Hind skauti (mototsikl) - Indian Scout (motorcycle)

Hind skauti
Hindiston skauti 600 cc 1920.jpg
1920 yil hindistonlik skaut
Ishlab chiqaruvchiHind mototsiklini ishlab chiqaruvchi kompaniya
Ishlab chiqarish1919–1949
Dvigatel500-745 sm V-egizak

The Hind skauti tomonidan qurilgan mototsikl Hind mototsikl kompaniyasi 1920 yildan 1949 yilgacha Boshliq hindlarning eng muhim modeli sifatida. 1928 yildan 1931 yilgacha ishlab chiqarilgan 101 skaut Hindistondagi eng yaxshi mototsikl deb nomlangan.[1][2] Og'ir ramkalarga ega bo'lgan skautlarning ikkinchi qatori 1932 yilda Standart Skaut bilan birga kiritilgan bo'lib, u 101 skaut o'rnini egalladi va o'z ramkasini Bosh va To'rtlik bilan bo'lishdi. 1934 yilda kiritilgan kichik ko'chib yuruvchi skaut va sport skautlari 1942 yilda fuqarolik ishlab chiqarish oxiriga qadar davom ettirildi. Ikkala jahon urushi paytida ikkala modelning harbiy versiyalari AQSh va boshqa ittifoqdosh kuchlar tomonidan ishlatilgan.

Sport skautining maxsus poyga versiyasi bo'lgan 648-ning ellikta misolidan tashqari, skaut Ikkinchi Jahon Urushidan keyin ham davom ettirilmagan. 1949 yilda yangi-yangi mototsikl, to'g'ridan-to'g'ri egizak dvigatel bilan, skaut deb nomlandi; u kattalashtirildi va 1950 yilda Jangchi nomini oldi.

2001 yildan 2003 yilgacha Kaliforniyaning Gilroy shahrida joylashgan Amerikaning Hindiston mototsikl kompaniyasi o'z dvigatellari va transmissiya qismlaridan foydalangan holda skaut modelini yaratdi.

Birinchi skautlar (1920–1927)

Hind skauti. G-20 modeli

Loyihalashtirilgan Charlz B. Franklin,[1][3] skaut 1919 yil oktyabrda 1920 yilgi model sifatida joriy qilingan. Skautda dvigatel korpusiga mahkamlangan vintli dvigatelli dvigatel bor edi, bu esa vitesni uzatuvchi asosiy haydovchiga imkon berdi - yagona amerikalik v-egizak ushbu texnik xizmat ko'rsatmaydigan tizimdan foydalanish.[4] Skaut dvigateli dastlab 606 kub (37 kub dyuym) ni siqib chiqardi, ammo 1927 yilda dvigatel hajmi 745 kub (45 kub) ga oshirildi. Excelsior Super X.[1][5] 1928 yil boshida skautga oldingi tormoz qo'shildi.[6]

101 razvedka (1928-1931)

Hind 101 skauti
ZweiRadMuseumNSU Indian Scout.JPG
Ishlab chiqaruvchiHindistonning mototsikl ishlab chiqarish kompaniyasi
O'tmishdosh1927 yil hindistonlik skaut (asl kadr)
Voris1932 yil hind skauti (bosh kadr)
Dvigatel37 kub (610 cc) yoki 45 cu (740 cc) 42 ° V-egizak
Teshik / qon tomir
  • 37 kub ichida: 2 3⁄4 × ichida3 1⁄16 ichida (70 mm × 78 mm)[7]
  • 45 kub ichida: 2 7⁄8 × ichida3 1⁄2 ichida (73 mm × 89 mm)[7][8]
Quvvat37 kub ichida: n / a
45 kub in: 18 ot kuchi (13 kVt)
YuqishUch tezlik
To'xtatishOld tomondan: orqada turgan qo'l, barg bulog'i
Orqa tomon: Yo'q, qattiq
TormozlarOld: Ichki kengaytiruvchi poyabzal
Orqa: 1928-30 tashqi pudrat guruhlari,[3] 1931 ichki kengaytiruvchi poyabzal
Shinalar18 "1928 yilgi klapanlarda,
tomchilar markazining chekkalari 1929-31
Dingil masofasi57 1⁄8 ichida (1,450 mm)[2]

