HAWK mayoqi - HAWK beacon

HAWK mayoqi
	Talabalar shaharchasida joylashgan HAWK mayoqi Texas A&M universiteti - tijorat
Turi	Trafikni boshqarish signali
Ixtirochi	R. B. Nassi, P.E., fan doktori.
Boshlanish	2000 Eksperimental versiyasi. ; 2009 Rasmiy kirish.

A HAWK mayoqi (Hyuqori zichlik Activated xochValK mayoq) - bu transport harakatini to'xtatish va piyodalarning xavfsiz o'tishini ta'minlash uchun ishlatiladigan transport vositasini boshqarish. Rasmiy ravishda a Piyodalarning gibrid mayoqi (PHB). HAWK mayoqining maqsadi himoyalangan ruxsat berishdir piyodalar o'tish joylari, yo'l harakatini faqat kerak bo'lganda to'xtatish. Standart trafik signalining "kafolati" standart uch rangli trafik signallarini o'rnatishga to'sqinlik qiladigan joyda, HAWK mayoq muqobil variantni taqdim etadi.

HAWK mayoqchasi faqat belgilangan piyodalar o'tish joylari uchun ishlatiladi. Xuddi shunday gibrid mayoq, "avtoulovning gibrid mayoqlari" deb nomlanadi, masalan, shoshilinch xizmat ko'rsatish binolarining o'tish joylarida. o't o'chirish punktlari.^[1]

Tarix

Birinchi mayoq Arizona shtatining Tusson shahrida transport ma'muri R. B. Nassi, P.E., texnika fanlari nomzodi tomonidan ishlab chiqilgan va 2000 yilda o'rnatilgan. HAWK qush nomini uning rafiqasi taklif qilgan. 2009 yil dekabrgacha HAWK mayoq eksperimental qurilma deb tasniflangan. HAWK signalidan foydalanishni istagan Amerika Qo'shma Shtatlarining transport agentliklari tomonidan tasdiqlanishi kerak edi Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati, shuningdek, qurilma samaradorligi to'g'risida ma'lumotlarni to'plash va taqdim etish. Nihoyat, AQShning 2009 yilgi nashriga kiritilgan Trafikni boshqarishning yagona moslamalari bo'yicha qo'llanma kabi "Piyodalarning gibrid mayoqi".^[2]

Loyihalash va ishlatish

Dizayn

HAWK mayoqining signal boshi diagrammasi.

Trafikni boshqarishning yagona moslamalari bo'yicha qo'llanma yo'riqnomada HAWK mayoqining oqlanishi va quyidagi shartlar bajarilgan taqdirda o'rnatilishi mumkinligi aytilgan:

Yo'riqnoma:
Agar 4C bobidagi signallardan biri bajarilsa va transportni boshqarish signali muhandislik tadqiqotlari bilan oqlansa va transportni boshqarish signalini o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilinsa, u 4D va 4E boblar qoidalari asosida o'rnatilishi kerak.
Agar 4C bobning signallari bo'yicha transport vositalarini boshqarish signali asoslanmagan bo'lsa va transport vositalaridagi bo'shliqlar piyodalarni kesib o'tishiga imkon bermasa yoki katta ko'chaga yaqinlashib kelayotgan transport vositalarining tezligi piyodalarga o'tishga imkon bermasa yoki agar piyodalarning kechikishi haddan tashqari ko'p bo'lsa, piyodalarning gibrid mayoqiga bo'lgan ehtiyojni piyodalar hajmi, yurish tezligi va kechikishi bilan birgalikda katta ko'chalar hajmlari, tezlik, kenglik va bo'shliqlarni hisobga olgan muhandislik tadqiqotlari asosida ko'rib chiqish kerak.
Joylashtirilgan yoki belgilangan tezlik chegarasi yoki 85-foizli tezlik 35 milya yoki undan kam bo'lgan katta ko'cha uchun, piyodalarning gibrid mayoqiga bo'lgan ehtiyoj, agar muhandislik tadqiqotida transport vositalarini soatiga soatiga ko'rsatadigan uchastka aniqlangan bo'lsa, ko'cha (ikkala yondashuvning hammasi) va asosiy ko'chadan o'rtacha bir kun davomida 1 soat davomida (ketma-ket to'rt daqiqali har qanday 15 daqiqada) o'tgan barcha piyodalarning umumiy soni piyodalar o'tish joyi uzunligi uchun 4F-1da qo'llaniladigan egri chiziqdan yuqoriga ko'tariladi.
Joylashtirilgan yoki belgilangan tezlik chegarasi yoki 85-foizli tezlik 35 milya / soat dan oshadigan katta ko'cha uchun, piyodalarning gibrid mayoqiga ehtiyoj, agar muhandislik tadqiqotida katta ko'chada soatiga transport vositalarini ifodalovchi nuqta aniqlangan bo'lsa ( ikkala yondashuvning hammasi) va o'rtacha bir kun davomida 1 soat davomida (ketma-ket har qanday to'rtta 15 daqiqada) katta ko'chani kesib o'tgan barcha piyodalarning jami piyodalar o'tish yo'lining uzunligi uchun 4F-2-rasmdagi amaldagi egri chiziqdan yuqoriga ko'tariladi.
4F-1 va 4F-2-rasmlarda maxsus ko'rsatilgan to'rtdan tashqari uzunlikdagi piyodalar o'tish yo'llari uchun qiymatlar egri chiziqlar orasidagi interpolyatsiya qilinishi kerak.
— "Trafikni boshqarishning yagona moslamalari bo'yicha qo'llanma "- 4-qism Magistral yo'l signallari.

