Holden Commodore (VN) - Holden Commodore (VN)

Holden Commodore (VN)
Holden Commodore Executive sedan
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Xolden (General Motors )
Shuningdek, chaqirildi	Toyota Lexcen (T1) Pekin BJ6490 / 6490D (Xitoy)
Ishlab chiqarish	1988 yil avgust - 1991 yil sentyabr 1997 yil (Xitoy)
Assambleya	Avstraliya: Elizabeth, Janubiy Avstraliya Yangi Zelandiya: Trentem (1988–1990)
Kuzov va shassi
Sinf	To'liq o'lchamdagi avtomobil
Tana uslubi	4 eshik sedan 5 eshik vagon 2 eshikli coupé yordam dasturi (VG)
Maket	Old dvigatel, orqa g'ildirak haydovchi
Platforma	GM V platformasi
Bog'liq	Xolden Shtat arbobi / Caprice (VQ) Holden Utility (VG) Opel Omega Opel Senator
Energiya quvvati
Dvigatel	2,0 l C20NE I4 (benzin) 2.2 L I4 (benzin) 3.8 L 3800 V6 (benzin) 5,0 l HEC 5000i V8 (benzin)
Yuqish	5-tezlik Borg-Warner T-5 qo'llanma 4 tezlik GM HydraMatic 700 avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	2,731 mm (107,5 dyuym) -2,822 mm (111,1 dyuym)
Uzunlik	4.850 mm (191 dyuym) -4.896 mm (192.8 dyuym)
Kengligi	1,794 mm (70,6 dyuym) - 1,802 mm (70,9 dyuym)
Balandligi	1400 mm (55 dyuym) -1474 mm (58.0 dyuym)
Vazn og'irligi	1,311 kg (2,890 lb) -1,492 kg (3,289 lb)
Xronologiya
O'tmishdosh	Holden Commodore (VL)
Voris	Holden Commodore (VP)

The Holden Commodore (VN) a to'liq o'lchamli avtomobil Avstraliya ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan Xolden 1988 yildan 1991 yilgacha. Bu ikkinchi avlodning birinchi takrorlanishi edi Avstraliyada ishlab chiqarilgan model, ilgari a o'rta o'lchamdagi avtomobil, shuningdek, a sifatida mavjud bo'lgan birinchi Commodore coupé yordam dasturi. Yangi assortimentda hashamatli variantlar, Xolden Berlina (VN) va Xolden Kale (VN) va 1990 yildan boshlab reklama roligini taqdim etdi Holden Utility (VG).

Umumiy nuqtai

VN seriyasi 1988 yil 17-avgustda chiqdi va u Evropaning reibinejrlangan gibridi edi Opel Omega va Opel Senator. Ushbu donor tanasi a bilan bog'langan Buick V6 dvigateli yoki Holden V8 dvigateli. Loyiha biroz qimmatga tushdi 200 million dollar.^[1]

VN Opel Senator-ga yuqori darajada asoslanganligi bilan bir qatorda, xuddi shunday Opel Omega, lekin bu safar, oldingi VL Commodore pol rejasi kengaytirildi va cho'zildi. Endi Commodore raqibiga to'g'ri kelishi mumkin Ford Falcon hajmi uchun. VN Commodore Executive, S, SS, Berlina va Calais spetsifikatsiyasi darajalarida mavjud edi, ammo rasmiy ravishda Commodore-ning bir qismi sifatida ro'yxatga olinmaganligi sababli, eng oddiy SL modeli (opt. A9K kodi) hukumat va flot xaridorlariga taklif qilingan edi. oralig'i. VN Commodore ham mukofotlandi Yilning g'ildirakli avtomobili 1988 yilda ikkinchi marta. O'shandan beri birinchi marta 1984, Xolden yana reklama reklama taklif qildi kupe yordam dasturi birinchi-Commodore-ga asoslangan VG Utility 1990 yil avgustdan sotilgan.^[2] The Xolden Steytsmen va Kapris (VQ) 1990 yil mart oyida taqdim etilgan modellar, shuningdek, VN Commodore-ga asoslangan, ammo VN Commodore vagon va VG Utility bilan uzoqroq masofani taqsimlagan.

Avstraliya dollari, yapon iyenasi va AQSh dollarlarining nisbiy qiymatidagi o'zgarishlar, yaxshi baholanganlarni davom ettirishni maqsadga muvofiq emasligiga olib keldi.^{[iqtibos kerak ]} VL Nissan dvigateli. Buning o'rniga Holden o'zlarining 90 daraja V6 modelini eskisi asosida ishlab chiqardi Buick dizayni AQShdan, garchi dastlab u import qilingan bo'lsa ham. 5,0 litrli V8 ixtiyoriy bo'lib qoldi va 165 kVt (221 ot kuchiga) quvvat oldi. Ikkala dvigatelda ham ko'p nuqta GM ishlatilgan EFI va V6 ateşleme uchun 3 bobinli paket foydalanadi. Silliqligi yoki jimjitligi bilan tanilmagan bo'lsa-da, V6 baribir o'sha paytdagi ishlashi uchun maqtovga sazovor bo'ldi. Xolen Berlina bilan dvigatelni baham ko'rgan Yangi Zelandiya va Singapur kabi ba'zi eksport bozorlari uchun yonilg'iga quyiladigan, 2,0 litrli to'rt silindrli VN Commodore modeli taklif qilindi. Opel Vectra A. Dvigatellardagi o'zgarishlar bilan birga to'rt bosqichli Jatco avtomat uzatmasi GM bilan almashtirildi TH700 (shuningdek, to'rt tezlik bilan) va Borg-Warner T-5 besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi.