1928 yil o'rtalarida Skaut 101 seriyasi asl skaut o'rnini egalladi. Loyihalashtirilgan Charlz B. Franklin, original skautni ishlab chiqqan 101 skaut ko'proq ramka, uzunroq g'ildiraklar bazasi va pastki o'rindiq balandligi bilan yangi ramkaga ega edi.[1] 101 skaut g'ildiraklar bazasining geometriyasi, boshqaruv burchagi burchagi va orqa pastki ramka barchasi bir vaqtning o'zida ishlab chiqarilayotgan yangi hind 401 modelidan olingan.[7] Standart Scout 101 45 kub (740 cc) dvigatel bilan sotuvga chiqarildi, ammo u asl skautdan 37 kub (610 cc) dvigatel bilan ham mavjud edi, ammo bu kamdan kam reklama qilingan edi.

101 Skaut o'zining ishlashi bilan ajralib turardi va poygachilar orasida mashhur edi, alpinistlar va chavandozlarni aldash.[8][3][9]

Iqtisodiy qiyinchiliklari Katta depressiya hindlarni bankrotlik yoqasiga olib keldi va kompaniyani Dyupont oilasi sotib oldi. 1931 yilda ishlab chiqarishni ratsionalizatsiya qilishga qaror qildilar, bu ba'zi bir tafsilotlar bilan, 1932 yil uchun yangi, Scout, Chief va Four modellari qatorida ishlatilishi mumkin edi.[10] Shunday qilib, 101 skaut to'xtatildi, [11][9] chunki uning noyob shassisi ishlab chiqarish hajmi 742 kub (1,210 kubometr) boshlig'i singari qimmatga tushgan va shuning uchun unchalik katta bo'lmagan foyda keltirgan.[6][12]

101-ning merosi

101 skaut Hindistondagi eng yaxshi mototsikl deb topildi.[1][2]

101 skautni almashtirishga qiziquvchilarning fikri turlicha. Hindistonning texnik yutuqlari muxlislari 101 skautni hind texnologiyasining eng yuqori cho'qqisi deb e'tirof etishmoqda, klassik hind uslubining muxlislari esa uning o'rnini klassik bosh uslubni skautlar qatoriga olib chiqish uchun maqtashadi.[9] 101 hali ham ishlatilgan o'lim devori kaskadyorlar ko'rgazmalari.[13]

1930 yil Hind 101 skauti, namoyish etilgan Klarkning savdo posti, Linkoln, Nyu-Xempshir
1929 yil Hindiston Model 101 uchun o'zgartirilgan tepalikka chiqish
A uchun ishlatiladigan bir necha 1928-29 hind 101 skautlari o'lim devori 2017 yilda ishlash

Standart skaut (1932-1937)

Xarajatlarni qisqartirish hindlarning 1932 yil uchun yangi asosiy ramkani loyihalashtirishiga olib keldi, bu skaut, bosh va to'rt ramka uchun asos yaratadi.[10] Ushbu yangi ramkaga asoslangan 1932 yilgi standart skaut[14] 101 ramkadan og'irroq va katta edi va natijada unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan.[1][11][9] Standart skaut 1937 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi.[6][14]

"O'ttiz ellik" skaut (1932-1941)

1933 yilda, 101-ning o'rnini Standart Skaut bilan almashtirishdan xafa bo'lgan sport mototsiklchilarini tinchlantirish uchun hindiston Motoplane-ni taqdim etdi. Bu to'xtatib qo'yilgan ramkaga skaut dvigateli o'rnatilgan edi Hind shahzodasi bitta silindrli mototsikl.[15] Motoplane shuningdek, Pony Scout sifatida sotildi, dvigatel hajmi 309,50 kub (499,8 santimetr) ga kamaytirildi.[16]

Skaut dvigatelining kuchi shahzodadan olingan ramka uchun juda ko'p edi va Motoplane to'xtatildi.[16] Kuchli bo'lmagan Pony Scout ishlab chiqarishda qoldi va keyinchalik Junior Scout deb o'zgartirildi.[16][17] Pony Scout va Junior Scout dvigatellari kub dyuymga siljiganidan so'ng ular birgalikda "O'ttiz ellik" nomi bilan tanilgan.[17]

Sport skauti (1934-1942)