HAWK mayoqining ishlashini namoyish qiluvchi animatsiya (Bosing jonlantirish)

Avtotransport signalining boshi uchta bo'lakka ega bo'lib, ular uchburchakni tashkil etuvchi, qizil chiroqlar o'rtasida joylashgan bitta dumaloq sariq qism ustida ikkita gorizontal ravishda joylashtirilgan dumaloq qizil qismlardan iborat. Har bir transport vositasi o'tish joyiga qarab kamida ikkita HAWK signal yuzi bo'lishi kerak. Oddiy piyodalarning signal boshlari piyodalar transportini boshqarish. Agar haydovchilarning 85 foizining tezligi (85 foiz tezligi) soatiga 35 mildan oshsa (56 km / soat) va yo'l chetiga o'rnatilgan signal boshi haydovchining ko'ziga to'sqinlik qilsa, u holda minimal signal boshining ikkalasi ham talab qilinishi kerak yo'lning ustiga o'rnatilgan.

Ishlash

Oddiylardan farqli o'laroq transport signallari, HAWK mayoqining avtoulov signallari boshlari yo'lni kesib o'tmoqchi bo'lgan piyoda faollashtirguncha qorong'i. Piyodalarning signal boshlari odatdagidek ishlaydi, transport vositalariga ega bo'lgan vaqt davomida ko'tarilgan (yurmang) tomonini aks ettiradi. to'g'ri yo'l.^[3] Piyoda mayoqni bosib itarish bilan faollashtirganda piyodalarni chaqirish tugmasi, HAWK mayoqlari ketma-ketligi boshlandi. Birinchidan, bir necha soniya davomida miltillovchi sariq, so'ngra barqaror sariq va nihoyat barqaror qizil rang bilan. Piyoda piyodalarning signal boshlari har ikki uchida ham piyodalar o‘tish joyi ko'tarilgan qo'lni (yurmang) signalini HAWK mayoqida doimiy qizil signal paydo bo'lguncha namoyish eting, shu vaqtda piyodalarning boshlari yuradigan odam (yurish) tomoniga o'zgaradi.

Piyodalar fazasi tugashi bilan yuradigan odam (yurish) tomoni miltilib turgan ko'tarilgan qo'lga (yurmang) o'zgaradi orqaga hisoblash ko'rsatkichi. Yo'lda piyodalar yo'lni kesib o'tishni tugatishi kerak, va kesib o'tmoqchi bo'lgan, lekin yo'lga kirmagan har kim signalni qayta yoqib kutib turishi kerak. Ushbu nuqtada avtotransport signallari boshlari o'zgaruvchan qizil tomonni ko'rsatish uchun o'zgaradi. Avtotransport vositalari piyodalar piyodalar o'tish joyida bo'lishi kerak. Agar piyodalar o'tish joyi aniq bo'lsa, ular to'xtash joyiga etib borgandan keyin harakat qilishlari mumkin.