Avstraliyada shu kundan boshlab ishlab chiqarilgan barcha yo'lovchi avtoulovlariga o'rnatilishini talab qiladigan qoidalar tufayli 1989 yil 1 iyundan oldin markazga o'rnatiladigan baland chiroq (CHMSL) joriy qilingan edi.

1989 yil sentyabr oyida EVN dvigateli bilan VN Commodore II seriyasi chiqarildi. O'zgarishlar qatoriga yangi quyma egzoz kollektori, yangi eksantrik milining zanjir profilini va vaqt zanjiri, havo va yoqilg'ining yonish kamerasiga taqsimoti yaxshilandi, dvigatelni boshqarish kompyuterida qayta kalibrlangan tutashuv va injektor otilishi, kengroq konstruktsion podshipniklar va qayta ishlangan gazni tortib olish. Avtomatik uzatmalar qutisi yangi dvigatellarning moment xususiyatlariga mos ravishda qayta sozlangandi. Ushbu revizyonlar dastlabki moment darajasini kamaytirishga yordam berdi, shu bilan birga V6 dvigatelining shovqin va tebranish darajasi yaxshilandi.

Toyota Lexcen (T1) GL rusumli 1989 yil

Ostida Xok hukumat Tugmachali avtomobil rejasi, mahalliy ishlab chiqarilgan modellar sonining qisqarishi va model almashinuvining joriy etilishi natijasida VN Commodore qayta tiklandi marhumning nomi bilan atalgan Toyota Lexcen sifatida Amerika kubogi yaxta dizayneri, Ben Leksen. Keyinchalik, Toyota Corolla va Camry xuddi shunday, kabi nishonlangan edi Xolden Nova va Xolden Apollon.

Jami 215,180 VN Commodores 1991 yil avgustida ishlab chiqarish tugashidan oldin modelning 3 yillik umri davomida ishlab chiqarilgan.

Commodore-ning Pekin BJ6490 deb nomlangan kloni Xitoyda faqat 1997 yil uchun Travel Travel Vehicle Works brendi ostida ishlab chiqarilgan. Avtomobil 2,2 litr hajmli 4 silindrli dvigatel va gibrid versiyasi bilan jihozlangan, BJ6490D 1998 yilda bo'lib o'tgan avtosalonda namoyish etilgan va narxi 140 000 yuan (20 180 AQSh dollari) bo'lgan.^[3]

Yangi Zelandiya

Yangi Zelandiyaning Commodore Berlina spetsifikatsiyasi, Ijrochi unvoniga ega (1990-1991)

VN seriyasi Yangi Zelandiyada 1988-1990 yillarda to'plangan. Ishlab chiqarishning dastlabki bir necha oyi davomida u avvalgi VL bilan birga yig'ilgan. Bunga VL Commodore biroz kichikroq bo'lganligi va 2.0 L inline-six Nissan taqdim etilishi sabab bo'lgan RB20E (faqat Yangi Zelandiya uchun) yoki 3,0 L RB30E to'g'ridan-to'g'ri oltita dvigatel, shuningdek Nissan tomonidan ishlab chiqarilgan.

Yangi Zelandiya spetsifikatsiyasi Commodore Berlina, Ijrochi unvoniga ega (1988-1990)

Yangi Zelandiya VN Commodore-ning o'ziga xos holati uning trim darajalari edi. Qaerda Avstraliyada, Berlina Ijrochidan yuqori xususiyatlarga ega edi; Yangi Zelandiyada rollar aslida teskari edi. Commodore Executive avstraliyalik Berlina, Berlina esa avstraliyalik ijro modellariga o'xshash xususiyatga ega edi va 2,0 litrdan foydalangan. Oila II 20SE to'rt silindrli dvigatel.^[4][5]

Berlina to'rt silindrli modeli Yangi Zelandiya (shuningdek, boshqa bir qator eksport bozorlari) uchun noyob avtomobil bo'lib, Avstraliyada mavjud emas edi. To'rt silindrli Berlina Avstraliyada, asosan, Yangi Zelandiya bozori uchun ishlab chiqarilgan bo'lib, u yoqilg'i quyilmagan 2.0 L dvigatel bilan jihozlangan (96 oktanli yoqilg'ida ishlashga sozlangan), asosan Opel Vectra A orqa g'ildiraklarni boshqarib, shimoliy-janubga o'rnatildi. Berlina sedan ham, vagon tanasi uslublarida ham mavjud edi.

