Transport va rivojlanish siyosati instituti - Institute for Transportation and Development Policy - Wikipedia

ITDP logotipi
Barqaror va teng huquqli transportni dunyo bo'ylab targ'ib qilish.
Ta'sischi (lar)Maykl Replogle
O'rnatilgan1985
Exec. DirektorKleyton-Leyn
Manzil9 E. 19-chi st. Nyu York, Nyu-York
Manzil
Nyu York, Nyu-York, BIZ (Bosh qarorgoh)
Veb-saytwww.itdp.org

The Transport va rivojlanish siyosati instituti (ITDP) a nodavlat foyda keltirmaydigan rivojlanishga yo'naltirilgan tashkilot avtobus tez tranzit (BRT) tizimlar, velosipedda yurish, piyoda yurish va mototsiklsiz transportni rivojlantirish va xususiy avtobus operatorlari marjalarini yaxshilash.[1] Boshqa dasturlarga mashinalar joyini isloh qilish, transport talabini boshqarish va global iqlim va transport siyosati. Missiya bayonotiga ko'ra, ITDP "butun dunyo bo'ylab barqaror va adolatli transportni rivojlantirishga" sodiqdir.[2]

ITDP barqaror transportni rivojlantirish bo'yicha mahalliy hukumatning sa'y-harakatlarini qo'llab-quvvatlash va maslahat berishdan tashqari, jurnalni nashr etadi Barqaror transport har yili ishlab chiqaradi BRT standarti va boshqa tadqiqotlar olib boradi va har yili qo'mitada ishlaydi Barqaror transport mukofoti.

Umumiy nuqtai

ITDP 1985 yilda tashkil etilgan Maykl Replogle va boshqalar barqaror transport advokatlar Qo'shma Shtatlar qimmatbaho va tarqalishiga qarshi turish ekologik zararli avtomashinalarga asoslangan shaharsozlik modellari, velosipedda yurish, piyoda yurish va jamoat transportida yurishni rivojlantirish transportni rejalashtirish.[3][4][5]

Birinchi o'n yillikda ITDP Gaiti, Nikaragua, Mozambik, Janubiy Afrika va G'arbiy Afrikada velosiped ishlab chiqarishni qo'llab-quvvatlash va rivojlantirish bo'yicha ish olib bordi. 1989 yilga kelib, ITDP Bombalar emas velosipedlar Aksiya Nikaraguada sog'liqni saqlash va ta'lim sohasidagi sa'y-harakatlarni qo'llab-quvvatlash uchun 10 ming dona ikkinchi qo'l velosipedlarni jo'natdi va ushbu mamlakatda velosiped yig'ish sanoatini yaratishda foydalanildi. ITDP tomonidan kredit faoliyatini qayta yo'naltirish tarafdori Jahon banki va boshqalar ko'p qirrali muassasalar. Ushbu global tashkilotlar yo'l loyihalariga alohida e'tibor qaratgan joylarda, ITDP ko'p modali transport echimlari uchun mablag 'ochish uchun ish olib bordi.[5] ITDP AQSh transport siyosatida barqaror transport tashabbuslarini qo'llab-quvvatladi va 1991 yilgi Intermodal Er usti transportining samaradorligi to'g'risidagi qonunga (ISTEA) ta'sir ko'rsatdi. ITDP bosimiga javoban Tinchlik Korpusi o'z ko'ngillilarini mototsiklga emas, balki velosipedlarga mindirdi.

To'qsoninchi yillarning boshlarida ITDP transport sohasi bo'yicha tezkor guruhni tashkil etishga yordam berdi AQSh moliya vazirligi Ko'p tomonlama taraqqiyot banki bilan aloqa bo'limi, aniq transport loyihalari haqida izoh berish uchun. ITDP o'zining 1994 yildagi "Avtomobillarni hisoblash, odamlarni hisoblash" tadqiqotida Jahon banki transport sektorini iqtisodiy baholashni isloh qilish bo'yicha dastlabki ko'rsatmalar to'plamini avtomobil yo'llari foydasiga kamroq xolis qilish uchun e'lon qildi. Hisobotning motoristik bo'lmagan yo'l foydalanuvchilariga iqtisodiy ta'sirlarni baholashga kiritish to'g'risidagi asosiy tavsiyasi tarkibiga kiritilgan Jahon banki mashq qilish.[6]

ITDPning dunyoning 100 dan ortiq shaharlarida loyihalari va aloqalari mavjud bo'lgan etti mamlakatda vakolatxonalari mavjud.[7]

2009 yilda, avvalgi shahar hokimi ning Bogota, Kolumbiya Enrike Penalosa, bu shaharning tashkil etilishida kim katta rol o'ynagan TransMilenio BRT tizimi sifatida tanlangan Prezident ning boshliqlar kengashi ITDP.[8][9] Valter B. Hook tashkilotlar sifatida xizmat qilgan boshliq; direktor 1993 yildan 2014 yilgacha. Xezer Tompson ITDPning vaqtinchalik bosh direktori.

