Halle-Kottbus temir yo'li - Halle–Cottbus railway

Halle-Kottbus - (Guben) temir yo'li
Umumiy nuqtai
Qator raqami	6345
Mahalliy	Saksoniya-Anhalt, Saksoniya va Brandenburg
Xizmat
Yo'nalish raqami	209.43 (Falkenberg – Kottbus); 215 (Eilenburg – Kottbus); 219 (Halle-Eilenburg); 228 (Eilenburg – Falkenberg);
Texnik
Chiziq uzunligi	176,0 km (109,4 milya)
Yo'l o'lchagichi	1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
Elektrlashtirish	15 kV 16,7 Hz
Ishlash tezligi	120 km / soat (maksimal)
Yo'nalish xaritasi
	Afsona
	Peißen Queis siding
	Halle-Queis sanoat temir yo'li
	Falkenberg (Elster)
	Jüterbog – Röderau
	Tijorat zonasi
	(sobiq Lausits kazarmasi)
	Doberlug-Kirchhain
	Berlin - Drezden temir yo'li
	Hennersdorf G'arbiy kavşağı
	Berlindan
	Lindtal birikma
	Grossräschenga
	Forstga (Lausits), Frankfurtga (Oder)
	va Gubenga
	Manba: Germaniya temir yo'l atlasi

The Halle-Kottbus temir yo'li Germaniya shtatlaridagi 176 km uzunlikdagi ikki yo'lli elektrlashtirilgan magistral yo'ldir Saksoniya-Anhalt, Saksoniya va Brandenburg. U 1871 va 1872 yillarda ochilgan. Halle-Sorau-Guben temir yo'l kompaniyasi tarmog'ining markaziy qismini tashkil etgan. Bugungi kunda bu aloqaning bir qismidir Markaziy Germaniya va Polsha.

Oldin Germaniyaning birlashishi, ushbu yo'nalishda tezyurar poezdlar ham xizmat ko'rsatgan, ammo hozirda asosan mintaqaviy va xalqaro yuk tashishlarida foydalaniladi.

Tarix

Halle (Saale) Hauptbahnhof

1871 yil 1-dekabrda Halle-Sorau-Guben temir yo'l kompaniyasi (Halle-Sorau-Gubener Eyzenbahn, HSGE) ochildi Kottbus –Falkenberg / Elster kengaytirilganidan keyin qism Guben o'sha yilning boshida ochilgan. Olti oy o'tgach, 1872 yil 1-may kuni poezdlar Falkenberg orqali harakatlanishdi Eilenburg va yana ikki oy o'tgach, 1872 yil 30-iyunda ushbu yo'nalishdagi operatsiyalar uzaytirildi Halle. U o'tgan ko'plab Prussiya xususiy temir yo'llari bilan bog'lanmadi, chunki mavjud chiziqlar bilan hech qanday aloqalar mavjud emas edi, lekin ular asosan yo'l bilan ajratilgan o'tish joylarida kesib o'tilgan. Ikkita ikki darajali stantsiyalar mavjud Doberlug-Kirchhain (bilan kesishgan joyda Berlin - Drezden temir yo'li ) va Falkenberg / Elsterda (birinchisining chizig'i bilan kesishish) Berlin-Anhalt temir yo'l kompaniyasi ). Delitsshda u qurdi o'z stantsiyasi mavjud stantsiyadan alohida. 1874 yil 1-noyabrda ulanish liniyasi Eilenburgdan Leypsiggacha ochildi.

Bu yo'nalish 1911 yilga qadar ikki baravarga ko'paytirildi. Ikkinchi Jahon urushi oxiriga kelib, bu chiziq Markaziy Germaniyadan Sileziya. Bir qator murabbiylar Germaniyaning g'arbiy tomoniga qaytib kelishdi. Leyptsigga murabbiylar orqali ham Eilenburg orqali xizmat qilishgan.

1945 yildan 1990 yilgacha

Finstervald stantsiya

Marshrutning roli 1945 yildan keyin o'zgardi. Yangi tufayli Sharqiy nemis bo'ylab chegara Oder-Naysse liniyasi, sharqqa qarab qatnovning ahamiyati pasayib ketdi, ammo mintaqada Kottbus, Guben va o'sib borayotgan sanoat markazlari natijasida asta-sekin yangi yo'lovchi va yuk tashish oqimlari paydo bo'ldi. Eyzenhüttenstadt.

1945 yildan keyin olib tashlangan ikkinchi trek urushni qoplash, 1970 yilgacha qayta qurilgan. Temir yo'l 1984-1989 yillarda bir necha uchastkalarda elektrlashtirildi.

