Hakodate asosiy liniyasi - Hakodate Main Line

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Hakodate asosiy liniyasi"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2017 yil oktyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Hakodate asosiy liniyasi
Yaqin atrofda qirg'oq bo'ylab harakatlanadigan mahalliy poezd Asari stantsiyasi yilda Otaru
Umumiy nuqtai
Egasi	JR Xokkaydo
Mahalliy	Xokkaydo
Termini	Hakodate Asaxikava
Xizmat
Turi	Mintaqaviy temir yo'l
Texnik
Chiziq uzunligi	423,1 km (262,9 mil)
Yo'l o'lchagichi	1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
Elektrlashtirish	20 kV AC (Hakodate - Shin-Hakodate-Hokuto, Otaru - Asaxikavaga)
Ishlash tezligi	130 km / soat (81 milya)
Yo'nalish xaritasi

The Hakodate asosiy liniyasi (函館 本 線, Hakodate-honsen) shaharlarini bog'laydigan temir yo'l liniyasidir Hakodate va Asaxikava orqali Sapporo yilda Xokkaydo, Yaponiya. Bu tomonidan boshqariladigan magistral liniyalardan biri Xokkaydo temir yo'l kompaniyasi (JR Xokkaydo). 1945 yilda ochilgan umanuma shahridan Moriga 35 km pastadir chizig'i bo'lgan Savara liniyasi Hakodate magistral liniyasining bir qismiga kiritilgan.

Sapporo - Minami-Otaru bo'limi Xokkaydoda (shu jumladan Minami-Otaru -) ochilgan birinchi temir yo'l liniyasi edi. Temiya chizig'i Otaru portiga). Ushbu yo'nalish birinchi bo'lib Hakodate-ga ulandi, ammo bugungi kunda barcha Sapporo - Hakodate to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchilar va yuk tashish xizmatlari Xitoza va Muroran Hakodate qatoriga qo'shilguncha qatorlar Oshamambe stantsiyasi.

The Xokkaydo Shinkansen Shin-Xakodate-Xokutodan shimolga yo'nalish Shak-Yakumo, Oshamambe, Kutchan, Shin-Otaru va Sapporoda qurish rejalashtirilgan stantsiyalar bilan Hakodate magistral liniyasining trassasiga parallel.

Poezd xizmatlari

Tez Hakodate Liner

Cheklangan ekspres Super Kamui

Tez

Maxsus Rapid aeroporti

^[1] Sapporo - Shiroishi - Yangi Chitose aeroporti

Rapid aeroporti

Otaru / Teine / Sapporo - Shiroishi - Yangi Chitose aeroporti

Niseko Liner

Rankoshi / Kutchan - Sapporo

Hakodate Liner

Hakodate - Shin-Hakodate-Xokuto

Cheklangan ekspres

Xokuto^[1]

Hakodate - Oshamambe - Xigashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo

Ochilishigacha Xokkaydo Shinkansen, odatda, ushbu xizmatlar 1966 yilda qurilgan Nanae-Onuma qismlarida, Oshima-Ono va Niyamani chetlab o'tib ishlaydi. Endi Shin-Hakodate-Xokuto (sobiq Oshima-Ono) Xokkaydo Shinkansen bilan asosiy aloqadir. zairaisen Hakodate magistral liniyasidagi (mahalliy yo'nalish) xizmatlar, ushbu xizmatlar tegishli ravishda qayta yo'naltirildi.

Kamui, ^[1] Lilak^[1]

Sapporo - Asaxikava

Sya^[1]

Sapporo - Asaxikava - Vakkanay

Oxotsk^[1]

Sapporo - Asaxikava - Abashiri

Avvalgi Overnight Express xizmatlari

Ochilishigacha Xokkaydo Shinkansen, quyidagi uyqu mashinalari xizmatlari ko'rsatildi;

Hokutosei, Kassiopeiya

Ueno - (Goryōkaku) - Hakodate - Oshamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo

Twilight Express

Osaka - (Goryōkaku) - Oshamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo

Hamanasu

Aomori - (Goryōkaku) - Hakodate - Oshamambe - Higashi-Muroran - (Shiroishi) - Sapporo

Stantsiyalar ro'yxati

Otarodan Hakodate

H: Tez Hakodate Liner

N: Tez Niseko Liner

Poyezdlar "+" belgisi qo'yilgan bekatlarda to'xtaydi, "-" belgisi qo'yilgan bekatlarda o'tkazib yuboriladi.