Piyodalarni o'tish bosqichi tugagandan so'ng, orqaga hisoblash ko'rsatkichi "0" ga etadi va piyodalar signali miltillovchi bo'lmagan ko'tarilgan qo'lga qaytadi (yurmang). Keyin transport vositasining signal boshi qorong'i holatga qaytadi va transport vositasi harakati qayta yoqilguncha harakatlanish huquqiga ega.

Signalning ketma-ketligi

Signalning ishlash tartibi va haydovchining javobgarligi^[4]^[5]
Piyoda gibrid mayoq tomoni	Haydovchining javobi	Piyodalarga javob
	Haydovchilar piyodalar o'tish joyida to'xtamasdan, odatdagidek harakat qilishlari mumkin.	Piyodalar piyodalarni chaqirish tugmasi.
	Haydovchilar tezlikni pasaytirib, tez orada to'xtashga tayyorlanishlari kerak.	Piyodalar kutmoqda.
	Haydovchilar buni xavfsiz bajarishga qodir bo'lsa, to'xtashlari kerak. Bir lahzada signal qizil rangga o'zgaradi.	Piyodalar kutishda davom etmoqda.
	Haydovchilar piyodalar o'tish joyidan oldin to'xtab turishlari kerak.	Piyodalar ko'chani kesib o'tishni boshlashlari mumkin.
	Haydovchilar to'xtash joyiga etib borgandan keyin va piyodalar o'tish joyi aniqligini tekshirgandan keyin harakat qilishlari mumkin. (A ga o'xshash to'xtash belgisi.)	Ko'chani kesib o'tayotgan piyodalar tugatishlari kerak. Ko'chani kesib o'tishni boshlamagan piyodalar boshlamasliklari kerak.
	Agar piyodalar o'tish joyi aniq bo'lsa, haydovchilar to'xtamasdan harakat qilishlari mumkin.	Piyodalar piyodalarni chaqirish tugmachasini bosishadi.
Ketma-ketlikning oxiri.

Samaradorlik

Federal avtomagistral ma'muriyati tomonidan chiqarilgan bir tadqiqot shuni ko'rsatdiki, HAWK mayoq o'rnatilgandan so'ng, transport vositalari / piyodalar halokatlari 69 foizga kamaygan.^[6] 97% avtoulovchilar HAWK mayoqiga mos keladi, signalizatsiyalangan o'tish joyidan yoki miltillovchi sariq mayoqlardan o'tishdan yuqori.^[7]

Yangi o'rnatilgan HAWK mayoqlarida ba'zi avtoulovchilarning chalkashliklari haqida xabar berilgan. Hududga birinchi marta tanishganda, foydalanuvchilar mayoq qanday ishlashini tushunmaguncha, ijro va xalq ta'limi zarur. Mayoq yoqilmagan bo'lsa, ba'zi haydovchilar elektr uzilishi sababli signal qorong'i bo'lib harakat qilishdi, lekin HAWK'lar ishlaydigan barcha yurisdiktsiyalarda bunday holat kuzatilmagan. Miltillovchi qizil faza ba'zan navbatda turgan haydovchilar tomonidan noto'g'ri tushuniladi va ular to'xtash chizig'ida talabga binoan to'xtash o'rniga piyodalar o'tish joyidan etakchi haydovchiga ergashadilar.^[6] Bundan tashqari, temiryo'lchilar o'tish joyi signaliga o'xshashligi sababli piyodalar o'tish joyi aniq bo'lganida, ba'zida miltillovchi qizil bosqichda to'xtab qolishadi.^[8] 2016 yilda ushbu muammoni hal qilish uchun Federal avtomagistral ma'muriyati haydovchilarga doimiy qizil va miltillovchi qirralarni yaxshiroq tushuntirish uchun yangi 'R10-23a' belgisidan foydalanishga ruxsat berdi.^[9]

HAWK signal aspektlarining o'ziga xos ma'nolari

HAWK mayoq / o'tish joyining dizayni va ishlashi boshqa kontekstlarda ishlatilganda bir xil signal tomonlarining ma'nolari va ishlashidan jiddiy farq qiladi:

