Yo'lchilar hitch - Highwaymans hitch - Wikipedia

Avtoulovchining zarbasi
	Yog'och ustunga bog'langan avtomagistralning to'sig'i
Ismlar	Avtoulovchining avtoulovi, avtoulovchining zarbasi, tortishish avtoulovi, avtoulovchining kesilgan joyi, bank qaroqchilarining tuguni, qochish uchun to'siq yoki tezkor tugun
Turkum	To'siq
Bog'liq	Siqilish, Mooring Hitch
Ozod qilish	Tiqilib qolmaslik
Odatda foydalanish	Tez bo'shatish, tortish halqasini torting
Ogohlantirish	Potentsial beqaror bo'lishi mumkin, ayniqsa katta narsalarga bog'langanda

The Avtoulovchining to'sig'i tez chiqariladigan durang to'siq osongina va toza chiqarilishi kerak bo'lgan yukni vaqtincha ta'minlash uchun ishlatiladi.^[1] Tugmachani ish kuchi bilan tortib, tortish paytida ham echish mumkin. Avtoulovchining to'sig'ini arqonning o'rtasiga bog'lab qo'yish mumkin, shuning uchun ish uchini bog'lash yoki qo'yib yuborishda langar atrofidan o'tishga hojat yo'q.^[2]

Tarix

To'siq "deb nomlandi avtomagistralning kesishgan joyi 1947 yilda Kir L. Day tomonidan. Uning so'zlariga ko'ra, Xel MakKeylning so'zlariga ko'ra, tugun 18-asrning mashhur inglizlariga tegishli edi avtomagistral Dik Turpin. Ammo Day kitobi uni tez nashr sifatida foydalanish uchun taklif qildi bog'lash ushlash yakkaxon suzib yurish.^[2]

Ushbu tugundan haqiqatan ham avtoulovchilar foydalangan deb taxmin qilinsa ham,^[3] bu da'vo tugun mutaxassisi Jefri Budvort tomonidan rad etilgan bo'lib, u "otliqda qaroqchilar uchun tez qochish tuguni sifatida avtoulovchining avtoulovi obro'sini tasdiqlovchi dalillar yo'q" deb ta'kidladi.^[1]

Bog'lash

Tugun uchta bights har biri oldingisini ketma-ket qulflashi kerak:

birinchisi, arqonning o'rtasida, ustunni o'rab oladi,
ikkinchisi (toggle bight deb ataladi) - bu tik turgan joyning birinchisi, bu ustunni mahkam ushlab turishi uchun birinchisini qulflaydi.
uchinchisi (slip-tuck deb ataladi) - bu ikkinchi qismni qulflaydigan ishchi qismning (bo'sh uchi) to'plami.

Qulflash harakatlariga keyingisini tortib olish uchun har bir bight orqali erishish orqali erishiladi.

Tugunni ushlab turishini ta'minlash uchun tik turgan qismini mahkam tortib tugatish kerak.

Zaiflik

Tugunni mahkamlanguncha va to'g'ri kiyinmaguncha, avtoulovchining tutqichi ushlab turadigan kuchga ega emas, tirgak arqon diametridan sezilarli darajada kattaroq bo'lsa, avtoulovchining tutqichi ag'darilib ketishi mumkin. Muvaffaqiyatsizlik, ikkinchi bight turgan qismning kuchini ko'rganligi sababli sodir bo'ladi, lekin ishchi qismi tomonidan ushlab turiladi, u hech qanday keskinlikka ega emas. Yiqilib ketganda, tik turgan qismdagi kuchlanish ikkinchi bightni birinchi bight orqali tortib oladi. Bu slip-tuck-ni tortib oladi va agar uchinchi bight etarlicha bo'lmasa, to'siqni bo'shatadi.

Katta ob'ektlarga bog'lab qo'yilganda qulashni yumshatish uchun avtomagistralning to'sig'iga alternativalar ishlab chiqilgan.