Faoliyatning asosiy yo'nalishlari

Jamoat transporti

A TransJakarta 2-koridorga xizmat ko'rsatadigan avtobus (Harmoni-Pulo Gadung).

ITDP butun dunyo bo'ylab shaharlarda xavfsiz, zamonaviy va samarali jamoat transporti tizimlarini rag'batlantirish bo'yicha ishlaydi. ITDP hozirda loyihalash va / yoki konsalting sohasida faol ishlaydi BRT dasturlari Ahmedabad, Hindiston; Dar es Salom, Tanzaniya; Yoxannesburg, Janubiy Afrika (Rea Vaya ); Jakarta, Indoneziya (TransJakarta ); Guanchjou, Lanchjou va Yichang, Xitoy; Mexiko, Meksika, Buenos-Ayres, Argentina va boshqalar.[10]

2007 yil iyun oyida ITDP nashr qildi Avtobusni tezkor rejalashtirish bo'yicha qo'llanma bilan birga Birlashgan Millatlar Tashkilotining Atrof-muhit dasturi, Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ), Hewlett Foundation va Viva. Qo'llanma keng ma'lumotlardan foydalanadi BRT dizayn tajribasi Lotin Amerikasi tranzit rejalashtiruvchilar va ushbu ma'lumotni AQSh va dunyoning boshqa mamlakatlarida tarqatishga qaratilgan.[11] Hozirda qo'llanma mavjud Ingliz tili, Ispaniya, Portugal va Xitoy, va yuklab olish uchun bepul .pdf ITDP veb-saytidan format.[11]

Bundan tashqari, ITDP tomonidan ishlab chiqilgan BRT standarti, butun dunyo bo'ylab Bus Rapid Transit tizimlari uchun dizayn qo'llanmasi va reyting tizimi. Standart BRT uchun umumiy ta'rifni o'rnatadi va BRT-ning eng yaxshi amaliyotlarini aniqlaydi, shuningdek BRT koridorlarini yuqori dizayni va boshqarish jihatlari uchun baholash va tan olishga imkon beradigan skoring tizimi sifatida ishlaydi. Bunda BRT tizimlarini baholash, ularning sifatini "oltin, kumush yoki bronza" deb baholashning tizimli usuli qo'llaniladi. BRT deb nomlangan ba'zi tizimlar BRTni odatdagi shahar avtobuslari xizmatidan ajratib turadigan minimal standartlarga ham javob berolmadi. AQShdagi BRT bo'yicha tegishli hisobot[12] "Ba'zi bir ko'rib chiqilgan Amerika tizimlari juda oz muhim xususiyatlarga ega edi, shuning uchun ularni BRT tizimi deb atash AQShda BRTni yanada kengroq qabul qilishga qaratilgan harakatlarga ziyon etkazadi ... BRT xususiyatlari nisbatan kam bo'lgan ushbu tizimlar chalkashlikka yordam berdi Amerika jamoatchiligi BRTni aynan nima tashkil etishi to'g'risida. "[12]:34

Velosipedda yurish va yurish

ITDP piyoda yurish, velosiped haydash va rikshavlardan foydalanish kabi inson tomonidan boshqariladigan transport turlariga ustuvor ahamiyat beradigan shahar dizaynini rag'batlantiradi. Xususan, ITDP ko'pincha shaharlar bilan avtoulovsiz kunlar o'tkazish va velosiped almashish dasturlarini rag'batlantirish, piyodalar va velosipedchilar uchun xavfsiz ko'chalarni yaratish va yuqori sifatli velosipedlar bilan ta'minlash uchun ishlaydi.[13]

Zamonaviylashtirilgan sikl rikshasi yilda Vrindavan, Hindiston

2013 yil dekabr oyida ITDP "Rivojlanayotgan va rivojlangan mamlakatlarning tajribalarini velosiped ulushi bilan taqsimlashni bartaraf etish" maqsadida Bike-Share rejalashtirish qo'llanmasini nashr etdi. Qo'llanmani rejalashtirish va amalga oshirish uchun foydali bo'lishi kutilmoqda velosiped almashish shaharning joylashishi, kattaligi va zichligidan qat'i nazar tizim. Hozirda qo'llanma faqat mavjud Ingliz tili va yuklab olish uchun bepul .pdf ITDP veb-saytidan format.[14]

