Yay Bukingem - Guy Buckingham
Yay Bukingem (1921 yil 11 fevral - 2015 yil 17 noyabr) avstraliyalikni asos solgan ingliz samolyot muhandisi edi avtomobil ishlab chiqaruvchi Nota 1952 yilda Oksford 1955 yilda uni Avstraliyaga olib borishdan oldin. Bukingem o'z tajribasini ingliz tilida ishlatgan poyga mashinasi va yangi avstraliyalik poyga avtomobillarini ishlab chiqarishda samolyot dizayni. U uchburchak, ko'p quvurli, bo'shliq belgilangan ilgari Avstraliyada faqat import qilingan avtomobil sifatida ko'rilgan poyga mashinalari.
Avstraliyaga borishdan oldin Bukingem o'rgangan ko'nikmalarini egalladi RAF aeronavtika muhandisligi orqali 6 soatlik poygada bo'lib o'tadigan jamoat bilan birga engil vaznli mashina qurish Kumush tosh kabi narsalarga qarshi Yaguar, Sog'ay, Aston Martin va boshqalar va g'olib bo'ldi.
Avstraliyada bo'lganida, ko'plab boshqa avtomobil dizayni va ishlab chiqarish loyihalari qatorida Guy beshtasini qurdi Formula Junior sinf poyga mashinalari. Birinchi ikkitasi Avstraliyada ishlab chiqarilgan yagona oldingi dvigatelli mashinalardir. Ular hanuzgacha mavjud va ular "89" va "90" avtomashinalari sifatida tanilgan. 1959 yildagi avtoulov Avstraliyada bo'lib o'tgan birinchi FJ musobaqasida g'olib chiqdi Uorvik fermasi Bukingem bilan haydovchi sifatida. Ularning tarixi qisqa, 1963/4 yilgacha davom etgan. 89 avtomashinasi bugungi kungacha uzluksiz tarixga ega. 90 avtomobili 1964 yildan boshlab 2004 yilda qayta tiklanguniga qadar hech qachon chopilmagan. Ular 1959 va 1960 yillarda Nota FJ sifatida Avstraliyada HSRCA tarixiy ro'yxati ostida chop etilgan. Uchinchi mashina orqa motorli Nota FJ edi Renault, Tarix noma'lum. Ushbu mashina 1970 yilgacha 1972 yilgacha Yan Kukga tegishli bo'lib, raqobatlashar edi Oran bog'i va Amaroo kabi Formula 3 va bu ishonchli vosita aqlli emas edi. Keyin Kuk uni Piter Teylorga sotdi, u Brayan Morrou bilan birga Peterning 1850 mm balandligiga mos ravishda shassini 70 mm uzaytirdi va unga Toyota McGrath tomonidan Viktoriyada qurilgan 1198cc dvigatel Oran Park va Amaroo-da Piter uni sotguncha yaxshi o'tdi. Piterda hali ham mashinaning suratlari bor va ularni 1973 yil Amaroo parkidagi Raceway parkidagi avtoulovlar saytida Lance J Rutting tomonidan suratga olingan to'rtinchi mashina - Ford 105e dvigatelli orqa motor FJ. Hozirda bu Angliyada, yaqinida joylashgan Goodwood poyga davri, bu erda tez-tez harakat ko'riladi. Beshinchi mashina faqat shassi edi va u kosmik ramkaning o'rtasini kesib, a bilan Nota Tace-ga yasadi Hillman dvigatel va Clubman seriyasida ishlagan (Bu uslubi o'xshash Lotus 7 va davrning super 7).
Bukingem 1971 yilda Angliyaga qaytib keldi, avtomobillar, soatlar va musiqani davom ettirdi, ammo 80-yillarda avtoulovlar poygasida nafaqaga chiqdi. U "Bucks, Berks & Oxon Big Band" va uning o'g'li Li Bukingemning "Big Band Swing" da karnay o'ynashdan nafaqaga chiqqan, 88 yoshida yuragidagi kichik muammolar va "tiqilib qolgani" tufayli
Nota hanuzgacha kuchli bo'lib kelmoqda, hozirda Bukingemning boshqa o'g'li Kris tomonidan boshqariladi, u yuqori tezlikli Road & Race avtomobillarini ishlab chiqaradi, ya'ni F1 & LeMans.
2006 yilda Rod Mur va Bryus Bloodvort "Ikki kishining izi bo'lgan Nota fayllari" nomli kitobini nashr etishdi. Bu Nota avtoulov kompaniyasining tashkil topgan kundan to hozirgi kungacha bo'lgan barcha tafsilotlarini o'z ichiga olgan batafsil kitob. (ISBN 0-646-46481-7)
Bukingem o'zining Qirollik harbiy havo kuchlari, musiqa, avtoulov poygalari va boshqa hayotiy ekspluatatsiyasini o'z ichiga olgan biografiyasini xususiy ravishda nashr etdi.
Bukingem 2015 yil 17-noyabrda 94 yoshida vafot etdi.[1]
Adabiyotlar
- ^ "Vey Gay Bukingem". Tarixiy sport va poyga mashinalari assotsiatsiyasi.