Stantsiya			Masofa (km)	H	N	Transferlar	Manzil
H75	Hakodate	函館	0.0	+		Hakodate shahar tramvay: ■ 2-marshrut ■ Marshrut 5 (Asosiy yo'nalish va Amori liniyasi, da Hakodate-Ekimae )	Hakodate
H74	Goryaku	五 稜 郭	3.4	+		Janubiy Xokkaydo temir yo'li
H73	Kikyō	桔梗	8.3	-
H72	Ōnakayama	大 中山	10.4	-			Nanae, Kameda
H71	Nanae	七 飯	13.8	-
H70	Shin-Hakodate-Xokuto	新 函館 北斗	17.9	+		Xokkaydo Shinkansen	Xokuto
H69	Niyama	仁 山	21.2				Nanae, Kameda
H68	Umanuma	大沼	27.0			■ Hakodate magistral liniyasining filiali (Sawara liniyasi)
H67	Anuma-Ken	大沼 公園	28.0
H66	Akaigawa	赤 井 川	31.7				Mori, Kayabe
H65	Komagatake	駒 ヶ 岳	36.5
H62	Mori	森	49.5			■ Hakodate magistral liniyasining filiali (Sawara liniyasi)
H61	Katsuragava	桂 川	52.2
H60	Ishiya	石谷	56.1
H59	Xon-Ishikura	本 石 倉	60.0
H58	Ishikura	石 倉	62.1
H57	Otoshibe	落 部	66.1				Yakumo, Futami
H56	Nodaoi	野 田 生	71.4
H55	Yamakoshi	山 越	76.6
H54	Yakumo	八 雲	81.1
H52	Yamasaki	山崎	88.3
H51	Kuroiwa	黒 岩	94.4
H49	Kunnui	国 縫	102.8
H48	Nakanosava	中 ノ 沢	107.7				Oshamambe, Yamakoshi
H47	Oshamambe	長 万 部	112.3			■ Muroran asosiy liniyasi
S32	Futamata	二 股	120.9
S30	Kuromatsunai	黒 松 内	132.3				Kuromatsunai, Suttsu
S29	Neppu	熱 郛	140.4
S28	Mena	目 名	155.8				Rankoshi, Isoya
S27	Rankoshi	蘭 越	163.4		+
S26	Konbu	昆布	170.3		+
S25	Niseko	ニ セ コ	179.6		+		Niseko, Abuta
S24	Xirafu	比羅夫	186.6		+		Kutchan, Abuta
S23	Kutchan	倶 知 安	193.3		+
S22	Kozava	小 沢	203.6		+		Kyōwa, Ivanay
S21	Jinzan	銀山	213.4		+		Niki, Yoichi
S20	Shikaribetsu	然 別	224.1		+
S19	Niki	仁 木	228.2		+
S18	Yoichi	余 市	232.6		+		Yoichi, Yoichi
S17	Ranshima	蘭 島	237.9		+		Otaru
S16	Shioya	塩 谷	244.8		+
S15	Otaru	小樽	252.5		+

Yopiq bekatlar

• Washinosu: 2016 yil 25 martdan yopiq.
• Higashiyama: 2017 yil 4 martdan yopiq.
• Himekava: 2017 yil 4 martdan yopiq.
• Kita-Toyotsu: 2017 yil 4 martdan yopiq.
• Warabitai: 2017 yil 4 martdan yopiq.

