Holden V8 dvigateli - Holden V8 engine
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2018 yil mart) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
| Holden V8 dvigateli | |
|---|---|
 Dvigatel a ga o'rnatilgan 1990 yil Kalelar | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Xolden |
| Ishlab chiqarish | 1969–2000 |
| Maket | |
| Konfiguratsiya | Tabiiyki, orzu qilingan 90° V8 |
| Ko'chirish | 4.142 kub (253 kub) (1969-1984) 4.987 kub (304 kub) (1985-2000) 5.044 kub (308 kub) (1969-1985) 5643 kub (344 kub) (1986-1988, HDT) 5.733 kubometr (350 kub) (1994-1999, HSV) |
| Shiling teshigi | 3.62 dyuym (92 mm) 4 dyuym (101,6 mm) 4,03 dyuym (102,4 mm) |
| Piston zarbasi | 3,022 dyuym (76,8 mm) 3,06 dyuym (77,7 mm) 3.373 dyuym (85,7 mm) 3.48 dyuym (88.4 mm) |
| Valvetrain | Pushrod Silindr uchun 2 ta vanalar |
| Yonish | |
| Yoqilg'i tizim | Karbüratör, Lukas Mexanik yonilg'i quyish, Elektron yonilg'i quyish |
| Menejment | Bosch ateşleme |
| Yoqilg'i turi | Benzin / benzin |
| Sovutish tizimi | Suv bilan sovutilgan |
| Chiqish | |
| Quvvat chiqishi | 165 kVt (221 ot kuchi) |
| Xronologiya | |
| Voris | General Motors kichik blokli dvigatel |
The Holden V8 dvigateli bu yuqori valf (OHV) V8 dvigatel bu avstraliyalik tomonidan ishlab chiqarilgan General Motors sho''ba korxonasi, Xolden 1969 yildan 2000 yilgacha. Asl dizayni AQShda AMC tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, u xalqaro kombaynlarda va ba'zi AMC markali transport vositalarida va boshqalarda ishlatilgan, ammo u hech qachon ishlash mexanizmi deb hisoblanmagan va AQShda ham mashhur bo'lmagan. AMC xalqaro yig'im-terim dvigatelini muhandislar sifatsiz dizayni va Holden uchun dizaynni sotib olish uchun noto'g'ri tanlov deb hisoblashgan; shuning uchun ushbu dvigatelni yanada rivojlantirishga muvaffaq bo'lgan avstraliyalik poyga muhandislariga kredit berish kerak. Dvigatel dastlab Xolden HT seriya; keyinchalik u ishlatilgan Torana va Commodore oraliqlar. Yakuniy takrorlash HEC 5000i, chiqarilganidan keyin Holden yo'lovchi transportida to'xtatildi VT II Commodore 1999 yil o'rtalarida, bu xususiyatga ega Gen III Qo'shma Shtatlardan import qilingan V8. Dvigatel ichida davom etdi VS III Commodore yangi avlodga qadar VT modeli bilan birga sotishda davom etgan kommunal xizmat VU Ute debyuti 2000 yil oxirida. VS III shtat arbobi Holden V8 dvigatelida ham yangi vaqtgacha bir muncha vaqt davom etdi WH Stateman 1999 yilda chiqarilgan.
Xolden ishlab chiqarish davomida asosiy ishlash dvigatelidan tashqari, u shuningdek, to'plam avtomobillari va maxsus buyumlar, shuningdek Holdenning avtosporti uchun mashhur elektrostansiya edi. Avstraliya avtoulovlar chempionati va Bathurst 1000 1995 yilgacha. Avstraliya kompaniyasi Repko uchun Repco-Holden Formula 5000 dvigatelini ishlab chiqdi va qurdi Formula 5000 va Holden V8-ning blokirovka va bosh to'qimalarini ishlatadigan boshqa poyga dasturlari.[1] Dvigatel ko'plab modifikatsiyalarni, shu jumladan Lukas yonilg'i quyish va ikkita spiral Bosch ateşleme va Repco tomonidan ishlab chiqarilgan 150 dan ortiq maxsus komponentlar.[2] Dvigatel blokidagi ko'taruvchi teshik burchagi blok markaz chizig'idan 45 daraja.
