Goliath F400 - Goliath F400 - Wikipedia
 1936 yil Go'liyot F400 | |
| Umumiy nuqtai | |
|---|---|
| Ishlab chiqaruvchi | Goliat |
| Shuningdek, chaqirildi | Goliath F200 (kichik dvigatel bilan) |
| Ishlab chiqarish | Goliath kompaniyasi, Bremen, Germaniya |
| Model yillari | 1933-1937 |
| Kuzov va shassi | |
| Tana uslubi | Yuk ko'tarish mashinasi yoki Panel van |
| Maket | MR tartibi |
| Bog'liq | Goliath Pionier, Hansa 400 |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | 198 kubometr 4,4 kVt ikki zarbli dvigatel yoki 396 kubometr 9,5 kVt |
| Yuqish | vites qutisi, 3 bosqichli qo'llanma |
| O'lchamlari | |
| Vazn og'irligi | Maksimal yuk: 0,75 t |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Goliath Rapid / Standart Blitskarren |
| Voris | Goliath FW400, Goliath GD750 |
The Goliath F400 uch g'ildirakli olib ketish; ko'tarish tashuvchi Hansa-Lloyd va Goliat kompaniyasi Borgward & Tecklenborg yilda Bremen, Germaniya brendi ostida sotildi Goliat. Uning asosida uch g'ildirakli yo'lovchi avtomobili yotar edi Goliath Pionier yopiq yog'och karkasli yog'och idishni bilan.[1]
Dan farqli o'laroq Pionier, uch g'ildirak mikrokar, F400-ning orqa qismi panelli van sifatida uzunroq quti yoki pikap o'rnatilgani uchun ramkali tekislik. Orqa o'q o'rnatildi barg buloqlari, lekin dvigatel holatini o'rindiq ostiga o'rnatishda davom etdi. Old g'ildirak bitta burama mil ustida boshqarilardi. Tananing old tomoni yonboshlangan, tashqaridan o'rnatilgan faralar bor edi va bundan farqli o'laroq Goliath Pionier vertikal emas, lekin shamolning pastroq tortilishiga erishish uchun orqaga burilgan old shisha. "Tez transport vositasi" sifatida taqdim etilgan maksimal tezlik (Schnelltransporter) 30 milya edi. U 12 dan 13,6 gacha bo'lgan havo sovutadigan ikki silindrli ikki zarbli dvigatel bilan jihozlangan HP 396 kubometrga etgan dvigatelning siljishi 60 mm teshik va 70 mm zarba bilan. Orqa g'ildiraklar kardan o'qi tomonidan boshqarilardi. F200 faqat 6 ot kuchiga ega bo'lgan 198 silindrli bitta silindrli dvigatelidan tashqari bir xil edi. F200 uchun belgilangan maksimal yuk atigi 500 kg ni tashkil etdi, ammo F400 uchun 750 kg maksimal o'rniga.[2] Qisqa vaqt ichida F200 va F400 ushbu bozor segmentida etakchi bo'lib, jami 18 368 ta avtomobil ishlab chiqargan.[3]
1935 yilgacha uyda 398 kubometr dvigatel ishlab chiqarila boshlandi. Boshqa dvigatellar, shuningdek, 200 modeldan 198 santimetr kichikroq motor ishlab chiqarilgan XMT-Motorenwerke.[4] Yarim qisqartirilgan dvigatelning sababi litsenziyasiz haydovchilarning qonuniy ruxsatnomalari va soliqlardan tashqari qondirish uchun qilingan.[5][6]
Ikkala modelning o'tmishdoshlari ochiq idishni, mototsiklga asoslangan uch g'ildirakli yuk aravalari edi Goliath Rapid / Standart, 1926 yildan 1933 yilgacha qurilgan va Blitskarren (Flashcart1924 yildan 1927 yilgacha qurilgan. Ikkala haydovchi haydovchini orqa tomonda, yuk platformasining orqasida joylashtirgan va ular tez-tez F400 ning oldingi modellari sifatida tavsiflangan bo'lishiga qaramay, ba'zi sharhlovchilar F400-da deyarli hech narsa yo'qligini ta'kidlab, tavsifga e'tiroz bildirishgan. turli xil, ammo umumiy davrlarda sotiladigan oldingi transport vositalari bilan umumiy.