Calais modellari, shuningdek, Yangi Zelandiyaga, asosan V6 shaklida taqdim etildi. Darhaqiqat, bekor qilingan Singapur buyurtmasi tufayli Yangi Zelandiyada to'liq jihozlangan VN Calaisning yigirma modeli sotildi - Berlinaning to'rt silindrli dvigatelidan foydalangan holda. Bundan tashqari, Yangi Zelandiyada bir nechta VN Calais vagonlari mavjud deb ishoniladi.

1990 yilda Yangi Zelandiya bozoriga mahalliy sport turi Commodore GTS ham taklif qilingan. Yangi Zelandiya Executive modellari asosida GTS 3.8 L V6 dvigateli, mexanik yoki avtomat uzatmalar qutisi, VNnikiga o'xshash. Commodore SS), qotishmalar va FE2 suspenziyasi. Bu oq yoki to'q moviy ranglarda mavjud bo'lgan cheklangan qurilish edi.

VN Yangi Zelandiyada yig'ilgan oxirgi Commodore edi General Motors Yangi Zelandiya o'z zavodini yopdi Trentem 1990 yil oxirida.^[6] Mahalliy yig'ilgan oxirgi model 3,8 litrli Commodore V6 edi, u o'sha yilning 21 noyabrida konveyerlardan chiqib ketdi.^[7] Keyinchalik, Yangi Zelandiyada sotiladigan Holden avtoulovlari Avstraliyadan to'liq ishlab chiqarilgan bo'lib, u erdan ular bojsiz import qilinishi mumkin edi. Yaqinroq iqtisodiy aloqalar kelishuv.^[8]

Modellar

Commodore Executive

1990-1991 yillar Holden Commodore Executive sedan

1988–1990 yillarda Holden Commodore Ijro etuvchi vagon

Commodore Executive VN Commodore diapazonining asosiy modeli bo'lib, narxlangan $ A 20.014 qachon yangi. Uning standart xususiyatlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:^[9]

• 3.8 litrli 125 kVt (168 ot kuchiga ega) V6 dvigatel
• 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi
• Rulni boshqarish
• To'rt g'ildirakdagi quvvatli diskli tormoz tizimlari
• 14 dyuymli temir g'ildiraklar

Majburiy emas:^[10]

• 5,0 L 165 kVt (221 ot kuchi) V8 dvigatel
• 4 pog'onali avtomatik uzatish qutisi yoki
• 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi
• Havo sovutish
• Kruiz nazorati
• Holden Formula Bodykit
• 15 dyuymli qotishma g'ildiraklar

Commodore S

Holden Commodore S sedani

Commodore S VN Commodore diapazonining kirish sporti varianti edi va yangi bo'lganida 21,665 A $ dan baholandi. Uning xususiyatlari (Ijro etuvchiga qo'shimcha ravishda yoki almashtirishga) quyidagilarni o'z ichiga oladi:^[11]

• Asosiy bodikit
• Sport trim ichki
• Sport nishonlari va tashqi chiziqlar
• FE2 to'xtatib turish

Majburiy emas:^[12]

• Havo sovutish
• Kruiz nazorati
• Holden Formula Bodykit
• Ixtiyoriy quvvat to'plami:
  • Old va orqa elektr oynalar
  • Quvvat antenna
  • Elektr oynalari
• 15 dyuymli qotishma g'ildiraklar (odatda rang bilan kodlangan)
• Metall bo'yoq

Commodore SS

Holden Commodore SS sedani

Commodore SS 1989 yil mart oyida chiqarildi va VN Commodore assortimentidagi sport turlarining eng yuqori ko'rsatkichi edi va yangi paydo bo'lganda 25,375 avgustdan baholandi. Uning xususiyatlari (S modeliga qo'shimcha ravishda yoki almashtirishga) quyidagilarni o'z ichiga oladi:^[13]

• 5,0 litrli 165 kVt (221 ot kuchi) V8 dvigatel
• Cheklangan Slip Differentsiali
• TH700 Avtomatik yoki T5 mexanik uzatmalar qutisi
• Haydash chiroqlari
• FE2 sportining to'xtatilishi
• Old va orqa tampon lablari, yon etaklari, yuk lablari spoyleri, shu jumladan korpus to'plami
• SS dekallari va chiziqlari
• Kulrang / qizil rangli shashka dizaynini o'z ichiga olgan SS ichki matolari
• SS noyob qotishma g'ildiraklari

Majburiy emas:^[14]

• Havo sovutish
• Holden Formula Bodykit
• Quvvat to'plami:
  • Old va orqa elektr oynalar
  • Quvvatli antenna
  • Elektr oynalari
  • Kruiz nazorati (faqat avtomatik)

Mavjud ranglar:

• Atlas Grey
• Feniks qizil
• Alp tog'lari (keyinchalik VN umrida mavjud).