ITDP shahar bo'ylab velosiped yo'laklari va piyodalar tarmog'ini kengaytirish va loyihalash bo'yicha mahalliy hokimiyat bilan hamkorlik qiladi. Yilda San-Paulu, Braziliya ITDP yaqinidagi uchuvchi velosiped yo'lini loyihalashda yordam berdi Butanta. Loyiha uchun ITDP 58 kilometrlik hisobotni topshirdi oziqlantiruvchi tarmoq, bu velosipedchilarni qo'shni ko'chalar va piyodalar yo'llaridan velosiped yo'liga olib boradi. Yo'l shaharning yuqori ko'rinadigan yo'lagidan o'tadi va agar muvaffaqiyatli amalga oshirilsa, atrofdagi mahallalarda va butun shahar bo'ylab kengaytirilishi mumkin.[15]

O'tgan loyihalar qayta rejalashtirishni o'z ichiga olgan Hindiston an'anaviy sikl rikshasi mahalliy mutaxassislar bilan hamkorlikda avtoulovlarning og'irligini 30% ga kamaytirish va a ko'p vitesli samaradorlikni oshirish tizimi; ortib bormoqda Afrikaning Kaliforniya velosiped koalitsiyasini (CBC) tashkil etish orqali mahalliy sanoatni rivojlantirishda velosiped o'tkazish qobiliyati; va yo'l harakati ta'sirini kamaytirish va ularni yumshatish tahlili hamda mahalliy qiziqish guruhlariga etkazish piyodalarga o'tish ning Malioboro yo'li yilda Yogyakarta, Indoneziya.[16][17][18][19]

Shaharlarning barqaror rivojlanishi

ITDP transport va aqlli shahar dizaynini iqtisodiy imkoniyatlarni yaratadigan, kam uglerodli turmush tarzini rag'batlantiradigan va aholini jalb qiladigan yashashga yaroqli joylarga qayta tiklashga yordam berish uchun ishlaydi. Bu velosipedda yurish va piyoda yurish uchun atrof-muhitni loyihalash, piyodalar va tranzit asosida ko'chmas mulkni rivojlantirishni rivojlantirish, madaniy va jismoniy joylarni iqtisodiy boyliklarga aylantirishga yordam beradigan siyosatni yaratish orqali amalga oshiriladi.[20]

2013 yil noyabr oyida ITDP "TOD standarti" ni e'lon qildi, unda uning bajarilishini boshqarish uchun sakkiz asosiy printsip ishlab chiqilgan tranzitga yo'naltirilgan rivojlanish (TOD). Qo'llanmani yuklab olish mumkin .pdf ITDP veb-saytidan format.[21]

ITDP butun dunyo bo'ylab shaharlardagi bir qator loyihalar bo'yicha maslahat berdi. ITDP. Bilan ishlagan Mexiko hukumat uchun texnik yordam ko'rsatish jonlantirish Mexiko shahrining Tarixiy markaz. ITDP ko'chalarni obodonlashtirish va tozalikni ta'minlashga, jamoat xavfsizligini ta'minlashga, shuningdek, hududdagi to'xtash joylari va ko'cha savdo faoliyatini boshqarish va nazorat qilishga ko'maklashishdan tashqari, jonlanishni rejalashtirish va amalga oshirish ishlarini boshqargan. ITDPning ta'kidlashicha, tarixiy markazning piyodalar va tranzitga yo'naltirilgan rivojlanish yo'nalishini o'zgartirishi o'nlab yillardagi yomonlashuvni teskari yo'naltiradi, turizm va investitsiyalarni jalb qiladi va mashhur ifloslangan shaharda havo sifatini yaxshilaydi. Bundan tashqari, ITDP Mexiko shahrining velosipedlar bo'yicha Bosh rejasini ishlab chiquvchi guruh tarkibida tarixiy markazga ulanadigan marshrutlarni loyihalashtirishda ishtirok etdi va mintaqaning ko'p modali rivojlanishini birlashtirdi.[22]