Shu bilan bir qatorda

Oddiy yaxshilanishlardan biri shundaki, ikkinchi va uchinchi zarbalarni takrorlash kerak, ya'ni tik turgan qismning yana bitta bightini, so'ngra ishchi qismning yana bitta bightini, ularning har biri oldingi bightni ketma-ket qulflaydi; bu ikkala qismdan ham uzunroq ipni talab qiladigan kamchilikka ega.

Yana bir usul - har bir bightni keyingi qulflash baytiga etib borishdan oldin burama qilish; bu erda ahvolga tushgan narsa, keyinchalik tortishish qiyinligi.

Klayd Soles o'zining "Ochiq tugunlar" kitobida Den Lemmanning avtomagistral yo'lakchasiga sodda va samarali tuzatmalaridan birini taqdim etib, uni "qaymoqsiz to'siq" deb nomlagan.^[4] Bittasi triosni shunchaki qayta tiklaydi, shunda tik turgan qismdagi og'ir yuklangan bight, keyingi ishlab chiqarilgan bightdan o'tib ketmasdan, balki atrofini o'rab oladi; tugatish sirg'aladigan bight shu tariqa 2-qilingan bightdan o'tadi va shuning uchun unchalik og'ir yuklanmaydi. Ushbu ip o'ralgan ramka tugunning to'liq qismlari bo'lgani uchun (va tutashgan narsaga yaqinligiga bog'liq emas), bu qayta ko'rib chiqish avtoulovchining to'sig'ining zaifligini oldini oladi.

E'tiborga loyiq tugun indekslari yiqilib tushish yanada barqaror hitch sifatida. Bu shunga o'xshash zarbadir, lekin uni ag'darishga unchalik moyil emas, chunki asosiy qism passiv bo'lib qoladi va qulflash ishchi qismning ketma-ket ikkita aylanasi bilan amalga oshiriladi (uchi kerak emas), oldingi qismni qulflashdan oldin ikkala tik turgan qismni va ustunni / qutbni o'rab oladi. .^[5]

Shuningdek qarang

Tugunlarning ro'yxati

Tashqi havolalar

arzon avtoulovchining tugunli 3d modeli

Adabiyotlar

^ ^a ^b Budvort, Jefri (1997), To'liq tugmalar kitobi, London: Ahtapot, p. 73
^ ^a ^b Kun, Kir Lourens (1947), Tugunlash va qo'shish san'ati (1-nashr), Nyu-York: Dodd, Mead & Co., 114–115-betlar
^ Meier, Joel F.; Viola, Mitchell A. (1993), Lagerga maslahat: Tashkil etilgan lager uchun etakchilik va dasturlash, Brown va benchmark
^ Soles, Clyde (2004). Ochiq tugunlar kitobi: sayyohlar, lagerchilar, alpinistlar, baydarkalar (1-nashr). Sietl (WA): Alpinistlarning kitoblari. 143–144 betlar. ISBN 9780898869620.
^ "Tumb Hitch". E'tiborli tugun indeksi. Olingan 2012-02-25.

[budcomp-1] Budvort, Jefri (1997), To'liq tugmalar kitobi, London: Ahtapot, p. 73

[aksday-2] Kun, Kir Lourens (1947), Tugunlash va qo'shish san'ati (1-nashr), Nyu-York: Dodd, Mead & Co., 114–115-betlar

[horsecarriage-3] Meier, Joel F.; Viola, Mitchell A. (1993), Lagerga maslahat: Tashkil etilgan lager uchun etakchilik va dasturlash, Brown va benchmark

[outdoor_knots-4] Soles, Clyde (2004). Ochiq tugunlar kitobi: sayyohlar, lagerchilar, alpinistlar, baydarkalar (1-nashr). Sietl (WA): Alpinistlarning kitoblari. 143–144 betlar. ISBN 9780898869620.

[5] "Tumb Hitch". E'tiborli tugun indeksi. Olingan 2012-02-25.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]