Berlina

1988-1990 yillarda Holden Berlina sedani

1990–1991 yillarda Holden Berlina sedani

Berlina VN Commodore assortimentining hashamatli versiyasi edi va yangi bo'lganida uning narxi 24,781 A $ dan edi. Uning xususiyatlari (Ijro etuvchiga qo'shimcha ravishda yoki almashtirishga) quyidagilarni o'z ichiga oladi:^[15]

• 4 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi
• Havo sovutish

Majburiy emas:^[16]

• 5,0 litrli 165 kVt (221 ot kuchi) V8 dvigatel
• 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi
• Kruiz nazorati
• Holden Formula Bodykit
• Quvvat to'plami:
  • Old va orqa elektr oynalar
  • Quvvatli antenna
  • Elektr oynalari
• 15 dyuymli qotishma g'ildiraklar

Calais

Holden Calais sedani

Holden Calais sedani

Calais ichki qismi

Calais VN Commodore assortimentining hashamatli versiyasi edi va yangi paydo bo'lganida uning narxi 31 265 avgustdan edi. Uning xususiyatlari (Berlina-ga qo'shimcha ravishda yoki almashtirishga) quyidagilarni o'z ichiga oladi:^[17]

• Kruiz nazorati
• Quvvat to'plami:
  • Old va orqa elektr oynalar
  • Quvvatli antenna
  • Elektr oynalari
• 15 dyuymli qotishma g'ildiraklar
• Kompyuter yordamida sayohat /odometr
• Iqlim nazorati (1990 yilda kiritilgan)
• Masofadan markaziy qulflash
• Signal

Majburiy emas:^[18]

• 5,0 litrli 165 kVt (221 ot kuchi) V8 dvigatel, LSD ni o'z ichiga oladi
• 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi
• Mamlakat paketining to'xtatib turilishi
• Holden Formula Body to'plami
• Teri taxta
• Cheklangan slip differentsiali (LSD)
• Sportni to'xtatib turish

• 

  Holden Calais, Formula tanasi to'plami bilan

• 

  Holden Calais, Formula tanasi to'plami bilan

Cheklangan nashr va boshqa texnik darajalar

Commodore ta'tili

Commodore ta'tili

1990 yilgi Commodore Vacationer cheklangan nashr bo'lib, uning xususiyatlari donorning Ijrochi modelining xususiyatlarini to'ldirdi va quyidagilarni o'z ichiga oldi:

• Maxsus "Vacationer" nishoni
• Kuzov rangidagi old va orqa bamper va rok panel (ijro etuvchi rangda kulrang)
• Havo sovutish
• Elektr nometall
• Taxometr
• 14 dyuymli g'ildirakning noyob qopqoqlari
• Faqat ikkita bo'yoq ranglari -Alp tog'lari yoki Azure Moviy
• Commodore S o'rindig'i trimasi (qizil tafsilotlar bilan) minus haydovchining yon tomondan qo'llab-quvvatlanishini olib tashladi
• Ixtiyoriy 4 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi.

Commodore LE

3,8 litrli V6 dvigatelli 100 ta sedanning ushbu cheklangan nashri faqat Nyu-Janubiy Uelsning Holden dilerlar guruhiga taqdim qilindi va 1989 yil oktyabr oyida Sidney avtosalonida 43200 dollar narxida sotuvga qo'yildi. Uning ishlab chiqarilishi 1990 yil yanvar oyida tugagan. Ishlab chiqarish 100 donani tashkil etdi.

Kod nomi "8VK19 V6M", u Commodore S-ga asoslangan va u bilan ajralib turardi Sidney opera teatri SV3800 kuzov to'plami va Momo rulini o'z ichiga olgan old qo'riqchilarning ilhomlangan dekoltsiyalari va HSV qo'shimchalari. U faqat bo'yalgan edi Alp tog'lari.

Bu uzoq vaqt davomida faqat Sidneyda joylashgan Opera uyi modellarining bir qismi edi.^[19]

O'zaro bog'liq bo'lmagan versiya, faqat LE nomi bilan tanilgan, 1991 yil aprel oyida mamlakat bo'ylab cheklangan miqdordagi mashinalar bilan chiqarilgan.

• 

  Holden Commodore LE sedani

• 

  Holden Commodore LE sedani

Commodore LS

Ushbu cheklangan nashr 1991 yil iyul oyida chiqarilgan bo'lib, Avstraliya uchun 300 sedan (28990 dollarga sotilgan), shuningdek, Yangi Zelandiyaga eksport qilish uchun 130 sedan va 20 ta vagon, 3,8 litrli V6 dvigatel bilan ishlaydi.

Bu so'nggi chiqariladigan va eng arzon VN Commodore edi, bu o'sha paytda yaqinda boshlanishiga to'g'ri keladi Ford Falcon (EB). Xabar qilinishicha, kamida bitta avtraliyalik sedan 5,0 litrli V8 dvigatel bilan jihozlangan va Avstraliyada hech qanday LS vagonlari chiqarilmagan bo'lsa-da, har qanday Commodore vagonida qo'shimcha paket ishlab chiqarilgan.

