Highland Railway E klassi - Highland Railway E Class

Tog'li temir yo'l Bryus yoki E sinf
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerDevid Jons
QuruvchiKlayd Lokomotiv kompaniyasi
Ishlab chiqarish raqami1–8
Qurilish sanasi1886
Jami ishlab chiqarilgan8
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-4-0
 • UIC2′B n2
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Etakchi raqam.3 fut 9 1⁄2 ichida (1.156 m)
Haydovchi dia.6 fut 3 dyuym (1905 mm)
Loko vazni43 uzun tonna (44 t; 48 qisqa tonna)
Suv qopqog'i2250 imp gal (10,200 l; 2700 AQSh gal)
QozonDiametri 4 fut 2 (1,27 m), 9 fut 9 1⁄2 (2.98 m) oralig'ida tubay plitalar
Qozon bosimi160 lbf / in2 (1.10 MPa )
Isitish yuzasi1140 kvadrat metr (106 m.)2)
ShilinglarIkki (tashqarida)
Shiling hajmi18 × × 24 (457 mm × 610 mm)
Valf moslamasiStivenson
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat14 100 funt (62,72 kN)
Karyera
OperatorlarTog'li temir yo'l
London, Midlend va Shotlandiya
SinfXodimlar: Bryus; E (1901 yildan)
Quvvat sinfiLMS: 1P
TaxalluslarKlayd Bojilar

The Highland Railway E klassi sinf edi 4-4-0 parovoz tomonidan ishlab chiqilgan Devid Jons yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun. Ular tomonidan qurilganidek, ular "Klayd Bogi" deb ham tanilgan Klayd Lokomotiv kompaniyasi yilda Glazgo, Shotlandiya. Ular o'sha kompaniya tomonidan qurilgan birinchi lokomotivlar edi.[1]

1886 yilda qurilgan, ular Jonsning oldingi ishlanmasi edi F sinf.[1] Dastlab Bryus sinf,[2] ular ostida E sinfiga tayinlanganlar Drummondniki 1901 yildagi lokomotivlarni tasniflash sxemasi.[3]

O'lchamlari

Qozon bosimi 160 funt / dyuymni tashkil etdi2 (1100 kPa), silindrlar 18 dyuymdan 24 dyuymgacha (457 mm × 610 mm) va qo'zg'aysan g'ildiragi diametri 6 futga teng 3 1⁄2 dyuym (1,918 mm).[1]

Raqamlash

Lokomotivlar jadvali[4][5]
Kadrlar
Raqam		IsmKiritildi
xizmat		OlinganIzohlar
76Bryus1886 yil dekabr1924Da ko'rsatiladi Xalqaro sanoat, fan va san'at ko'rgazmasi, Edinburg 1886. 1917 yilda 76A raqamini oldi
77Lovat1886 yil may19231915 yilda olib qo'yilgan va qayta tiklangan. 1917 yilda 77A raqamiga o'zgartirilgan
78Lochalsh1886 yil iyun19231917 yilda 78A raqamini oldi
79Atoll1886 yil iyun19231917 yilda 79A raqamini oldi
80Stafford1886 yil iyul19231919 yilda 80A raqamini oldi
81Kolvil1886 yil iyul19241919 yilda 81A bilan raqamlangan
82Fife1886 yil sentyabr1930O'zgartirildi Durn 1908 yilda; nomi 1917 yil olib tashlandi. 1917 yilda 82A raqamini va LMS tomonidan 14278 raqamini o'zgartirdi
83Cadboll1886 yil oktyabr1923O'zgartirildi Monklend 1902 yilda. 1917 yilda 83A raqamini oldi

LMS-ga o'tkazish

1922 yil oxirida hammasi xizmatda edi, ammo Highland temir yo'l dvigatellari o'tganiga qadar London, Midland va Shotlandiya temir yo'li (LMS) 1923 yil 1 sentyabrda beshta olib qo'yilgan edi. 76A va 81A raqamlari 1924 yilda olib tashlangan, ammo faqat 82A LMS raqamini (14278) ko'tarish uchun etarlicha omon qolgan - u 1930 yil aprelida qaytarib olingan.[6] 1923 yilda No 79A olib tashlandi va buzilishga chaqirilguncha Aviemore-da saqlandi; bu 1925 yilda Kilmarnokda sodir bo'lgan.[4]

Adabiyotlar

  • Baxter, Bertram (1984). Baxter, Devid (tahr.) 1825–1923 yilgi Britaniya lokomotiv katalogi, 4-jild: LMS guruhidagi Shotlandiya va qolgan ingliz kompaniyalari. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. p. 193.
  • Casserley, H.C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. 3-guruhdagi lokomotivlar: London, Midland va Shotlandiya temir yo'li. Shepperton, Surrey: Yan Allan. p. 137. ISBN  0-7110-0554-0.
  • Kormak, JRH; Stivenson, JL (1988). Grinvud, Uilyam (tahrir). Highland temir yo'l lokomotivlari 1-kitob: "Lochs" ga erta kunlar. LMS lokomotivlari. Linkoln: RCTS. ISBN  0-901115-64-9.CS1 maint: ref = harv (havola)

Izohlar

  1. ^ a b v Cormack & Stevenson 1988 yil, p. 101.
  2. ^ Baxter 1984 yil, p. 197.
  3. ^ Cormack & Stevenson 1988 yil, 101,159-betlar.
  4. ^ a b Cormack & Stevenson 1988 yil, p. 108.
  5. ^ Baxter 1984 yil, p. 193.
  6. ^ Cormack & Stevenson 1988 yil, 104,106,108-betlar.