Gribovskiy G-15 - Gribovsky G-15

Gribovskiy G-15
RolIkki o'rindiq sayyoh
Milliy kelib chiqishiSSSR
DizaynerVladislav Gribovskiy
Birinchi parvoz1934
Raqam qurilgan1

The Gribovskiy G-15 (Ruscha: GRIBOVSKIY G-15) bitta dvigatel edi, yonma-yon o'rnatilgan ikkita o'rindiqli sayyohlik samolyotlari SSSR 1930-yillarda. Faqat bittasi bajarildi.

Loyihalash va ishlab chiqish

G-15 meros bo'lib o'tgan monokok fyuzelyaj va past, ikkitasi spar, qisman kontrplak oldingi qanotlari G-5 va G-8 Ammo katta va og'irroq samolyot edi, birinchi Gribovskiy sport va mashg'ulotlarga emas, balki sayohatga mo'ljallangan edi. Kichikroq mashinalardan farqli o'laroq, G-15 yonma-yon joylashtirilgan ikkita o'rindiqqa ega edi.[1]

Ilgari Gribovskiy amaliyotidan so'ng, qanotlarning markaziy qismi dairesel tasavvurlar fyuzelyajining ajralmas qismi bo'lgan va shunga o'xshab qatlam bilan qoplangan. Tashqi qanot panellari qatlam bilan qoplangan etakchi chekka orqa sparga, qolganlari bilan mato bilan qoplangan. Rejada qanotlari asosan toraygan, asosan orqadagi chekkalar, va uzun, elliptik maslahatlar bilan yakunlandi. Ularning chekkalari ko'tarildi yivli qopqoq bortda; teshikli uylar qolgan vaqtni to'ldirdi. Yoqilg'i baklari ikkala qanotda ikkitadan uchqunlar o'rtasida joylashgan edi.[1]

G-15 115 kVt (154 ot kuchiga) ega bo'lgan Shvetsov M-11 beshta tsilindr lamel dvigatel keng pichoq ostida joylashgan ikkita pichoqli pervanni boshqarish akkord NACA kovling. Kokpit qanot ustida edi, uning orqasida to'siq bor edi, uning ostidagi fyuzelyaj chizig'iga silliq tushdi. The fin, shuningdek, qoplamali va fyuzelyajning ajralmas qismi, egri chiziqli old tomoni bor edi va biroz balandroq ko'tarilgan edi, muvozanatsiz rul. To'g'ri qirrali orqa samolyot O'rta fyuzelyajga o'rnatilgan, yumaloq tashilgan liftlar. Rulda ham, liftlarda ham mato yopilgan edi. G-15 qattiq, keng yo'lga ega edi quyruq skidining pastki qismi, vertikal, qanotga o'rnatiladigan asosiy oyoqlari bilan shimlar turidagi kengliklarda g'ildiraklarni o'rab turgan joylar paydo bo'ldi.[1]

G-15 samolyotidagi planerda qurilgan Moskva 1934 yilda. Uning dizayni ham, ijrosi ham yuqori baholandi, ammo Gribovskiyning aksariyat dizaynlari singari u ham ishlab chiqarishga kiritilmadi. Yagona misol, 1935 yilgi Moskva yaqinidagi parvoz paytida dvigatel ishlamay qolgandan so'ng, majburiy ravishda muvaffaqiyatli qo'nishni amalga oshirgani ma'lum, ammo u yana uchib ketganmi yoki yo'qmi ma'lum emas.[1]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar [1]

Umumiy xususiyatlar

  • Imkoniyatlar: Ikki
  • Uzunlik: 6,2 m (20 fut 4 dyuym)
  • Qanotlari: 11,0 m (36 fut 1 dyuym)
  • Qanot maydoni: 14,0 m2 (151 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 670 kg (1,477 lb)
  • Brutto vazni: 940 kg (2,072 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 92 kg (203 funt)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Shvetsov M-11 5 silindrli lamel dvigatel, Taxminan 86 kVt (115 ot kuchiga teng). Dvigatelning pastki turi va aniq quvvati noma'lum.
  • Pervaneler: 2 pichoqli

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 185 km / soat (115 milya, 100 kn)
  • Qator: 1400 km (870 milya, 760 nmi)
  • Xizmat tavanı: 4500 m (14,800 fut)
  • Uchish tezligi: 75 km / soat (47 milya)

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Gunston, Bill (1995). 1875-1995 yillarda rus samolyotlarining Osprey entsiklopediyasi. London: Osprey (Reed Consumer Books Ltd). 78-9 betlar. ISBN  1 85532 405 9.