Hyosung GT250 - Hyosung GT250

Hyosung GT250R
Ishlab chiqaruvchi	Hyosung
Sinf	Sport velosiped
Dvigatel	249 santimetr (15,2 kubometr) havo bilan sovutilgan (2005-2009) / yog 'bilan sovutilgan (2010 yildan hozirgi kungacha) to'rt zarba V-egizak
Eng yuqori tezlik	180 km / soat (110 milya)
Quvvat	28 BG (21 kVt); 32,1 ot kuchi (23,9 kVt) @ 10500 rpm
Tork	16,7 lb⋅ft (22,6 N⋅m) @ 8000 rpm (da'vo qilingan); 15,7 lb⋅ft (21,3 Nm) @ 6,740 rpm
To'xtatish	Old qismi: 51 mm (2,0 dyuym) USD Forks; Orqa tomon: Mono zarba, oldindan yuk sozlanishi
Tormozlar	Old: bitta / egizak (faqat R); Orqa: bitta
Shinalar	Old: 110 / 70-17 54H; Orqa tomon: 150 / 60-17 69H
Dingil masofasi	1445 mm (56,9 dyuym)
O'lchamlari	L: 2.080 mm (82 dyuym); V: 655 mm (25,8 dyuym); H: 1,090 mm (43 dyuym);
O'rindiqning balandligi	780 mm (31 dyuym)
Og'irligi	188 kg (414 funt) (da'vo qilingan) (quruq ); 187,7 kg (414 funt) (ho'l )
Yoqilg'i hajmi	17 l (3,7 imp gal; 4,5 AQSh gal)
Yoqilg'i sarfi	3,8 L / 100 km; 74 mpg‑Imp (62 mpg.)-BIZ)
Bog'liq	Hyosung kometa seriyasi

The Hyosung GT250 Hyosungning GT seriyasining bir qismidir. Ko'proq joy almashtiradigan birodarlari bilan ko'plab qismlarni baham ko'radi va u ikkita ta'mga ega edi: GT250 (kometa) (yalang'och velosiped) va GT250R (sport velosiped). The GT250 kometasi bilan 2004 yilda chiqdi "Komet" 2010 yilgi yangi yoqilg'iga quyilgan yoqilg'i uchun qo'shimchalar tushirilmoqda. The GT250R bir vaqtning o'zida chiqdi va garchi u hech qachon rasmiy ravishda bo'lmagan bo'lsa ham "Kometa" qo'shimchasi, dastlabki yarmarkalarda Kometa stikerlari bor ko'rinadi. Ko'zoynaklari asosan bir xil bo'lib, tashqi ko'rinishini ikkalasining asosiy farqiga aylantiradi.

The Hyosung GT250R 249 kubometr (15,2 kubometr) mototsikl tomonidan ishlab chiqarilgan Hyosung Motors & Machinery Inc. Bu bozorga 2005 yilda kirib keldi va 250 santimetrlik sinfni taklif qildi sport velosiped hajmi bo'yicha Hyosung kattagiga o'xshash ramka bilan GT650 sport velosiped.

Dvigatel

GT250R 249 kubometrga ega V-egizak dvigatel.^[4] Hyosung V-twin dvigateli yilda ishlab chiqilgan Hamamatsu Yaponiya ilgari tadqiqot va rivojlantirish guruhlarida ishlagan muhandislardan tashkil topgan dizayn guruhi tomonidan Suzuki. Texnik xususiyatlarga rulmanli eksantrik vallari, ikki qismli kamon namlangan konusning jimjit asosiy qo'zg'aysan mexanizmlari, ikki qavatli yonish kameralari kiradi. U foydalanadi a DOHC sakkiz valfli dvigatel konfiguratsiyasi. Egizak loyihasi Mikuni karbüratörler yonilg'i quyish imkoniyati paydo bo'lgan 2008 yilgacha standart edi.^[3] Velosiped dunyosi GT250R tezlanishini 0 dan 97 km / soatgacha (0 dan 60 milya) 7,6 soniyada va 0,0 dan 0,4 km gacha (0 dan ¹⁄₄ milya) 16.06 soniyada 128.89 km / soat (80.09 milya).^[1]