Goliath FW400
Keyingi avlod bilan yog'ochdan yasalgan tanasi[7] ishlab chiqarishdan chiqib ketdi va metall korpus, panjara va termosifon passiv suv sovutish keldi Goliath FW400. Old oyna yana qiyshayib qoldi. Ishlab chiqarish davrlari 1938 yildan 1939 yilgacha bo'lgan. Avtomobillar ham savdo belgisi ostida sotilgan Borgward.
Yengil avtomobillar versiyasida Goliath Pionier 1934 yilda ham keyingi modelga o'tdi Hansa 400 va ikkitasi bilan metall korpusga ega bo'ldim qanotlari brend ostida sotiladigan yo'lda kapot va to'rtta g'ildirak yonida Xansa.
Raqobatchilar
- F200 va F400 raqobatchilari
- Tempo D200 va D400, juda o'xshash uch g'ildirakli yuk aravachasi, oldingi g'ildirakchadan tashqari, dvigatel old g'ildirakning yuqori qismida edi, bu transport vositalarining muvozanatiga ta'sir qildi
- Framo LH200 va LH300, shunga o'xshash old g'ildirak
- Gutbrod Standart P203 va P503, xuddi shunga o'xshash uch g'ildirakli yuk aravachasi, faqat dvigatel dvigateli tekis karavot ostida edi
- FW200 va FW400 raqobatchilari
- Tempo E400
- Framo D500
- Gutbrod E1 standarti
- Keyinchalik
- Piaggio Maymun, ishlab chiqarish 1948 yilda boshlangan, ammo hali ham bozorda
Tashqi havolalar va havolalar
- Kristof Bauer: Uni haydang! - Uch g'ildirakli tarix: Goliath F400, DW-TV – motorli mobil, 2017 yil 3-yanvar (YouTube)
- F400 rasmlari
- Goliat qolgan transport vositalarining ro'yxati, 2019 yil fevral oyida olingan
Adabiyotlar
- ^ "Mein Oldie - Gesehen, erschrocken und dann doch angepackt". www.freiepresse.de (nemis tilida). Freie Presse. Olingan 2019-02-26.
- ^ Ulf Kaack (2012). Mitte des Konzernsning yolg'iz o'limi ... Alles boshladi auf drei Rädern. Borgward, das Kompendium. GeraMind Verlag, Myunxen. 59, 63-betlar. ISBN 978-3-86245-667-3.
- ^ Kristof Bauer: Uni haydang! - Uch g'ildirakli tarix: Goliath F400, DW-TV – motorli mobil, 2017 yil 3-yanvar (YouTube)
- ^ "Typenblatt-F200-400". www.goliath-veteranen-club.de. Olingan 2019-02-26.
- ^ Xoltsinger, Maykl (2003-01-21). Strategische Bedeutung von Lobbyarbeit im Spiegel der historyischen Entwicklung der verkehrspolitischen Rahmenbedingungen in Deutschland: Handlungsmöglichkeiten für das Lobbying im Unternehmensinteresse der DB AG im Politikfeld Raumordnung (nemis tilida). diplom.de. p. 84. ISBN 9783832463359.
- ^ Fersen, Olaf v (2013-07-29). Ein Jahrhundert Automobiltechnik: Nutzfahrzeuge (nemis tilida). Springer-Verlag. p. 25. ISBN 9783662011195.
- ^ "FAUN GRÄF & STIFT HANOMAG GOLIATH HANSA-LLOYD OMNIBUS A3 Typentafel 1934 10 | eBay". 2019-03-23. Arxivlandi asl nusxasi 2019-03-23. Olingan 2019-03-26.