Uning ichki qismida Calais ruli, ixtiyoriy "Quvvat to'plami" ning bir qismi sifatida (Calais-da standart sifatida o'rnatilgan) o'rindiqlarga mos shtatdoshning chiziqli velor qo'shimchalari va diagonali naqshli eshik bezaklari bilan qaytadan o'rindiqlar o'rnatilgan. Tashqi tomondan, mashina ham bo'yalgan edi Atlas Grey yoki Imperial Moviy ustida Asteroid kumush ikki rangli bo'yoq sxemasi, SV3800 korpus to'plami, korpus rangidagi yuklash uchun garnitur, dudlangan dumaloq nurli linzalar, old g'ildirak kamarining orqa qismidagi LS deklaratsiyalari, haydovchining orqa spoyleriga o'rnatilgan HSV logotipi va yo'lovchilarning orqa spoyleridagi Commodore LS dekallari. G'ildiraklari HSV Sport uskunalari qotishma jantlaridan iborat bo'lib, 7 juft kumush pog'onali, markazlashtirilgan HSV nishoni va g'ildirak somunlari bilan yulduzcha naqsh hosil qiladi

Commodore Challenger

Ushbu cheklangan miqdordagi 50 sedan 1990 yil iyunidan 1991 yil iyunigacha faqat Kanberradagi Holden dilerlar guruhi uchun mavjud edi.

Kod nomi "8VK19 A9W" Commodore Executive-ga asoslangan, ammo S to'plamiga yangilangan. Kuzov rangidagi g'ildirak qopqoqlaridan tashqari, bamper panjaralari va kapotni bezashda ham HSV 8 Plus panjarasi, qizil va kumush rangli SV3800 chiziqlar va Challenger dekal to'plami haydovchining baglidida va orqa eshiklarning kuzovlari ostidagi orqa tomonlarining chekkalarida joylashgan. Bu faqat mavjud edi Alp tog'lari va uning ichki qismida qora rangdagi Calais ruli, orqa boshcha va Challenger nishoni o'rnatilgan.

Commodore GTS

Holden Commodore GTS

1990 yil boshidagi GTS Yangi Zelandiya bozori uchun cheklangan 510 donani tashkil etdi. 3.8-litrlik V6 dvigateli bilan jihozlangan u Executive modeli asosida ishlab chiqarilgan, ammo korpus to'plami, 5 karatli qotishma g'ildiraklar va FE2 sport suspenziyasini (yangilangan buloqlar va oldingi uchi uchun stabilizator panjarasi va gaz bilan to'ldirilgan amortizatorlar bilan jihozlangan) orqa), kattaroq oldingi tormoz disklari va asosiy tormoz tsilindri. Old osma geometriyasi, shuningdek, yo'l harakati yaxshilanishi uchun yurish balandligini 35 mm ga tushirish uchun o'zgartirildi. Ichkarida avtomashinada elektr oynalar, markaziy qulflash, elektr antenna va to'rtta karnayli radiokasseta ovoz tizimi mavjud edi. Tavsiya etilgan chakana savdo navbati qo'lda va avtomatik versiyalar uchun mos ravishda $ 35.995 GTS va $ 37.295 GTS edi. U bo'yalgan edi Jonli Oq yoki GTS Moviy metall (Avstraliyada, Alp tog'lari yoki Imperial Moviy).^[20]

Commodore DMG 90

1990 yil aprel oyida Brisben avtosalonida sotish uchun 50 donadan iborat ushbu cheklangan nashr faqat Kvinslendning Holden dilerlar guruhiga taqdim etildi. DMG ushbu modelni ishlab chiqargan "Diler Marketing Group" degan ma'noni anglatadi, ammo ular HSV tomonidan ishlab chiqarilgan va keyin ishlab chiqarilgan. Holden (HSV emas) dilerlik kompaniyalari orqali sotiladi. Ular HSV mustaqil modeli bo'lib, tanilgan va HSV identifikatorini kiyishadi. Biroq, ular asosan ehtiyot qismlar-bin.

DMG 90 V6 Clubsport bilan o'xshash edi, ammo Commodore S paketiga asoslangan va quyidagilarni namoyish etdi: Alp tog'lari bo'yamoq; SV 3800 bodykit; VL Kale 15 dyuymli qotishmalar; Commodore SS tormoz tizimlari; Panhard tayoqchasi va kengroq yo'l bilan FE2 suspenziyasi; kuchaytirilgan yuklash; old va orqa elektr oynalar va elektr oynalar; havo sovutish; Momo g'ildiragi bilan rulni boshqarish; 3.8 litrli V6 dvigateli, ekstraktorlar va katta egzoz tizimi.