Otaru Asaxikavaga

SRA: Maxsus Rapid aeroporti

A: Tez aeroport

N: Rapid Niseko layner

Barcha poyezdlar "+" belgisi qo'yilgan stantsiyalarda to'xtaydi, ba'zi poezdlar "stations" belgisi ostida va barcha o'tish stantsiyalari "-" bilan to'xtaydi.^[1]

Savara filiali liniyasi

Harakatlanuvchi tarkib

Mahalliy / tezkor / yarim tezkor

Otarodan Hakodate

KiHa 40 seriyali DMUlar

H100 seriyali DEMUlar

KiHa 150 DMUlar (Oshamambe - Otaru)

KiHa 201 seriyali DMUlar (Rankoshi-dan Ebetsu-ga)

733-1000 seriyali AC EMUlar (Hakodate Liner faqat)

Otaru Asaxikavaga

721 seriyali / 731 seriyali / 733 seriyali / 735 seriyali AC EMUlar

KiHa 201 seriyali DMUlar (Rankoshi-dan Ebetsu-ga)

Cheklangan ekspress / uy layneri

Xokuto / Uy layner

KiHa 281 seriyali DMUlar

KiHa 261-1000 seriyali DMUlar

Oxotsk

KiHa 183 seriyali DMUlar

Sya

KiHa 261 seriyali DMUlar

Tarix

Yaponiya hukumati tomonidan ushbu liniyaning qurilishi 1880 yilda 32 km bo'lgan Minami-Otaru - Sapporo qismidan boshlandi, 1882 yilda Sapporo - Ivamizava oralig'idagi 41 km ochilib, Ivamizava yaqinidagi muhim ko'mir konlaridan Otaru portiga bog'lanishni ta'minladi.

Ushbu yo'nalish 1889 yilda Xokkaydo ko'mir kompaniyasiga sotilgan bo'lib, u 1891 yilda Ivamizavadan Sunagavaga qadar 35 km va undan 1898 yilda Asaxikavaga 61 km.

Yaponiya hukumati 1902 yilda ochilgan 224 km uzunlikdagi Hakodate - Shikaribetsu uchastkasini qurdi, qolgan 28 km qismi Otarudan keyingi yili ochildi.

1905 yilda Otaru - Minami-Otarudan Xokkaydo ko'mir ko liniyasini Hakodate liniyasiga ulash uchun 1,6 km uzunlikdagi liniya qurildi va hukumat 1906 yilda Xokkaydo ko'mir konini milliylashtirdi.

Ko'paytirish

Minami-Otaru va Ivamizava o'rtasidagi chiziqning ikki baravar ko'payishi 1909-11 yillarda boshlanib, Sunagava 1924-26, 1956 yilda Takikavaga va 1964-68 yillarda Asaxikavaga qadar uzaytirildi. Otaru - Minami-Otaru bo'limi 1965 yilda takrorlangan.

Hakodatedan yo'nalish 1941-1944 yillarda Kikyoga qadar 8 km uzunlikda takrorlangan, 1945 yilda 9 km uzunlikdagi Ishikuradan Nodaoygacha bo'lgan yo'l ikki marotaba kuzatilgan. 1962 yilda 5 km uzunlikdagi Kikyo va Nanae uchastkalari ikki marotaba kuzatilgan va ikkilamchi samarali ravishda 13 km ga cho'zilgan. 1966 yilda Osuma-Ono va umanuma o'rtasida 50 dan 1 gacha (2%) darajadan qochish uchun shimoliy yo'nalishda harakatlanadigan poezdlar uchun yangi yo'nalishni qurish bilan Numa shahriga.

Nodaoi va Oshamambe oralig'idagi 41 km uzunlikdagi qismni ikki baravar ko'paytirish (8 km uzunlikdagi ikkita bo'shliqni hisobga olmaganda) 1965-1984 yillarda uchastkalarda amalga oshirildi, 1974-1979 yillarda Mori - Ishikura 13 km qismi ikki baravarga ko'paytirildi. Anuma va Mori, mahalliy yo'nalish sifatida ishlaydi, barcha tezyurar va yuk poezdlari Anuma-Kyen orqali harakatlanadi.