Yoqilg'i tejamkorligi

GT250R-ning qayd etilgan yoqilg'i sarfi 3,4 L / 100 km (83 mpg)_‑Imp; 69 mpg_-BIZ) 4,59 L / 100 km (61,5 mpg) ga nisbatan_‑Imp; 51,2 mpg_-BIZ) da yozilgan Kawasaki Ninja 250R.^[3] Bu GT250R-ga 17 litr (3,7 imp gal; 4,5 US gal) yonilg'i bakidan 500 km (310 mil) masofani bosib o'tishga imkon beradi.^[3] Mototsiklchi va Velosiped dunyosi qayd etilgan 3,8 L / 100 km; 74 mpg_‑Imp (62 mpg.)_-BIZ).^[1]^[2]

To'xtatib turish va ishlov berish

Sozlanmaydigan 51 mm teskari vilkalar egizak po'lat bilan birlashtirilgan ramka yaxshilangan ishlov berishni ta'minlash. Aksiya to'xtatib turish sozlash burchaklar orqali barqarorlikni ta'minlaydigan qat'iydir.^{[iqtibos kerak ]} Odatda faqat kattaroq sport velosipedlarida uchraydigan bo'lsa-da, Hyosung GT250R standart ravishda ikkita pistonli kaliprlar yordamida 300 mm old disk o'rnatilishi bilan ta'minlanadi. Orqa tormoz tizimlari - bu bitta 230 mm disk.

2010 yilgi model o'zgaradi

Avstraliyadagi press-relizda 2010 yil GT250R biroz o'zgartirilganligi aniqlandi, bu orqadagi eng sezilarli o'zgarish LED to'xtash / orqa chiroq.^[5]

Elektron yonilg'i quyish Hyosung-ning 2010 GTxxx barcha modellarida standart bo'ladi.^[6] U nafaqat havo sovutgandan ko'ra, odatdagidek yog 'sovutgichini oladi.

2010 yil Hyosung GT250

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

^ ^a ^b ^v ^d ^e ^f Berns, Jon (2013 yil mart), "$ 4k Corral-da zo'ravonlik; Honda CBR250R va boshqalar Hyosung GT250R va boshqalar Kawasaki Ninja 300", Velosiped dunyosi, 34-39 betlar
^ ^a ^b ^v ^d Xenning, Ari (2011 yil 20-may), Honda CBR250R va boshqalar Hyosung GT250R va boshqalar Kawasaki Ninja 250R
^ ^a ^b ^v ^d ^e Garno, Mishel (2009 yil 21 fevral), "2008 yil Hyosung GT250R", Kanadadagi velosiped
^ Model ma'lumot, Hyosung, olingan 2009-08-23
^ 2010 yil Hyosung restlye http://www.autoevolution.com/news/2010-hyosung-motorcycles-get-injected-for-australia-9638.html
^ 2010 yil Hyosung GT250R FI - press-reliz, olingan 2009-09-07

[Burns2013-1] v ^d ^e ^f Berns, Jon (2013 yil mart), "$ 4k Corral-da zo'ravonlik; Honda CBR250R va boshqalar Hyosung GT250R va boshqalar Kawasaki Ninja 300", Velosiped dunyosi, 34-39 betlar

[Henning2011-2] v ^d Xenning, Ari (2011 yil 20-may), Honda CBR250R va boshqalar Hyosung GT250R va boshqalar Kawasaki Ninja 250R

[Garneau2009-3] v ^d ^e Garno, Mishel (2009 yil 21 fevral), "2008 yil Hyosung GT250R", Kanadadagi velosiped

[specs-4] Model ma'lumot, Hyosung, olingan 2009-08-23

[5] 2010 yil Hyosung restlye http://www.autoevolution.com/news/2010-hyosung-motorcycles-get-injected-for-australia-9638.html

[6] 2010 yil Hyosung GT250R FI - press-reliz, olingan 2009-09-07

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]