Commodore BT1 (politsiya to'plami)

Holden Commodore BT1, politsiya to'plami

Commodore BT1 VN Commodore uchun maxsus paket bo'lib, u Avstraliya va Yangi Zelandiya politsiyasi uchun mavjud edi. Ular Ijroiya hokimiyatiga asoslangan bo'lib, ular 3,8 V6 yoki 5,0 litrli V8 bilan jihozlangan.

Ushbu modelning xususiyatlari donorning "Executive" modelining xususiyatlarini o'zgartirdi va ularga qo'shildi. Paket politsiya kuchlari tomonidan o'zgargan bo'lsa-da, ular odatda quyidagilar bilan jihozlangan:

• 3,8 litrli V6 yoki 5,0 litrli 165 kVt (221 ot kuchi) V8 dvigatellari
• Dvigatelni sozlash bosqichi 5
• Ekstraktorlar
• Katta hajmli V8 yonilg'i baki
• Markaziy qopqoqli 15x6 po'lat g'ildiraklar
• 4 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi
• FE2 sportining to'xtatilishi
• Yog 'yig'indisi himoyachisi
• 200 km / soat tezlik ko'rsatkichiga ega noyob asboblar klasteri
• Noyob ichki yoritish
• SS chiqindi to'plami
• Transmissiya sovutgichi
• Avtomatik uzatma selektori "2" ni almashtirishni qulflash tugmachasini tanlashsiz tanlashga imkon beradi
• kattaroq 22 mm g'ildirak yong'oqlari (transport vositasi bilan ta'minlangan kattaroq plastik dazmol)

HSV oralig'i

Holden Commodore SS A guruhi SV

HSV Clubsport

Holden Special Vehicles (HSV) tomonidan sotiladigan takomillashtirilgan VN diapazoni quyidagi modellardan iborat (shu jumladan VQ va VG):

• SV3800 - 1988 yildan boshlab
• SV89 - 200 1989 yil mart - 1989 yil iyulda qurilgan
• SV90 Statesman - 135 1990 yil iyuldan 1991 yil sentyabrgacha qurilgan
• SV91 - 1 1991 yil aprelda qurilgan
• SV100 - noma'lum
• SV6 - 64 1989 yil aprel - 1991 yil mayda qurilgan
• SV LE - 110 sedanlar 1989 yil avgust - 1989 yil sentyabr; 80 vagon 1989 yil avgust - 1990 yil yanvar
• SV5000 - 359 1989 yil sentyabr - 1991 yil avgustda qurilgan
• LE - 100 1989 yil oktyabr - 1990 yil yanvarda qurilgan
• Qo'shimcha 8 - 80 1990 yil mart - 1990 yil aprelda qurilgan
• DMG 90 - 50 1990 yil aprelda qurilgan
• T30 - 30 iyun 1990 yil qurilgan; 10 1991 yil may - 1991 yil iyulda qurilgan
• Challenger - 50 iyun 1990 yil qurilgan
• Club Sport - 410 1990 yil iyun - 1991 yil avgustda qurilgan
• Holden Commodore SS Group A SV - 302 1990 yil noyabr - 1991 yil martda qurilgan
• + Olti - 1991 100 qurilgan 1991 yil mart - 1991 yil avgust
• Shtat arbobi 5000i - 8 may 1991 yil qurilgan
• LS - 450 1991 yil iyuldan 1991 yil sentyabrgacha qurilgan
• LS Utility - (VG va VP) 54 1991 yil sentyabr - 1993 yil iyun oyida qurilgan
• Maloo - 132 yil 1990 yil oktyabr - 1993 yil aprelda qurilgan

Commodore SS Group A SV

SS Group A SV poyga homologi VN Commodore SS-ga asoslangan bo'lib, u qurilgan Elizabeth, Janubiy Avstraliya (Holden), lekin keng ko'lamli o'zgartirilgan Kleyton, Viktoriya tomonidan Holden maxsus transport vositalari (HSV). U 215 kVt (288 ot kuchiga ega) 4,9 L quvvatga ega edi HEC 5000i V8 dvigatel, bu olti pog'onali ZF bilan bog'langan qo'llanma.

SS guruhi A SV asosan a sifatida mavjud edi homologatsiya maxsus, Commodore-ning poyga optimallashtirilgan versiyasidan foydalanish uchun maxsus yaratilgan A guruhi avtoulovlarning poyga safari. Aslida, xalqaro boshqaruv organi tomonidan belgilangan qoidalar FISA vaqtida kamida 500 ta yo'l harakati versiyasi talab qilingan. HSV jami atigi 302 dona ishlab chiqardi.^[21] Ushbu qisqartirilgan ishlab chiqarish SS Group A SV-ning homolgatsiyasiga ta'sir qilmadi Avstraliya avtoulov sporti konfederatsiyasi (CAMS) Holdenga maxsus dispanserni beradi, bu esa ingichka kataklarni kuchaytirish umidida 1991 yil avtoulovlar o'rtasidagi avtoulovlar chempionati (ATCC).