Elektrlashtirish

Otaru - Sapporo - Takikava qismi 1968 yilda elektrlashtirilib, 4523 metrli Kamuikotan tunnelining ochilishi va shu bilan bog'liq bo'lgan og'ish bilan keyingi yil Asaxikavaga qadar uzaytirildi.

3 km uzunlikdagi Hakodate - Goryōkaku qismi elektrlashtirildi Seykan tunnel 1988 yilda loyiha.

15 km uzunlikdagi Goryakaku - Oshima-Ono uchastkasining ochilishi bilan birgalikda elektrlashtirildi Xokkaydo Shinkansen, oxirgi stansiya nomi o'zgartirildi Shin-Hakodate-Xokuto.

Avvalgi ulanish liniyalari

Hakodate - Otaru bo'limi

• Goryōkaku stantsiyasi - tugallanmagan Toi liniyasi bu erda tutashgan bo'lib, dengiz bazasiga xizmat ko'rsatishni taklif qildi Tsugaru bo'g'ozi. Qurilish 1937 yilda boshlangan va 1943 yilda materiallar etishmasligi sababli ishlar to'xtatilganida 29 km uzunlikdagi chiziq yaxshi rivojlangan. The Seykan tunnel dastlab Toi chizig'ining (shuningdek, qurilishi tugallanmagan) yo'lidan foydalanish taklif qilingan Oma chizig'i (Xonsyuda) 1968 yilda marshrut keyinchalik qurilgan yo'nalishga o'zgartirilgunga qadar.
• 1945 yilda Xumaat va Mori o'rtasidagi Savara tarmog'ining ochilishi Hakodate yaqinidagi ikkita xususiy temir yo'lga ta'sir ko'rsatdi;

- Shikabe yo'nalishigacha bo'lgan 17 km Anuma-Kyen yo'nalishi 1929 yilda ochilgan va olti oydan keyin vulqon otilishi ta'sir qilgan va bu ikki oyga yopilgan. 1945 yilda Savara yo'nalishidagi Shikabe stantsiyasi ochilganda yopildi, ammo yangi stantsiya shaharchadan bir oz uzoqroq bo'lganligi sababli, mahalliy aholi asl stantsiyaga xizmatlarni qayta tiklashga shoshildilar. Bu 1948 yilda Choshiguchi shahridan so'nggi 11 km uzunlikdagi yo'l mahalliy hukumat tomonidan ochilganda sodir bo'lgan, ammo avtobus xizmatlarining raqobati 1952 yilda ushbu liniyani doimiy ravishda yopib qo'ygan.

- 1928 yilda Mori shahridan 9,4 km janubda Sunaxaraga yo'nalish qurilgan edi. Ushbu liniyaning dastlabki 3,1 km qismi Savara chizig'ining bir qismi sifatida qayta tiklandi, qolgan 6,3 km esa parallel JR chizig'i ochilganda yopildi.