Xalqaro barqaror transport siyosati

ITDP Barqaror past karbonli transport bo'yicha hamkorlik (SLoCaT) 2009 yilda va shu orqali 2012 yilda dunyodagi eng yirik ko'p tomonlama rivojlanish banklarining yillik transport hisobotini va monitoringini olib borishda barqaror transportni qo'llab-quvvatlash bo'yicha 175 milliard dollarlik 10 yillik majburiyatini ta'minlashga yordam berdi. SLoCaT bilan hamkorlikda ITDP 2015 yilgi BMTning rivojlanish kun tartibidagi barqaror transport strategiyasini joriy etishga va Parijda 2015 yilgi global iqlim sammiti (COP-15) oldidan iqlim o'zgarishini yumshatish strategiyasini muhokama qilishda yordam berdi. Kaliforniyaning Devis universiteti bilan 2014 yilda ITDP tomonidan nashr etilgan "Global yuqori siljish ssenariysi: ko'proq jamoat transporti, piyoda yurish va past velosipedda velosiped haydash uchun ta'siri va potentsiali, ko'proq haydash alternativalarini qo'llab-quvvatlash uchun transport mablag'larining o'zgarishi qanday qilib tejashga qodir". 2050 yilga qadar iste'molchilar va hukumatlar uchun jami 100 trillion dollardan oshiq mablag ', shu bilan shahar transportidan ifloslanishning kümülatif ifloslanishini 25 foizga qisqartirish va kambag'allar uchun imkoniyatlardan foydalanish huquqini yaxshilash. Bu ITDP veb-saytida mavjud.[23]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ ITDP: Bizning dasturimiz yo'nalishlari
  2. ^ "ITDP veb-sayti". Itdp.org. 1999-02-22. Olingan 2014-05-23.
  3. ^ ITDP: biz kimmiz
  4. ^ "Bogota shtampining sobiq meri tiqilinch narxlar uchun" Metyu Shyerman tomonidan, WNYC, 2008 yil 18-fevral
  5. ^ a b Maykl Reyner tomonidan "Avtoulovni qayta ko'rib chiqish: toza va yashil kelajak uchun rejalar", Utne Reader, 1989 yil mart / aprel
  6. ^ Hook, Valter. Avtoulovlarga ishonish, odamlarni hisoblash: Jahon bankining transport sohasi uchun iqtisodiy baholash tartib-qoidalari va ularning atrof-muhitga ta'siri, Transport va rivojlanish siyosati instituti, 1994 y.
  7. ^ "USAID PVO ro'yxatga olish kitobi". Pvo.usaid.gov. 1994-12-21. Olingan 2014-05-23.
  8. ^ Enrike Penalosa ITDP prezidenti etib saylandi
  9. ^ "Rejali odam" Debora Sulaymon tomonidan, Nyu-York Tayms jurnali, 2008 yil 8-iyun
  10. ^ ITDP: Amaldagi loyihalar
  11. ^ a b "Avtobusni tezkor rejalashtirish bo'yicha qo'llanma". ITDP: Transport va rivojlanish siyosati instituti. Transport va rivojlanish siyosati instituti. Olingan 2014-05-23.
  12. ^ a b "Avtobus tezkor tranzitida global etakchilikni qayta tiklash: AQShning tanlangan shaharlaridagi so'rov". ITDP: Transport va rivojlanish siyosati instituti. Transport va rivojlanish siyosati instituti. Olingan 2014-05-23.
  13. ^ [1]
  14. ^ Velosipedda foydalanishni rejalashtirish bo'yicha qo'llanma, ITDP, (inglizchada), 2013.
  15. ^ ITDP: San-Paulu velosipedini rejalashtirish Arxivlandi 2009 yil 16 dekabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  16. ^ Rayan Morris tomonidan "Transport va rivojlanish siyosati instituti: rivojlanayotgan dunyoda millionlab odamlar uchun velosiped ishini ta'minlash" Amerikalik velosipedchi, 2001 yil bahor
  17. ^ "Yogyakartadagi piyodalar harakati: Malioboroni bir qadamda o'zgartirish". ITDP. 2005 yil 1-dekabr. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 4-iyulda. Olingan 2013-04-21.
  18. ^ Hindiston Riksha zamonaviylashuvi Arxivlandi 2009 yil 2-noyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  19. ^ Kaliforniya velosiped koalitsiyasi (CBC) Arxivlandi 2009 yil 27 dekabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  20. ^ ITDP: Shaharlarni qayta yashash uchun kerakli joylarga aylantirish Arxivlandi 2010 yil 28 dekabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  21. ^ "TOD standarti". itdp.org. ITDP.
  22. ^ ITDP: Mexiko Siti markazini tiklash Arxivlandi 2009 yil 2-noyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi
  23. ^ http://www.itdp.org/wp-content/uploads/2014/09/A-Global-High-Shift-Scenario_WEB.pdf

Tashqi havolalar