Clubsport

VN seriyali HSV Clubsport 1990 yil iyun oyida chiqarilgan^[22] va VN Commodore-ga asoslangan edi. 180 kVt (245 PS; 241 ot kuchiga ega) 5.0 litrli Holden V8 dvigateliga ega to'rt eshikli sedan sifatida taqdim etildi.

Maloo

murojaat qiling VG Maloo

Maxsus nashrlar

Yuqoridagi asosiy oqim modellaridan tashqari, HSV navbati bilan quyidagi maxsus nashrlar va prototiplarni ham yaratdi:

SV LE

1989 yil avgustdan cheklangan miqdordagi V8 modeli. 1989 yil sentyabrgacha 110 ta sedan, 1990 yil yanvargacha esa 80 ta vagon ishlab chiqarilgan.^[23]

Konvertatsiya qilinadigan prototip

1989 yilda texnik-iqtisodiy asos sifatida qurilgan va oxir-oqibat oldingi uslubga ega VP seriyasi - bu mashina hech qachon ishlab chiqarilmagan va hozirda Viktoriya shtatidagi Echuka shahridagi Milliy Xolden motor muzeyida namoyish etilmoqda.^[24]

Avtomobil sporti

A guruhi

Holden VN Commodore SS A guruhi SV

A guruhi qoidalari 1980-1990 yillar orasida ko'plab turistik avtoulovlar seriyasini, shu jumladan Avstraliya, Yangi Zelandiya, Buyuk Britaniya, Yaponiya, Italiya, Germaniya va Evropa turistik avtomobillar chempionati shuningdek, bir martalik 1987 yilgi avtoulovlar o'rtasidagi jahon chempionati kabi muhim musobaqalar Baturst 1000, Spa 24 soat va RAC Tourist Trophy.

Commodore SS Group A SV-ning kelishi sobiq Xolden poyga haydovchisining qaytishiga to'g'ri keldi, Piter Brok, 1987 yilda ular kelishmovchilik bilan ajralib ketganidan beri birinchi marta. Brok sobiq uch karra Bathurst g'olibi va HDT haydovchi, Larri Perkins va uning jamoasi 1985 yildan beri birinchi marta Brokning qo'l ostida ikkita mashinani boshqargan Mobil homiylik. Jamoa Xolden tomonidan ikki tomonlama hujum uyushtirdi Holden Racing Team ingliz haydovchisi boshchiligida Persini yutib oling.

Ushbu poyga mashinasining dvigatellari taxminan 388 kVt (528 PS; 520 ot kuchi) ishlab chiqardi va unga mos keladigan tishli uzatmalar yordamida 300 km / soat (186 milya) etib borishga imkon berdi. Shuningdek, u maxsus homologlashtirilgan oltita tezlikda uzatuvchi uzatgich bilan jihozlangan va ularning bir xil poyga vazni VL SV ning 1,325 kg (2,921 funt) vaznidan 1,250 kg (2,760 funt) ni tashkil etgan.

SS guruhi A SV - maydonning qolgan qismi kabi Ford Sierra RS500 va BMW M3 Evolution jamoalar - 1991 yilgi ATCCda Gibson Motor Sport qurilgan Nissan Skyline R32 GT-R 'amaldagi chempion Jim Richards va uning jamoadoshi, Mark Skayf. Holden haydovchilarining asosiy shikoyatlariga VN SS Group A SV yo'qligi kiradi downforce VL seriyali SV bilan taqqoslaganda. Xabar qilinishicha, bu Holdenning avtoulovning oldingisiga ko'proq yoqishini talab qilganining natijasi bo'lgan, unga turli xil taxalluslar berilgan. "plastik to'ng'iz ". Mashinada yaxshiroq narsa bor edi aerodinamik qarshilik VLga qaraganda to'g'ri chiziqda sezilarli darajada tezroq edi (o'sha yili Baturstda Brok Tooheys Top-10 oqimida 278 km / soat (173 milya) tezlikni qayd etdi va unga Syeradan tortib kelindi. Dik Jonson musobaqada 282 km / soat (175 milya) tezlikda qayd etilgan, bu o'tgan yilgi VL uchun taxminan 270 km / soat (168 milya) bilan taqqoslaganda), kuchning etishmasligi tufayli burchaklar bo'ylab sekinroq edi. Bu shuni anglatadiki, ATCC yo'llarining ko'pchiligida aylanish vaqti VL bilan deyarli bir xil bo'lib qolgan bo'lsa, VN Baturstda aslida taxminan ikki soniya sekinroq edi, garchi adolatli ravishda VL seriyasining rivojlanishi 1 yilga nisbatan 3 yil bo'lgan VN uchun.