• Nakanosava stantsiyasi - Setanaga olib boriladigan 48 km yo'nalish 1929/32 yilda ochilgan va 1987 yilda yopilgan.
• Kuromatsunai stantsiyasi - Mahalliy hukumat Suttsu portiga (17 km) yo'nalishni 1920 yilda qurgan. 1952 yilda Xokkaydoda ishlatilgan birinchi teplovozni ishga tushirgan va 1968 yilda toshqin oqibatida yopilgan.
• Kutchan stantsiyasi - 1919 yilda Kyogokuga 13 km uzunlikdagi yo'l ochilib, u erda Yaponiyaning "Steel Steel Works" xususiy korxonasi bilan Vakikatadagi shaxtaga ulangan. JR liniyasi 1928 yilda Kimobetsu shahriga 11 km, Sena Monbetsuga esa 60 km ga uzaytirildi. Muroran asosiy liniyasi 1940/41 yilda. Wakikata filiali 1970 yilda kon yopilganda va JR liniyasi 1986 yilda yopilgan.
• Ozawa stantsiyasi - 1905 yilda Ivanay portiga 762 mm (2'6 ") otli tramvay yo'li ochilgan. 1912 yilda uning o'rniga 1067 mm (3'6") o'lchov liniyasi almashtirildi va 1985 yilda yopildi. Iwanai Xokkaydo va ehtimol Yaponiyadagi birinchi tramvay yo'li 1869 yilda ko'mir konini Kayanuma portiga bog'laydigan 2,8 km og'irlik chizig'i sifatida ochilgan. Unda yog'och relslar va ~ 1050 mm o'lchov vositasi ishlatilgan, tormozchilar yuklangan vagonlarni minib, otlar va mollar bo'sh vagonni minaga qaytarib olib ketishgan. 1881 yilda temir yo'l bilan 762 mm o'lchovli temir yo'l qayta tiklandi va 1927 yilda bug 'lokomotivlari ishlab chiqarila boshlandi. 1931 yilda tramvay yo'li konni Ivanay porti bilan bog'laydigan 10 km yo'l bilan almashtirildi, 1946 yilda bu yo'l 6,3 km 1067 ga almashtirildi. mm o'lchov chizig'i. 1962 yildagi tayfun paytida yangi chiziqdagi ko'prik qulab tushdi va liniya yopildi, ikki yildan so'ng ko'mir koni yopildi.
• Yoichi stantsiyasi - Mahalliy hukumat 1933-43 yillarda dengiz bo'yiga 2,8 km uzunlikdagi liniyani boshqargan.

Sapporo hududi

• Teine Station - Ban'naguroga 8 km 762 mm masofada 1922-40 yillarda ishlagan. Ishikari daryosiga 10 km uzunlikdagi kengaytma qurilmadi.
• Sapporo stantsiyasi - 762 mm o'lchovli 11 km chiziq tortilgan ot shimoliy g'arbdan Kavabata tomon harakatlanib, 1911/17 yilni ochib, yo'lni kesib o'tdi. Sassho Line Shinkotoni yaqinida. 1922 yilda benzinli lokomotivlar ishlab chiqarila boshlandi. 1943 yilda yo'nalish avtobuslar bilan almashtirildi.
• Shiraishi stantsiyasi - 1918 yilda Jozankeyga yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun ochilgan elektrlashtirilgan (1,5 kV doimiy shahar) xususiy 27 km. 1939 yilda kumush / rux / qo'rg'oshin konini qayta ishlash zavodi bilan bog'lash uchun umumiy uzunligi 8,3 km bo'lgan ikkita tarmoq liniyasi ochildi. Ma'dani tashish 1963 yilda avtomobil transportida yo'qolgan, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1969 yilda avtobuslar bilan almashtirilgan.
• Nopporo stantsiyasi - xususiy 57 km Yubari liniyasi Xokkaydo Kollieri va Buxoriy kemasi tomonidan boshqarilgan. Kuriyamadan boshlang'ich 34 km. Muroran asosiy liniyasi 1926 yilda Yubari tomon ochilgan (shu qatorda ko'prikni o'z ichiga olgan), shu jumladan Nishikisavadagi orqaga qaytish (yoki zig-zag) bo'limi. 1930 yilda Kuriyama - Nopporodan 23 km uzunlikdagi kengaytma ochildi. 1965 yil eng yuqori cho'qqisiga qadar bu yo'nalish yiliga 1,5 million tonna ko'mir va yana 0,5 million tonna umumiy yuklarni tashiydi, shuningdek 2 million yo'lovchini tashiydi. 1972 yilda kon yopilganidan keyin butun liniya 1975 yilda yopilgan. Tsunoda koniga 4,7 km uzunlikdagi filial 1927-70 yillarda ishlagan.
• Ebetsu stantsiyasi - Tobetsu shahriga 11 km 762 mm o'lchov liniyasi ishlatilgan Sassho Line garchi har bir terminalda 762 mm o'lchovli stantsiyalar Ishikarigawa va Tobetsugawa daryolarining (mos ravishda) JR stantsiyalariga qarama-qarshi qirg'og'ida joylashgan bo'lsa-da.