Ba'zi avtoulovlarning kodlari avtoulovchilar qorong'u signallarda to'xtashni talab qiladi, bu odatda signalning normal ishlashida g'ayritabiiylik, masalan, elektr uzilishi. Biroq, qorong'i signal HAWK mayoqlarida oddiy displey bo'lib, u erda transport vositalarining harakatlanishi uchun yo'l belgilanadi.
Haydovchilar miltillovchi sariqning barqaror sariq signalga aylanishini qadrlashi mumkin emas va shu sababli signal barqaror sariqdan qizil rangga o'tmoqchi ekanligini anglamaydilar. Boshqa kontekstlarda miltillovchi sariq signallar shunchaki ogohlantiruvchi belgilar bo'lib, shu tarzda barqaror sariqqa va undan qizil rangga aylanmaydi.
An'anaviy svetoforlarda piyodalar o'tish joyining butun bosqichi, shu jumladan butun miltillovchi tik turgan qo'l (yurmang) "piyodalar almashinuvi oralig'i" piyodalar o'tayotgan transport vositalarining harakatlanishidan himoyalangan. Biroq, HAWK o'tish joylarida miltillovchi tik turgan qo'lda (yurmang) "piyodalarni almashtirish oralig'i" paytida transport vositalari to'xtashdan keyin qonuniy ravishda piyodalar o'tish joyidan o'tishlari mumkin. Bu piyodalar transport vositasining piyodalar o'tish joyiga kirishini kutmaganligi sababli to'qnashuv xavfini keltirib chiqarishi mumkin.

O'zgaruvchan miltillovchi qizil tomon

HAWK mayoqida ishlatiladigan o'zgaruvchan miltillovchi qizil tomon boshqa transport vositalarini boshqarish vositalariga qaraganda boshqacha ma'noga ega.

O'zgaruvchan miltillovchi qizil (peru-wag) aspekt Qo'shma Shtatlarda transport vositalarini boshqarish uchun bir nechta boshqa dasturlarda qo'llaniladi.
- Da temir yo'lni kesib o'tish signallari, bir nechta yurisdiktsiyalar haydovchilarni to'xtash va qolish kabi muomala qilishni talab qiladi.
- Yoqilgan Maktab avtobuslari, barcha davlatlarda mavjud qonunlar haydovchilardan to'xtashni va unga duch kelganda to'xtashni talab qiladigan.
- Da harakatlanuvchi ko'priklar, to'xtash va qolish kabi muomala qilinishi kerak.

MUTCD gorizontal, o'zgaruvchan qizil yonib-o'chadigan chiroqlardan foydalanishga yo'l qo'ymaslik kerakligini aniq ko'rsatmoqda to'xtash belgilari temir yo'lni kesib o'tish signallari bilan chalkashmaslik uchun.^[10] Biroq, HAWK mayoqida, o'zgaruvchan miltillovchi qizil tomon haydovchilarga aniq bo'lganda to'xtash va harakatlanishni buyuradi va haydovchilar to'xtash va to'xtash deb hisoblanmaydi.

Favqulodda transport vositalarining gibrid mayoqlari, favqulodda transport vositalari ob'ektlari uchun (ya'ni o't o'chirish punktlari) bir xil signal boshining dizaynidan foydalanadi va ketayotgan shoshilinch transport vositalarini himoya qilish uchun o'zgaruvchan miltillovchi qizil rangdan foydalanadi. Dizaynning yagona farq qiluvchi qismi bu boshqa belgidir, R10-14, signal bilan ishlatiladi. HAWK mayoqidan farqli o'laroq, haydovchilar favqulodda transport vositalarining yo'lga kirishiga ruxsat berish uchun bu vaqt ichida to'xtab qolishlari kutilmoqda.^[1]