Brok VN-ga A guruhidagi poygada yagona g'alabasini berdi, u birinchi davraning ochilish issiqligida g'alaba qozondi 1992 yil avtoulovlar o'rtasidagi Avstraliya chempionati Sidneydagi Amaroo bog'ida, garchi u ham, HRT ham mavsum davomida yana raqobatdosh emas edilar, shu bilan birga Holdenning etakchi yuguruvchisi Larri Perkins bo'lib, xususiy ravishda VL modelini boshqargan. 1992 yil sentyabr oyida VN Holdenning oldingi safari uchun sayohat avtomobili sifatida o'zgartirildi Sandown va Baturst uning tomonidan VP seriyasi voris. Brok jamoa VN guruhini chidamlilik poygalarida boshqargan yagona eng yaxshi jamoa edi Andrew Miedecke va Troy Dunston. VN turli xil xususiy shaxslar tomonidan ishlatilishini davom ettirdi 1993 va 1994 va oxirgi marta poyga 1994 yil turistik avtoulovlar bo'yicha Avstraliya chempionati uzoq vaqt davomida Xolden Sidneyda ishlovchi Terri Finniganni boshqargan.

AUSCAR

VN modeli bilan tanishtirildi Bob Jeyn "s AUSCAR 1990/91 yilgi mavsumda kategoriya. AUSCAR Amerikaga asoslangan edi NASCAR aksiyadorlik poyga, asosiy farqlar shundaki, mashinalar Holden Commodore va Ford Falcon yo'l mashinalari va toza emas edi kosmik ramka NASCAR kabi shassi. AUSCAR-lar kichik V8 dvigatellarini boshqargan (6,0 L ga nisbatan 5,0 L), ular kam quvvat ishlab chiqardi va avtomashinalar o'ng qo'lda harakatlanib, poyga soat yo'nalishi bo'yicha tasvirlar yo'llarida (Jeynga tegishli edi) Calder Park momaqaldiroq va Speedway Super Bowl Adelaida xalqaro poyga yo'li ) NASCAR chap qo'lda harakatlanayotgan bo'lsa-da soat sohasi farqli o'laroq. Nazariya shuni anglatadiki, haydovchi avtomobilning tashqi devoridan eng uzoq tomonida joylashgan. Bundan tashqari, NASCARdan farqli o'laroq, AUSCAR protektorli shinasi ishlatilgan, u sofdan ko'ra ko'proq yo'l shinasiga o'xshardi. poyga silliq.

VN AUSCAR poygalarida bir zumda muvaffaqiyatli ishtirok etdi va tez orada katta yoshdagilarning o'rnini bosuvchi mashhur tanlov bo'ldi VK va VL modellar. Albury turistik avtoulov haydovchisi Bred Jons uni haydab ketma-ket uchta Avstraliya chempionatida g'olib bo'ldi CooperTools Racing VN Commodore 1990/91, 1991/92 va 1992/93 yillarda.

NASCAR

VN modeli Commodore ham ishlab chiqilgan NASCAR Avstraliyada poyga. Bob Jeyn, Xoldendan mahalliy ishtirokni istaydi (Ford allaqachon amerikalik bilan namoyish etilgan Momaqaldiroq model), VN chap qo'zg'aysan mexanizmini rivojlantirish. Juda hurmatga sazovor Avtomobil yo'llari poygasi bosh mexanik Les Kichik avtomobil ishlab chiqardi Allan Gris 1990 yilda Calder Thunderdome va Adelaida-da bir qator musobaqalarda g'olib chiqdi. VN 358 kubometr (6,0 L) ishlatgan Chevrolet kabi ishlatilgan vosita Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Lumina va Pontiak Gran-prisi NASCAR ning.

Bob Jeyn Gris uchun VN NASCARni olib borishga umid qilgan edi Qo'shma Shtatlar yilda poyga NASCAR "s Uinston kubogi ketma-ket, lekin Avstraliyada sanktsiya beruvchi organ sifatida o'zi bilan to'qnashuv va AQShdagi NASCAR VN Avstraliyada qolishini ko'rdi. Biroq, Bob Jeyn AQShda NASCARda poyga qilish uchun Commodore olib kelish orzusi 2013 yilda NASCARning bosh vazirligi bilan amalga oshishi mumkin edi, chunki General Motors qaroridan foydalangan holda VF Commodore Amerika Qo'shma Shtatlaridagi seriyali uchun, chunki VF Qo'shma Shtatlarda Chevrolet SS nomi bilan amerikaliklarga ma'lum bo'lgan bozorning ishlash ko'rsatkichlari sedani sifatida sotiladi.

Izohlar va ma'lumotnomalar

Tashqi havolalar

• Holden Model tarixi - Holden Commodore / Calais - VN seriyasi 1988 yil 17 avgust - 1991 yil oktyabr
• Commodore haqida ma'lumot sahifasi - Holden Commodore / Calais - VN seriyasi 1988 yil 17 avgust - 1991 yil oktyabr
• Norasmiy Holden Commodore arxivi - VN Commodore / Calais
• Norasmiy Holden Commodore arxivi - VN Commodore / Calais texnik xususiyatlari
• Noyob avtomobillar va ehtiyot qismlar: Holden Commodore VN