1939 yil skaut

Standart skautga salbiy munosabat[11] va Motoplane ning ishdan chiqishi[16] 1934 yildagi Sport Scout-ning yaratilishiga olib keldi, engil ramka, to'sinli vilkalar, yaxshilangan karbürasyon va qotishma silindr boshlari.[11] Ikki qismli ramka, old va orqa yarmlari bir-biriga tepaga, pastki qismiga esa dvigatelga mahkamlangan bo'lib, Motoplane knyazidan olingan ramkadan og'irroq, lekin ayni paytda kuchli va qattiqroq edi.[18] Sport skauti hali ham 101 skautdan 15 funt og'irroq edi.[19] Birinchisini maxsus sozlangan Sport skauti yutdi Daytona 200 1937 yilda.[11]

1940 yilda Sport Scout to'liq etekli qanotlarni, pastki o'rindiqning balandligini va vilka tirgakchasini ko'paytirdi va 1941 yilda hindiston piston uslubidagi orqa osmani qo'shib qo'ydi.[19]

Ikkinchi jahon urushi davrida harbiy skautlar

1942 yil Hindiston 741

Ikkinchi jahon urushida harbiy foydalanish uchun ishlab chiqarilgan eng keng tarqalgan hind mototsikli 741, "O'ttiz ellik" ning harbiy versiyasidir.[20] Bu birinchi navbatda inglizlar tomonidan ishlatilgan va Hamdo'stlik kuchlar. Hindiston 741 donasining 30 mingdan ortiq qismini sotdi.[21]

Sport skautining harbiy versiyasi bo'lgan 640-B samolyoti AQSh armiyasi tomonidan sinovdan o'tkazildi va Qo'shma Shtatlar tarkibidagi bazalarda ishlatilgan, ammo chet elga jo'natilmagan.[21] Taxminan 2500 ta qurilgan.[22]

Urushdan keyingi skautlar: 648 va 249

Indian 249 super skauti

1946 yilda hindistonlik fuqarolik ishlab chiqarishni qayta boshlaganida, ular faqat Boshliq ishlab chiqargan; kichik skaut, sport skaut va to'rtlik to'xtatildi. Model 647 Scout-da olib borilayotgan muhandislik ishlaridan butunlay yengil bitta silindrli va vertikal egizak mototsikllar qatorini yaratish foydasiga voz kechildi.[6]

1948 yilda hindistonlik 648 sport skautining 50 donasini qurdi.[23] 648, shuningdek, "Katta Base" skaut deb nomlangan, a homologatsiya maxsus poyga turini saralash uchun qurilgan; shunday qilib, u asosan mototsikl poygachilariga sotilgan.[24] Floyd Emde 1948 yil Daytona 200 da g'alaba qozonish uchun 648 minib olgan.[23][25] 648 so'nggi hind skautlari edi.[23]

1949 yilda taqdim etilgan hindistonning modulli motorli standart mototsikllari qatoriga quyidagilar kiritilgan to'g'ri egizak 249 skaut.[26] 249 skaut o'rnini kelasi yili yirik motorli 250 jangchi egalladi.[25][27] 1949 yil Skaut Model 249 da 436 kubometr (26,6 kub dyuym) vertikal egizak bor edi, uning teshigi va zarbasi 2 3⁄8 × 3 dyuymda (60 mm × 76 mm).[28] Evropa bilan yaxshiroq raqobatlashish uchun 500 santimetr (31 kub dyuym) sinf egizaklari, xuddi shu dvigatel kattalashtirildi 500 kub, 1951 yilda Jangchi nomi bilan kiritilgan.[28]

Er tezligi yozuvlari

Ning nusxasi Burt Munro 1962 yildagi rekord urinishlari uchun o'zgartirilgan 1920 hind skauti

1962 yildan 1967 yilgacha Yangi Zelandiya Burt Munro 1920 yildagi o'zgargan Hindiston skautidan foydalanib, tezlikda uchib o'tgan mil tezligini qayd etdi Bonnevil tuzli kvartiralari. Uning yozuvlari:[29]

  • 1962 yil 20-avgust: 178.971 milya (288.026 km / soat) gacha bo'lgan 548 dyuymli (880 santimetr).
  • 1966 yil 22-avgust: 618 kub / soatlik (1000 kubometr) 168.066 milya (270.476 km / soat) soatlik rekord.
  • 1967 yil 26-avgust: soatiga 183,586 mil (295,453 km / soat) ga teng bo'lgan (1000 kubometr) 61 kub.

Munroning sa'y-harakatlari 2005 yilgi filmda namoyish etilgan Dunyodagi eng tezkor hind.