Ilovalar
Dastlab 4.1 va 5.0 L da taklif qilingan; 252,8 va 307,8 kub (4,142 va 5,044 cc) versiyalarida, dvigatellar 1968 yil tarkibida taqdim etilishi kerak edi Xolden XK qator, ammo loyiha belgilangan muddatdan orqada qoldi va uning o'rniga 1969 yilgi HT modellari qatoriga aylandi. HT-da Holden V8 350 kub-dyuym (5,7 L) bilan birga sotilgan. Chevrolet Small-Block dvigateli ning kiritilishi bilan 1974 yilgacha HJ seriyali.[3]
V8 dvigatel ham 1971 yilda paydo bo'lgan Davlat arbobi Holden markali Brougham o'rnini bosuvchi alohida marka sifatida o'rnatiladigan katta hajmdagi hashamatli avtomobillar qatori. 1974 yilda ikkala 253 va 308 dvigatellar qo'shilgan Torana LH seriyasida birinchi marta (tomonidan bekor qilingan urinishdan keyin) Xolden dilerlar jamoasi boshliq Garri Fert V8 ni kichikroq bilan tanishtirish LJ Torana tomonidan to'xtatilgan 1972 yilda Supercarni qo'rqitish ). Dvigatellar 1976 yilda taqdim etilgan LX modellari qatorida ham taqdim etilgan, ammo 1978 yilda paydo bo'lgan UC ning so'nggi modeli emas.
Ikkala dvigatelning quvvati birinchi bo'lib taqdim etildi VB Commodores 1978 yilda paydo bo'lgan. 253 versiyasi VK Commodore 1984 yilda chiqarilgan, ammo davom etdi Xolden JB reklama 1984 yil oxirigacha to'xtatilgunga qadar. 1985 yilda Xolden tomonidan o'zgartirilgan maxsus nashrlar va ularning bozordan keyingi rasmiy tyuneri, Piter Brok "s HDT maxsus transport vositalari, 5,0 L ni joriy etishni boshladi; Dvigatelning quvvati 5000 kubometr (305 kub) dan pastga tushishi uchun yaratilgan dvigatelning 304.3 kub (4.987 cc) versiyasida. A guruhi turistik avtomobil qoidalar, Commodore raqobatchilariga kamroq raqobat vaznida ishlashga imkon beradi. An'anaviy Holden 308-ning biroz qisqarishi natijasida A guruhi Commodore poyga vazni 1400 dan 1325 kg gacha (3086 dan 2921 funtgacha) tushdi. Murakkab A guruhi qoidalari tufayli, bu shuningdek, poyga mashinalariga kattaroq g'ildiraklar va shinalarni kuchini pasaytirmasdan boshqarishga imkon berdi. Haqiqatan ham VK Commodore SS A guruhi 1986 yilda "A" guruhi poyga poygasiga chiqqanida dunyodagi eng tezyurar mashinalardan biri bo'lgan.
HDT Special Vehicles shuningdek, dvigatelning 5,6 L ga kattalashtirilgan yanada kuchli versiyasini taqdim etdi; Ba'zi bir qismida (5643 cc) 344,4 kub VL 1986 yildan 1988 yilgacha bo'lgan modellar, shu jumladan munozarali Calais direktori. 231 kVt (310 ot kuchiga teng) quvvatga ega ushbu dvigatel juda qimmat variant edi, ayniqsa Xolden 1987 yil fevral oyida HDT bilan aloqani uzganda, bu barcha HDT modellarining narxlarini keskin oshirib yubordi va natijada 5,6 litrli dvigatellarning juda oz qismi. qilingan.
Yoqilg'i quyish tizimi o'rnini bosdi karbüratörler dastlab VL Commodore SS guruhi SV, yana A guruhida turistik avtoulovlar poygasini hisobga olgan holda, ushbu avtomobil Holdenning yangi ishlab chiqaruvchi sherigi tomonidan ishlab chiqarilgan Holden maxsus transport vositalari (HSV) Britaniyada joylashgan bilan hamkorlikda Tom Uolkinshu Racing (TWR). A guruhi keyin g'oyib bo'ldi VN model diapazoni, 5,0 litr yoqilg'i quyilgan; Commodores-ga qadar 304,3 kub-dyuymli (4,987 cc) dvigatel taklif qilindi VS III Commodore 2000 yildagi kommunal xizmat, garchi 2000 yilning ikkinchi qismida sotish uchun V8 VS III kommunal xizmatlari endi mavjud emas edi.
HSV avtoulovlarida 5,0 litrli turli xil kuchli versiyalar mavjud edi, ular SV Enhanced paketining bir qismi sifatida oddiy V8 Holdens-da ham mavjud edi. Bundan tashqari, 1994 yildan boshlab VR seriyali, 5,7 litr; 349,8 kub-dyuym (5,733 cc) "stroker" HSV GTS-da standart va HSV senatorida ixtiyoriy, keyinchalik 1996 yilda ushbu modelning taqdimotidan shtat xodimi / Kaprice-ga asoslangan Granjda.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ Repco reklama, "Oltin yulduzga ko'rsatma, Racing Car News-ga qo'shimcha, 1972 yil avgust, xvi sahifa
- ^ Serjent, Bryus. "1970 yil Tasman seriyasi". sergent.com.au. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 7 oktyabrda.
- ^ Holden Ltd - Holden merosi, 8-nashr (1998)