Ivamizava-Asaxikava bo'limi

Utashinai stantsiyasi 1986 yilda

Tugallanmagan Shumarinai ustiga Chikubetsu liniyasiga qurilgan ko'prik

• Ivamizava stantsiyasi - 1882 yilda Xokkaydo hukumati Mikonaga Horonay liniyasi deb nomlanuvchi 11 km yo'nalishni ochdi. 1888 yilda Ikushunbetsu-ga 7 km uzunlikdagi va Mikasadan Horonai ko'mir konigacha bo'lgan ~ 3 km uzunlikdagi tarmoq liniyasi ochildi va 1889 yilda Xokkaydo ko'mir kompaniyasiga sotildi. 1906 yilda milliylashtirilib, 1987 yilda yopilgan. Ikushunbetsu o'rmon temir yo'li 15 km "asosiy yo'nalish" va 3 km uzunlikdagi filialni o'z ichiga olgan 1938 yilda ochilgan va 1955 yilda Katsurasava to'g'onini qurish uchun yopilgan.
• Bibai stantsiyasi;

- Minami-Bibayga boradigan 3 km uzunlikdagi filial 1931 yilda ko'mir koniga xizmat ko'rsatish uchun ochilgan va 1973 yilda yopilgan. Yo'lovchi xizmatlari 1944-71 yillarda faoliyat yuritgan.

- Mitsubishi Mining Co. (MMC) 1914 yilda Sumiyama koniga 8 km uzunlikdagi liniyani ochdi va 1924 yilda Tokivadai shahriga 3 km masofani uzaytirdi. 1972 yilda kon yopilganda liniya yopildi. KMK Chashinay stantsiyasidan 1952-67 yilgacha bo'lgan ko'mir koniga qadar 2 km yo'nalishda ham ishladi. .

• Naie Stantsiyasi - Mitsui Mining Co., Higashi Naie 1949/51 dan 1968 yilgacha 5 km yo'nalishda harakat qildi.
• Sunagava stantsiyasi;

- Mitsui Mining Co., shuningdek, Kamisunagavaga 7,3 km uzunlikdagi filialni 1918 yilda ochgan. Ushbu yo'nalish 1926 yilda milliylashtirilib, o'sha yili yo'lovchilarga xizmat ko'rsatiladi. Ushbu liniya 1994 yilda yopilgan.

- 1891 yilda Xokkaydo ko'mir kompaniyasi tomonidan ochilgan Utashinaygacha bo'lgan 15 km uzunlikdagi filial, 1906 yilda milliylashtirilgan va 1988 yilda yopilgan.

• Fukagava stantsiyasi - Shaymei liniyasining birinchi qismi Nayoro tomon Soya chizig'i 1924 yilda ochilgan, 1941 yilda Nayoroga ochilgan va 1995 yilda yopilgan. Ushbu yo'nalish bo'yicha Shumarinaydan shimoliy Xoboro chizig'idagi Chikubetsuga 51,2 km uzunlikdagi yo'l taklif qilingan. Rumoi 1959 yilda qurilishi boshlangan. 1962 yilda ishdan bo'shatilgunga qadar temir truss ko'prigi qurilgan.

Baxtsiz hodisalar

2013 yil avgust oyida 20 vagonli yuk poezdining uchta vagonlari temir yo'llarga to'sqinlik qilgan ikki metrli yog'ochni urib, Yakumo yaqinidagi yo'lda relsdan chiqib ketgan. Hech qanday jarohatlar bo'lmagan bo'lsa-da, chiziq vaqtincha yopilib, Hakodate stantsiyasiga temir yo'l qatnoviga ta'sir ko'rsatdi.^[2]

Adabiyotlar