"Gilroy" skauti

2001-2003 hind skauti[30][31]
Ishlab chiqaruvchiAmerikaning hind mototsikl kompaniyasi
AssambleyaGilroy, Kaliforniya
Dvigatel(1,437 cc) 45 ° da 87,7 kub S&S V-egizak dvigatel
Teshik / qon tomir3.625 in × 4.25 dyuym (92.1 mm × 108.0 mm)
Ateşleme turikompyuter tomonidan boshqariladigan elektron
Yuqish5 ta tezlikni almashtirish
To'xtatishOld qismi: 41 mm teleskopik vilkalar
Orqa:
Rake, iz32 °, 5,25 dyuym (133 mm)
Dingil masofasi67 dyuym (1700 mm)
O'rindiqning balandligi26,5 dyuym (670 mm)
Bog'liqHindiston boshlig'i,
Hindiston ruhi

Amerikaning hind mototsikl kompaniyasi Gilroy, Kaliforniya, 2001 yildan 2003 yilgacha skautlar modelini qurgan.[32][33] 2001 yilgi skaut 88 kub dyuymli dvigatelga va besh pog'onali uzatmalar qutisiga ega edi; ular Hindistonning zavodida dvigatel qismlaridan yig'ilgan S&S tsikli va uzatish qismlari RevTech.[32] Skaut turli xil versiyalarda, shu jumladan Centennial, Springfield va Deluxe nashrlarida mavjud edi.[iqtibos kerak ]

Amerikaning Hindiston mototsikl kompaniyasi 2003 yilda mototsikl ishlab chiqarishni tugatdi va tugatishga o'tdi. Hindiston brendi Hindistondagi mototsikl kompaniyasi tomonidan qayta tiklandi Kings Mountain, Shimoliy Karolina, 2006 yilda, ammo skaut nomi ishlatilmadi.[iqtibos kerak ]

2015 yil skaut

Hind skauti
2015 yil Hindiston skauti 1.jpg
Ishlab chiqaruvchiIndian Motorcycle International, MChJ
Bosh kompaniyaPolaris Industries
Ishlab chiqarishSkaut: 2015-joriy
Oltmish skaut: 2016-joriy
DvigatelSkaut: 69 kub (1130 cc) suyuqlikda 60 ° sovutilgan V-egizak
Oltmish skaut: 60 kub (980 santimetr) suyuqlik, 60 ° V-egizak bilan sovutilgan
Teshik / qon tomir
  • Skaut: 99 mm × 73,6 mm (3,90 x 2,90 dyuym)
  • Oltmish skaut: 93 mm × 73,6 mm (3,66 x 2,90 dyuym)
QuvvatSkaut: 100 ot kuchi (75 kVt) (da'vo qilingan)[34]
86,1 ot kuchi (64,2 kVt) (orqa g'ildirak)[35]
Oltmish skaut: 78 ot kuchi (58 kVt) (da'vo qilingan)[36]
TorkSkaut: 72 lb⋅ft (98 N⋅m) (da'vo qilingan)[34]
63,8 lb⋅ft (86,5 Nm) (orqa g'ildirak)[35]
Oltmish skaut: 65 lb⋅ft (88 N⋅m) (da'vo qilingan)[36]
YuqishVitesni uzatuvchi birlamchi, ko'p plastinkali nam debriyaj, kamarning so'nggi qo'zg'alishi
Skaut: 6 bosqichli uzatmalar qutisi
Skaut oltmish: 5 bosqichli uzatmalar qutisi
To'xtatishOld: Teleskopik vilkalar
Orqa tomon: Ikki tomonlama zarbalar
TormozlarOld qismi: bitta 11,7 dyuymli (298 mm) disk, ikki pistonli kaliper
Orqa tomon: bitta 298 mm (11,7 dyuym) disk, bitta pistonli kaliper
ShinalarOld: 130/90, orqa: 150/80
Dingil masofasi61,5 dyuym (1,562 mm)
O'lchamlariL: 91,0 dyuym (2,311 mm)
V: 35 dyuym (880 mm)
H: 47,5 dyuym (1207 mm)
O'rindiqning balandligi253 dyuym (643 mm)
Og'irligi528 funt (239 kg) (yoqilg'isiz)[34](quruq)
Oltmish skaut: 524 funt (238 kg) (yoqilg'isiz)[36] (quruq )
550 funt (250 kg)[34](nam)
Oltmish skaut: 546 funt (248 kg)[36] (ho'l )
Yoqilg'i hajmi3.3 AQSh gal (12 l; 2.7 imp gal)

