. 14. Olingan 14 yanvar 2010.
  5. ^ a b McLaughlin, Ketlin (1961 yil 5 mart). "Gana Airways xaritalarini kengaytirish". The New York Times. Birlashgan Millatlar, Nyu-York shahri. F1 bet. Olingan 14 yanvar 2010.
  6. ^ "Gana 20-noyabrda samolyotlarni oladi". The New York Times. 1960 yil 30 oktyabr. P. 10. Olingan 14 yanvar 2010.
  7. ^ "Gana Il-18-larni oladi". Xalqaro reys. 16 dekabr 1960. p. 959. Olingan 14 yanvar 2010.
  8. ^ "Gana Airways tomonidan rejalashtirilgan AQSh sayohatlari". Baltimor afro-amerikalik. Tunis. 25 mart 1961. p. 6. Olingan 14 yanvar 2010.
  9. ^ "Gana maqomi belgisi". Xalqaro reys. 1961 yil 13-yanvar. P. 65. Olingan 15 yanvar 2010.
  10. ^ "Gana aviakompaniyasi davlatga tegishli". The New York Times. 16 fevral 1961. p. 61. Olingan 14 yanvar 2010.
  11. ^ "Gana va BOAC". Xalqaro reys. 1961 yil 24 fevral. 256. Olingan 15 yanvar 2010.
  12. ^ "BOAC / Gana Airways hovuzi tugaydi". Xalqaro reys. 16 avgust 1962. p. 225. Olingan 14 yanvar 2010.
  13. ^ "Gana maqomi belgisi". Xalqaro reys. 22 yanvar 1960. p. 125. Olingan 15 yanvar 2010.
  14. ^ "BOAC Gana bilan tanaffus". Xalqaro reys. 17 yanvar 1963. p. 76. Olingan 15 yanvar 2010.
  15. ^ "Gana Airways I.A.T.A.ga qo'shildi." The New York Times. Monreal. 1963 yil 22 sentyabr. 196. Olingan 14 yanvar 2010.
  16. ^ "Gana samolyotlarni Rossiyaga qaytaradi". Akkra: Miluoki jurnali. 4 sentyabr 1963. p. 13. Olingan 14 yanvar 2010.
  17. ^ "Gana: Xush kelibsiz mat ostida axloqsizlik". Vaqt. 1961 yil 10-noyabr. Olingan 14 yanvar 2010.
  18. ^ "Ganada Azizillo". Xalqaro reys. 14 iyun 1962. p. 926. Olingan 15 yanvar 2010.
  19. ^ "Gana uzoq masofaga uchadigan samolyot". Xalqaro reys. 14 yanvar 1965. p. 59. Olingan 15 yanvar 2010.
  20. ^ Garrison, Lloyd (1966 yil 8 mart). "Gana AQShdan shoshilinch yordam so'raydi". The New York Times. p. 10. Olingan 14 yanvar 2010.
  21. ^ Kemeron, Dag (1996 yil 1-noyabr). "Gana FAA to'sig'ini tozaladi". Aviakompaniya biznesi. Olingan 15 yanvar 2010.
  22. ^ "SAA, Gana Airways tashabbusi bilan". Kundalik jo'natish. Yoxannesburg. 26 mart 1999 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2004 yil 7-noyabrda. Olingan 14 yanvar 2010.
  23. ^ "SAA Ghana Airways bilan ittifoqni kengaytirmoqda". Xalqaro reys. 1999 yil 31 mart - 6 aprel. P. 9. Olingan 15 yanvar 2010.
  24. ^ Adams, Pol (2000 yil 6-iyul). "Ganadagi uchrashuv, BWI yangi reyslaridan quvonish: Gana Airways tomonidan xizmatni ishga tushirish bilan BWI xalqaro terminaliga juda zarur bo'lgan yangi biznes keladi". Baltimor quyoshi. Baltimor. 1D bet. Olingan 15 yanvar 2010.
  25. ^ "Gana Airways Yaqin Sharqqa to'g'ridan-to'g'ri reyslarni amalga oshiradi". Joy Online. 26 noyabr 2000 yil. Olingan 15 yanvar 2010.
  26. ^ "Gana Airways Banjulda ishlamayapti". Mustaqil (Gana). Akkra. 13 fevral 2001 yil. Olingan 14 yanvar 2010.
  27. ^ "Gana Airways-ni yoqish uchun yo'lovchilar tahdid qilmoqda". Daily Observer. Banjul. 16 yanvar 2002 yil. Olingan 15 yanvar 2010.
  28. ^ Simpkins, Edvards (2002 yil 2-iyun). "Xitroudagi samolyot 4 million funt qarzdorlik tufayli ushlandi". Daily Telegraph. Olingan 14 yanvar 2010.
  29. ^ "Gana Airways tashqi yordam so'raydi". BBC yangiliklari. 2002 yil 13 iyun. Olingan 14 yanvar 2010.
  30. ^ Mensah, Kent (2002 yil 2 sentyabr). "Gana Airways uchun yangi nom". Accra Daily Mail. Olingan 14 yanvar 2010.
  31. ^ "Ghanair: Bular mos keladi va boshlamaydi!". Accra Daily Mail. 2003 yil 7 fevral. Olingan 14 yanvar 2010.
  32. ^ "Maxsus maqsadli transport vositasi Ghanair kompaniyasini boshqarish ". Mustaqil (Gana). 2003 yil 10-iyun. Olingan 15 yanvar 2010.
  33. ^ "Gana Airways aviakompaniyasining AQShda parvozlari to'xtatildi". USA Today. Vashington, DC 2004 yil 28-iyul. Olingan 14 yanvar 2010.
  34. ^ "Gana davlat aviakompaniyasi ishdan bo'shatildi". BBC yangiliklari. 2004 yil 13-avgust. Olingan 15 yanvar 2010.
  35. ^ "G'azablangan yo'lovchilar tomonidan ushlangan uchuvchi". BBC yangiliklari. 2004 yil 9-avgust. Olingan 15 yanvar 2010.
  36. ^ "Ethiopian Airlines Gana Airways aviakompaniyasini qutqarib qoldi". Shtat arbobi (Gana). Akkra. 2005 yil 25 aprel. Olingan 15 yanvar 2010.
  37. ^ "Gana Airways kompaniyasining sobiq ishchilari nafaqa puli olishadi". Gana yangiliklar agentligi. 3 dekabr 2008 yil. Olingan 15 yanvar 2010.
  38. ^ Adadevoh, Devid (2008 yil 3-dekabr). "Ganaerning sobiq xodimlari uchun oxirgi da'volar to'langan". Ganalik Times. Olingan 14 yanvar 2010.
  39. ^ "Gana Airways: NUATE Atta-Millsga tahdid solmoqda". Kundalik chempion. 19 yanvar 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2009 yil 29 aprelda. Olingan 14 yanvar 2010.
  40. ^ https://onemileatatime.com/egyptair-ghana/
  41. ^ https://onemileatatime.com/ghana-national-airline-787/
  42. ^ "9G-AAF baxtsiz hodisalar tavsifi". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. Olingan 9 fevral 2011.

Tashqi havolalar