Bir qator uzoq masofali poezdlar Kottbus-Eilenburg qismida 1990 yilgacha Leypsig yo'nalishi bo'ylab harakatlanishgan. Masalan, xizmatlar Frankfurt (Oder) va Frankfurt (Asosiy) va Kottbus o'rtasida Erfurt. Xuddi shunday, Leypsigdan to xalqaro ekspres xizmati mavjud edi Krakov. Shaharlararo xizmatlar uchun odatiy to'xtash joylari bo'lgan Kalau, Finstervald, Doberlug-Kirchhain, Falkenberg (Elster), Torgau va Eilenburg. Biroq, Eilenburg-Halle bo'limi, asosan, kamida 1945 yildan beri mintaqaviy yo'lovchi va yuk tashish xizmatini ko'rsatdi.

1990 yildan keyin

1992 yilda yo'nalish bo'yicha tezkor xizmatlar ma'lum vaqt oralig'ida poezdlar orqali ishlay boshladi (Durchgangszug ) har ikki soatda ishlaydi. An InterRegio xizmat 1995 yilda Kottbusdan poezdlar bilan tashkil etilgan Leypsig orqali davom etmoqda Magdeburg va Shverin ga Lyubek. 1999 yilda har bir ikkinchi poezd va bir yildan so'ng barcha poezdlar almashtirildi Regional-Express xizmatlar.

Yo'lovchilar

Eilenburg stantsiyasi

Regional-Express poezdlari har ikki soatda Kottbus va Eilenburg o'rtasida harakatlanib, Leypsiggacha davom etmoqda. Regionalbahn poezdlar, shuningdek, Kottbus va Falkenberg va S4 liniyasi o'rtasida harakatlanadi Mitteldeutschland S-Bahn (Geyteyn –Leyptsig–Xoyersverda ), shuningdek, Falkenberg va Eilenburg o'rtasida ishlaydi, natijada har bir holatda xizmatlar soatiga taxminan bir marta ishlaydi. Halle va Eilenburg Regionalbahn poezdlari har bir yoki ikki soatda harakatlanadi. Ushbu bo'limdagi aksariyat xizmatlar 2008 yil dekabridan boshlab ishlaydi Mitteldeutsche Regiobahn, tovar belgisi Veolia Verkehr Regio Ost.

Saksoniya hukumati tomonidan 2010 yilda qabul qilingan jamoat transportini moliyalashtirishni qisqartirish sababli 2011 yil uchun 24 million evro va 2012 yilda 35 million evro miqdorida bo'lganligi sababli, Halle va Eilenburg o'rtasida xizmatlarning qisman qisqarishi ko'rib chiqildi. Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leypsig (Leypsig mahalliy transport birlashmasi, ZVNL), ammo buning oldi olindi. Shunday qilib, Eilenburgga yo'nalish bo'yicha xizmatlar saqlanib qoldi. Shunga qaramay, ushbu bo'limda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning davom etishi aniq emas. Ishga tushirilishi bilan Leypsigdagi shahar tunnel ZVNL Eilenburg va Halle o'rtasidagi yo'lovchilar tashish bo'yicha barcha xizmatlarni to'xtatishni rejalashtirmoqda va Eilenburg-Delitssh qismining kelajagi tekshirilishi kerak. Shunday qilib Leypsigga yo'nalish tarmog'i muhim rol o'ynaydi va doimiy yo'nalish sifatida ishlatilishi mumkin. Farqli o'laroq, Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt (Saksoniya-Anhalt mahalliy transport xizmati) infratuzilmani infratuzilmani joriy ish tezligidan 100 km / soatgacha kamida 120 km / s gacha 2015 yilgacha yangilashni va har 60 daqiqada ishlashi uchun xizmat ko'rsatish chastotasini oshirishni rejalashtirmoqda.^[2]

Rolling stok

Eilenburg stantsiyasida RE 10 bilan DB 182 001

Har xil rulonli stoklardan foydalaniladi. The Deutsche Bahn Halle-Eilenburg yo'nalishlari Regionalbahn xizmati lokomotivlardan tashkil topgan 143-sinf bitta yoki ikkita ikki qavatli vagonlarni tashish plyus a boshqaruv mashinasi va 2013 yil dekabridan beri Bombardier iste'dodi 2 Mitteldeutschland S-Bahn-ning S4 (Leyptsig-Xoyersverda) liniyasi uchun bir nechta birliklardan foydalaniladi, u chiziqning Eilenburgdan Falkenberg / Elstergacha bo'lgan qismini ishlatadi.

Mitteldeutsche Regiobahn Halle-Eilenburg yo'nalishini boshqaradi Stadler Regio-Shuttle RS1 yoki Simens Desiro Klassik dizel vagonlari, ehtimol, shuningdek, ikki marta tortish kuchida.