2011 yilda Polaris Industries Hind mototsikl kompaniyasini sotib oldi. 2015 yilgi model uchun Polaris egaligida hindiston yangi skaut modelini taqdim etdi. 2015 yilgi skaut a kreyser 1133 kubometr (69,1 kubometr) bilan suyuq sovutilgan, ikki baravar ustki kam mil V-dvigatelli dvigatel va bir-biriga va dvigatelga mahkamlangan bir nechta alyuminiy qotishma to'qimalaridan hosil bo'lgan ramka.[37] Skaut zanjir o'rniga to'qilgan tormoz chiziqlari va kamar bilan ta'minlandi, bu esa texnik xizmatni va xarajatlarni kamaytirdi.

Skautning arzonroq versiyasi 2016 yilda "Skaut Sixty" deb nomlangan. Bu mohiyatan skaut bilan bir xil va bir xil ramka, tormoz tizimlari va to'xtatib turishdan foydalaniladi, lekin 5 dyuymli uzatmalar qutisi bilan ishlangan, qoraygan dizayni bilan 999 ssm (61,0 kub) dvigatelga ega.

Izohlar

  1. ^ a b v d e f Uilson 1995 yil, p. 104.
  2. ^ a b v Girdler 2002 yil, p. 83.
  3. ^ a b v Yog'och 2002 yil, p. 79.
  4. ^ Girdler 2002 yil, p. 62.
  5. ^ Johnstone 1995 yil, 46-47 betlar.
  6. ^ a b v d Xetfild 2001 yil, 32, 106-108 betlar.
  7. ^ a b v Sucher va boshq. 2011 yil, p. 291.
  8. ^ a b Uilson 1995 yil, p. 105.
  9. ^ a b v d Yog'och 2001 yil, p. 71.
  10. ^ a b Sucher va boshq. 2011 yil, 299, 301-betlar.
  11. ^ a b v d e Johnstone 1995 yil, p. 47.
  12. ^ Sucher va boshq. 2011 yil, p. 299.
  13. ^ Adabiyotlar:
    • "The Hell Riders" tomonidan taqdim etilgan "O'lim devori": Mashinalar ". Olingan 2011-07-09.
    • "O'lim devori bo'yicha jahon sayohati: velosipedlar". 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2011-07-09 da. Olingan 2011-07-09.
  14. ^ a b Sucher va boshq. 2011 yil, p. 305.
  15. ^ Girdler 2002 yil, 96-97 betlar.
  16. ^ a b v d Girdler 2002 yil, p. 97.
  17. ^ a b Uilson 1995 yil, p. 107.
  18. ^ Girdler 2002 yil, p. 103.
  19. ^ a b Uilyams 2013 yil.
  20. ^ Doyl 2011 yil, p. 15.
  21. ^ a b Xetfild 2006, p. 352.
  22. ^ Doyl 2011 yil, p. 14.
  23. ^ a b v Uilson 1993 yil, p. 37.
  24. ^ Girdler 2002 yil, p. 143.
  25. ^ a b Girdler 2002 yil, p. 166.
  26. ^ Uilson 1995 yil, p. 108.
  27. ^ Uilson 1995 yil, p. 109.
  28. ^ a b Xetfild 2001 yil, 357-bet.
  29. ^ "Burt Munroning yozuvlari". Yangi Zelandiyaning Te Papa Tongarewa muzeyi. 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 24 yanvarda. Olingan 8 fevral 2012.
  30. ^ "2001 yildagi hind skautlari risolasi". Arxivlandi asl nusxasi 2012-04-25. Olingan 2011-11-12.
  31. ^ 2003 yil Hindiston skautlari risolasi
  32. ^ a b Wanchena va Pearman 2001 yil.
  33. ^ Vong 2003 yil.
  34. ^ a b v d "Hindiston skautlari texnik xususiyatlari". Hind. 2018. Olingan 17 may, 2018.
  35. ^ a b Jons, Piter (2014 yil 30-oktabr). "2015 yildagi hind skauti - yo'l sinovlari sharhi". Velosiped dunyosi. Olingan 17 may, 2018.
  36. ^ a b v d "Hindiston skauti oltmish spetsifikatsiyasi". Hind. 2018. Olingan 17 may, 2018.
  37. ^ Jons 2014 yil.

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

  • Hind 741 skauti AQShning faxriylarning yodgorlik muzeyida namoyish etiladi, Xantsvill, AL