Shuningdek qarang

Pelikan o'tish joyi

Adabiyotlar

^ ^a ^b Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. "Yo'l harakatini boshqarish moslamalari qo'llanmasi - 4-qism, yo'l harakati signallari" (PDF). mutcd.fhwa.dot.gov. 513-515 betlar. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2020 yil 16-may kuni. Olingan 27 iyun 2020.
^ Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. "Yo'l harakatini boshqarish moslamalari qo'llanmasi - 4-qism, yo'l harakati signallari" (PDF). mutcd.fhwa.dot.gov. 509-512 betlar. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2020 yil 16-may kuni. Olingan 27 iyun 2020.
^ Mayk Chalmers, "Yangi transport signallari piyodalar uchun xavfsizlikni ta'minlaydi". USA Today, 2010 yil 9-avgust Qabul qilingan 2011-06-21.
^ Des Moines shahri. "HAWK piyodalar signallari haqida nimalarni bilishingiz kerak?" (PDF). www.dsm.city. p. 2. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2020 yil 26-iyunda. Olingan 26 iyun 2020.
^ Slager, Melissa (2016-12-19). "HAWK piyodalar o'tish joyi signallari haydovchilar uchun nimani anglatadi". HeraldNet.com. Olingan 2018-12-06.
^ ^a ^b Fitspatrik, K .; Park, E.S. (2010 yil iyul). HAWK piyodalar o'tish joyini davolash xavfsizligi samaradorligi (PDF). Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.
^ http://transport.ksu.edu/files/transport/imported/Thesis/RanjitPrasadGodavarthy2010.pdf 21-rasm
^ Djoel Fank (2015 yil 16-oktabr). "WYDOT: Signallar biroz chalkashliklarni keltirib chiqardi". Laramie Bumerang.
^ Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. "Tushuntirish xati 4 (09) -61 (I) - muqobil piyoda gibrid mayoq belgisidan foydalanish" (PDF). Olingan 27 iyun 2020.
^ Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. "Yo'l harakatini boshqarish moslamalari qo'llanmasi - 4-qism, yo'l harakati signallari" (PDF). mutcd.fhwa.dot.gov. p. 523. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2020 yil 16-may kuni. Olingan 28 iyun 2020. 4L.02-bo'lim, Kesishuvni boshqarish chiroqchasi - Agar chorrahani boshqarish mayoqiga yaqinlashishda ikkita gorizontal tekislangan qizil signal ko'rsatkichlari ishlatilsa, ular bir vaqtning o'zida yonib-o'chadigan chiroq signallari bilan aralashmaslik uchun yonib turishi kerak.

Tashqi havolalar

[MUTCD2009EVHB-1] Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. "Yo'l harakatini boshqarish moslamalari qo'llanmasi - 4-qism, yo'l harakati signallari" (PDF). mutcd.fhwa.dot.gov. 513-515 betlar. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2020 yil 16-may kuni. Olingan 27 iyun 2020.

[MUTCD2009-2] Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. "Yo'l harakatini boshqarish moslamalari qo'llanmasi - 4-qism, yo'l harakati signallari" (PDF). mutcd.fhwa.dot.gov. 509-512 betlar. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2020 yil 16-may kuni. Olingan 27 iyun 2020.

[3] Mayk Chalmers, "Yangi transport signallari piyodalar uchun xavfsizlikni ta'minlaydi". USA Today, 2010 yil 9-avgust Qabul qilingan 2011-06-21.

[4] Des Moines shahri. "HAWK piyodalar signallari haqida nimalarni bilishingiz kerak?" (PDF). www.dsm.city. p. 2. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2020 yil 26-iyunda. Olingan 26 iyun 2020.

[5] Slager, Melissa (2016-12-19). "HAWK piyodalar o'tish joyi signallari haydovchilar uchun nimani anglatadi". HeraldNet.com. Olingan 2018-12-06.

[Fitz-6] Fitspatrik, K .; Park, E.S. (2010 yil iyul). HAWK piyodalar o'tish joyini davolash xavfsizligi samaradorligi (PDF). Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati.

[7] ttp://transport.ksu.edu/files/transport/imported/Thesis/RanjitPrasadGodavarthy2010.pdf 21-rasm

[Boomerang-8] Djoel Fank (2015 yil 16-oktabr). "WYDOT: Signallar biroz chalkashliklarni keltirib chiqardi". Laramie Bumerang.

[FHWA_R10-23a_Letter-9] Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. "Tushuntirish xati 4 (09) -61 (I) - muqobil piyoda gibrid mayoq belgisidan foydalanish" (PDF). Olingan 27 iyun 2020.

[10] Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. "Yo'l harakatini boshqarish moslamalari qo'llanmasi - 4-qism, yo'l harakati signallari" (PDF). mutcd.fhwa.dot.gov. p. 523. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2020 yil 16-may kuni. Olingan 28 iyun 2020. 4L.02-bo'lim, Kesishuvni boshqarish chiroqchasi - Agar chorrahani boshqarish mayoqiga yaqinlashishda ikkita gorizontal tekislangan qizil signal ko'rsatkichlari ishlatilsa, ular bir vaqtning o'zida yonib-o'chadigan chiroq signallari bilan aralashmaslik uchun yonib turishi kerak.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]