Leyptsig va Kottbus o'rtasidagi mintaqaviy ekspress yo'nalishi (Eilenburgdan bir qismi) ikki yil davomida ishlagan. sinf 182 teplovozlar va to'rtta InterRegio vagonlari (konvertatsiya qilingan) Deutsche Reichsbahn tezyurar vagonlar) plyus boshqaruv avtomobili. Bombardier Talent 2 ko'p sonli bloklari 2009 yil dekabrida almashtirilishi kerak edi. Tasdiqlash jarayoni kechikishi sababli boshlanish sanasi bir necha marta qoldirildi.^[3] Ushbu turdagi birinchi poezdlar 2013 yil boshidan buyon harakat qilmoqda.

Yuk tashish

Lokomotiv 482-sinf ning SBB bilan tutashgan joyda tanklar vagonlari poezdi bilan Berlin - Drezden temir yo'li

Yo'ldan, masalan, Falkenberg / Elsterdan o'tgan yoki Eilenburgda tashkil topgan va Halle (Saale) yuk markaziga qarab harakatlanadigan yuk poezdlari foydalanadi. Bundan tashqari, bu Falkenberg orqali filiali bo'lgan Sharqiy Evropaga va undan yuklar uchun tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda Xoyersverda ga Wgliniec Polshaga (Wgliniec – Rosslau temir yo'li ).^[4] Xorka va Xoyersverda o'rtasida qurilish ishlari tugagandan so'ng, Doyche Bahnning reklama qilishiga ko'ra, yo'nalishdagi transport harakati hozirgi 40 ta yuk poezdidan har kuni Falkenberg-Eilenburg-Halle / Leyptsig qismida 160 yuk poyezdiga ko'payadi va shu tariqa yirik xalqaro yuk tashish yo'nalishi.

BLG Logistics Group 2011 yil may oyida Sharqiy Evropaga vagonlarni tashish uchun yuk poezdlari uchun marshalling hovli, shu jumladan ustaxonani tashkil qilish uchun 40 ta yo'lning 20 tasida Falkenbergga 10 million evro sarmoya kiritishini e'lon qildi. Poezdlar Sharqiy Evropa va portlari o'rtasida harakatlanadi Bremerxaven va Kuxavven Boshqalar orasida.^[5]

Adabiyotlar

^ Eisenbahnatlas Deutschland (Germaniya temir yo'l atlasi). Schweers + Wall. 2009. 47-9, 56-60, 130-1 betlar. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "Rejalashtirilgan shaxsni rejalashtirish Personennahverkehrs des Landes Sachsen-Anhalt - ÖPNV-Rejasi - Zeitraum 2005 yil 2008/2015 yil" (PDF) (nemis tilida). Ministerium für Bau und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt. 76 va 101-betlar. Arxivlangan asl nusxasi (PDF, 4,7 MB) 2013 yil 31 dekabrda. Olingan 7 avgust 2014.
^ "Naechster-Talent-Termin-fuer-Kottbus". Lausitser Rundschau (nemis tilida). 2012 yil 7-yanvar. Olingan 7 avgust 2014.
^ "Niederschlesische Magistrale liegt weiter auf Eis". Lausitser Rundschau (nemis tilida). 2006 yil 20-yanvar. Olingan 7 avgust 2014.
^ "Hightech-Nachbar furs muzeyi". Lausitser Rundschau (nemis tilida). 2006 yil 20-yanvar. Olingan 13 may 2011.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (Germaniya temir yo'l atlasi). Schweers + Wall. 2009. 47-9, 56-60, 130-1 betlar. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] "Rejalashtirilgan shaxsni rejalashtirish Personennahverkehrs des Landes Sachsen-Anhalt - ÖPNV-Rejasi - Zeitraum 2005 yil 2008/2015 yil" (PDF) (nemis tilida). Ministerium für Bau und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt. 76 va 101-betlar. Arxivlangan asl nusxasi (PDF, 4,7 MB) 2013 yil 31 dekabrda. Olingan 7 avgust 2014.

[3] "Naechster-Talent-Termin-fuer-Kottbus". Lausitser Rundschau (nemis tilida). 2012 yil 7-yanvar. Olingan 7 avgust 2014.

[4] "Niederschlesische Magistrale liegt weiter auf Eis". Lausitser Rundschau (nemis tilida). 2006 yil 20-yanvar. Olingan 7 avgust 2014.

[5] "Hightech-Nachbar furs muzeyi". Lausitser Rundschau (nemis tilida). 2006 yil 20-yanvar. Olingan 13 may 2011.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]